Liderlik Tablosu

Kapalı alanda, roller üzerinde test yapılıyor ama araç dev fanlar ve blower'ler ile (kargo kayışları ile bağlanarak) karşı rüzgar etkisine tabi tutuluyor .. tabi bu sadece ilk Homogolasyon sırasında yapılıyor, sonrasında yapılan testler "semi-pro" tabi ediliyor ve o test serisinde karşı kuvvet uygulanmadan ve Homogolasyon değerleri göz önünde tutularak icra ediliyor. Genel konuşmak gerekirse semi-pro'lar stok sahalarından rasgele araç seçilerek fabrika beyanı doğru mu diye yapılıyor. Yani EC bölgesi için bir kere Homogolasyon yapılıyor, VW'nin testlerini aynı zamanda TüV Türk'ün ortağı olan TüV Aşağı Saksonya icra ediyor, sonrasında tüm Avrupa onların verdiği test sonuçlarını esas kabul edip kendi -hafif- testleri ile uyumluluğu kontrol ediyor. Bir de ek ... normalde yapmam ama dayanamadım ... komik bir paylaşım ekleyeyim.

..neden kimse araç alırken onun yürüyenini, mekanik aksamını, motor kompresyonunu vs. ölçmez de kapısı boyalımı diye bakar?

Bunu senden okumak çok değerli. Okudunuz değil mi millet...?

Böyle işin içinden çıkılmaz. Hükümetler bu parayı vatandaştan değil toptan VWden alır VWnin cezası bunun için işte. Yani kullanıcıya bu şekilde bir geçmişe dönük vergi farkı çıkmaz. Ama bundan sonrası için ne olacak. Vatandaş bundan sonra yılda 20 yerine 170 verecekse işte bunları VWden isteyebilir. Arabanın böyle olduğunu bilseydim almazdım geri alın diyen de çıkabilir. Teorik olarak bizde bir sorun olamaz. Bizde emisyona göre vergi yok. Bizde vergi hacme göre ve araçların vergiye esas hacmi ile ilgili bir hata/değişiklik yok... Ben bu aracı emisyonu düşük diye aldım şimdi tazminat istiyorum diyene kanacak bir hakim varsa aklını seveyim.. TC devletini yönetenler Kyotoya imza atıp emisyona göre vergilendirmeye geçmemenin cezasını çekiyor şimdi. Eğer bunu yapmış olsalardı şimdi VWden epey bir ceza alabilirlerdi. .

An İtibarı ile : E5 motor çok temiz taklidi yapıyordu "C Class" Yazılım değişince : E5 motor "G Class" olacak. ... sonuç ne? (Audi A4 için hesaplama yapmıştım... ) kullanıcı yılda 20Sterlin yerine 170Sterlin ödeyecek ... ayrıca (2011 yılından hesapladım) 633sterlinlik bir emisyon vergisi farkı ve faizi ile karşılaşacak. Bu günkü kurdan çevirirsek (4,60) 2,900TL'yi banka yolu ile havale edince benim bildiğim İngiliz tüketicisi soluğu en yakın Avukatta alır ve o parayı misli ile VAG'dan talep eder. Şimdi bu senaryoyu 11 milyon ile çarpın ...

Mueller'in verdiği demeçten (WSJ) alınmış ama amacını aşan şekilde çevrilmiş bir yazı bence. CEO o röportajda piston falan da demiyor ... sanırım yazılarda bolca adı geçen "device" piston olarak algılanmış. ...öyle kapak indir, piston değiştir ... motor topla gibi bir şey yok yani. işte bozuk saatin bile günde en az iki kere doğruyu gösterdiği teoriminin ispatı. (bkn. Mert doğru konuştu)

Sizin adınıza MNG kargo'ya verdik koliyi, büyük ihtimal ile ulaştığında telefon ile bilgi verirler. Teslim tesellüm fişi'nin bize geri dönmesi 24 saati buluyor, gecikme olursa haber verirsiniz ; fişte ki referans numaralarından koliyi takip ederiz.

sen arabaya 300 nm tork koy 120 bg koy zaten emsallerinin 100-110 bg 240-250 newtonlukları ile aynı performansı ver (bknz. sütçü beygiri) bir de utanmadan arabaya hız sınırlayıcı koy..Ülen senin araba zaten fabrika çıkışı standart sınırlamalı Sınırlamayla falan hiç işim olmaz. Denemek için bile açmıyorum. 48 yaşındayım 25 senedir arabam var. Hepsi düz vitesti. Powershift kullanımına o kadar kolay alışılıyor ki Powershiftsiz geçen günlerime acıyorum. Bu motor şanzıman ve yürüyeni alıp bir golf higline a koyaydık mükemmelliğin tanımı olurdu

Cem Hocamın bahsettiği led matrix far videosu ile konuya giriş yapayım. ben eski focus 3 sedan şimdiki astra j sedan kullanıcısı olarak astrayı beğenmiyorum ( fren sistemi bana focus gibi güvenilir gelmiyor aynı zamanda yol tutuşu iyi değil ) astrayı beğeniyorum ( arka koltuk diz mesafesi biraz daha geniş , kimse begenmese de ben ön konsolu beğeniyorum ) K kasayi da herkes gibi bi açıdan bi başka araca benzetiyorum. tek sevdiğim yanı sanki ford a göre biraz daha fazla motor seçeneği sunması . 1.0 ? 1.6 atmosferik 115 hp 1.6 t 180 hp 1.4 t 140 hp 1.6 dizel 136 hp . focusun 1.6 ecoboostlari iyi bu keratalarda da 1.4 t yi çok övüyorlar.

zor iş ... - Diyelim ki bu araçları geri çağırıp üzerinde manipülasyon yapılmış Bosch motor yönetim sistemini fabrika ayarlarına geri getirdin... - Avrupa birliği E6'ya 1 Ocak 2015'te geçti - Yani gümrükte , stok sahalarında ve bayilerde bekleyen araçları tescil edip sokağa çıkartamazlar. E6 gereği o mallar EC sınırlarına giremez. - Yani bu araçlar geri alınıp / toplanıp bir yerlere ... emisyon'u sallamayan piyasalara (örnek : Moritanya - Cezayir - Madagaskar vs.vs) gönderilecek... - Servise çağrılan "kullanılmış" araçlar düzgün! hale gelecek ama hükümetler bu araçlardan yüksek (hatta çok yüksek) emisyon vergisi alacaktır, hatta geçmişe dönük para bile talep edeceklerdir ... bu farklar aynen VW'nin sırtına binecek. (daha açılacak -değer kaybı- davalarını dillendirmiyorum) - VAG'ın elinde E6'ya hazır başka motor var mı? ...çok acil kaydı ile bir alternatif bulunması lazım. - Bireysel tüketiciler birleşip davalar açacaktır. Şimdiden başladılar bile ... Avukatlık firmaları internet üzerinden "müşteri" topluyor. - Hükümetler ceza kesecek ve büyük paralar tahsil edecektir. Hem de milyarlarca dolar ... - VAG'a yatırım yapmış emeklilik fonları -görevi suistimal- gerekçesi ile borsa'daki kayıplarını tahsil etmek için dava açmaya başladı bile ... bu amaçla hazırlanmış dosyalar mahkemelere sunulmaya başladı. - VAG üst yönetimine "hapis cezası" gelebilir, yapılanlar "organize sahtekarlık" başlığı altında Almanya ve Amerika'da soruşturulmaya başladı. - Borsada yaşanan değer kaybı inanılmaz, şirket kaybettiği nakit ve hızla daralan kredi bulma sorunları yüzünden idare edilebilirlik alt sınırlarına hızla yaklaşıyor. - iş geliştirme, Ar-Ge vs. için ayrılan / ayrılacak tüm kaynaklar emisyon dosyasına yönlendiriliyor ... ...neresinden bakarsanız bakın VAG'ı çok zor geçirilecek bir 10 yıl (en az) bekliyor. Prestij kaybı, kirlenen marka, yitirilen güven hissi ... bunlar nasıl toparlanır? Bu karmaşada "niş" markalar (VAG çatısı altındaki) sağ kalabilir mi? Zor vallahi ... neredeyse üzüleceğim ....

Arkaaslar yeni arac alacağız ve kendimize uygun bir arac bulduk. 2012 Focus hb Style paket. 1.6 TDCI 115 PS.Arac 92 bin kmde fiyati. 50.000 tl. Kaza boya cizik darbe degisen hicbisey yok. Ama aracin kmsi icime sinmedi sizce alinmalimidir. Senede en fazla 15000 km yapiyoruz ve 3-4 sene kullanacagiz.

yalnız bahsedilen karşılama yapılıyorsa otomatik yükseklik ayarı var diye anlıyorum ben... ayrıca şunu da söyleyeyim hiç bir servisin soket dizilimini kurcalayıp bixenon montajı yapacağını sanmam...büyük konuşmayayım ama hiç görmedüm böyle birşey. bir iki foto atında bakalım bir farlar nasılmış ne değilmiş diye... hatta video çekin şu ilk çalışma anında durumu anlayalım. bir yanlış anlaşılma var gibi geliyor bana. ama boşuna heveslenmeyin xenon var ise otmatik yükseklk ayarı ve yıkama kusursuz çalışmalı, hile hurda olmadan o şekilde geçemezsiniz

Bu gönderdiğim linkteki dosyaydı Bu dosya DVD ve USB'ye yazılabilir kurulum dosyaları da hazırlayabiliyor. Comodo'nun mevcut sürümü Win 10 uyumlu olmayabilir belki de güncelleştirme ile çözülür.

Mercekli far içinde halojen ampllerin soketleri duruyorsa takıp muayeneye gidebilirsin. Ama Mert in de dediği gibi orj farları takması daha basit.

Satıcının beyani suan. Ama sayenizde bununda kontrollerini yaptiricaz. Boyle sormamin nedeni ilk defa boyle yuksek bi mebla vericez arac alirken. Her yonden uygun arac istiyoruz ve insanlarin yorumlari bizi sıktı artik. Hangi araci soylesek bi bahane buldular ve kesin olarak bu araçta karar kıldık ve forum sayesinde focusa ısındım . Bu arac hakkinda son yapilan yorum ise " Forda 50 bin lira yatirilirmi git Golf al " dı.

Söz konusu "pazar" Türkiye ise o işi yapmak için 31 Aralık'a kadar zamanları kaldı

90k bakımının yapıldığını Y.Servis'ten kontrol ettirdiniz mi? Yoksa bu sadece satıcının beyanı mı? ...örnek : Triger değişmiş mi?

şunu sormadan geçemiyorum... Madem yılda 15.000 km yapıyorsunuz... neden dizel ? eğer km ye takıldıysan o fiyata çok çok düşük km'li benzinli alırsınız... kriteriniz ne ? İlla dizel mi olmalı? Yoksa düşük km'li mi olmalı? Benzinli olabilir ama çok km'li de olabilir mi? Kaç kurtar kendini

öncelike orjinal farları bir takın, muhtemelen çalışacaktır. Xenon fara halojen ampul takıp nasıl muayeneden geçiliyor onu da anlamış değilim ama burası türkiye tabi...

Diğer detaylar ile ilgili yorum yapmayacağım, genelde belirttiğiniz konulara dikkat ederiz ama görünen o ki mal anımıza denk gelmişsiniz. Kusura bakmayın. Yağ olayına gelince ... Mobil ile anlaşmamız var (an itibarı ile) yani bizde/stoğumuzda Castrol yok. Ama arkadaşlarımın belirttiği gibi (sanırım eksik belirtmişler veya yanlış anlama / anlaşılma olmuş) müşterimiz Opet ve/veya Castrol getirdiğinde (bu markaların onaylı yağlarını) o yağı bakımda kullanıyoruz. Aynı şey orjinal veya muadil bakım parçaları için de geçerli, iş kartına (yasalar gereği) yanınızda ne getirdiyseniz notunu alıyor ve müşterinin tedarik ettiği malzeme ile ilerliyoruz. ...iletişim zor zanaat, söyleneni gerçekten dinlememek de türk insanının da DNA'sına işlemiş bir hastalık Not: Ön düzen kontrolü bakım sırasında yapılır, standart check-list'te yeri var ... yazılım kontrolü / upgrade'si ise aksine bir durum yok ise (arıza - sıkıntı veya TSB vb.) bakım prosesi dahilinde tanımlanmış değildir.

"Piston aşağı" muhabbeti vardı hani bir ara, Müller'i de öyle anlamışlar sanırım

bende seni seviyorum kaan abi, allah razı olsun

Olabilir Semih bey. Ama daha çok kaynak kitaplarına ihtiyacımız var. Çoook teşekkür ederim Kaan Bey.

of of of ...Bu işten kolay kurtulamayacaklar gibi gözüküyor.

Onarım diye bir şey yok ... sadece araçlar gerçekte olması gereken emisyon seviyesine getiriliyor. Yani "No More Lies!" Şöyle anlatayım. Senin aracındaki yazılımı upgrade edip normal (yani olması gereken) haline getirecekler. Bunun kullanıcı olarak doğrudan etkisini çok da hissedemeyeceksin, ee? ne oldu ki şimdi? diyeceksin. Sonra devlet sana bir yazı yollayacak, diyecek ki : Hüseyin biraderim. Sen "yeşil" seviyeden (yani çok temiz) vergi ödüyordun, artık "turuncu" seviyeden (yani çok kirliden bir tık daha iyi) vergi ödeyeceksin ... yani yılda bana 50 değil 500Euro vereceksin. Ayrıca senden arabaı aldığın günden bu güne kadar eksik ödediğin bedeli de istiyorum. Faizi ile birlikte 4,500Euro'yu bir hafta içinde bankaya yatır canım! ... Sen de doğal olarak "arıza"ya geçeceksin. Vergiyi ödememe şansın yok, onu ödeyip bir avukatlık firmasına gidecek ve VAG'a açılan toplu davalardan birisine katılacaksın. https://youtu.be/cxXrCwaLJCw Amerika'dan Kore'ye, İngiltere'den Arjantin'e kadar pek çok Avukatlık firması bu konuda toplu dava açtı / açıyor ... bunlardan birisine katılacak ve dava sürerken bekleyeceksin (büyük ihtimal ile de kazanacaksın) Durum bu ...

Abi geri çağırmak da çözüm olur mu?O da sıkıntılı sanki .Çağırdığı araçları onardılar diyelim bu defa da araç sahipleri vergi sistemindeki değişiklik sebebiyle mağdur olmuş olmayacaklar mı?Baştan bilseler almazlardı belki de

@Kaan Yagizer üstad güzel diyorsun gerçekten çılgın bir para ve sorumluluk ama nedense ben bu rakamların bir anda eriyeceğini düşünüyorum ya... aklım almıyor yani böyle bir anda folksfagın'ın ortadan yok olacağını... acaip merak ediyorum bu işlerin sonucunu ama çoook uzun sürer bu iş. bence en yıpratıcı tarafı müşteri-şirket arasındaki ihtilaflar olacaktır...ülkeler vs. VW bir şekil indirimler vs vs ile erir gider.

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/30194076.asp VW Emisyon skandalının faturası (tahminlere göre) 50milyar dolar sınırına yaklaştı. Kafanızda bir resim oluşması adına şöyle söyleyeyim ... Türkiye'nin (tüm ülke) 2014 yılında Turizm'den kazandığı para 34,3milyar dolardı. Yani deli bir para'dan bahsediyoruz, benim gibi ölümlülerin aklına sığmaz o kadar sıfır. Bu beraberinde bir soru getirdi, şimdilerde ufaktan telaffuz edilmeye de başladı bu ... "VW'nin o kadar parası var mı?" cevap belli ... yok tabi. Otomotiv şirketleri her zaman kenara para atar ... bu bilançolarda gözüktüğü için "Hazine" başlığı altında ayrılan kara gün parası'nın miktarına açık kaynaklardan ulaşabilirsiniz. Ama çaba harcamanıza gerek yok size kısa bir özet geçeyim... Kaynak : Moody's / OYDER Yedek akçe adına en zengin şirket VW. 25,7milyar USD'yi ayırmış. İkinci sırada Toyota var ... kasalarında 25,4milyar USD yatıyor. Üçüncü Fiat-Chrysler ... onların 23,4milyar USD'leri var. Dördüncü ise GM ... 20,8milyar USD Beşinci Hyundai ... korelilerin kefen parası 19,4milyar USD Altıncı Sırada Fört gariban blue oval'in 19,3milyar USD'si var. Renault-Nissan 12,7milyar USD ile yedinci BMW'nin ise sadece 9,7milyar USD'si var. PSA kenara 9,1milyar USD atıp listenin dokuzuncu sırasına oturmuş. Mercedes onuncu sırada ve sadece 6,3milyar USD'cikleri var. Tata-Jaguar-Land Rover on birinci sırada ve yedek akçeleri 3,7milyar USD Doğrudan araç üreticisi olmasa da dünyanın en büyük tedarikçisi olan Continental nice üreticiyi geçerek 3,6milyar USD'lik yedek akçe ile onikinci sırada. ...tabi bu sadece yedek akçe olarak ayrılan para (yönetim kurullarının onayı ile) yani bilançoda sadece bir kalem. Şirketlerin mali durumunun -kara gün- parası ile alakası yok, örnek vermek gerekirse GM'in sadece Amerikan hükümetine 5 yıllık dönemde ödemesi gereken kredi borcu yaklaşık 30 milyar dolar. (bankalar hariç) Konunun başına dönersek ... 50milyar USD çok ama çok büyük bir para. Sektörün en fazla yedek akçe tutan şirketi için bile bu miktar nefes kesici seviyede. ...zor iş, çok zor.

Adaptif olmadıktan sonra CC sadece stres. Yol boş olmadığı sürece arabaya konsantre olmak gerekiyor. Limitleme aracın gereksiz hızlanmasını engelliyor. Özellikle eğim farkından dolayı yolda bazen hızınız artıyor. Bakmışım 130-150 olmuşum 110 ile gitmem gereken yolda. Ben bunu istemediğimden uzun yolda limitlemeyi açıyorum, gaza basmaktan da korkmuyorum..

Ne tarz kırtasiye ürünlerine ihtiyacınız var onu da yazarsanız. Mesela şöyle setler ile defterler ihtiyacınızı görür mü? Başka nelere ihtiyaç var.

Windows 10 dağıtımı 29 Temmuz'da başladı. Ancak o bildirim simgesi rezervasyon amacıyla dediğiniz gibi 4-5 aydır orada. @H. Cenk abi mevcut windows sürümünün güncelleştirmelerinin tastamam olduğundan emin ol. Bazen güncelleştirme problemleri buna sebep olabiliyor. İnternette çözüm için çok çeşitli yöntemler var. Güncelleştirme geçmişini silmek vs. Ancak ilk olarak Windows Update'ten güncelleştirmeli manuel olarak kontrol edip varsa yüklemekte fayda var. Bir diğer yol da şuradan kurulum aracını indirmek. https://www.microsoft.com/tr-tr/software-download/windows10

valla gelince demişti dersin... eskisi aferdesiniz b.k gibiydi. şimdiki süper olmuş en azndan alışık olduğumuz kullanıma geri dönülmüş. lenovoyu çok seviyorum ya, fiyat perfırmansı çok yüksek bir makine. eskiden şirket laptopımı da lenovoydu denetimde sürekli sırtdımda gezdirirdim ara sıra çıldırırtırdı ama genelde çok iyiydi

screenshot aldık... ağzından pardon klavyesinden çıkan nadir güzel cümlelerden gerçekten mi? bence CC varken limitör çok gereksiz gibi geliyor... üst limitimi niye sınırlandırayım ki giderken ben bunu anlamıyorum? tembellik etmek için alt limiti sabitlesem gerektiğinden gaza yüklenip zaten hızlanıyorum sonra çekiyorum ayağımı hooop eski hızıma sabitlenip sağ şeride bir timsah gibi yatıyorum

benim lenova ma çoktaaaaaan geldi valla... hemde çok hızlı canavar gibi

Turbosu da var. Bir de sanırım seninkinin iki katı atı var motürde

mıymıymıy eden bir iş arkadaşımı dinlerken ona kafa atıp atmama konusunu değerlendiriyorum. (bkn.sanırım atıcam)

Buda bizimkilerden

yukarıdaki mesajımda bahsetmiştim, win 10 a yükseltince eski windows için windows.old klasörü oluşabilir diye. ben bugün laptop u 10 a yükselttim. yerel disk c: de *.old klasörü oluştu. bu klasör eski windows işletim sisteminize ait bilgileri depolar. eğer ki win 10 u beğenmediniz ve eski sürüme dönmek isterseniz bu klasör burada kalmalı. bugün okuduğum sayfada bunun için 1 ay sürenizin olduğu yazıyordu. ben win 10 u beğendim artık geri dönmem derseniz silebilirsiniz bu klasörü..AMA bu klasör sil demekle silinmez. silmekle mesela ben 19 gb yer kazanacağım.. bu klasörü silmek için: bilgisayarım ı açıp, c sürücünüze sağ tıklayıp özelliklere gidin.. aşağıda disk i temizle seçeneği var. bunu seçin, bilgisayar temizlenecek alanın hesabını yapınca size bir pencere açacak, bu pencereninde altında sistem dosyalarını temizle seçeneği var, o na tıklayıp devam edin.. bu işlemler 3-5 dk sürecektir, acele etmeyin..

0,0 ... bütün hafta İstanbul trafiğinde araç kullamışım, cebimden çıkan yakıt parası -sıfır- türkiş lira ... ya haftalık traş lostonu tüketimim bile daha fazla bea not: şirket aracı kullanıyorum da ....

fikir vermesi açısından ; ben 32 lt lpg ile 450-500 km yapıyorum...

Kamyon olsa bu kadar yakmaz yahu bir anormallik var bence servise gösterin...

Konuyu dağıtmayalım bence, soru aynı şasiye sahip farklı karoseriler yol tutuşu etkiler mi? Ağırlık dağılımı yol tutuş için doğrudan bir parametre olmaz, yani ağırlık dağılımı eşit olan daha iyi yol tutar diye bir kural koymak zor; çünkü ağırlık dağılımına göre üretici süspansiyon geometrisini ayarlayabilir ve başarılı bir yol tutuş sağlayabilir. Aynı şasiyi ve dolayısı ile süspansiyonu kullanan araçlarda yol tutuşa ne etki eder? 1. Burulma direnci 2. Ağırlık merkezi, hem dikey hem de uzunlamasına eksende. Bu çerçevede bakınca burulma direncinin sedanlarda göreceli yüksek olması beklenebilir, ancak Focus Mk.3 kasada HB'lerde bunun daha yüksek olduğunu okuduğumu hatırlıyorum. Yani HB'e kesin olmayan bir + puan. Ağırlık merkezine gelince dikeyde fark yok, yükseklikler aynı, uzunlamasına ise sedan 17,xx cm daha uzun. Bu da dönme merkezinin uzağına doğru bir ağırlık nakli demek, tabii bagajın dolu olması halinde bu durum daha da belirgin olacak. Bunun iki sonucu olacaktır: Arkaya doğru ağırlık arttığı için normalde burundan kayacak şekilde ayarlanmış davranış biçimi biraz dengelenecektir. Ayrıca dönme merkezinden uzağa ne kadar fazla ağırlık aktarılırsa dönmeye direnç o derece artacaktır. Tabii tekerleklerin konumu değişmediğinden bu farkı da çok abartmamak lazım. Şöyle de söylenebilir sedan daha zor kopar ama koptuktan sonra da daha zor kontrol edilir. Bu durumda da sedana da yine kesin olmayan bir + puan. Yani sonuçta ikisi arasında hissedilir bir yol tutuş farkı olacağını söylemek zor. Ancak gözardı edilmemesi gereken bir husus da motor ağırlığı, bakın 125'lik benzinli ile 115'lik dizel arasında neredeyse 70 kg'lık bir fark var, bu da dizelin, ister sedan ister HB, burundan kayma eğiliminin daha fazla olacağı anlamına gelir. ABD'de de 2.0 dizellerde yol tutuşun daha kötü olduğundan bahsedildi hep. Ralli araçlarına gelince, onlarda had safhada süspansiyonla oynandığı ve burulmaya yönelik ek destekler kullanıldığı için karoser biçiminin pek önemi yok, salçayı versen domates haline getirirler. HB Avrupa'da göreceli daha çok tercih edilmesi ve yine araç içine arkadan daha kolay ulaşılabilir olmasından kullanılıyor. Naçizane düşüncelerim bunlar...