Sınıf lideri sürtünme değeri ve mevcut modele göre 88 kg'a kadar hafifleyen Focus'un detayları...

 

Sınıfınında en iyi aerodinamik dirence sahip; 5K 0.273 Cd - 4K 0.250 Cd.

Mk3 Focus ile karşılaştırıldığında, benzer bir kombinasyonda 88 kg’a kadar tasarruf söz konusu.

 

Detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-aerodinamik-ve-agirlik-iyilestirmesi/

 

2) Tamponda hava bölmeleri: Türbülansı azaltmak için ön tekerleklere hava akışını yönlendirir.

 

8) Dış cephe – 25 kg’a kadar tasarruf:
• Ultra yüksek mukavemetli çelik ve presle sertleştirilmiş bor çeliğinin artan kullanımı.
• Hafif, presli kapı menteşeleri
• Cam elyaflı kumaş ile güçlendirilmiş yenilikçi pencere regülatörü.

 

9) İç cephe – 17 kg’a kadar tasarruf:
• Ağırlığı optimize edilmiş koltuk tasarımları.
• Hafif kapı kaplama malzemeleri.
• Poliüretan sprey gösterge paneli kaplaması.

 

10)  Elektrik – 7 kg’a kadar tasarruf:
•  Özel yapım kablo tesisatı.
•  Ağırlığı optimize edilmiş güç kaynağı sistemleri.

Grafik olarak

Özetle Bor çeliği kullanım oranını arttırmışlar (ön kabini sarmış), alüminyum kullanmaya başlamışlar.

Fiyatı arttırmadan ancak bu kadar olur.

Bir de cw'ye sürtünme direnci yerine aerodinamik direnç (katsayısı) desek daha doğru olur. 

Tampon tasarimi ile hava akisini guzel bir hale getirmisler, bu sayede fren tertibati daha iyi soguyacaktir. Motor tasarimlarini gozumuzle gormedik fakat yeni 1.5 motorlarda umarim emme arkada egsoz arabanin onundedir, aksi taktirde EGT den dolayi arabalar kendini kisa kisa esek moduna giriyor.

Bir görsel daha.