Pek öyle değil.
Yeni kurallarda
1. 1600 cc turbo beslemeli olacak
2. Turbo girişi 33 mm çapını aşmayacak
3. Turbo basıncı 2.5 Bar'ı aşmayacak
4. Karmaşık materyaller kullanılmayacak (seri üretimlerde olanlar dışında)
5. Araç ağırlığı min. 1200 kg olacak
6. Mekanik şanzıman ve koldan değişmeli olacak
7. Dört çeker
8. Merkezi diferansiyel kilidi yasak, ön ve arka ayrı ve mekanik olacak
Motorlar turbo sınırlamaları nedeniyle 350-400 Nm arasında torku 3000-7500 dd arasında üretiyorlar, yüksek devirli değiller, aksine geniş bir devir bandına yayılmış güç ve maksimum da 300-330 PS arasında.
Eski Grup A arabaların verdiği etkiyi vermeseler bile şu anda onlardan kesinlikle yavaş değiller, bunu da gelişmiş viraj kabiliyetine borçlular
Grup B 500+ PS araçlarla 1982-86 arasında koşuldu ve 86'da Toivonen'in ölümlü kazası sonrasında FIA tarafından kaldırıldı. Yani sürüş güvenliği öncelikli bir karardı.
Ancak Grup A'dan yeni WRC standartına geçiş tamamen duygusal, takımların yüksek maliyetlerden şikayetçi olmaları ve özellikle amatör ekiplerin kategoriden uzaklaşması üzerine maliyet düşürmek ve katılımı arttırmak adına yapıldı.
Grup B'ye efsanevi bir örnek
Bu da yıllarca süren Grup A için: