Liderlik Tablosu

Merhaba Arkadaşlar, Hizlial ile ilgili istek ve dileklerinizi buradan bana iletebilirsiniz. Ürünler ile ilgili şikayetiniz ve önerilerinizi beklerim. Saygılarımla. http://www.hizlial.com/

Merhaba, Birkac gundur foruma bakamadim ve de yazamadim. Evet servisteki Basteknisyenle birlikte yakindaki bozuk bir yolda denedik. Sonuc ayni ama servise gore bu normal degerler dahilinde. Bundan rahatsizligimin olmasini da normal karsiliyorlar ama aciklama soyle; "Elektrikli ve kuru tip bir direksiyon kutusu oldugu icin tekerleklerden direksiyona iletilen titresim ya da hareket bir metal sesi veriyor. Bu sistemin calisma sekline gore bu duruma yapilabilecek bir sey yok. İsterseniz garantiden yeni bir direksiyon kutusu talep edelim ama bu sesi duymaya devam edeceksiniz." Test araci dizel style donanim sedan bir aracti. Onu da denedik ve onda da neredeyse yakin sesler var. Yakin diyorum cunku dizel motordaki ses seviyesi ile benim aracimdaki (benzinli pws) ses seviyesi farkli. Bundan dolayi da diger sesleri daha cok duyuyorum ve daha cok rahatsiz oluyorum. En son suna karar verdim; Fiesta makyaj gordugunde direksiyon kutusu ve on takimdaki bir takim parcalar yenilenerek oldukca iyi bir yol katedilmisti. Focus'un da makyajlanmasinin ardindan bu parcalarda degisiklik olursa (ki bu parcalarin da yp stoklarina girmesi ortalama 6 ay) test edip, servisten de degistirilen parcalar hakkinda bilgi aldiktan sonra bu parcalarla garanti suresinde isimi cozmeye calisacagim. Aracimi Aralik 2013'te alirken ilave 1 yil Ford Guvence almistim. Sanirim bu sureyi iyi degerlendirecegim Umarim siz daha iyi bir yol bulursunuz. Bir de amortisor testi icin bir firmaya gidecegiz yazmistim ama yukarida yazdiklarimin sonucunda gerek duymadim

Mondeo'nun tek sevmedigim yani arka far tasarimi.. Kucuk Emrah gibi..

Dostlarım focusuma mugen tip rüzgarlık taktırdım maliyeti 100 tl oldu trabzon sanayide. Görmeniz açısından resim ekliyorum.

bu işi avrupalı teknik olarak tasarlamış, kesmeden biçmeden, kaynağa gerek duymadan çok güzel yapmış. Ve bakın burada çift egsoz uygulamasının yapım aşamalarına ait bir video var. var mı bu işi burada yapabilecek komplike bir yer.?

Serdar sen hiç uyumuyorsun galiba hep uyanıksın

araba sapığı

Passat olacaksa cc olacak

Len git şatafatına takılmış insan. Ne kalitesi var ne bir artısı.

mondeo artık mide bulandıcı şekilde out-of-fashion..ıyyyykkk ve de böööööö.. insignia çok çirkin... passat en mantıklısı ama ya sorun çıkarsa ?? O da yaşlandı C5 kalıbının arabası değil, 0 alınıp 1 yıl binilip satılmalı içi hemen dökülüyor. 508 in durumunu bilmiyorum. Latitude de parça sorunu ve yol tutuş sorunu var. Arka süspansiyona ayar yapıyorlar. Bizim arkadaşın kalorifer hortumu patlamış 0 arabada .. Hortum yokmuş koreden sipariş edildi. 3-4 haftada geldi. adam 1 ay emanet fiesta kullandı. Hortum gelince de hemen sattı arabayı superb aldı. Bak superb iyi fikir olabilir. aç değil açıkta değilse bence yeni mondeo beklesin

İstanbul'u dinliyorum gözlerim kapalı http://youtu.be/igZrjdv-UYk

Bende cbftürkiye üyesi olarak kesinlikle haklısınız..çok yararlı bilgiler var ama dediğiniz gibide çok kafa karıştıran şeyler.. Ben yine kendi bildiğimi ve uyguladığımı anlatmaya çalışayım.. İdeal viraj çizgisi Virajlara girerkenki çizginizden biraz bahsedelim. Virajları en keyifli kılan şey viraja doğru çizgide girmektir. Sol viraj varken, en güvenli seçenek sağ tarafta kalmak, başımızı fiziki olarak virajın içine doğru çevirmek. Virajın içine doğru bakarak, biz daha viraja gelmeden virajın içinde ne var ne yok görebilmek bize hareket edecek zaman aralığı yaratır, yani reaksiyon zamanımızı uzatır, istediğimiz tek şey de budur. Virajın hem keyfini, hem güvenliğini bu şekilde artırabilirsiniz. Tam tersi sağ virajlarda ise olabilecek kendi şeridimize ait en solda kalmaktır. Ancak beyaz çizgiye değmeyin, çünkü beyaz asfalt boyası kayar. Kafamızı sağ virajın içine doğru çevirmek ve virajın içinde ne var ne yok, olabilecek en erken zamanda görmek en ideal ve geniş çizgimizi artırmamız yol açar.

Ben viraja girmeyi kısa ve öz anlatayım.. ..Viraja girdiğiniz an kesinlikle frenleme yapmamalısınız. ..Kontra tekniğini kullanmalısınız(mesela sağ viraja yattınız,motoru hızınıza göre sağa hafif yatırıp gidonu hafifce sola kırmalısınız) ..en önemlilerden biride gözünüzü virajın çıkışına sabitlemelisiniz..göz ucuylada olsa sağa sola bakmayın.unutmayınki virajda göz nereye kayarsa motorda o yöne gider..eğer gözünüzü viraj çıkışından kaçırırsanız bilinki motor yoldan çıkacaktır..

merhaba arkadaşlar... daha yeni fiyat aldım.çetaş ford servis te periyodik bakım 220- 250 tl arasıymış.. izmirde izkar ve otokoç 450 tl dedi...bakımlarınızı yaptırmadan önce faydalı bir bilgidir diye düşündüm.istersenız bir araştırın derim...

Yahu en fazla yakan benmiyim sadece. 8.3 lt ş. içi

Deri, nubuk , kalite. Siyahı var bende.Memnunum. http://store.apple.com/tr/product/MF041ZM/A/iphone-5s-case-kahve

yardımcı olmak isterim ancak şöyle bir şey var cihazın kendiliğinden oluşan bir arızası olması gerekli olursa 1 yılda olsa hemen değiştirirler.

Mynetten alıntıdır

Güzel seçim, hayırlı uğurlu olsun.

Hadi hayırlı olsun

ben bozmuyorum kiii

Bende fikrimi söyleyeyim.. Birinci Mondeo,ikinci opeli tercih ederdim..citroendende uzak dururdum(Üçünüde kullandım) Passat Mondeo dersek yine mondeo derim..Bizim patronların birinde 2012 Mondeo,2013 passat var..ikisinide uzun soluklu kullandım tamam passata da laf yok ama ne biliyim mondeoyu kullanırken daha konforlu ve oturaklı gibi.. Tabi bunlar benim nacizane görüşlerim..

Adresi biliyorum da göndermek için bozmak lazım önce onun için yardım istedim senden

ikisi içinde yeterli tecrübem yok ancak, genelde olduğu gibi passat daha kaliteli duruyor mondeoya göre. dediğim gibi sadece his olabilir, test sürüşü dışında tecrübem yok.

Çekildiği güne denk gelemedim ama motor oradaydı. Gittiğim eğitim alanı burası. http://www.dailymotion.com/video/x1jpfex_ducati-monster-696_auto

Abi siz siz olun dozerlerden uzak durun. Tank gibi, çok ağır aletler. Bizim bin, binbeşyüz kiloluk araçları oyuncak gibi fırlatıyorlar. Bir de o kepçenin tırnakları bi yerden kaportaya girdi mi, al başına belayı...

aksesuar satan yerlere bir sor derim onlarda lastik bulunuyor belki arka sileceğede bulunur orada...

bide sanayici adam olacak tüüüü sana git sanayinde bul

Bende mondeo diyenlerdenim.

Passat 2.0 olsa hadi bir derece de 1.4 tsi cıkk olmaz.

Hem mondeo hem de passatı yeterince kullanmış biri olarak passatı tercih ederdim.

Hepsi doğru, zaten eğitimin başında söylenen ilk kurallar bunlar. Ama bu tanım trafikte doğru viraj çizgisini tanımlamıyor. Yani tabiiki trafikte, yollarda her durum farklıdır, ama prensip olarak güvenli viraj çizgisi nedir? Henüz trafiğe çıkma, trafikte eğitim noktasına gelmediğimizden aslında (henüz o konuya geçmedik diyebilirim ) bu sorular. @Mertcan Çelik, Mertcan bu arada cbftürkiye forumuna bir göz at. Aktif değil ama orada motorsiklet kültürü olan kişilerin yorumları var. Biri de benim hocam. Biliyorsun forumlarda her şeye fikir söyleniyor ama yazı yazanın ne kadar tecrübesi-bilgisi var anlaşılmıyor. Epey kirlilik var bu konuda.

Bende aldım bakalım, gerçi forumda arkadaşlar almamam konusunda uyardılar ama şansımı denemek için aldım. Ben cam hafif açık yolculuk yapmayı seviyorum, ancak focus 3 ün tasarımından dolayı çok ses yapıyor, bu yüzden rüzgarlıkla şansımı denemek istedim. Gerçi ben kromajsınızın aldım tabi. Ve sadece iki pencere üstü için tasarlanmış bir ürün galiba benimkisi. Yani arkaya uzanmıyor. Kromajlısını ben de pek beğenemiyorum maalesef. Ancak arkadaşların da dediği gibi bize elinize emeğinize sağlık demek düşer. Güle güle kullanın. Ayrıca kullanımda ne tür etkiler yaptığı konusunda da görüşlerinizi bizimle paylaşırsanız ileride almak isteyenler için iyi olabilir diye düşünüyorum.

Bilgilerde problem yok. Ama yapmak bir milyon saat istiyor.

@Engin Uzunoğlu, Tamamına katılıyorum ancak bunları pratiğe geçirmes çabası, tamamen geçiremesek bile bence ani durumlarda hayat kurtaracak farkı yaratabilir. Özellikle ani bir şey olduğunda hızlı yatırabilmek bence pek önemli. Bir de teorik temeli ve tüm motosikletlerin ortak tepkilerini tespit edip ona göre genel alışkanlıklar geliştirmek için de önemli. Türkiye şartlarında tabikide beklendiği kadar farkettirmez de ben hala hem trafikte hem pistte çok ümitliyim bu bilgilerden Bilmiyorum fazla mı güveniyorum

Karşılıklı

Talip abiyle görüşün... bi yere mutlaka yönlendirir sizi...

Kiyida kosede kalmis ivir zivir seyler disinda Metallica'ya dair izlemedigim video yok gibi...

en az 7-8 yıldır alışveriş yaparım bu siteden. sahibinden haz etmesemde sistem düzgün ve dürüst çalışıyor. 1-2 garantiye yolladığım ürün, 1-2 iade ettiğim ürün oldu. hiç sıkıntı yaşamadım. iade formunu düzgün doldurup, iade kabul mesajını bekleyin sonra kargo ile ücretsiz yollayın. en son iadem focus3 e bagaj havuzu iadesi idi. yeni focus bagaj havuzu diye sipariş verdim focus 2 havuzu geldi hediye olarakta 1 lt cam suyu. cam suyunu arkadaşa hediye ettikten sonra okulda, çıkışta kutuyu açıp hatalı ürün olduğunu gördüm. prosedürü takip edip iade ettim. cam suyu ücretini ödeyim dedim. hediye ettim geri isteyemem dedim. hediyemiz olsun dediler. belki 3 tl lik bir şey ama yaklaşım güzel. bir kaç saat öncede, boş yazılabilir cd-DVD-lastik parlatıcı jel siparişi verdim.. şu sıralar 100 tl siparişe kargo bedava.

Çok pis işler duydum da. Şimdi buradan sallamış olmayayım. Palavra olabilir. Yolsuzluk değil daha ağır, beter.

AZİM OTO - Ford Tetkili Servisi. 100. YIL MAHALLESİ, 64 EVLER YANI 71/A Merkez Telefon: 370 433 47 41

Merhaba, Bilmiyorum garanti servisini ancak 2 çeşit satılan var. 1. İthalat 2. Distribütör Eğer 2. seçenek ise Apple store yada TELESERVİCE gönderdiğinde değişim yapacaktır. Garanti belgesini paylaşır isen yardımcı olabilirim. 1 yılı geçmedi ise daha da hızlı yardımcı olabilirim gönderirsin bana her türlü yardımcı olabilirim. Saygılarımla. Site açıklaması yapmak istemedim ancak büyük firmalardan birindeyim servis iade değişim bölümündeyim. Yardımcı olurum her türlü yeter ki arkadaşlık baki olsun. Profil den nerede çalıştığımı göre bilirsiniz.

Antifriz konusunu pek detaylı ele almamışız. Antifriz suyun donma derecesini düşüren ve bu özelliğini çoğunlukla oldukça toksik bir madde olan (yutmayın sakın) etilen glikol (EG) ile sağlayan bir kimyasal sıvı karışımıdır. Propilen glikol (PG) de daha az toksik olan ve aynı etkiyi gösteren bir maddedir ve bazı üreticiler tarafından kullanılmaktadır. EG/PG saf haliyle sudan daha çabuk donar ve kaynarken, ilginç bir şekilde ancak su ile karıştığında suyun donma noktasını aşağıya çeker. İdeal karışım %50 / 50 şeklindedir. Antifrizin suyun donma noktasını düşürmek dışında başka işlevleri olması da beklenir: Kaynama noktasını yükseltmeli, ısı iletimini kolaylaştırmalı, korozyonu engellemeli ve tortu oluşturmamalıdır. Tüm bu özellikleri de EG/PG yanına eklenen katkılar ile sağlar. Peki neden farklı renklerde antifrizler var? Bunun için biraz tarihsel gelişim sürecine bakmak lazım. Hemen tekrar yazayım. Tüm antifrizlerin rengi ne olursa olsun etken madde olarak EG/PG kullandığını unutmayalım! Antifrizlerin yukarıda saydığım özelliklerini yerine getirmeleri ve farklı materyallerle uyumlu olabilmeleri için içerisine bazı katkılar ekleniyor diye yazdık ya, işte geçmişte bu katkılar inorganik asit teknolojisi (IAT) ile üretiliyorken, içerisine metal uyumluluğu için katılan silikat, fosfat gibi maddeler zamanla bozuluyor ve antifrizin etkinliğini azaltıyor idi. Bu nedenle bu antifrizlerin 3 yılda bir değişimi öngörülüyordu ve renkleri YEŞİL idi. Teknoloji ilerledikçe daha uzun ömürlü ürünler çıktı piyasaya, bunlarda katkılar organik asit teknolojisi (OAT) ile üretiliyor ve ürün ortalama beş yıl dayanabiliyordu. OAT ile üretildiğini belirtmek üzere üreticiler antifrizi boya katkısı ile farklı renkte sunmaya karar verdiler ve başlangıçta turuncu/kırmızı renkler kullanıldı. Derken iş çığırından çıktı ve karma teknoloji ile üretimler başladı, yani İAT ve OAT karışık ve bir süre sonra durumu daha da karıştırmak için antifrizlere boya maddesi gök kuşağının tüm renklerinde katılmaya başlandı. Peki bu durumda renge göre uygun antifrizi seçebilecek miyiz? Maalesef hayır. O zaman nasıl bileceğiz uyumluluğu? Kaliteli ürünlerin üzerinde hangi standartları karşıladığı yazar, bu standartlar el kitabında da vardır. Söz gelimi Ford'un bineklerdeki güncel standartı WSS-M97B44-D olarak kodlanmıştır. Ürünün standartı karşılayıp karşılamadığına bakarız. Bunu yapamıyorsak da alüminyum ile daha uyumlu olan OAT teknolojisi ile üretilmiş ürünleri seçmeye dikkat etmeliyiz. Bu ambalajda mutlaka belirtilmiştir. Prensip olarak beş yılda bir tüm soğutma sıvısının değiştirilmesi önerilir. Bomometre EG/PG düzeyini ölçerek dolaylı bir ısı derecesi verir ama etkinlik için kesin bir gösterge değildir. Ve yazıldığı gibi arıtılmış su kullanılmalıdır, aksi halde kalsiyum ve fosfat çökeltileri sisteme zarar verir. Son olarak İAT ve OAT karıştırılırsa bir facia gerçekleşir mi? Yapılan araştırmalar böyle bir hatanın motor soğutma sistemine kanıtlanmış bir etkisi olmadığı göstermiş, yalnızca sıvının etkinlik süresinin kısaldığı, yani iAT ile uyumlu hale geldiği saptanmış. Umarım daha fazla kafa karıştırmamışımdır.

Zaten düz mantık serviste 2000 TL, Avrupa'da 600€ olan bir parça 250 TL'ye satılırsa bunda bir bit yeniği aramak gerekir. Saf olmayalım...

Çıkarmaz dert etme, çıkarırsa bir WD-40 sıkımlık canı var. Bagaj havuzu da almaya niyetlenirsen de sor mutlaka: "Bu havuz kaç litre su ile doluyor?" diye...

Söylemiştik zaten size garantiye girdiğini, şaşırmaya gerek yok sonuçta basit bir firmadan araç almadınız . hayırlı olsun.

Sabah sabah gene biraz açıklayıcı bilgi yazmak geldi içimden.... Ecomode nedir diye sorulmuştu... Ecomode ekonomik kullanım ile ilgili geniş çaplı bir verit tabanından elde edilmiş verilerle hazırlanan algoritmaların kullanıldığı ve sürücüye ekonomik kullanma konusunda yardımcı olması beklenen bir özelliktir. Yani birincil amaç ekonomik ve verimli kullanımı teşvik etmektir ve bunun dışından bir ayar yapılma olanağı da yoktur. Çoğumuzun da bildiği gibi yol bilgisayarında ortalama tüketim değeri ekranından sağ ok ile girebileceğiniz bir ekranda karşımıza çıkar ve boyanması gereken beşer yapraklı üç çiçekten oluşur. Fiyakalı ekranlarda böyle görünüyor, TR'deki monokrom ekranlarda bunlar yan yana yer almakta... Sistem araç hızı, motor devri, anlık tork değeri, motor ısısı, debriyaj, gaz pedalı ve vites kolu pozisyonlarını izliyor ve elde ettiği verilerle eğer ekonomik kullanma değerlerine uygunsa çiçek yapraklarını boyayarak "doğru yapıldı" mesajını veriyor. Ayrıca soğuk motorda seyir süresini de oranlayarak bu bilgiyi de kullanıcıya aktarıyor. İlk çiçek vites değiştirme alışkanlıklarınıza bakıyor, eğer ekonomik sürüşle uyumlu kullanırsanız, diğer bir deyişle yol bilgisayarı değişim uyarılarına sadık kalırsanız, yaprakları tümden boyanmış bir çiçekle ödüllendiriyor sizi. İkinci çiçek verimli kullanım ile ilgili, anlık hız değişimlerini, sert devirlenme veya frenleme gibi parametreler göre trafikte ne kadar akılcı olduğunuzu, ya da ne kadar öndekinin dibine yanaşıp fren gaz gittiğinize bakıyor. Sakin kullanırsanız burdan da güzel bir çiçek kazanma şansınız var. Üçüncü çiçek ise hız ile ilgili, şartlara en uygun, yani diğer bir deyişle en az yakıt tüketimi sağlayan hızı kullanırsanız bir boyalı çiçek de buradan kazanıyorsunuz. Sonuçta verimli kullanılabilecek en yüksek vitesi kullanıp, diğer araçlarla mesafe bırakarak sakın kullanır ve fazla hız yapmazsanız ödüllendiriliyorsunuz. Verimlilik değerinin %75'ini yakalayan "Aferin" mesajını alırken, %95 alan da "Şampiyon" oluyor. Bu arada ara sıra kullanım tarzınızla ilintili öneriler de çıkabiliyor ekranda, mesela "erken vites değiştirmek tüketimi azaltır" ya da "sakin kullanım tüketimi azaltır" gibi. Kısa sürüşler motor ısınmadan gerçekleştiği ve göreceli yakıt tüketimi de bu şartlarda daha yüksek olacağı için motor ısısı da izleniyor ve ideal ısıdan sapma oranı ekrana mesaj olarak yansıtılıyor. Ayarlar değiştirilebilir mi? Hayır, daha önce de yazdığım gibi ekonomik sürüş desteği özelliği taşıyor ve hedef bu! Sıfırlanabilir mi? Evet, ort. yakıt tüketimini sıfırladığınızda tüm yaprakların içi boşalıyor ve yeniden başlıyorsunuz. Eksik kalan bir şey var mı? Sanmam, ha bir de başka bir özellik var, aslında doğrudan bununla ilgili değil ama değinmek isterim. Yeni nesil araçlarda motor kontrol sistemi sürüş özelliklerini inceleyerek ve hafızasına alarak motor programında uyum sağlayıcı değişiklikler yapabiliyor. Söz gelimi sürekli dip gaz gidiyorsanız gaz pedalı tepkisini arttırabiliyor, overboost kullanımına kolay izin veriyor vb. Markadan markaya modelden modele elbette farklılıklar var, ama sonuçta Focus da kullanım tarzınızı öğrenip ona uyum sağlıyor. uzun süre sakin kullanımlardan sonra örneğin ani ivmeleneme talepleri biraz daha tedirgin karşılanıyor, halbuki sık dip gaz gittiğinizde tepkiler serileşiyor. Ferhat'ın vites değiştirme noktası değişiyor tespitini ben katılamıyorum. Sonuçta bu görsel yardım ekonomik kullanmayı teşvik edecek nitelik taşıdığından amacına aykırı olur değişim. Aklıma iki şey geliyor, bir enerjik gaz verince sistemdeki atalet nedeniyle değişim işareti geç kalıyor olabilir, ya da yukarıda bahsettiğim adaptif kontrol ile ilgili olabilir. Tabii üçüncü bir şık da yazılımın kafayı yemesi olasılığıdır

Roadstar RD9000-FF Double Teyp ------------- Özellikleri ------------- 50W X 4 Maksimum Çıkış Gücü AM/FM Tuner DVD, DivX, CD, MP3, WMA Oynatma Kayar GUI Ekran Dahili Bluetooth USB SD iPod Bağlantısı Tam Kapsamlı Türkiye Navigasyon Haritası Ön AV Girişi 2 x RCA Ön-Çıkışı 2 x Video Çıkışı Subwoofer Çıkışı 2 x Ses Çıkışı 2 x Ses Girişi Arka Kamera Girişi TV Tuner RDS Ön-ayarlı Ekolayzır 16:9 veya 4:3 Ekran Modu Harici Uzaktan Kumanda Direksiyon kumandasına uyumlu TV Anten ve TV Tuner... Navigasyondan bir görüntü Harici kumanda Gece görüş özellikli geri görüş kamerası SD kart & Aux girişi Navigasyon SD kart & USB girişi GPS & TV anteni İPOD kablosu