Bir saat önce, Cenk Demirel yazdı:

Zaten f1'den f4'e kadar focuslarin en sağlam ve kolay kolay eskiyip arıza çıkarmayan yegane parçası arka aksiydi. Control blade süspansiyon çok sağlam ve kaliteli bir suspaniyondu. Otomobilin genel ömründen bile yüksek bir kullanım sunabiliyordu. 

arka aks derken? ayni seyden bahsedilmiyor bence.

50 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

arka aks derken? ayni seyden bahsedilmiyor bence.

Ben yanlış tarif ettim arka aks diyerek. Kastetmek istediğim arka süspansiyonda control blade varken, bu süspansiyonun hareket kabiliyetine ve yol meziyetlerine daha iyi uyum saglayabilmesi açısından çekişin olduğu ön taraftaki aks da ona göre uretilirdi. Arka taraf torsiyona geçtikten sonra, maliyet ve ağırlık  kısıtlamasına gidilince aks da önceki kasalardakine göre nasibini aldı demek istemiştim. 

Haziran 12, 20242 yıl Cenk Demirel tarafından düzenlendi

4 saat önce, Mehmet Demir yazdı:

alakası var mıdır bilmem ama bir ara yazmıştım..

aks şu motordan çıkıp tekere giden uzun boru kol değil mi?

f4 de f3 e göre çok ciddi inceltmişler..

 

Aynen o Mehmet hocam, hatırladım şimdi yazdığınızı...

Bir saat önce, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Aynen o Mehmet hocam, hatırladım şimdi yazdığınızı...

bu kadar para istediklerine göre, sadece boru değil içerdeki dişli vb de değişiyor mu? nesi bozuluyor sonuçta.. tek taraflı bir arıza mı? yani aks kolu ve dişlisine ait mi içerde de sorun varmı? sadece aks da ise, incelme değil de, malzeme kalite düşüklüğü düşünülebilir?

bakalım bizim makyajlı kasalar ne alemde olacak?

Haziran 12, 20242 yıl Mehmet Demir tarafından düzenlendi

39 dakika önce, Mehmet Demir yazdı:

bu kadar para istediklerine göre, sadece boru değil içerdeki dişli vb de değişiyor mu? nesi bozuluyor sonuçta.. tek taraflı bir arıza mı? yani aks kolu ve dişlisine ait mi içerde de sorun varmı? sadece aks da ise, incelme değil de, malzeme kalite düşüklüğü düşünülebilir?

bakalım bizim makyajlı kasalar ne alemde olacak?

Sol aks garantiden değişmişti zaten, sol kısa taraf, şimdi sağ uzun taraf aks kafasındaki mekanik kısım sorunlu ve komple değişiyor parça. Sadece kafayı yan sanayi parça ile 3500 tl civarına değiştirmek mümkün diyorlar ama kısa vadede arıza yapar mı düşüncesindeyim. Orijinal her zaman iyidir…

hocam orjinal iyi de arada çok ciddi fiyat farkı oluyor . o kadar para verip  bir de  orjinali çabuk bozulursa can sıkıntısı daha da artıyor

10 saat önce, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Sol aks garantiden değişmişti zaten, sol kısa taraf, şimdi sağ uzun taraf aks kafasındaki mekanik kısım sorunlu ve komple değişiyor parça. Sadece kafayı yan sanayi parça ile 3500 tl civarına değiştirmek mümkün diyorlar ama kısa vadede arıza yapar mı düşüncesindeyim. Orijinal her zaman iyidir…

 

Denemeye değer bir fiyat aslında, nasılsa garanti de bitmiş. Yine de bilemedim.

Hocam aşağı yukarı aynı zamanlarda aldık araçları iyi hatırlıyorum. bir kaç şey sormak istiyorum ,

-aracı sadece sizmi kullanıyorsunuz

-kullanım tarzınız nedir ( sakin genelde eko mod-normal modda hiç dokunmuyorum-spor modda kullanıyorum)

-L vites konumunu sık kullanırmısınız  ( sadece yokuş aşağı inerken veya güzel tork veriyor sürekli kullanırım) gibi

-birde kalkışlarda ani kalkış yaparmısınız yoksa sakin bir kullanım tarzınızmı var

aracım 28k de 50k de olcak bir aks arızası normal malzeme ömrümü yoksa kullanıma bağlımı öğrenmek istedim cevaplarsanız çok sevinirim  

47 dakika önce, Kadir Kocatürk yazdı:

aracı sadece sizmi kullanıyorsunuz

Evet.

Sakin kullanırım, normal mod genelde.

L çok kullanmam.

Ani kalkış yapmam.

Aks için normal bir ömür değil, 40 senedir araba kullanırım belki ellinci Ford arabamdır sürekli kullandığım.

Sol aks daha önce garantiden değişmişti zaten...

11.06.2024 - 22:37 tarihinde, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Güzel bir rakam verdiler 😂 İşçilik ve kdv dahil 45K.

Bir güncelleme yapayım, Otosan aks için %75 katkı vermeyi kabul etti, işçilik ve parça için toplamda 12K gibi ödeme yaparak değişimi kabul ettim. 

Parçayı bekliyoruz...

Güzel haber hocam😃 neden olurmuş, kronik sorun mu hiç bilgi verdiler mi. Bildiğim kadarıyla aracınızda ikinci kez aks sorunu yaşadınız.

L konum hangi durumlarda kullanılıyor bir türlü çözemedim. geçen gün yayladan inerken L konumuna aldım hiç de yavaş inmedi. bana öyle söylemişlerdi. tam olarak hangi durumlarda kullanmalıyım

Bir saat önce, Erdem Ay yazdı:

neden olurmuş

Bilgi yok o konuda 😀

Sol aks daha önce değişmişti evet.

 

Bir saat önce, Ali Gök yazdı:

L konum

Yokuş çıkarken veya inerken motor devrini yüksek tutmak ve küçük viteste kalmak için.

1 haftadır servise gelmeyen aks bu sabah sürpriz telefonla ulaştı.

Hemen servisteki yerimi aldım ve şu an aks değişiyor. Eski ve yeni aks görselde...

 

 

Bir saat önce, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Eski ve yeni aks görselde

Fotoğraf mı yanıltıyor yoksa parça revizyon mu görmüş? Yeni olan daha ince gibi geldi bana.