Liderlik Tablosu

İşin mutfak kısmını size anlatayım. Masaya oturup yemeği lüP ediyorsunuz ama o öğün nasıl pişiyor? Öncelikle servisin elinde kabiliyetli bir IDS cihazı olması lazım. http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/diagnosticsites/ids/mcs/ ...diagnoz cihazı deyip geçmeyin, onu şarj ve upgrade eden totem'i, ara kabloları ile falan acaip pahalı ekipmandan bahsediyoruz. Bir IDS seti'ni sıfırdan kuruyorsanız yan parçaları, totemi, lisansı falan derken sıfır focus fiyatı ödüyorsunuz. Ama IDS olmaz ise olmaz... hele ki bizim araçlarda. ...istediğin kadar iyi mekaniker ol, her şeyi düzgün yap ... hala IDS'e ihtiyacın var. Aracın arıza kodlarına bakacaksın, var ise sileceksin vs.vs. Yağ bakımına giren araç için bile IDS lazım (Ford'un check list'i gereği) Yani acaip -meşgul- olan cihazı 2-3 saatlik bir büyük yazılım yenilemesi için isteyen kişiye servis'te gözlerini kısarak bakıyorlar. Ama o iş için de (upgrade) IDS lazım ... ee? Nasıl olacak peki? Çare belli ... paraya kıyacak ve ikinci IDS'i alacaksın. Patron isyan edecek, finansman dişlerini gıcırdatacak ama iş düzgün yürüsün istiyorsan paŞalar gibi lahanaları doğrayacaksın. IDS'i totem'e taktığınız zaman başlıyor şarj etmeye + IDS'in yazılımlarını kontrole ... çünkü siz onu terk ettiğinizde o Köln ile konuşma başlatıyor ve önce kendi üzerinde yazılım eksiği var mı? Ona bakıyor (var ise otomatik yükleme başlatıyor) sonra aracınız geldiğinde onu IDS'e bağlıyoruz. Sistem yazılım güncellemelerini FSA / Önemli / Düşük Önemli olarak kontrol edip etiketliyor ... elektrikçinin, formen ya da kıdemli usta'nın system check'i başlatması (arıza kodlarına bakmak için bunu her durumda yapması lazım) yeterli. Araç multitask çalışıyor, güncellemeleri arka planda yaparken bir yandan arıza kodlarını ve olası arıza nedenlerini kontrol ediyor. Örnek siz ateşleme kesintisi notu gereği 3.buji'yi kontrol ederken o arkada cam motoru sıkıştırma modülünün yazılımını güncelliyor. Eğer gerek var ise "beni toteme bağla ve 15143/1564 referans numaralı CD'yi yükle" türünden komutları veriyor. Kendi kısıtlı hafızasında tutamadığı/tutmadığı yazılımları on-line veya cd üzerinden alıp araca yüklüyor. ...kimi yazılımlar komple format ve ECU'nun sıfırdan yüklenmesini gerektiriyor ki onlar tam ızdırap ...ama yapacak bir şey yok. Bir yandan acılı türkü söylerken diğer yandan oturup bekliyor ve IDS'in verdiği talimatları uyguluyorsunuz "kontağı birinci pozisyona getir...bekle" yarım saat sonra "kontağı kapat" gibi gibi. Servisin kapısına bir son kullanıcı dayanıp "hacı şu benim kuZu'ya bi baksana bea!" dendiğinde o serviste bir adet IDS cihazı varsa elemanlar direkt kıvırıyor (bkn.işi fenasi halde yokuşa sürmek) araç zaten servis için gelmiş ise sıyırma şansı yok ... IDS'e bakılacak (bkn.seveseve) ama aksi durumda IDS zaten dolu olduğundan... ... siz anladınız Servis sizi tanıyorsa, suyu yokuş yukarı bile akıtırlar ... ama aksi bir durumda IDS'i sadece güncelleme için kullanmak elemanlara -angarya- ve performans kaybı gibi geliyor (...ki bence yanılıyorlar) sonuçta onlar da sattıkları adam/saat üzerinden kendi amirlerine hesap veriyorlar. ...tabi bu mazaret değil. Güncelleme varsa yapılmalı. (bkn.katılıyorum) Sadece işin arka planını bilin istedim.

Makyajlılar sahnede! ESP kapalı

Ford yüksek talebi karşılama adına Fiesta, Focus, C-Max ve Grand C-Max üretimi arttırıyor. Ford, artan müşteri talebini karşılamak için Saarlouis ve Köln'de yer alan Alman montaj tesislerinde üretimi arttırıyor. Köln'de ki Ford Fiesta üretimi Şubat ayında günlük 300 araç artışı ile 1850 adet üretecek. (hafta sonları dahil) Saarlouis'de ki Ford Ford Focus, C-MAX ve Grand C-MAX üretimi günlük 240 araç artışı ile 1770 adet üretim yapılacak. 2014 yılında Ford, pazar payını 0.2 arttırarak %8.0'e çıkarmıştı. (2011'den beri en yüksek değer) Neden bu araçlar sadece? Ford'un sırası ile en çok sattığı araçlar Fiesta, Focus ve C-Max. Ayrıca Fiesta Avrupa'nın son 3 yılda en çok satan otomobili oldu. Yılın diğer ayrıntıları burada: Bu yılın yeni araçlarını tekrar hatırlatalım, etrafımızda soranlara bunlarla fikir verebiliriz. Yeni Modeller Galaxy, S-MAX, (halbuki makyaj) C‑MAX, Grand C-MAX, C-MAX Energi plug-in hybrid, (halbuki makyaj) Focus ST ve Focus ST dizel ve Mustang. Yılın sonlarında ise Yeni EDGE. Makyajlanacak modeller; EcoSport, Ranger, Transit Connect ve Tourneo Connect. Bu araçların bize geliş zamanları yukardaki linkte yer almaktadır.

Mondiş güzel arabadır, onun keyfine alışan epey üst fiyat seviyelerine çıkmadıkça benzer lezzeti bir daha alamaz. (kişisel fikrimdir... kimseyi bağlamaz)

Doğrudur ...pekala AWD'de yok dediğimiz diferansiyel kilidinden biraz söz edelim o zaman. Adı üzerinden diferansiyel yani farklılık kilidi daha doğrusu farklılığa karşı kilit. AWD'lerde bu yok, o nedenle kuZu'yu bir yere saplandın mı radyo'da "nerede trak, orada bırak" çalar demeye getirmiştim. (bkn.servet değerindeki AWD'yi bataktan çıkarmak için köy kahvesinde traktör arayan plaza çalışanı) zaten 4WD ile AWD arasındaki en temel farklardan biri de diferansiyel kilitleri. Farkındaysanız kilidi değil, kilitleri diyorum çünkü saygıdeğer bir 4x4'te genelde üç adet diferansiyel kilidi olur... ön / orta ve arka ... ön ve arka kilitler sağ ve sol tekerleklerin kayma oranlarını kontrol ederken orta kilit ön ve arkanın arasındaki farklılığı imal edildiği tolerans değerleri içinde giderir. Sistemin teknik çalışmasını, ayna mahrutiyi, kayma oranlarını vs. anlatıp kafanızı şişirmeyeceğim. Gerçek hayat örneği ile anlatmak çok daha kolay. ... diyelim ki iki arkadaş kol kola yürüyorsunuz, köşeyi döneceksiniz. İkiniz de aynı tempoda adım atmayı sürdürürseniz ya kol kol pozisyonunuz bozulur, ya da kendinizi yolun ortasında bulup arkadan gelen belediye otobüsü tarafınca ançuez edilirsiniz. Bu durumda köşeyi nasıl dönersiniz peki? (parasal anlamda değil..) ...içeride olan arkadaş daha yavaş adım atarken dışarıda olan bilader biraz daha hızlanır ve de çiçek gibi köşeyi dönersiniz. bu işi organize eden hemen arkanızdan gelen ve kollarını arkadan boynunuza dolamış olan üçüncü arkadaşınızdır. O sağdaki (iç) arkadaşın boynunu azıcık çeker ve soldaki (dışarıdaki) arkadaşı da sırtından iter. bu ön diferansiyel kilidiydi ... arka da durum biraz daha farklıdır. arkadan gelen grubun gözü öndeki gruptadır. (iyi disiplin işte böyle bir şey) onları takip eder ve tam köşeye geldiklerinde aynı öndeki grup gibi köşeyi dönerler. Peki bunu nasıl yaparlar? çünkü öndeki üçlü grupla arkadaki üçlü grubun arasında bir arkadaş daha vardır (orta diferansiyel) ve o bir eli ile öndeki grubun üçüncü kişisini (ön diferansiyel) tutarken, diğer eli ile de arkadaki grubun arkasında / ortasında bulunan üçüncü kişiyi (arka diferansiyel) tutmaktadır. ortaki arkadaş orkestranın şefi, bir anlamda grubun lideridir .... Ortadaki arkadaşın kolları şaftlar, sağ ve soldaki arkadaşlar tekerlekler ve ön + arka grubun üçüncü kişilerini de ön+arka diferansiyeller olarak gözünüzde canlandırırsanız işte size 4x4'ün aktarma sistemi (...karışıktır demiştim ... dimi?) .. bu normal ilerleme durumu. Peki ya olay farklılaşırsa? Tabi bu arkadaşların atılan her adımı, grubun yokuş aşağı - yokuş yukarı pozisyonunu - yaptıkları hızı - dış hava ısısından tutun - arkadaşların ayaklarının kaymaya başlayıp başlamadıklarını elektronik olarak kontrol edip (dakikada 7,000+ ölçüm) birbirlerine ve çekiş kontrol ünitesine haber verdiklerini söylemek lazım. Yürüyen arkadaşlardan biri diyelim ki kaydı ... sistem gereği hemen başlıyor bağırmaya. - Abey...abey ... ayağım yere basmıyo ki! Hangi arkadaş kaydı ise hemen onun taraftaki (ön-arka) diferansiyel devreye giriyor ve önce kayan arkadaşı sakinleştirip (devri kesip) arkasından diğer kanka'lara haber veriyor. - Biladerler sağ arkadaki Süleyman cofladı, haberiniz olsun ... siz abanın azıcık. O an sağ arka tekerlek (Süleyman) debelenmeyi kesmiştir. Çünkü arka diferansiyel (ilyas) onu teskin etmiş ve boynunu sıkmaktadır. Zorlukla nefes alan Süleyman tepinirse İlyas'ın onu iyice boğacağını bildiğinden mum gibi durur. İlyas bir yandan süleymanı hafiften boğazlarken diğer yandan sol arkadaki Muhittin'in ensesine şaplak atmaktadır. - Aban leyn, Süleyman tırt çıktı ... aban koçum, aslansın sen. Orta diferansiyel (Corç) İlyas'a kaş göz yapmakta, bir yandan da ön diferansiyel İbraam'a ne yapıyor diye bakmaktadır. Süleyman durur, Muhittin abanır ... Corç onları koordine eder, İbraam ön tarafta düzenin bozulmasını engeller ve Süleyman yeniden yere basar. - Ahanda! Ayağım yere değidi be!.... Corç başını sallayıp tamam der (durumu kontrol edip Süleyman'ın yalan söylemediğini görmüştür) İlyas onu boğazlamayı bırakınca Süleyman yeniden yürümeye başlar. Muhittin abanmayı bırakır, İbraam ön tarafta rahatlar ve grubumuz yola devam eder. Ön ve/veya arka fark etmez ... gruptan bir tekinin bile ayağı yere sağlam basıyorsa bütün grubu düştüğü bataktan / çukurdan vs. çıkarır (en azından teorik olarak) işte 4WD sistemi böyle çalışır ve de diferansiyel kilitleri bu işe yarar. ...isteyen olursa daha teknik olabiliriz (tabi ki) ama işin özünü sanırım kavradınız.

İyi akşamlar. Arabayı teslim alırken Başer Oto'da fotoğraf çekinmiştik. Sevgili Harun Bey'e teşekkürlerimizi iletiyorum. Bizimle çok ilgilendiler, çok memnun kaldık. Ankara'da araba alacaklara tavsiyem Başer'e uğrasınlar. Bir önceki arabayıda Altınsoy'dan almıştık. Oradanda memnun kalmıştık ama Başer daha profesyoneldi. Tüm teşekkürlerimizi buradan iletiyorum.

...bakım için aracınızı servise götürdüğünüzde olası hata kodlarının silinmesi ve yazılım güncellemelerinin yapılması yetkili servisin check list'in de zaten var. o işlemler yapılmadan ve sisteme onayları girilmeden aracın bakımı tamam sayılmaz. Yani garantisi bitmiş olsa dahi araç yetkili servise periyodik bakım için gidiyorsa cevap : evet ... garantim bitti, bakımlarımı sanayide yaptırıyorum. servis'e gitsem güncellemelerimi yaparlar mı? cevap : kime gittiğinize bağlı. Sonuçta bakımlarınızı yetkili servis yapmamış, talebinizi "duymazdan" gelebilirler. Aklı başında bir servis -garanti- dışı da olsa bu tür bir talebi çevirmez ... ama yasal / ticari zorunluluk olmadığı için herkesin adına konuşmak abes ile iştigal sınırları içinde kalacaktır. ...aklınızdan tüketici kanunu gereği 10 yıl hizmet verme zorunluluğu geçebilir. Preemptive strike tadında cevaplayayım. Bu zorunluluk yetkili servislerden hizmet alındığı durumda geçerli. Yani tüketici kalkıp "ben bakımımı dışarıda yaptırırım, servis işin elektronik kısmını çözsün" derse ... servis ona en fazla çay ısmarlar. Bizim orada "neka ekmek oka köfte" derler bu da öyle bir hesap işte.

Böyle kalsın aslında ya, az önce depoyu fulledim. Pahalıyken 200-220 arasına dolan depo, taşırıncaya kadar doldurtmama rağmen 160 tl aldı. Bi sevindim bi sevindim. Mazot tekrar 4,7 tl civarına çıkınca ben arabayı satarım. Binilmez ya böyle...

Bmw 1 serisi makyajlandi. Daha olgun oldu. Arka farlar "vw polo"dan çıkıp doğru düzgün bmw olmuş. Ön farlar balık gözünden çıkıp doğru düzgün olmuş. İç kısımda pek bir değişiklik yok. Asıl olay motorlarda gibi. Benzin; 116i 1.5 3 silindir 107 hp 118i 1.6 4 silindir 136 hp 220 nm 120i 1.6 4 silindir 170 hp 250 nm 125i 2.0 4 silindir 218 hp 310 nm 135i 3.0 6 silindir 326 hp 450 Nm Dizel; 118d 2.0 150 hp 330 nm 120d 2.0 190 hp 400 nm 125d 2.0 224 hp 450 nm (bunu bana ver 10 sene kullanırım : : Yani güncel modeldeki 116i yeni modelde 118i oldu. 118i'de 120i oldu. Türkiyede satışı nasıl olur bilemiyorum bunlar Ingiltere pazarı.

Öncelikle kolay gelsin, hallederiz. 1- Teyp yuvadan sökülecek (demir aparatları bulmanız lazım) 2- Arkasındaki kablolar sökülecek (dikkat içine kaçmasın ) 3- Etrafındaki 4 vida sökülecek. 4- Kendinize çekmeniz yeterli. Buyrun bu da videosu

Evet 2012 Dur bir siteden kontrol edeyim.. Doğanım evet kontrol ettim Dediğin gibi 4-6 dilimine girmiş ...

Aynen diğer arkadaşlarında dediği gibi ikaz seslerini kısmışlar.derece alttaydı sanırım üst sola almışlar.Sanırım vites ikazlarının renginde oynama var.Çok inceleyemedim açıkcası.Ha bide digital hız gelmiş (yersen) .Ama yakında çözerler sanırım onu da.

Bizim buralardada: .ıç bağrıma bostan bitsin, sen yi bende yiyim. derler

Bu videoları daha önce görmüş müydük ? Muhteşemler !! Patron display de test de gelir gelmez bana haber vermeni rica ediyorum. Aynı akşam iş çıkışı gelip tepelerine çökeceğim Displaye ayrı teste ayrı Yaşlandım artık CD ve otomatik alıp jübilemi yapmak istiyorum

1.16i, 2013 model benim bahsettiğim focusu almamış olsam bir an düşünmem alırdım ama zamanlamada şanssızlık yaşadık işte...

Onun için sürüş zevki herşeyden önce geliyor,hızı adrenalini doruklarda yaşamaktan haz alan birisi o yüzden böyle söylemekte,ben radara yakalanmadan yaptığı bir yolculuk hatırlamıyorum genişliğe,konfora düşkünlüğü eşinin yüzünden tam anlamıyla ona bıraksa Eskişehir'in nadir belkide tek S-max'ini alacaktı

118'i düzelltim 116d ekledim..

Motörler aynen gelir, bizde kiralar bakarız Dizelleri de yazalım oraya.

Çok doğru,dayımda 2011 eb titanium var neredeyse her hafta sonu tek tek bayileri gezer ne var ne yok diye bakar. Test etmediği,kullanmadığı araç kalmadı sanırım bu aralarda kaşıntı tuttu ''değiştirsem mi acaba'' diye aranıyor. Yalnız bunu her dediğinde arkasına ''bu saatten sonra ya 3.20d yada 3.20i ed alırım,diğerlerinden hiç keyif alamadım mondiye alışınca'' diye ekler. Yeni mondeo gelene kadar sabredebilir umarımda, hiç değilse bizde yakinen tanırız kendisini

C-max da olsun yeter

Konuya dönecek olursak, belediye çalışıyor..

Arada sırada bu konu dile getiriliyor. Dilim döndüğünce AWD nedir? 4WD nedir anlatmaya çalışayım, çalışayım ki konu yeniden açıldığında referans verebilelim. Malumunuz arabalardan konuşulduğu ortamlarda bir -dörtçeker- başlığı er ya da geç açılır. Kısaca dörtçeker deniyor olsa da aslında bu terim kısalığının ötesinde anlamlar taşır. Dörtçeker dendiğinde aslında 4WD veya 4x4 yani daimi olarak dört lastikten tahrikli sistemler hedefleniyor olsa da genel kanının tersine günümüzde piyasada ki araçların çoğu 4WD değil, AWD'dir. Peki AWD nedir? 4WD nedir? Bunlar yenir mi? Koynunuza alınıp sevilir mi? ...belki de en iyisi bu sistemlere tek-tek bakmaktır. 4WD veya 4x4 nedir? 4WD araç temelde offroad denen arazi koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış/yapılmıştır. İlk başlarda (Willys Jeep'te olduğu gibi) daimi 4 çeker olan bu araçlar şimdilerde (genelde elektrikli) bağlama seçeneği ile piyasaya çıkmaktadır. Yani araç siz aksini emretmediğiniz sürece önden veya arkadan 2x olarak yola çıkmakta, siz 4x4 seçeneğini aktif ettiğinizde de 4 çeker haline dönüşmektedir. Neden? Çünkü bir 4x4 çok miktarda aktarma parçasından (en az iki adet şaft, bunlardan biri büyük ihtimal ile mafsallı ... üç diferansiyel .. bir değişken hızlı şanzuman) oluşur ve koşullar gerektirmediği sürece 4x4 kullanımı aynı zamanda erken yıpranma + gereksiz yakıt sarfiyatı anlamına gelir. Yol çamura dönüştüğünde, normal bir aracın üstesinden gelemeyeceği koşullar ile karşılaştığınızda durur (..veya hızınızı azaltır, ama bence durun) aracı 4 çeker'e bağlar ve paŞalar gibi yolunuza devam edersiniz. Sistemin doğası gereği bir tek tekerleğiniz gücü yere verebilecek durumda olsa dahi araç devinimsiz kalmaz, işinize gücünüze bakarsınız. Avantajlar nedir peki? - Offroad koşullarında iyi çekiş - Kendisini ispat etmiş, oturmuş teknoloji - Yolda kalan araçların yanından geçip gitmenin verdiği ego tatmini ...peki ya dezavantajlar? - Araca haybeden ağırlık eklersiniz - Yakıt tüketiminiz bir Airbus ile karşılaştırılır - 4x4 almak için epey bir fark ödersiniz - Aracın aktarma sistemi karmaşıktır Peki ya AWD? AWD görece yeni bir kavramdır. 4WD'nin eksiklerini gidermek, en azından minimize etmek için yaratılmış bir sistemdir. Dörtçeker'in avantajlarını yaşamak isteyen ama 4WD'nin karmaşıklığı ve yakıt tüketiminden gözü korkanlar için geliştirilmiştir. AWD kabaca şu şekilde çalışır. Başlangıçta AWD aynı dedesi 4WD gibi 2çeker yani 2x'tir. Yol koşulları bozulduğunda o da 4X4'e geçer ama bunu klasik 4WD'nin aksine -aracı durdur, 4x'e bağla, devam et- şeklinde değil de sensörlerin yardımı ile ön%80-arka%20 gibi yapar (yol koşulları değişirse bu oran ön%60arka%40 noktasına dek otomatik olarak ayarlanır) Ancak 4WD'nin aksine AWD'de kilitli diferansiyel/orta diferansiyel yoktur. Yani bir AWD'yi çamura batırırsanız şişman kadın şarkı söylemeye başlar ve yanınızdan geçen 4WD'ye -abi be, bi el atsana beee- dersiniz. Kabaca 4WD offroad kovboyları için, AWD ise asfalt severler için geliştirilmiştir. Awd'nin İyi yönleri nedir? - Kötü yol koşullarında teknolojisi ile iyi yol tutuşu - çekiş sağlar - 4WD'ye göre daha az sorun/bakım masrafı + daha az yakıt tüketimi vaad eder. - Az sayıda mekanik parçadan oluşur, yani aktarmadan sorun çıkma olasılığı daha azdır. ...ya kötü yönleri? - Ciddi offroad kullanımı için uygun değildir. - 4WD'ye göre az yakıyor olsa da tüketimi bir binek aracın epey üzerindedir. - Ucuz bir teknoloji değildir. Üreticiler bu gün spor araçlarda bile ( Porsche - Lambo vs.) AWD'yi tercih ediyor. AWD'ler ıslak - buzlu yollarda bariz olarak daha iyi performans veriyor, özellikle virajlarda AWD ideal çizgiyi koruyabiliyorken arkanızdan gelen 2x asfalta -ahkeşkebendeawdseçeneğineparayıyığsaydımamasonpişmalıkfaydagetirmezkineyseeşşedü- yazabiliyor. İşin dibine bakarsanız çoğumuz gibi şehirde yaşıyor, kırsala pek sık çıkmıyor (ender) ve iyi yol tutan + görece daha az (en azından katlanılabilir) tüketim değerleri veren bir teknoloji arıyorsanız o zaman cevap AWD ... yok ben dağa'da çıkarım, bayıra da... kodumu oturturum, gerekirse komşunun ağacına zincir takar kökünden sökerim tieyt! diyorsanız da o zaman 4WD'ye yöneleceksiniz. Umarım AWD ve 4WD kavramları hakkında biraz netleşmişizdir.

Normalde bu denli uzun yazılarda atlaya atlaya yada sadece gözüme takılan kelimeleri okurum ancak Kaan abi yazınca "bitmesin, daha yok mu yav" diyerekten tek solukta okuyorum. Eline, yüreğine, bilgine sağlık abi

...aslında davranmıyorlar üstadım. Türkiye ve Rusya dışında ufak cc+otomatik isteyen pazar yok. Yani biz tavuğun suyunun suyu durumundayız (azıcık) adamla toplantı yaptığında (kaynak fiyatı üzerinden) diyor ki -Ya boş ver 1,600cc+A/T'yi ... sana 150 Euro fark ile 2,200cc+A/T vereyim- adamlara bizim vergi sistemini anlattığında ise genelde gözlerini deviriyorlar. Dünya emisyon üzerinden yani kabaca kirlettiğin oranda vergi öde sisteminden ilerlerken biz takmışız motor hacmine. Mantık ne? Belli değil? 1950'li yıllarda sistem bu şekilde kurulmuş ve o zamandan beri kimse elini sürmüyor (...ki bu sistemin saçma olduğunu maliye bürokrasisi de kabul ediyor) Yoksa Ford'da otomatik şanzuman çok ... resmen zibil Kuga 2016 ortasında 1,5diesel+PS ile AWD olarak gelecek. Ayrıca 4x2 / Manual 1,5 seçeneği de olacak (daha ucuz araç isteyenler için) yanlışlık yok abisi.

...kendisini görmeden siparişini verdik ya umarım düzgün renk sipariş etmişizdir ...

Öğretseler fena olmaz ama 100 + %150 250 50 + %150 125 eder

O zamanda birleşik yazılır "bahs ediyorum" diye yazılmaz. Siz daha yazdığınızı okuyamıyorsunuz. Türkçe bir şey yazmam mı gerek pardon? Neresi yarı İngilizce yarı Türkçe? Komple İngilizce. Ben araç forumunda arabayla ilgili yapılan bir yanlış kullanımdan bahsettim. Sizde bir edebiyat veya dil bilimi sayfasında beni uyarırsınız olur mu? Ayrıca Atatürk başımızın tacıdır, fakat (sizi kastederek tabiki) hoca cemaat ilişkisi işte. Siz böyle yaparsanız bizim neler neler yapmamız garip olmaz? Sizin adınıza üzülürlerdi tabi Moderatöre Not: Şu mesajlarıda taşıyın size zahmet, iyice çılkını çıkardık konunun.

Ha yani marka ismi elma, paket ismi armut, karşılaştırmayın bunları diyorsunuz? Vay halinize. Titanyum maddesinden bahsediyor olsaydık sıkıntı yoktu, ama bahsetmiyoruz. Haklısınız diyemeyeceğim o zaman Vs nin anlamı versus, ben orada Türkçe birşey yazmadım ki? Bu arada Ozan benim yazdıklarımı genelde beğenmez hep eleştirir. Kaldıki beğenir beğenmez size ne? Her bünyede oksijen farklı tepkimelere yol açıyor fakat üzüldüm öğrencileriniz adına. Neyin kuyruk acısı orasıda ayrı muamma tabi. Herneyse sizin için daha fazla çene yarıştırmayacağım. Not: Bahs değil bahis

Özel isimler özeldir, Nasıl Apple bilgisayarlara Elma bilgisayar diyemiyeceğiniz gibi. Neyse sayın okutman Marka ismini Türkçeleştirecek kadar bizde diyosunuz Efsaneymiş. Bir ara Ford'uda Türkçeleştirince cehaletimiz gidiversin bi anda

Özel isimler çevrilmez ama, Focus'a odak demediğiniz gibi. Titanium, titanyumdan yapıldığı için Titanium değil.

bu tip cihazları tam bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla istediğiniz programı istediğiniz (programa uygun) haritayla çalıştırabilirsiniz. Yani atıyorum igo istiyorsanız, igonun win ce için olan versiyonu indirip, sd karta atıp cihazın ayarlarından da bu dosyayı ayarlarsanız çalışması lazım.

Kartta exe dosyasının olması tek başına yeterli değil. Cihazın ayarlar kısmından navi tuşuna basıldığında çalıştıracağı exe dosyasının yolunun (path) gösterilmesi/tanımlanması gerekiyor. Cihaz win tabanlıysa wince6 işletim sistemi vardır. Bunlar exe uzantılı navigasyon programlarını çalıştırır. Ama android ise apk uzantılı uygulamaya ihtiyacınız vardır.

Yav arkadaş sevmiyorum ampülün kendisinide sarı ışığınıda. Ampül ün hayatımda yeri yok. Anladın sen onu

@Ömer Osman Özün, 10.10.2014te stoklarda görünüyor, kesin mi?

ben hiç alışveriş yapmadım.Ama bir arkadaşım tv almış bir sorun yaşamadım demişti.Benim şu an için herhangi bir eleştirim yok.Sadece bir şey dikkatimi çekti:sitenin yapısı neredeyse hepsiburada.comla aynı.Onlar mı sizi taklit ediyor ,siz mi onları?Yoksa ortak mısınız?

Yorumum: "Dört ayaklı yük taşıyan evcil hayvana durma komutu olarak söylenen üç harfli tek heceli sözcük".

gostergede falan sorun yok focuslarda depoda 10litre yakıt kalinca uyarı ışığı yanıyor. .bu ışık yandiktan sonra dizelle fazla basmazsaniz 200km, benzinli ile de 150km yol yaparsiniz ..yani focuslarda lamba birazcık erken yaniyor sayilir siz depoyu iyice bitirin yine 55 litre alir..yol bilgisayarı 0km yazınca bile fazla zorlamayın araci 50 km gidiyor ..ben bikere 0 menzil yaziyordu 30km yol yaptım 52 5litre benzin almıştı araç sizde depoyu bitirin yine 55 alır yani

Tüketimin tartışıldığı 9.sayfadasınız, buraya gelene kadar sorularınıza cevap olabilecek bir sürü mesaj var. Yine de özetlemek gerekirse: 1.6 Ti-VCT en az yakan motorlardan biri değildir. Üç büyük şehirde 8 - 9,5 L arasında yakar, diğerlerinde bunun 0,5 - 1L altına inebilir. Şehir içi değerleri. Erken dönemde tüketim biraz daha yüksekse de benzinli motorda ilerleyen km ile çok belirgin bir düşüş beklememek lazım. Aracı doğru kullanmak gerçek ekonomiyi getirir, bunun için de açılmış bir sürü başlık var, biraz dolaşın forumda. Vites değiştirme ikazına uyun, gerkesiz basmayın, gereksiz fren yapmayın, yumuşak ve düşük devirli kullanın düşer. Tüketimin düşmesi arabanın değil sürücünün kendini bulmasından kaynaklanır hemen daima. Hayırlı olsun. 9L çok iyi bir değer değil, olasılıkla 8'e inersiniz, ama oralarda kalırsınız.

Yazdıklarımı yineliyorum: Yakıtı ifade ederken L/100km olarak verelim, fiyat değişiyor, 100km'de 8 L tüketen bir araç şu anda kilometrede 40 Kuruş yakarken, geçen sene bu zamanlarda 35 Kuruş yakmakta idi. Yakıt ölçümünü depoyu tam doldurmadan tam doldurmaya yapın, hatta pompacı hatasını azaltmak için tabanca ikinci attığında durdur deyin. Sonra hem yol km sayacını hem de ortalama yakıt tüketimini yol bilgisayarından sıfırlayın. Bir sonraki alımda hem pompadan hem YB'den değerleri görün. Hep yazıyoruz yakıt tüketim değerleri yol, sürücü, iklim ve trafik şartlarından çok etkilenir. Bu nedenle aynı araç için çok değişken değerler elde edilir. Kabaca 1.6 Ti-VCT motor üç büyük şehirde şehir içinde 8 - 9,5 L arasında tüketir, Anadolu şehirlerinde bu 0,5 - 1 L kadar düşebilir. Uzun yolda da 6-7,5 L arası beklenir. Tüketiminiz yüksek görünüyor, ama yazdığım gibi ölçüm hassasiyetiniz belirsiz, izleyin, bildirin...

Sizin aracınız tdci, ilk mesaj ti-vct Bence sizin durmunuz alışmamaktan kaynaklı gibi...bir 15 gün daha isiyor sanki