Liderlik Tablosu

Bu da FIAT 124 spider İçi zaten aynı.. Bana sorarsan mazda biraz Jaguar F type taklit etmeye çalışmış, fiat ise önden corvette/viper gibi arkası da grup içi maseratilere benzetilmiş geldi bana. fiat 1.4 multiair ptpmatik vitesle güzel olur gibime geliyor. Nasıl olsa ülkemizde miata geleneği yok yok FIAT daha sanslı geliyor bana..

Kadjar Yorumundan sonra Tucson'a geçelim. Bekir abi ile bugün öncelikle Tucson'u sonra Kadjar'ı ve ardından Kuga'yı sürdük. Konfor olarak üçü arasında en iyisi fakat hiç biri kötü değil. Malzeme olarak yer yer klasik Hyundai gibi olsada genel anlamda detaylarında Alman rakiplerine benzer olmuş diyebilirim. Kadjar gibi cam düğmeleri gevşekti yine sinyal kolları da öyle diğer detaylarında aman aman sorun yoktu. İşçilik genel anlamda güzel Özellikle yolda gidişi iyi geldi bana şerit değişikliklerinde esneme yok denilecek kadar yani yüksek bir araç sürüyor hissi yok diyebilirim. Vites geçişleri gayet iyi hatta üç seçenek arasında en konforlusu da denilebilir. Eğer Kuga manuel modda veya S konumunda değilse yine en hızlı hissettiren Tucson. Kuga'nın ilk tepkisi çok iyi. Arkada havalandırma olması ve sırtlığın ayarlanabilir olması güzel. Detaylı olarak inceleme fırsatı bulurum umarım. Tüketim ise 13.2 lt gibiydi fakat 4 çeker değil 2 çeker tüketim bu şekilde. Kuga 10.2 lt.

tescilli kız arabası ... çok sevimlidir ama neredeyse kimse içine sığamaz, sığsa da tavanı kapatamaz. Bu kuZu'da sadece 165'lik (max.45Kg) çıtıpıtı hatunlar rahat eder ... bizi bozar.

Dahil Seni çok Chakal gördüm Cengom Çay, Kave, Güleryüz & orta karar geyik var ...

Aracımızı saat 15:00 itibarı ile teslim aldık, kendi aracımızı emanete bıraktık, aldığımız test aracı full kaskolu bir araç o konuda endişe yok, imzaladığınız sözleşmede bağlayıcı ağır bir madde yok, dikkat çeken madde sizden başkasının aracı kullanmasına izin yok. Satış temsilcisi aracı teslim ederken "sizden ricamız Opel ve Alpata olarak aracı limitlerine kadar çekinmeden denemenizdir" dedi. Hay hayyy, tabi ki dedik. Kumandalar, farlar, ses sistemi vs.. gibi bilindik (hepsi gayet başarılı) konulara pek girmeden kısa ve öz yazmaya çalışacağım... Gelelim ilk izlenimlere: Anahtarsız giriş ve çalıştırma ne kadar güzelmiş ! Test için verdikleri araç Cosmo paket, üzerine opsiyonlar eklenmiş, Sunroof, 19" jant, deri koltuk var, standart opsiyonlar zaten belli. 19" jant ile konfor düşer diye düşündüm ancak arabanın kasislerden/çukurlardan geçişleri gayet iyi, amortisörlerin çalışması gayet başarılı ve sessiz çalışıyor, bu çapta jantlar ile oldukça konforlu geldi, kasis geçişlerinde trim sesi yok. Altında ki lastiklerin 245 40 19 Goodyear F1 Asym olmasının konfora olumlu etkisi yok değil. Motor/Şanzıman : Öncelikle tıpkı Ford gibi 1.6 dizel otomatik olmaması yıllardır Opel'in en büyük eksikliği idi, bu yeni 1.6 dizel ve otomatik kombinasyonu Opel'e ilaç gibi gelmiş ve hemen tüm araçlarında bu kombinasyonu kullanıyorlar, İnsignia'da ki motor 1.6 dizel 136 PS güç ve 320 Nm. torq üretiyor, bu aracın test sürüşüne katılmamda ki en büyük sebep; bu kombinasyon bu kasada ne işler yapar, kağıt üzerinde ki veriler gerçekte ne kadar hayata yansımış bunu görmekti. ilk izlenimim bu motor/şanzıman bu araca tam anlamı ile yeterli değil gibi idi (2.0 Mondeo'nun koltuğundan inip 1.6 motorlu arabaya bindikten sonra bu hisse kapılmam ilk etapta tabii ki normal) ama kasanın ağırlığı düşünüldüğünde bundan iyisi can sağlığı diyebilirim, 1.6 hacimli üstelik klasik otomatik ile çokta hantal bir sürüş sergilemiyor, "sport" modunda oldukça canlı ve keyifli bir karakter sergiliyor, başarılı buldum. Yalnız şehir içinde iyi olan bu karakter, uzun yol sürüşünde yüksek hızlarda böyle değil arabanın 160 km. hızdan sonra soluğu adeta kesiliyor,(Kanlıpınar rampasında rampa yukarı 164km. yi geçemedim) hızlanma yavaşça artıyor, 190 km. den sonra çok isteksiz. İlginç bir şekilde 190 km/h hızlarda devir halen 3.500-3.700 bandında, daha çevirebileceği aralık çok gibi görünüyor fakat kalan deviri çevirme konusunda isteksiz davranıyor. 160 km/h hızlara kadar gayet canlı, bu da haliyle yeterli. Hızlanması çok istekli değil ama yüksek hızlarda ki güven hissi ve frenleri çok güven verici, özellikle de en çok beğendiğim yanı frenleri oldu diyebilirim. Şanzıman klasik otomatik fakat vites geçişlerinde hiç bir sıkıntı yok, vites küçültürken veya büyütürken kararsızlık yaşamıyor, sadece manuel modda vites geçişlerinde biraz gecikme var, güzel yanı ise manuel modda siz istemediğiniz müddetçe kendisi vites değiştirmiyor, kendi başına drive moduna dönmüyor, spor sürüşleri sevenler için güzel bir ayrıntı. Konfor: Segment "D" olunca insan tabi ki üst sınıfta bir konfor bekliyor. Yaşam alanı çok öyle büyük değil ama gayet yeterli hatta Mondeo gibi devasa bir kokpitten sonra ilk başlarda küçücük bir arabaya binmiş gibi hissetsem de sonradan çok sevdim, ön camın bana yakın oluşu, görüş açışı, konsol tasarımı ferahlık hissi verdi, arabaya sanki daha hakim bir sürüş izlenimi var, arkada ki yaşam alanı benim boyumda ki biri için (1.75) gayet iyi, bir sıkıntı görmedim. Direksiyon tepkileri çok güzel, hızlandıkça sertleşen ama sizi yormayan, güven veren bir direksiyonu var. Deri direksiyon simidi ve ısıtmalı deri koltuklar ayrı bir keyif. Koltukların baldır desteği çok yetersiz kalmış. Konfor adına en büyük kayıp baldır desteği ve yalıtım, rüzgar ve yol sesi konusunda rakiplerinden geride. En büyük eksiği yalıtım. Afl Bi-xenon farlar çok başarılı, dönüş aydınlatması, otomatik aydınlatma şiddet seçimi gayet güzel çalışıyor. Flexi ride şasi: Çok güzel bir özellik, bu sistemde 3 farklı sürüş modu mevcut "normal" mod aracı ilk çalıştırdığınızda ki mod, orta sertlikte bir sürüş sağlıyor, "tour" modu tamamen konfor odaklı, süspansiyon ,direksiyon, gaz tepkileri oldukça yumuşak, şehir içinde bu mod büyük rahatlık sağlıyor, 19" jant 245 40 19 lastiklerle bu modda kasisleri hiç hissettirmiyor biraz gürültülü çalışması hariç yeni Mondeo'dan bile daha başarılı buldum, "sport" modu ise aracı gerçekten başka bir havaya sokuyor, gaz tepkileri hassas, süspansiyon ve direksiyon sert , gösterge paneli kırmıza dönüyor 320 Nm. torq bu mod da hakkını veriyor, çok keyifli bir araç haline bürünüyor. Tüketim: Test aracı henüz yeni 2.000 km. civarında teslim aldım, teslim aldığımda 6.6 lt. ortalama verisi vardı, benim kullanımım da çoğunluğu şehir dışı olmak üzere 6.8 şuan. Dikkatli kullanım ile rodajdan sonra 6 lt.nin altı çok rahat görülür gibi duruyor. Kısaca + ve - lere bakarsak. + Frenleri mükemmel çalışıyor, çok başarılı buldum + Flexirede olağan üstü bir konfor/sportiflik sağlıyor bayıldım + Yeni konsol ve göstergeler çok şık, gösterge kocaman, 8"lik göstergeden navigasyon takibi ve araç bilgilerini takip etmek çok büyük rahatlık/şıklık. + Motor canlı, sport modda sürüşü çok keyifli. Bu kasaya rahatça yetiyor + Tüketim çok başarılı + 550 lt. bagaj hacmi ile her türlü bu sınıfa yeterli büyük bir bagaja sahip. + Bose ses sistemi güzel sevdim (Sony kadar başarılı değil) + Anahtarsız giriş/çalıştırma, deri ısıtmalı koltuk, sunroof, dokunmatik ekran vs. çok dolu. + Afl bi-xenon farlar ayrı bir dünya + Tasarımdan kaynaklı daha fazla hakimiyet hissi verdi - Bu sınıfa göre fazla rüzgar ve yol sesi var, rüzgar sesini 80 km/h'den itibaren duymaya başlıyorsunuz. - Yüksek hızlarda motor cansızlaşıyor (1.6 motor ve ağırlığı düşünüldüğünde haliyle doğal) - Koltuk ergonomisini (yanal destekler) ve baldır desteğini yetersiz buldum (üst pakette nasıl bilmiyorum) - Bu sınıfa göre biraz dar hissettiriyor ben çok beğenmedim (sonradan biraz alıştım) ama beğenenler de çok oldu. - Klasik otomatik şanzıman güzel ama sınıfının gerisinde (tepkileri biraz ağır kalıyor) - Yıllara meydan okumayı başaran halen göze hoş gelen fakat artık eskiyen tasarımı D segment arabaların fiyatlarına bakıldığında rakiplerine oranla fiyatı oldukça cazip, başlangıç fiyatı 105bin TL. en üst paket olan "Sport" modeli 115bin TL. sunduğu donanımlarda oldukça fazla. Konfor kalite hissi Mondeo'nun biraz gerisinde fakat düşük tüketimli ve küçük hacimli motoru, otomatik şanzımanı, eskimeyen sportif görünümlü coupe tarzı ve fiyatı ile oldukça cazip bir seçenek.

Şahsuvaroğlu, Best FM'de yer alan Cem Arslan'la Gazor'a sponsor olmuş ve o gün Bayii'den canlı yayın yapılacak. Bizi ilgilendiren kısmı ise; o gün araba alacaklara hediye var -İndirim oranı değişmeksizin - İlk bakım bedava

Bekir abi ile bugün öncelikle Tucson'u sonra Kadjar'ı ve ardından Kuga'yı sürdük. Tucson > Kadjar Malzeme ve ilk izlenim olarak Kadjar öne geçse de işçilik ve trim sesi olarak net şekilde Tucson ilerde. Kadjar trimleri özellikle orta bölüm sesli parça birleşimleri hafif gevşek. Bu eksiler kimi detaylarda yok örneğin silecek kolları ve gayet iyi. Her iki aracın cam açma düğmeleri vasat günümüzde detaylar ile farkların çıktığını düşünürsek maalesef dikkat çekiyor. Kadjar'ın konforu iyi fakat yol sesi çok iyi değildi. Konfor ise yeterli hatta 19'' e göre çok iyi. Şerit değişikliğinde ise esneme mevcut fakat çok da kötü değil. Kadjar'ın ön çevre görüş olarak da zayıf sebebi ise yan aynaların çok fazla baş hizasına yükselmiş olması. Direksiyon sistemi ise eski Renault'a göre çok daha iyi ve yeterli. Vites geçişleri sorunsuz, hızlanma ise yeterli. Fazla uçurmuyor ama yetersiz değil kesinlikle. Arkada havalandırma ızgarasının ve arka sırtlıkların ayarlanabilir olmaması bence önemli eksiklerden. Boyut olarak arka diz mesafesi belki biraz daha iyi olabilirdi (rakiplerine nazaran) diğer konumlarda kesinlikle iyi ve yeterli. Multi medya ekranları ve özellikleri çok iyi, ekran kullanımı ise kusursuz. Şimdilik kısa sürüşten kalan izlenimler bunlardır efendim. İlk mesajdan fotolara ulaşabilirsiniz.

Cenk abi tamponu tamir edecekler sana ücretsiz [emoji3]

zaten indirimli denmezse, ford da öğretmenlerede indirim var 30 kasım a kadar.. model e göre değişiyor oranlar.. en çok indirim 2.0 modeo da 3500 tl.. babası çiftçi olan öğretmen alır

Manuel şanzımanın yağ değişimi ile ilgili tavsiyesi olan var mı? Genelde değişim kısa sürede gerekmez dense de değişimin olumlu katkısı olur mu acaba? Arabama bakımla ilgili para harcamak hoşuma gidiyor, bi ferahlama geliyor bana da :)

Focus RSe ikon denilince aklıma bu geldi. Otomotiv tarihinin en önemli ikonlarından biri de roadster kavramını halka indiren herkesin satın alabildiği Mazda MX-5 diğer adıyla Miata nın yeni kasası ülkemize 2016 ilk yarısında getirilecek. Bu seferkinin bizim için 2 önemi daha var. Birincisi artık 1.5 litre skyactiv motorla geliyor doğal olarak fiyatı makul olabilecek ve gerçekten bizim için halka inebilecek. Diğeri ise mazda bu modeli fiata verdi araç fiat 124 spider adıyla fiat markası altında da satılacak. Tabii fiatın fiyatı daha makul olabilir otomatik vites olur farklı motorlar olur o ayrı. Estetik olarak gerçekten beğendim. 1.5 orta paketi 80binlerde olabilir deniyor ki süpper olur o zaman...

Mondeo'dan sonra 2. Vignale aracı geliyor. Edge Vignale Mondeo Vignale ile gelen detay değişimler bekleniyor, hafif ızgara değişimi, bazı krom detaylar ve jant gibi. Vignale özel malzeme ve işçilik vs de olacak tabiki. 2016'da 2.0 Dizel motorlarla piyasada yerini alır. Mondeo Vignale Üretim Detayları Vignale tanıtım

Fiat bir jest yapıp türkiye pazarına "murat 124 spider" olarak getirirse beni de kazanır

mazda olarak olmazda fiat olarak güzel bi fiyattan gelirse direk yapışmayı planlıyorum valla :D

servis gereksinimi az olacağı içindir :)

Siparişini verdiğim 5w 20 yağ, yağ filtresi, hava filtresi, buji takımı, silecek takımı bugün elime ulaştı. Teşekkürler.

Oyuncak bu oyuncak... Aslında masaüstü model diye tasarlamışlar, ama biraz büyük kaçmış. Tıknaz gençlere hava atmalık bir oyuncak işte... Hanımların hiç ilgi duyacağını düşünmüyorum, alçak, açık ve oynak, uymaz hanımlara! Ne kadar ucuz olursa olsun yine de oyuncak için pahalı kalır. Bir niş ürün daha... Ben gider Subaru BRZ/Toyota GT86'ya bakarım alacak olsam. Varsın bir 30.000 TL fazla olsun.

ND MX-5'te softtop'ı manuel yapıp epey bi ağırlık avantajı sağlayıp elektronik sorunlardan kurtulmaya çalışmışlar. Birkaç videoda gördüğüm kadarıyla da açma-kapama baya pratik. Umarım fiyata da bu eksikler yansır Kaan hocam bayan arabası deme soğutma bizi hayalini kuran gençler olabilir

En fazla "sonradan" gurme sayılabilirim belki https://www.youtube.com/watch?v=KS9FslDdtL4

Nikelajlı kısmı sadece tek gelmiyor sis far çerçevesinin üstünde geliyor takımının 90 tl fiyatı var.

O bunun bir boy büyüğüydü, MX-5'ti (yanlış hatırlamıyorsam) Miata daha da ufak ... Mx'e bir bacağım sığmıştı, buna o da sığmaz. Yenge'ye al ama ... hem sever bu kuZu'yu hem de sığar/rahat eder. Koltukları oyuk, aşağıda oturuyorsun ama gene de yetişkin erkekler göz hizasına denk gelen "ön cam çerçevesi" nedeni ile konfor sıkıntısı şekiyor. Tog Gear Jeremy Clarkson bir bölümde üç kişinin yardımı ile binmeyi denemişti ... olmamıştı

abi bu arabayla olan maceran aklıma geldi, arabanın sana saplanışı falan, hahahah

http://www.radikal.com.tr/hayat/volkswagenden-arac-sahiplerine-1000-dolar-1475451/ ... 500 Dolar nakit vereyim, üstüne 500 Dolar'lık da servis kredisi tanımlayayım ... başını ağrıttım,kusura bakma ... gel, barışalım. VaG'dan beklemediğim kibirden uzak (ama kesinlikle isabetli) bir proje olmuş. Amerika'lı tüketici (sosyal anlaşma gereği) özür dileyip ona elini uzatan VaG'a "de get len!" cevabını vermeyecektir.

baskı balata değişirken değişiyor fakat 60bin yada 90 bin aralığında oda aradan çıkartılabilir :D

Humus

Kaan abi, benim kırmızıyı 21 kasımda almışık gibi gösterebilir miyiz :D :D :D

Ama @Mertcan Çelik gel bugün aspava da kuzu şiş yiyelim desek kesin işi vardır

Gurme misin sen [emoji4] ? Eski gurmelerden Mertcan

Gurme misin sen ?

Abi admin konuyu açıp cekildi kenara. Sorularimiza cevap aliriz inş.

Simdi servisleri uyguladigi bakim fiyatlarindaki yuksekligi hepimiz ii biliyoruz disarda ayni bakimi yari fiyatina yapiyosun cogu insan ilk bakima göturup bi daha ugramiyor disarda uygun fiyata yaptiriyor

prins kullanan birisi olarak tercihim önerim prins arada ki 300tl zorlamayacaksa eğer

Arkadaşlar arabamın gerekli bakımlarını yaptırdım motor ışıgıda söndü ford servisine gittim lpg takılı oldugu icin motor ikaz yanıyomuş onuda söndürduler suan çok sukur araç iyi sıkıntısı yok yakıtta gayet düşük şehirıci 20 krş cıvarı yakıyo çok memnunum arabadan.

İkisini de istiyorum, hafta içi kırmızıyı, hafta sonu griyi kullanacağım

Mondeo öncesinde Kuga almak istedim ama olmadı,Kuga çok iyi bir araç üstelik motor olayını benim ilgilendiğim dönemden sonra güncelledi fakat tüm kriterleri dikkate alırsak Tucson bana göre Kugadan bir adım önde. Yalnız arazi performansına ayrıca değinmek gerek,izlediğim testlerden anladığım Kuga arazide çok iyi fakat Tucson eh işte

Alıntıların tamamını tek iletide gösteriyor Sabri. Tapatalk tepelaklak :D

Tabii reno tsw de arkasını alabildiğine hatta alamadığına kadar doldurup ağırlık da Önünü havaya kaldırınca pek hoş bir gidişi vardı, :)) etraftan böyle gören Tüketicinin gözünde bu defter kapandı :) gitii:))

güncelleme / düzeltme yapıyorum ... Vignale iki ayrı motor seçeneği ile gelecek Seçenek bir - 2,0TDCI 180PS A/T Seçenek iki - 2,0 GTDI 240PS A/T ...beh, beh, behhh

Türkiye'de yaşayan aklı başında insanlar için popülaritesi hiç gerilemeyecek bir başlık

Öncelikle mazda 3 için daha önce açtığımız ve tüm detaylarının yer aldığı başlığımızı ziyaret etmenizi tavsiye ederim. Link: Genel olarak skyactiv hakkında yazdıklarıma ise bu başlık ile ulaşabilirsiniz; skyactiv'i merak edenler için birebir. Gelelim mazda 3'e Test Aracı Sürdüğüm araçlarda 18'' jant vardı fotoğraflarını da ekledim. Dunlop Sport Maxx vardı çok iyi lastikler öncelikle bunu belirtmem gerekiyor. Tamamı 1.5 ve otomatik. Araç minimum 1295 kg ve vaad ettiği tüketim değerleri 6,8 - 4,8 - 5,5 teknik verilerine göre s&s kullanılmaz ise 7,5 makul sayılabilir. İstanbul içinde 8,5- 9,0 lt bana göre olması gereken değerler. İç Mekan Eski mazda 3'e göre gerçekten çok iyi. Özellikle klima kumanda bölümündeki tuşlar ve teyp kontrol elemanları çok kaliteli hiçbir şekilde ucuz hissi bulunmuyor. Orta konsol iki araçta da tamamen sabit değildi belki acil üretimdir bilemiyorum Diğer anlamda trimler vs sağlamdı. Fotolara bakarsanız eğer direksiyon,kapı içleri ve bazı ufak yerlerde karbon kaplama mevcut. Bunların uzun dönemdeki performanslarını merak ediyorum. Genişlik olarak ise hem baş hem diz olarak her iki alanda geniş alan sunuyor. (1.82 boy) Sedan ve hb iç mekan olarak aynı ölçülere sahipler. Eşya gözü olarak bence önemli eksiklikleri var örneğin kapı içlerinde sadece tek şişelik yer mevcut.Konsolda ise bardaklık ve ufak biz düzey mevcut. Daha fazlası gerekirdi. Diğer detayları fotoğraflar ile sundum. Ses & Konfor 18'' olmasına rağmen ses konusunda tek eleştirim boyalı alanlarda araç içine biraz fazla alıyor onun dışında bu jant'a göre gayet iyi ses düzeyine sahip rüzgar sesi kullandığım hız sınırları içinde duyulmadı. Konfor da aynı şekilde oldukça yeterli düzeyde 18'' olmayanlar da eminim çok daha güzeldir. Ama bu aracı alanların geneli üst 2 paketi tercih edeceğinden dolayı bununla değerlendirilmesi daha doğru olacaktır. Motor & Sürüş & Tüketim Motor yukardaki linklerde ilettiğim gibi ilk çalıştırma sesli kısa süre sonra normale dönüyor. Ayrıca sürüş esnasında benim beğenmediğim türde tek düze ses çıkartıyor, sportif his bulunmuyor aracın tasarımına ve sürüşüne zıt olarak. Direksiyonu ise uzunca zamandır sürdüğüm en iyi direksiyon oldu, yeterince tepkili ve hisliydi. Yinelemek istiyorum 18'' olduğunu unutmamak lazım ve manevralarda oldukça rahat. Perfomans anlamında otomatik araçtan fazla beklentiye sahip olmamanız gerekiyor. Tüketim olarak da test esnasında bir bölümü sakin ve düşük hız, diğer bölümü hızlı ve agresif sürmeye çalıştım el verdiğince; sonuç olarak birinde 12,6 ve 10,3 değerlerini aldım ortalama 11 ile sürüldü diyelim bu biraz yüksek görünüyor ilk etapta ama değerlendirmek için çok kısa sürüşler olduğunu unutmayalım. 9,0 lt'yi tutturmak mümkün olabilir. Bu tüketimleri elde etmek için araç sürekli düşük devirde gitmeye çalışıyor gaza basarak düz yolda 1100-1200 dd ile ilerliyorsunuz. Çıkabildiğim hızlara kadar yol tutuş anlamında sıkıntı göremedim. Focus'a alternatif hala bir 3 serisi var ayrıca artık oyuncakları da var. Bazı diğer detaylar Değinmeden edemeyeceğim şey, BOSE müzik sistemi; muhteşem muhteşem Bazı firmalar yine bu tür sistemleri sunuyor ama bir çoğu vasat kalıyordu dışardan temin edilen direkt bose sistemlerine göre ama bu araçtaki sistem gayet iyiydi onunda videosunu maalesef ayrı olarak yüklemek zorunda kalıyorum telif hakları sebebi ile. Fotoğrafların hemen altında yer alıyor Hala sürücü hariç cam düğmelerinde ışıklandırma bulunmuyor. Gece göstergeler çok güzel görünüyor. Manuel versiyonda üst donanımlar alınamıyor olması da bence bir eksiği. Ayrıca yıl sonunda 1.5 dizel 120 ps (sanırım böyleydi gücü) skyactiv teknolojili motor da eklenecek. Mazda cx-3 gelecekmiş yine dizel motorlar bu ve benzeri araçlarda sunulacak. Şirket aracı olarak sunulması muhtemel olan soul modelinde göze batan donanım: (hb'de sunulmuyor sadece sedan) Yokuş kalkış desteği Gerçek! standart modelinde dikkat çekebilecek donanımlar: Akıllı şehir içi fren desteği 7'' renkli ekran Bluetooth Çift bölmeli klima Hız kontrol sistemi Aslında donanımları biraz garip listelenmiş hani bu da mı var dediğim yerde aa bu nasıl yokmuş diyebileceğim şeyler var artık onların incelemesi size kalmış Video Alternatif Video Linki lang="en-US" dir="ltr"> 69ca43b5386146767219e561d80b8086