Liderlik Tablosu

Yorum ve Fotolardan önce Bu başlığımızda tanıtmıştık Bu başlığımızda yılın van'ı olduğunu duyurmuştuk Resimlerden sonra sonuç kısmında yorumlarımı yazdım Tourneo Custom'un en dolu versiyonudur Kadranımız Focus'da da sunulan geniş TFT Renkli ekrandan oluşuyor.Her donanımda yok. Teyp ünitesi biraz alışkanlık gerektiriyor. Gözlük haznesi buraya konulmuş, güneşlik altı aydınlatma da Focus 2 gibi Kesinlikle kalitesi yüksek sert malzeme kullanılmış,asla rahatsız edici değil, trimler iyi bağlanmış. Focus değil , custom Direksiyon üstü güzel bir eşya saklama mekanizması ve içinde 12v aux usb girişi mevcut Torpido aşırı geniş değil, yeterli Ön yolcu koltuklarından birinde bu seçenek mevcut önde 2 kişi oturup ortasında sehpa gibi kullanabilir 70 lira veriyoruz bunlar olsun artık 2. sıraya geçtik Her detay düşünülmüş Koltuklar kolayca eğilip, kaldırılıp, sökülebiliyor. Sağdaki bir koltuğu söküp atmakta fayda var hiç uğraşmamak için. Açılış gayet basit oraya buraya basmadan direk kademeli çekiyoruz. Gördüğümde şaşırdım, arka kısmın tamamı evet tamamı yumuşak kaplama ile sarılmış altında da yalıtım malz. mevcut Reklamlar - Geri Döüş Kamerası ve Elektrikli Bagaj kapağı Sınıfındaki araçlara referans olacak olan devasa bagajı mevcut 3 sıra yaparak yolcular için bagaj düşünülmüş Dediğim malzeme ve burası arka bagaj kapağının kaplaması. Yan kısmı Lüks kaplamalı tavan kumaş bakınız Titanium Focus'lar Mondeo vs aynı malzeme SYNC'yi iPhone'a bağladık Trimler dediğim gibi sağlam Şerit Takip Sistemi için kamera 3. sıraya tekrar bakalım Deride ki işçiliğe bakalım Bana göre Sonuç: Görüşmelerime göre, bu sınıf da lider Caravella yani uzun şasi satışları yüksek..Bu fotolarda gördüğünüz araçda uzun şasi vw koltuk dizilimi 4 sıra olarak yapmış yani bagaj kısmı ölmüş.Bunu 3 sıra yaparak ford bagaj olayını göz önüne sürerek koz'unu kullacanak. Bununla beraber sunduğu standart ve opsiyon donanımları rakibinden oldukça üstün.Fiyat olarak ise 10 bin tl gibi rakam daha ucuz. Diğer aracı detaylı incelemedim fakat bundan daha kaliteli olacağını pek düşünmüyorum çünkü 1-2 kez showroom'da gezmiştim çok dikkatimi çekmemişti haliyle fiyatı ile rekabete açık gözüküyor peki 74 küsür liraya gelmeden benzer özelliklerle uzun şasi 60 liraya da alınıyor haliyle bu seçenek çok daha fazla satar diye düşünüyorum. Çekiş olarak önden çekiş seçeneğinin eklenmesiyle daha bir fonksiyonel olan custom'a satış rakam hayatında başarılar diliyorum. ÖNEMLİ NOT: Foto'daki araç ilk üretim olup finishing'de yer yer problemleri bulunmaktadır fakat geri çağrılıp tamamlanacağı iletilmiş bayi'ye..Davlumbazlar çıplak felandı bazı parçalar hareket ediyordu (yan ayna altındaki sinyal gibi) Üretim - İşçilik : Türkiye istediğinde yapıyormuş.Gayet iyi. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim FocusClubTr.com

Marka adına ve prestijine bakılarak alınacağı için bu önceliklere hizmet eder. Ancak ben C serisini gerçek bir Mercedes olarak algılamakta zorlanıyorum. İki hafta önce C 250 CDI AMG ile (kiralık) İspanya'da 2000 km yaptım. 204 BG, 500 Nm tork, 7 ileri otomatik, 245 lastikler, etkileyici geliyor ilk bakışta, ama beklediğim keyfi vermedi. Kokpit bence ergonomi hataları ile dolu, sinyal ve hız sabitleyici kolu sürekli kafa karıştırıyor, Focus'taki sinyalin yerinde hız sabitleyici var, her sinyal verişimde, hızımı düşürüyordum başta. Ayrıca sinyal basınca da sileceği çalıştırıyor, kısa üçlü sinyal vermek istediğim üç seferden birinde silecek çalıştı. Orta konsolda kol dayanan konsol iki parça halinde yandan düğme ile açılıyor, iri yapılı kişiler sürekli kazara açıyor konsolu. Gösterge tablosu okunaksız, yaldızlı soba borusu ile boyanmış gibi kadranlar. Klima kontrol düğmeleri çok aşağıda güneş gözlüğü ile ışığı görülmüyor, ayarlaması dikkat dağıtıyor. Ses sistemindeki müzikalite benim Focus'u arattı. Neyse işte ben sevemedim. Gidişi iyi elbette, ama 7 ileri viteste bile olsa 2000-4000dd aralığına sıkışmak sevimsiz, performans açısından sorun olmadı, ama yırtıcı bir araba hissini de hiç vermedi. Tüketim iyi idi, ort. 120 km/h ile gidip 5,8 l/100 km civarında mazot harcadım. Yüke ve ağırlığa göre iyi. Frenler iyi tutuyor ama sıkı abanmak lazım, hafif basınca durmuyor, ayarlayana kadar kırmızı ışıkların beyaz çizgisini çoğu kez geçtim. Yol tutuş geniş lastiklerle iyi haliyle, ama düz gidiş iz sürme eğilimi nedeniyle rahat değildi o kadar. 7 ileri şanzıman, üstelik direksiyondan paletli M kullanımı ile,gayet güzel çalışıyor, hele ki spor konumunda! Ayrıca hız sabitleyici vites düşürerek rampa aşağı yavaşlatıyor da. Start - stop vardı, ve çok hızlı çalışıyordu dizel olmasına rağmen. Bazı yazdıklarım şahsi beceriksizliğim olarak algılanabilir, ama ben beceremiyorsam çoğu kişi de bocalayacak demektir. Sonuçta bir daha kiralar mısın derseniz alternatiflere bakarım derim... Bu arada 7 gün için full (muafiyetsiz) sigorta dahil ödenen rakam 370€, muafiyeti kabl etsem 210 olacaktı, iyi mi? Konu başlığındaki arabayı kötülemek amacı ile yazmadım, sadece izlenimlerimi paylaşmak istedim. Söz konusu alınacak araç bence aile içi çoğu beklentiyi karşıladığı için çok uygun görünüyor, tüm düşük hacimli yüksek güçlü makineler gibi dikkatli kullanılırsa az çok basılırsa çok yakar... Hayırlı olsun.

Yaptığım uzun yol dolayısıyla biraz vardı..ama ben aracı yıkattıktan sonra apt. gölgesine çekip biraz pamuk, üstübü ve araç cilası ile temizledim...elime sağlık mis gibi oldu hem aracımla dertleşme fırsatı bulup sağını solunu iyice gözlemledim......

Şimdilik bulabildiklerim sadece bunlar.

Türkiye üretimi. Joy : •Ön ve yan hava yastıkları (baş/göğüs) •ABS, AFU, ESP •Hız sabitleme ve Limitör •Yol bilgisayarı •Elektrikli ön camlar •Elektrikli yan aynalar •Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon •Gövde Rengi aynalar ve kapı kolları •Manuel klima •Radyo MP3 - Bluetooth - Audio Bağlantı girişi :USB - İpod uyumlu •15’’ Extreme tipi jant kapakları •Parlak Siyah ön panjur çıtası •LED gündüz farları Touch (Joy donanım üzerine) •NAVigasyon (18 cm dokunmatik ekran entegre navigasyon, Türkiye haritası, multimedya sistemi •Sürücü koltuğu yükseklik ayarı •Tam boy stepne •Lake parlak siyah yan aynalar •Korm çerçeveli ön sis farları •Lake parlak siyah kapı altı eteği & krom çıtalar •Lake parlak siyah arka tampon eteği •Bagaj altında krom çıta •Çift optikli krom çerçeveli siyah maskeli farlar •16'' "Fairway" tipi flexwheel jantlar (ne demekse) Icon (Touch donanım üzerine) •Elektronik Klima •Otomatik yanan farlar •Yağmur Sensörü •Deri direksiyon ve deri vites topuzu •Eller serbest Renault Kart Sistemi •Park Sensörü •Ön kol dayama •16'' "Passion" tipi alüminyum jantlar •Parlak Siyah iç kişiselleştirme paketi (Yan havalandırma çerçevesinde, kapı kolu altında , vites kutusu çerçevesinde çıta, direksiyon simidi dekorasyon) •Elektrikli katlanır ısıtmalı dış dikiz aynaları •Elektrikli arka camlar 1.2 75 bg klasik benzinli motor 0.9 litre 3 silindir turbo benzinli motor 90bg , 135 Nm tork, start stop sistemi Tüketim : 3.8/4.5/5.8 Vmax: 182 km (0-100 bulamadım) CO2 emisyonu 105 g/km 1.5 litre 4 silindir turbo dizel motor 90bg 220Nm tork start stop ort Tüketim : 3.6 litre CO2: 93 g/km 1.2 75 bg joy 29.490 TL 0.9 90bg touch 34.490 TL 1.5 75 bg dizel Joy 37490 1.5 90 bg dizel touch 40490 Hadi beyler sonra görüşürüz. Ben 34490lık 0.9 touch için kapora vermeye gidiyorum (ülen ford 1 yıldır fiesta makyajı test edip duruyorsun elalem çıkarıyor işte) .

FORD... Go Further... Ve son olarak hayran kaldığım araç;

Sabri eger arac uzun yolda kullanilacaksa c-max`ten sonra gitmez. Aracin ici cok dar arka koltuklar d sinifi bir araca gore zindan gibi.Performansi vasat.Arkadan itis ve 5 ileri klasik otomatik sanziman performansi cok baltaliyor hele birde esp devreye girdimi arac bildigin yigiliyor.Cok fazla yakiyor yaktigi gibide gitmiyor.Bu arabaylada yanlamagi unut derim. Arabanin kicini bir attirirsin sonra araba yigilir zaten. Arabanin herhangi bir hastaligi yok uzun omurlu dayanikli bir arac 5-6 yil sizi cok rahat goturur.Eger sadece annen kullanicaksa performans darlik cok sikinti olmaz zaten cokta km yapmicagi icin yakitta uzmez. Eger butceyi artirabilirseniz ben makyajli turbo motorlu ve 7 ileri sanzimanligi tavsiye ederim o cok daha iyi yada sadece bir donem getirilen 1.8 motorlusunu. Bana gore; Artilari: Marka imaji,konforu(avantgarde),sorunsuzluk,fiyat. Eksileri: Performans,sanziman,yakit tuketimi,dar yasam alani(sinifina gore).

zenginiğin gözü kör olsun böyle garip bir milletiz işte napcan :cnvr: :cnvr: :zha: :zha: :zha:

astra sedan 9 sayfa konuşulmuş gerçi golf için 8 sayfalık başka bir konu daha var birleştirince gene açık ara golf çok konuşulmuş oluyor

Efsane olmak böyle birşey takdir ediyorum bu konuda....

Konuyla doğrudan ilgili değil, bunu duyan acemi bir sürücü arkadaşım ertesi gün önündeki arabaya bindirmişti.

Benim meslekteki abilerim fren pedalını nekadar az kullanırsan o kadar iyi şoförsün derler.

Merhabalar annemin 2006 C-maxi satıp yerine bu aracı almak istiyoruz Yakupada sordum ama sizdende fikir almak istedim bu araçlarla ilgili bilgisi olan var mı şanzıman veya motoru az yakar çok yakar diyebilecek biri var mı örnek olarak bu aracı bulduk. Donanım olarak Avantgarde arıyoruz. Ben bilen varsa şanzıman ve motorla ilgili bilgi istiyorum. Teşekkürler http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-sahibinden-bakimli-cok-temiz-c180-k-avangard-91337130/detay/

Ford Transit Custom, Uluslararası Yılın Van'ı seçildi. International Van of the Year Jüri'nin kararı; araba benzeri sürüş kalitesi, düşük sahip olma maliyeti Kriterlere göre toplamda 133 puandan 117'sini topladı. Transit 4.kez yılın van'ı seçiliyor geçmişte; Transit (2001), Transit Connect (2003) and Transit (2007) ödül almıştı. Jüri üyesi olan 24 uzman gazetecinin custom transit için özel kıldığı özellikleri şunlar, Stili Sürülebilirliği yani sürüş kabiliyeti Yük taşıma kabiliyeti Güvenlik özellikleri Düşük sahip olma maliyeti Puanlamaya göre 2. sırada Dacia Dokker 3. sırada Mercedes-Benz Citan yer aldı. Detaylı bilgi için aşağıdaki başlıkları takip edebilirsiniz.

işçiliği 1- Sökme/Takma POLEN FİLTRESİ TÜMÜ 0,20 65,00 13,00

Valla benim bildiğim 4 tekerlekte de olmaması durumunda fren yaptığınızda arkalarda fren yapacağı için büyük tehlike oluşturabilir diye biliyorum. Önler tutunacak, arkalarsa tutunamayacak ve bu durumda da spin atmak kaçınılmaz olacaktır. Virajlarda arkadan kopmalar olacak, vs. Şoförlük konusunda daha tecrübeli olanlar da nasılsa yorumlayacaktır. Ama alınacaksa 4 alınmalı diye düşünüyorum. Ve Focus 3 için 205-55-16 kış için ideal lastik ölçüsü. Kış aylarında ince tabanlı lastiklerin daha iyi tutunma sağladıklarını çokkez duydum.

Tüm standlarda vardı o... Dikkatin takdire şayan

Sabri bence pek düşünme zaten annen karar verecek

iOS 6.0 yayınlandı. İndirilebilir durumda.

sabri allah kolaylık versin ben almayacam ama benim bile kafam karıştı

bu tür yerli filtrelerin pahalı olma sebebi plastik gibi görünen kapakların ithal olarak gelmesinden kaynaklanıyor. Focus 2 hava filtresi gibi poluretan türü filtrelerin maliyeti 3-4 tl yü geçmez .... O yüzden fiyatlar bu dolaylarda geziyor....

Değişmesinin değişik nedenleri var. Göreceli ince bir metal parça olduğıundan zamanla ısı ile sertleşebiliyor ve diş kırma, alyan giriş yerinde diş atma gib nedenlerle sökülememe, üzerindeki çelik rondelanın kırılması sonucu yağ kaçırma gibi sorunlara neden olabiliyor. Kendi küçük oluşturacağı hasar büyük bir parça olduğundan servislerin değiştirmek işine geliyor ki bende buna hiç itiraz etmedim bugüne kadar. Ümit sorunlarının hallolduğuna sevindim, geçmiş olsun, hayırlı olsun...

C180 K; 1,6 cc kompresör beslemeli motoru ile kuru zeminde atlasanda hoplasanda yanlamaz Bizzat denenmiştir. Islaktada çok bişey bekleme derim. Sonra hayal kırıklığı olmasın. Motoru göreceli olarak çok yakar. Ekonomi modunda kullanırsan çok üzmez. Performans olarak bu motor seçeneğinden pek bişey bekleme. Senin tdciden az yürür fazla yürümez. Kasa olarak diyecek bişey yok. Bende hayranım bu kasaya. AMG paket bulursan kaçırma derim.

Zararı yoktur abicim. Faydası aracın boyasını temizler. düzenli olarak yaptırmakta fayda vardır. Ancak yapıldıktan sonra çok iyi yıkanması gerekir. Aksi taktirde bikaç yıkama geçene kadar çok toz kapar.

şanzıman gayet oturaklı vites geçişleri power shift kadar hissiyatsız olmasada vites geçişleri gayet seri sürüş karakterine göre şanzıman vites geçiş devirlerini elektronik olarak yapıyor araç zaten iki kademeli motor tepkisi üretiyor yani değişken egzantrik derecesi sunabiliyor bu durum tasarruf sağlaması açısından tasarlanmış fakat araç 1600cc turbo atmosferik motorun 9,0-12,0 lt/100 litreden az bekleme ben 1 ay kadar kullandım evet çok güzel performans yoltutuşuna zaten denecek birşey yok fakat yakıt sarfiyatı çok yüksek sabricim

Adı üstünde bu araca yorum yapmaya ne gerek var

before after Yapamam demiştim ama gerçekten dediğiniz gibi çok basitmiş.. Yakup ve Egemen beyler teşekkür ederim

Tıpanan değişmesi gerekmiyor ancak tıpa yalama olduğu zaman değiştirilir oda kolay kolay olmaz.... Veya tıpada yağ kaçırıyor olabilir neden değiştiğini sorsaydınız keske

Baz versiyon fotoğrafları .

Arkadaşlar, aracımın 15,000 bakımını Ankara Tur Oto'da yaptırdım, Serviste yağ, yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi değişti, ilave olarak +1 tane hava filtresi aldım. Bakım arasında kendim değiştireceğim. Arabam yıkanmış, içerisi temizlenmiş bir şekilde teslim edildi. Fren balata temizleyici falan kalem kalem yazıyor uygulanan işlemler ama şimdi hepsini bilemiyorum. Tur otodaki Selçuk beye ayrıca teşekkür ediyorum, çok iyi ilgilendi bizlerle, Yine tur otoya gideceğimi öğrenen ve benim geleceğim saatte beni orada bekleyen Bekir beye de çok çok teşekkür ediyorum. (Her ne kadar benim yüzümden görüşememiş, tanışamamış olsakta, artık kusurumuza bakmasın.) Bu işlemler için 333 tl para aldılar. Bence gayet uygun bir fiyat. Fazladan aldığım hava filtresi olmasa 300 tl nin altında bir fiyat çıkıyor. Bence oldukça uygundu yani. Sormak istediğim şeylerse yağ değişimi sırasında karteldeki tapanın değişmesi gerekiyor mu, bunu değiştirmişler, fiyat olarak 10 tl gibi bişey. Ve bunlara ilaveten direksiyondan çevirirken ses geliyordu, içeride bir kablo boştaymış, bunu sabitlemişler, Arka kapı hoparlörlerinden gelen tıkırtı, patırdı, pıtırdı vs (ne şekilde yorumluyorsak) bu büyük ölçüde giderilmiş. Sunrooftan tıkırtı şeklinde ses geliyordu, bu sesler sunroof sökülerek, gerekli bakımı yapılarak giderilmiş. Sunroof sökülmüş, yağlanmış. Motorda rolanti devrinde ve biraz gaz verdiğimizde (ben genellikle 1. vitese karşılaşıyordum bu sorunla) tekleme, daha doğrusu silkeleme sorunu hallolmuş. Arka bagaj kapağındaki stop lambasının içindeki ölü sinek isteğim üzerine çıkartıldı.

Millet bu pahalılıkta arabasına koyacak mazot bulamıyor, bizimkiler arapları geçti, mazotla araba yıkıyor, :muha: :muha: :muha: :zha: Şaka bi yana mazot için boyayı da besler derler, gaz yağı içinde diyorlardı sanırım.

bir iki yıkamadan sonra toz falan çekmez

Evet haklıymışsınız, çeki demirini bulunduğu yerden alıp kalıba koyunca şık diye oturdu.

Bu xperia T 4,5inç ve fakat bilgin olsun. Sony'nin amiral gemisi .

Sana bu yakışır abi.

saftirik greg sony xpreia P alıcaksın başka ne düşünüyorsun....yok hatice falan geç onları farkıfarket

bir araçta yol tutuş performansında level atlatmak için böyle çerço işi yay keselim yok ısıtıp basalım 15 cm düşürelim bunlar görüntüden ibaret eskiden tofaş grubunda bu mucitlikler işe yarıyordu çünkü o yıllarda yollar araçlardan daha hızlı gelişiyordu geçin bu işleri eğer yapılacaksa araç sana her yol şartında güven vermeli yaptığın bir şey de tereddüt ederek kullandığın zaman bundan haz almazsın ve daha iyisine kafa yormaya başlarsın denenmiş hesaplanmış yöntemler var google translate bu araştırmayı yapmanız için var marka vermeden çok basit 3 adet süspansiyon tipi vardır 1 sabit performans arttırıcılar :bu sistemler aracın marka modeline göre eksenin biraz dışına çıkılmış sabit yükseklikteki sistemlerdir 2 yükseklik ayarlı per. arttırıcılar: bu sistemler kullanım şartlarına göre ayarlanabilen yarı profesyonel 2.lig yarış sistemleridir 3 yükseklik ve eksen ayarlı sistemler:bu sistemleri simülatik şartlarda hesaplanıp yükseklik ve eğim açılarının tespitiyle %100 oynanabilen 1.lig yarış sistemleridir gelelim takılacak sisteme benim focusta denediğim ve bu kasanın ağırlığını kaldıran 35 mm yay ve koni amörtisördür heleki kule gergisi konursa rahatlıkla aynı marka değerindeki spor araçlardan daha iyi performans vermektedir araçlara takılan sistemlerde sadece yay değiştirerek hem amortisörün ömrünü kısaltmış olursunuz hemde direksyon aktarma organlarını yıpratmış olursunuz hemde konforunuzdan eser kalmaz olaki bu görüntüyü profesyonel ve bilinçli yapmanın peşinde iseniz çok değil aynen bir jant parasına yay+amörtisör+kule gergi demiri alarak aracın esneme katsayısını azaltmış olursunuz o bahsettiğiniz aracın altına daha az hava girmesi durumu 160 km/h dan sonra aracın yol tutuşunu en fazla %15 artırır bu bahsettiğim sistemle o avantajı da sağlarsınız fakat şehir içi hızlarda(60-130km/h) aracın altından daha fazla veya daha az hava girme durumu bir etken teşkil etmez. bahsettiğim koni amörtisör ve 35mm yay ile aracınızın orjinalde çıkabileceği maximum hızlarda bile savrulma oranı sıfıra düşüyor çünkü aracın yol tutuş performansı motor performansının çok üzerine çıkmış oluyor olaki 50mm yay takarsanız aracınız daha fazla kayma savrulma vs. durumlarla karşıkarşıya kalır çünkü aracın virajlarda esneme payını yok etmiş olursunuz dikkat abartmayın ...

Focus forumunda 7 sayfadır Golf'ü konuşuyorsak bunda bir iş var demektir.

Fransızlar deyince, konu da Cli,o olunca Peugeot'nun yeni 208'ine de değinmekte yarar var sanırım. Clio çizgisinde hem hafifletilmiş, hem küçültülmüş, ancak iç mekanı genişlemiş ve 1.0 VTi ekonomik 67 BG motorla donatılmış olarak ekonomik küçükler sınıfına girmeye çalışıyor. Beni heyecanlandırdığından falan değil ama yine de bu rengi de görmekte yarar var diye ekledim.

Kampananın tek dez avantajı geç soğumasıdır. Normalde Fren mesafesini etkilemez.

Daha detaylı resimler; Özellikle bu fotoğrafta çok beğendim Golf 7'yi. Oldukça "rafine" bir görüntüsü var.

Tam benim kafamdasın abi Bitek ben dizel olsa daha iyi olur diye düşünüyorum

bence kia rionun bir benzeri olmuş...derim...

ben bunu çeki halatını takmak için kullanılan parçaya benzettim

buradan sercan

Hangi motor daha fazla dayanır sorusuna cevap vermeden dayanmaktan ne anladığımızı tanımlamamız lazım. Doğru düzgün bakımı yapılan ve arızalanan parçaları değiştirilen motor 1000K km dahi dayanır. Blok değişimini hariç tutmak şartı ile yenilemelerle bu tür ömürleri görürsünüz. Yok hiç arıza çıkarmadan gideceği ömür derseniz genelde üretim öncesi testlerin doğru kullanılmak koşulu ile 300K km hedeflediğini yazabilirim. Bikaç kural: 1. Daha çok yorulan motor daha çabuk arıza yapar (ağır kasa küçük motor) 2. Daha çok ısınan motor daha çabuk yıpranır (bu bakımdan dizeller daha şanslı) 3. Aşırı beslenen motorlar daha çabuk eskir (turbo + kompresör işgüzarlığı mesela) 4. Kullanıcı hatası motoru çabuk eskitir (aşırı devirli kullanma, bakımları aksatma veya ucuza kaçma) 5. İklim ekstremleri motoru yorar (aşırı soğuk, aşırı sıcak, yoğun toz) 6. Yüksek hacim ömrü uzatır Günümüzde çok az ilk kullanıcı motor ömrünün sonuna dek aracını kullanma sabrını gösterdiğinden bu bilgiler ikinci elciler için daha büyük önem taşır. Birkaç örnek: Bir tanıdığımız Istanbul trafiğinde 2008 Golf taksi işletiyor, 6 ay önce bindiğimde kapak açılmadan 600K km yapmıştı (düz benzinli). Başka bir arkadaşım 520 dizel kullanıyor, 3 yaşında 320K km'de sorunsuz. 1998 Mondeo satıldı geçen hafta 285K km'de idi, örnekler uzar gider... Tabii şanssızlık veya ihmal kaynaklı tersi örnekler de sayılabilir. Ben motoru seçerken önce kullanım zevkine ve verimliliğine bakarım, sonra da ömrüne. Umarım beni utandırmaz ama 1.6 EB bu açıdan iyi bir örnek gibi duruyor.

Cem AKSOY beyin yazısını okuyunca Mertol Abi aklıma geldi :D

Tabi ki sen istediğini yapmakta özgürsün, ben bir admin olarak forumun yapısal olarak kalitesini karşılaştırdım...içeriğine vs bakmadım.. Ayrıca orda burda konuşmuyoruz sonuçta Kendi yerimizde yorum yapıyoruz Kendimi övsem burada değil başka yerlere gider orda överim :D NOT: Buarada bizim bu forumu kurma amacımız asla ARAÇLAR olmadı, yani burada emin ol tandığın mod'lar vs hepsi ford'unu satsın eminim ki arada sırada buraya gelip bizimle konuşacaktır.. Anlamışsındır Ben diyelim yarın öbürgün başka araba aldım, burayı öylece bırakacakmıyım Noo

Yay kesmeyin ! Helezon yayların merkez noktası vardır. Yayları kestiğinizde merkez noktası kaçma gösterir 4 yayında merkez noktaları ayrı yerlerde olacağından 4 tekerleğin yere basma kuvvetinde değişkenlik olur. Bu aracın yol tutmamasına sebep olur. Yay kesildiği zaman araç virajlarda daha fazla yana yatma eğilimi gösterir buda aracın yol tutuşunu düşürür. Kesilen yay aşırı açılmalarda amortisör tablasından çıkarak kazaya sebebiyet verir. Ayrıca Focus 2 nin ön yayları konik olduğundan kesemezsiniz. Kestiğiniz bölümün çapı kalan bölümden dar olduğu için amortisör tablasına oturmaz.. Bir aracın yol tutuşunu o aracın yüksekliği belirlemez. Aracın yol tutuş gücü kamm dairesi denilen bir fizik hesabı ile belirlenir. aracın dikey kuvveti ile yatay kuvvetlerinin toplamı kamm dairesi sınırını aştığında araç kaymaya başlar. BMW X6 focustan 2 kat daha yüksek. Ama spor otomobil gibi viraj dönüyor buda en güzel örnek Ayrıca yay fiyatları 400 lira falan değil. Ben 260 liraya aldım yaylarımı. Yay kestirmeyede 100 lira vereceksin zaten.

Virajlarda atmasından mı? Focus?? Orjinal yayları kesmek, intihara teşebbüs etmekle aynı kefeye konabilir. Sakın özenme buna.