Liderlik Tablosu

Merhaba Arkadaşlar, Hizlial ile ilgili istek ve dileklerinizi buradan bana iletebilirsiniz. Ürünler ile ilgili şikayetiniz ve önerilerinizi beklerim. Saygılarımla. http://www.hizlial.com/

Merhaba, Birkac gundur foruma bakamadim ve de yazamadim. Evet servisteki Basteknisyenle birlikte yakindaki bozuk bir yolda denedik. Sonuc ayni ama servise gore bu normal degerler dahilinde. Bundan rahatsizligimin olmasini da normal karsiliyorlar ama aciklama soyle; "Elektrikli ve kuru tip bir direksiyon kutusu oldugu icin tekerleklerden direksiyona iletilen titresim ya da hareket bir metal sesi veriyor. Bu sistemin calisma sekline gore bu duruma yapilabilecek bir sey yok. İsterseniz garantiden yeni bir direksiyon kutusu talep edelim ama bu sesi duymaya devam edeceksiniz." Test araci dizel style donanim sedan bir aracti. Onu da denedik ve onda da neredeyse yakin sesler var. Yakin diyorum cunku dizel motordaki ses seviyesi ile benim aracimdaki (benzinli pws) ses seviyesi farkli. Bundan dolayi da diger sesleri daha cok duyuyorum ve daha cok rahatsiz oluyorum. En son suna karar verdim; Fiesta makyaj gordugunde direksiyon kutusu ve on takimdaki bir takim parcalar yenilenerek oldukca iyi bir yol katedilmisti. Focus'un da makyajlanmasinin ardindan bu parcalarda degisiklik olursa (ki bu parcalarin da yp stoklarina girmesi ortalama 6 ay) test edip, servisten de degistirilen parcalar hakkinda bilgi aldiktan sonra bu parcalarla garanti suresinde isimi cozmeye calisacagim. Aracimi Aralik 2013'te alirken ilave 1 yil Ford Guvence almistim. Sanirim bu sureyi iyi degerlendirecegim Umarim siz daha iyi bir yol bulursunuz. Bir de amortisor testi icin bir firmaya gidecegiz yazmistim ama yukarida yazdiklarimin sonucunda gerek duymadim

Mondeo'nun tek sevmedigim yani arka far tasarimi.. Kucuk Emrah gibi..

Dostlarım focusuma mugen tip rüzgarlık taktırdım maliyeti 100 tl oldu trabzon sanayide. Görmeniz açısından resim ekliyorum.

bu işi avrupalı teknik olarak tasarlamış, kesmeden biçmeden, kaynağa gerek duymadan çok güzel yapmış. Ve bakın burada çift egsoz uygulamasının yapım aşamalarına ait bir video var. var mı bu işi burada yapabilecek komplike bir yer.?

Serdar sen hiç uyumuyorsun galiba hep uyanıksın

araba sapığı

Passat olacaksa cc olacak

Len git şatafatına takılmış insan. Ne kalitesi var ne bir artısı.

mondeo artık mide bulandıcı şekilde out-of-fashion..ıyyyykkk ve de böööööö.. insignia çok çirkin... passat en mantıklısı ama ya sorun çıkarsa ?? O da yaşlandı C5 kalıbının arabası değil, 0 alınıp 1 yıl binilip satılmalı içi hemen dökülüyor. 508 in durumunu bilmiyorum. Latitude de parça sorunu ve yol tutuş sorunu var. Arka süspansiyona ayar yapıyorlar. Bizim arkadaşın kalorifer hortumu patlamış 0 arabada .. Hortum yokmuş koreden sipariş edildi. 3-4 haftada geldi. adam 1 ay emanet fiesta kullandı. Hortum gelince de hemen sattı arabayı superb aldı. Bak superb iyi fikir olabilir. aç değil açıkta değilse bence yeni mondeo beklesin

İstanbul'u dinliyorum gözlerim kapalı http://youtu.be/igZrjdv-UYk

Bende cbftürkiye üyesi olarak kesinlikle haklısınız..çok yararlı bilgiler var ama dediğiniz gibide çok kafa karıştıran şeyler.. Ben yine kendi bildiğimi ve uyguladığımı anlatmaya çalışayım.. İdeal viraj çizgisi Virajlara girerkenki çizginizden biraz bahsedelim. Virajları en keyifli kılan şey viraja doğru çizgide girmektir. Sol viraj varken, en güvenli seçenek sağ tarafta kalmak, başımızı fiziki olarak virajın içine doğru çevirmek. Virajın içine doğru bakarak, biz daha viraja gelmeden virajın içinde ne var ne yok görebilmek bize hareket edecek zaman aralığı yaratır, yani reaksiyon zamanımızı uzatır, istediğimiz tek şey de budur. Virajın hem keyfini, hem güvenliğini bu şekilde artırabilirsiniz. Tam tersi sağ virajlarda ise olabilecek kendi şeridimize ait en solda kalmaktır. Ancak beyaz çizgiye değmeyin, çünkü beyaz asfalt boyası kayar. Kafamızı sağ virajın içine doğru çevirmek ve virajın içinde ne var ne yok, olabilecek en erken zamanda görmek en ideal ve geniş çizgimizi artırmamız yol açar.

Ben viraja girmeyi kısa ve öz anlatayım.. ..Viraja girdiğiniz an kesinlikle frenleme yapmamalısınız. ..Kontra tekniğini kullanmalısınız(mesela sağ viraja yattınız,motoru hızınıza göre sağa hafif yatırıp gidonu hafifce sola kırmalısınız) ..en önemlilerden biride gözünüzü virajın çıkışına sabitlemelisiniz..göz ucuylada olsa sağa sola bakmayın.unutmayınki virajda göz nereye kayarsa motorda o yöne gider..eğer gözünüzü viraj çıkışından kaçırırsanız bilinki motor yoldan çıkacaktır..

merhaba arkadaşlar... daha yeni fiyat aldım.çetaş ford servis te periyodik bakım 220- 250 tl arasıymış.. izmirde izkar ve otokoç 450 tl dedi...bakımlarınızı yaptırmadan önce faydalı bir bilgidir diye düşündüm.istersenız bir araştırın derim...

Siyah zemin far güzel durur Maşallah

Anlaşılan bu tarz şeylere ilginiz var hafif konu dışı olacak ama bu tarz bir şey S3 içinde var mı bildiğiniz ?

Zaten twitter'ı kullanmak da suç değil. Başbakan kendine göre nedenlerinden ötürü istemediği için keyfi bir yayın yasağı var, kullanım ile ilgili bir düzenleme yok. Twitter avukatının açıklaması: "Bugün avukatımız Twitter erişim yasağının kaldırılması için bir dava dilekçesi verdi. Twitter'a Türkiye'de erişimin engellenmesi 3 tane mahkeme kararına dayanıyor. Bu üç mahkeme kararının ikisi bizim de kurallarımıza karşı gelen hesaplardan oluşuyor. Bu hesapları zaten askıya aldık. Üzerinde uzlaşamadığımız hesap eski bir Türk bakanı yolsuzlukla suçlayan bir hesap. Bu bizde bazı endişelere neden oldu. Politik ifade özellikle bir yolsuzluğu dillendiriyorsa bizim için çok önemlidir. Bu yüzden bu hesaba erişimin tekrar açılması için karşı dava açtık. Öte yandan Türkiye, bize kapanmasını istediği hesaplarla ilgili alınan yasal kararları Twitter'a erişimi engelledikten sonra gönderdi. İlk defa bir hesap Türkiye'de sadece Türkiye'deki kullanıcılar tarafından görülemeyecek şekilde askıya alındı. Twitter'a erişim engellenmesi sürecinde hiç bir kullanıcının IP adresini veya mail gibi kişisel bilgilerini kimseyle paylaşmadık. Türkiye'de Twitter'ın yasaklanmasının hiç bir yasal dayanağı yok. Türkiye'de hükümetin yakın zamanda Twitter üzerindeki erişim yasağını kaldırmasını bekliyoruz ki hafta sonu seçime gidecek olan seçmenleri tekrar bir diyalog platformu bulabilsinler."

sadece lastik değişir.

ikisi içinde yeterli tecrübem yok ancak, genelde olduğu gibi passat daha kaliteli duruyor mondeoya göre. dediğim gibi sadece his olabilir, test sürüşü dışında tecrübem yok.

Benimki ilk seferde, yeni keçeyi takarak çözüldü. Ancak takarken uyarmasaydım söktüğünü geri takıyordu usta. Birde montajında dikkat edilmesi gereken şeyler olduğunu zedelemeden takmak gerektiğini vs söylemişti. Dert edilecek bir sorun değil, Kubilay bey dışında sorunu uzayanı hatırlamıyorum.

Senden de ne şans varmış senin yerine ben üzüldüm

evet 5s baklaım dün gönderdi daha

Mondeo bir nebze ama insignia bence bambaşka bir tasarıma sahip bu sınıf araçlar içinde,özellik makyajsız eski kasası. AFL farlı,sunrooflu bir insignia tüm bakışları üstüne çekmeyi becerebilen bir araç. S60 eski aracı tekrar alacağını sanmıyorum.

aksesuar satan yerlere bir sor derim onlarda lastik bulunuyor belki arka sileceğede bulunur orada...

Bunu tahmin ettiğim için yarım yamalak araç bilgimle cümlesini bilerek yazdım abi teşekkür ederim Cc deme bana abi hastayım deli gibi o araca bizim akrabalardan biri alsa da mıncıklasam diyorum her yerine kadar

Beyazını alın abi beyazı yeteri kadar sportif

Misal http://www.fordikinciel.com/ford-mondeo-selective-4k-1-6-ecoboost-benzinli-2011-model-benzin-manuel-canakkale-8536 http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-sahibinden-ford-mondeo-selective-158295634/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-kusursuz-selective-1.6-ecoboos-160-hp-150507298/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-memurdan-orijinal-2011-1.6-selective-ecoboost-160hp-141805206/detay 1 sene kullansın peşine yenisinden alır

Ne diyelim hayırlı uğurlu olsun güle güle kullanın, zamanında Ümit arkdaşı da uyrd ama.. Dayanamicam

Bende aldım bakalım, gerçi forumda arkadaşlar almamam konusunda uyardılar ama şansımı denemek için aldım. Ben cam hafif açık yolculuk yapmayı seviyorum, ancak focus 3 ün tasarımından dolayı çok ses yapıyor, bu yüzden rüzgarlıkla şansımı denemek istedim. Gerçi ben kromajsınızın aldım tabi. Ve sadece iki pencere üstü için tasarlanmış bir ürün galiba benimkisi. Yani arkaya uzanmıyor. Kromajlısını ben de pek beğenemiyorum maalesef. Ancak arkadaşların da dediği gibi bize elinize emeğinize sağlık demek düşer. Güle güle kullanın. Ayrıca kullanımda ne tür etkiler yaptığı konusunda da görüşlerinizi bizimle paylaşırsanız ileride almak isteyenler için iyi olabilir diye düşünüyorum.

Kişisel zevklere her zaman saygım var ancak şu F3'lere rüzgarlığı bir türlü yakıştıramıyorum hele ki kromajlı olanları. Ancak siz beğendiyseniz bizede elinize,emeğinize sağlık demek düşer,güle güle kullanın

Sessizliği dinliyorum. Elektrik kesintisi var.

Talip bey burada da üye ve satışı devam ediyor.Sattığı ürünün desteğini de vermek zorunda kısmen memnun değilseniz bunu da iletebilirsiniz kişiler ona göre tercih eder.

Kiyida kosede kalmis ivir zivir seyler disinda Metallica'ya dair izlemedigim video yok gibi...

2 senelik konuyu bunu yazmak için mi hortlattınız.. Tamamdır vw en kral araç,forumca focusları satıp golfe ve cettaya geçiyoruz.

Merhaba, Bilmiyorum garanti servisini ancak 2 çeşit satılan var. 1. İthalat 2. Distribütör Eğer 2. seçenek ise Apple store yada TELESERVİCE gönderdiğinde değişim yapacaktır. Garanti belgesini paylaşır isen yardımcı olabilirim. 1 yılı geçmedi ise daha da hızlı yardımcı olabilirim gönderirsin bana her türlü yardımcı olabilirim. Saygılarımla. Site açıklaması yapmak istemedim ancak büyük firmalardan birindeyim servis iade değişim bölümündeyim. Yardımcı olurum her türlü yeter ki arkadaşlık baki olsun. Profil den nerede çalıştığımı göre bilirsiniz.

10.11.1938 PERŞEMBE 00.35 Sonda ile idrar alindi 01.30 Nabiz 132 02.00 Ateş 36,5 nabiz 130 yarım balon oksijen verildi 03.30 nabiz 135 04.30 ateş 38,0 06.25 nabiz 120 çok yumuşak teneffüs,çok yumuşak hırıltı. 06.45 nabız 124 07.45 ateş 37,7 nabız 126 09.00 nabiz 130 09.05 . Kasım Çarşamba sabahı, Atatürk’te adale kasılmalarıyla istem dışı hareketler ve inlemeler görüldü. 9 Kasım’ı 10 Kasım’a bağlayan gece oldukça sıkıntılı geçti. Atatürk’ e kısa aralıklarla oksijen verildi. Sabaha doğru boğazında hırıltılar azaldı. Saat 8.00’de Dr. Mehmet Kamil Berk ve Dr. Nihat Reşat Belger Atatürk’ e glikozlu serum verdiler(Bu serumun boş şişesi ve şırınga iğnesi halen İstanbul Tıp Fakültesinde bulunmaktadır). Saat 9.00 olduğunda göğsü hızla inip çıkmaya başladı. Dünyadaki son 5 dakikasına gözleri kapalı giriyordu. Dışarıda bütün bir ulus endişe içinde radyo başında bekliyordu. Savarona son bir saygı duruşu için sarayın önüne demirlemişti. İçeride saray tam bir sessizliğe gömülmüştü. Hasan Rıza Soyak sağ elini ellerinin içine alıp öpmüştü. Soyak’ın ardından Muhafız Komutan İsmail Hakkı Tekçe de aynı eli öptü ve yorganın içine koydu. Bu arada Prof Dr. Mim Kemal Öke Atatürk’ün açık gözlerini kapattı. Son nöbet defterine şöyle yazıldı: Saat 9’u 5 geçe Büyük Şefimiz Derin koma içinde terki hayat etmişlerdir. Atatürk’ün yaveri Salih Bozok şuursuzca sarayın merdivenlerinden aşağı koştu. Alt katta boş bulduğu bir odaya dalıp kapıyı kapattı. ..Az sonra içeriden tek el silah sesi duyuldu. Sesi duyup odaya koşanlar onu kanlar içinde buldular kalbine sıktığı tek kurşunla devrilmişti. "Başkomutan yaversiz gidemez!" Kimi ona faşist dedi,kimi komünist dedi,kimi diktatör dedi. Ama önemli olan halkının ona ne dediğiydi… Halkı ona ATATÜRK dedi.

Haliyle bu da kullanım amaçlarından biri, çocuk koltuğunu öne bağlamak da son çare olmalı. Hoş önde kemersiz kucağında çocukla seyahat eden bir toplulukta yaşıyoruz o da ayrı...

Muhtemelen alarmın kendi kumandası olacaktır. Hala alarm taktıran var demek. Pratikte bir faydası olacak mı?

Antifriz konusunu pek detaylı ele almamışız. Antifriz suyun donma derecesini düşüren ve bu özelliğini çoğunlukla oldukça toksik bir madde olan (yutmayın sakın) etilen glikol (EG) ile sağlayan bir kimyasal sıvı karışımıdır. Propilen glikol (PG) de daha az toksik olan ve aynı etkiyi gösteren bir maddedir ve bazı üreticiler tarafından kullanılmaktadır. EG/PG saf haliyle sudan daha çabuk donar ve kaynarken, ilginç bir şekilde ancak su ile karıştığında suyun donma noktasını aşağıya çeker. İdeal karışım %50 / 50 şeklindedir. Antifrizin suyun donma noktasını düşürmek dışında başka işlevleri olması da beklenir: Kaynama noktasını yükseltmeli, ısı iletimini kolaylaştırmalı, korozyonu engellemeli ve tortu oluşturmamalıdır. Tüm bu özellikleri de EG/PG yanına eklenen katkılar ile sağlar. Peki neden farklı renklerde antifrizler var? Bunun için biraz tarihsel gelişim sürecine bakmak lazım. Hemen tekrar yazayım. Tüm antifrizlerin rengi ne olursa olsun etken madde olarak EG/PG kullandığını unutmayalım! Antifrizlerin yukarıda saydığım özelliklerini yerine getirmeleri ve farklı materyallerle uyumlu olabilmeleri için içerisine bazı katkılar ekleniyor diye yazdık ya, işte geçmişte bu katkılar inorganik asit teknolojisi (IAT) ile üretiliyorken, içerisine metal uyumluluğu için katılan silikat, fosfat gibi maddeler zamanla bozuluyor ve antifrizin etkinliğini azaltıyor idi. Bu nedenle bu antifrizlerin 3 yılda bir değişimi öngörülüyordu ve renkleri YEŞİL idi. Teknoloji ilerledikçe daha uzun ömürlü ürünler çıktı piyasaya, bunlarda katkılar organik asit teknolojisi (OAT) ile üretiliyor ve ürün ortalama beş yıl dayanabiliyordu. OAT ile üretildiğini belirtmek üzere üreticiler antifrizi boya katkısı ile farklı renkte sunmaya karar verdiler ve başlangıçta turuncu/kırmızı renkler kullanıldı. Derken iş çığırından çıktı ve karma teknoloji ile üretimler başladı, yani İAT ve OAT karışık ve bir süre sonra durumu daha da karıştırmak için antifrizlere boya maddesi gök kuşağının tüm renklerinde katılmaya başlandı. Peki bu durumda renge göre uygun antifrizi seçebilecek miyiz? Maalesef hayır. O zaman nasıl bileceğiz uyumluluğu? Kaliteli ürünlerin üzerinde hangi standartları karşıladığı yazar, bu standartlar el kitabında da vardır. Söz gelimi Ford'un bineklerdeki güncel standartı WSS-M97B44-D olarak kodlanmıştır. Ürünün standartı karşılayıp karşılamadığına bakarız. Bunu yapamıyorsak da alüminyum ile daha uyumlu olan OAT teknolojisi ile üretilmiş ürünleri seçmeye dikkat etmeliyiz. Bu ambalajda mutlaka belirtilmiştir. Prensip olarak beş yılda bir tüm soğutma sıvısının değiştirilmesi önerilir. Bomometre EG/PG düzeyini ölçerek dolaylı bir ısı derecesi verir ama etkinlik için kesin bir gösterge değildir. Ve yazıldığı gibi arıtılmış su kullanılmalıdır, aksi halde kalsiyum ve fosfat çökeltileri sisteme zarar verir. Son olarak İAT ve OAT karıştırılırsa bir facia gerçekleşir mi? Yapılan araştırmalar böyle bir hatanın motor soğutma sistemine kanıtlanmış bir etkisi olmadığı göstermiş, yalnızca sıvının etkinlik süresinin kısaldığı, yani iAT ile uyumlu hale geldiği saptanmış. Umarım daha fazla kafa karıştırmamışımdır.

Cam serviste orjinaliyle değişti. Kaskoyla ilgili sıkıntı yaşamadım. Ben servise parayı verdim. Kasko poliçemin ruhsatın ehliyetin falan fotokopisini bıraktım. 1hafta sonra para hesabıma yattı sigorta tarafından. Takılan cam orjinal. Sensörlerde falan hiçbir sıkıntım olmadı şu ana kadar. Tabi bunları yaptırmadan önce sigortacım genel merkezi aradı ve sordu hasarsızlığın bozulmayacağını teyit etti.

Çok maliyetli olacak ve söylendiği gibi çizilmelere karşı yine korumasız kalacak.. Ama araçla ilgilenmek keyif işidir size keyif verecekse bir dakika düşünmeyin.....

dandik yerde yaptırmazsan zarar vermez ... yaptırmışken tavanada yaptırda boya ton farkı olmasın söktürünce

Çıkarmaz dert etme, çıkarırsa bir WD-40 sıkımlık canı var. Bagaj havuzu da almaya niyetlenirsen de sor mutlaka: "Bu havuz kaç litre su ile doluyor?" diye...

Biraz ekle de sen de biz de bu sorundan kurtulalım...

Sabah sabah gene biraz açıklayıcı bilgi yazmak geldi içimden.... Ecomode nedir diye sorulmuştu... Ecomode ekonomik kullanım ile ilgili geniş çaplı bir verit tabanından elde edilmiş verilerle hazırlanan algoritmaların kullanıldığı ve sürücüye ekonomik kullanma konusunda yardımcı olması beklenen bir özelliktir. Yani birincil amaç ekonomik ve verimli kullanımı teşvik etmektir ve bunun dışından bir ayar yapılma olanağı da yoktur. Çoğumuzun da bildiği gibi yol bilgisayarında ortalama tüketim değeri ekranından sağ ok ile girebileceğiniz bir ekranda karşımıza çıkar ve boyanması gereken beşer yapraklı üç çiçekten oluşur. Fiyakalı ekranlarda böyle görünüyor, TR'deki monokrom ekranlarda bunlar yan yana yer almakta... Sistem araç hızı, motor devri, anlık tork değeri, motor ısısı, debriyaj, gaz pedalı ve vites kolu pozisyonlarını izliyor ve elde ettiği verilerle eğer ekonomik kullanma değerlerine uygunsa çiçek yapraklarını boyayarak "doğru yapıldı" mesajını veriyor. Ayrıca soğuk motorda seyir süresini de oranlayarak bu bilgiyi de kullanıcıya aktarıyor. İlk çiçek vites değiştirme alışkanlıklarınıza bakıyor, eğer ekonomik sürüşle uyumlu kullanırsanız, diğer bir deyişle yol bilgisayarı değişim uyarılarına sadık kalırsanız, yaprakları tümden boyanmış bir çiçekle ödüllendiriyor sizi. İkinci çiçek verimli kullanım ile ilgili, anlık hız değişimlerini, sert devirlenme veya frenleme gibi parametreler göre trafikte ne kadar akılcı olduğunuzu, ya da ne kadar öndekinin dibine yanaşıp fren gaz gittiğinize bakıyor. Sakin kullanırsanız burdan da güzel bir çiçek kazanma şansınız var. Üçüncü çiçek ise hız ile ilgili, şartlara en uygun, yani diğer bir deyişle en az yakıt tüketimi sağlayan hızı kullanırsanız bir boyalı çiçek de buradan kazanıyorsunuz. Sonuçta verimli kullanılabilecek en yüksek vitesi kullanıp, diğer araçlarla mesafe bırakarak sakın kullanır ve fazla hız yapmazsanız ödüllendiriliyorsunuz. Verimlilik değerinin %75'ini yakalayan "Aferin" mesajını alırken, %95 alan da "Şampiyon" oluyor. Bu arada ara sıra kullanım tarzınızla ilintili öneriler de çıkabiliyor ekranda, mesela "erken vites değiştirmek tüketimi azaltır" ya da "sakin kullanım tüketimi azaltır" gibi. Kısa sürüşler motor ısınmadan gerçekleştiği ve göreceli yakıt tüketimi de bu şartlarda daha yüksek olacağı için motor ısısı da izleniyor ve ideal ısıdan sapma oranı ekrana mesaj olarak yansıtılıyor. Ayarlar değiştirilebilir mi? Hayır, daha önce de yazdığım gibi ekonomik sürüş desteği özelliği taşıyor ve hedef bu! Sıfırlanabilir mi? Evet, ort. yakıt tüketimini sıfırladığınızda tüm yaprakların içi boşalıyor ve yeniden başlıyorsunuz. Eksik kalan bir şey var mı? Sanmam, ha bir de başka bir özellik var, aslında doğrudan bununla ilgili değil ama değinmek isterim. Yeni nesil araçlarda motor kontrol sistemi sürüş özelliklerini inceleyerek ve hafızasına alarak motor programında uyum sağlayıcı değişiklikler yapabiliyor. Söz gelimi sürekli dip gaz gidiyorsanız gaz pedalı tepkisini arttırabiliyor, overboost kullanımına kolay izin veriyor vb. Markadan markaya modelden modele elbette farklılıklar var, ama sonuçta Focus da kullanım tarzınızı öğrenip ona uyum sağlıyor. uzun süre sakin kullanımlardan sonra örneğin ani ivmeleneme talepleri biraz daha tedirgin karşılanıyor, halbuki sık dip gaz gittiğinizde tepkiler serileşiyor. Ferhat'ın vites değiştirme noktası değişiyor tespitini ben katılamıyorum. Sonuçta bu görsel yardım ekonomik kullanmayı teşvik edecek nitelik taşıdığından amacına aykırı olur değişim. Aklıma iki şey geliyor, bir enerjik gaz verince sistemdeki atalet nedeniyle değişim işareti geç kalıyor olabilir, ya da yukarıda bahsettiğim adaptif kontrol ile ilgili olabilir. Tabii üçüncü bir şık da yazılımın kafayı yemesi olasılığıdır

Türk Silahlı Kuvvetleri ?

Bu araçların kalite kontrolundan geçiyor olması - ya kalite kontrolunun iyi yapılmadığını, - ya da Ford'un müşteriye saygısı olmadığını gösterir ki, ikisi de çok ama çok sevimsiz. Ben de belki tavana, köşe bucağa bakarsam benzer şeyler bulurum, ama şimdilik huzurumu kaçırmamak için bakmasam daha iyi. önemsermisin derseniz "yürüyen aksam doğru olsun gerisi umurumda değil" derim. Ama böyle araç teslim eden bir kuruluşa yürüyen aksam konusunda da güvensizlik duymak olağan karşılanmaz mı? Cık cık cık...

Birbirinden bağımsız silecek motorları var, konum algılayıcıları da var muhtemelen. Benim hoşuma giden yanı camda hiç silinmemiş nokta kalmaması. Bir de silme işini bitirdikten sonra biraz yukarıda bekleyip işini doğru yaptığından ve ihtiyaç kalmadığına emin olduktan sonra yuvasına çekilmesi