merhaba, uzun zamandır sormak istediğim bir konu var. Bugün problemi tekrar yaşayınca acaba yanlış mı kullanıyorum diye sormak istedim:

Araç düşük devirdeyken patinaja düşüp, antipatinaj (asr deniyor sanırım) devreye girdiğinde devir düşüp motor duruyor. Yüksek devirde sistem devreye girdiğinde problem yok. Şube aracımız fluence'da böyle bir durum yok. Teker kesik hareketlerle düşük devirde de olsa dönüyor. Herkeste bu böyle mi yoksa ben mi bir yerde hata yapıyorum?

Cevaplar için şimdiden teşekkürler.

Ocak 4, 201610 yıl Gökhan ADIGÜZEL tarafından düzenlendi

kar yağdığında aracı mahalleden çıkarmaya çalıştım, teker önü buzluydu, aracı 1 e takıp gaz vermeden rölanti devri ile çıkayım dedim. teker buzu geçemedi ancak stopta etmedi. gaza basmadan öylece durdu. yaklaşık 4-5 saniyelik bir durumdu,daha fazla beklesem stop edermi bilemem.

Bu sistemin işe yaramadığı yerler var. 

Örneğin yoğun sulu karda sistemi kapatmak gerekiyor. 

Aslında sistem doğru çalışıyor. Mantığı bu şekilde. Fluance deki nasıldır bilemiyorum ama aynı şartlar altında fluance nin de aynı şeyi yapması lazım. Bu durumla karşılaştığınızda yol bilgisayarının ayarlar menüsünden çekiş kontrol sistemini kapatınız. 

focus 3 lerde asr varmı merak ettim şimdi

 

focus 3 lerde asr varmı diye sormuştum.cevabını buldum.asr ile TCS aynıymış.

 

ben neden tcs yi kapattığımızı anlayamadım?

ben neden tcs yi kapattığımızı anlayamadım?

Burun yukarıda karda kalkmaya çalışınca araba saçmalıyor. Geçen yıl garajdan çıkamadım. Tcs i kapatıp payinajla çıktım.

Bir saat önce, Mert Yürüyen said:

ben neden tcs yi kapattığımızı anlayamadım?

Patinaj bazen iyidir Mert, egerki buzlu yuzeyde kayacagini anlayip tekerlere guc vermezse, gidemezsin bir yere?

Kapatip kaygan yuzeyden tutabilen bir yuzey bulana kadar patinajda kalman gerekebilir (kimi zaman patinajla buzu kirip kendine tutan bir yuzey de olusturabilir teker). Ben bu sistemi kapatmazsam kisin bizim sokaktan cikabilme sansim hice yakin.

17 dakika önce, Servet Özkan said:

Patinaj bazen iyidir Mert, egerki buzlu yuzeyde kayacagini anlayip tekerlere guc vermezse, gidemezsin bir yere?

Kapatip kaygan yuzeyden tutabilen bir yuzey bulana kadar patinajda kalman gerekebilir (kimi zaman patinajla buzu kirip kendine tutan bir yuzey de olusturabilir teker). Ben bu sistemi kapatmazsam kisin bizim sokaktan cikabilme sansim hice yakin.

şimdi anladım abi, gayet net, teşekkür ederim  

Zamanında epeyi tartışılmıştı, o başlıkta yazdığım: http://www.focusclubtr.com/topic/4156-kardabuzda-sürüş-teknikleri-bilgilerönerilersorularvideolar/?do=findComment&comment=144109

TCS kapalıyken karlı zeminde daha iyi gidiyor gibi geliyor banada

 

Ben karda kullanacağım zaman ilk işim çekiş kontrolü devre dışı bırakmak. Sebebi zaten yazılmış. Sistem devrede iken rampayı bırakın yoğun karlı düz zeminden bile çıkılamayabiliyor.

Herkes yerden yere vurmuş bu çekiş kontrol sistemini yahu

 

4 saat önce, Gürkan Çakıroğlu said:

Herkes yerden yere vurmuş bu çekiş kontrol sistemini yahu

 

Aklıma geldi geçen sene eski yazlık lastiklerim bitikken ışıklarda hızlı kalkmıştım. Daha doğrusu arkada arkadaşım vardı arabasıyla ve ufaktan kapışacaktım. 1. vites bitip 2 ye çekince debriyajı bıraktığım anda lastikler o kadar kötüymüş ki tcs devreye girdi ve resmen çakıldım kaldım. Sanki bütün gazı kesmişim gibi kaldım. 1-1,5 sn sonra tekrar hızlanmaya başladım ama o an anladım ki hızlı kalkışlarda da tcs yi kapatmak daha iyi olabiliyor. Lastikler iyi ise bu söylediklerim geçerli değil tabi.

Oturduğum ev dik bir yerde, bir ay önce boluda yoğun kar yağışlarının olduğu zamanda (yerde 20 cm kar vardı) rampayı çıkayım dedim ama mümkün olmadı. tırmanışa başladığında gaza 4-5 bin devir çevirerek yüklendim, araba gazı kesti 2000 devirde sabitleyip rampanın ortasında kaldı, düşük devirde de denedim nafile, diğer gün YB dan sürücü destek kısmını kapatıp şahane bir şekilde çıktım. bu durumu bir ay içerisinde 3 defa farklı eğimlerde yaşadım, her seferinde de sürücü desteğinin karda sürücü kösteği olduğunu bizzat yaşadım.    

Arkadaşlar, yorumlarda karlı alanda çekiş kontrolü kapatmaktan falan bahsetmişsiniz.

Kar yüzünden battığımda çıkmak için bende kapatıp çıktım, fakat yazdıklarınız dışardan bir okuyucu için ölümcül bir bilgidir.

 

Sakın diyorum ; Yoğun karlı bir yerde hele ki rampaların olduğu bir çevre yolunca çekiş kontrolü kapatmayın!

Cem beyin, linkinde ki senaryoya bir ekleme de ben yapmak istiyorum;

 

Diyelim ki 90/Km ile ilerliyorsunuz; yer komple buz ve üstü kar rampa yukarı geniş bir virajdasınız; Çekiş kontrol kapalı, haliyle patinaj uyarısını da gözden kaçırıyorsunuz, ve bir anda araç patinaja düştü; bilinçsiz bir gaz tepkimesi ve fren tepkimesi ile o yol tutuşuna fazlasyıla güvendiğiniz focus yan dönerek karşıdan gelen tırın altına ya da yan tarafta ki uçurum tadında ki alana da fırlayabilir!

 

Biliyorum ki, böyle bir yolda siz bu sistemi kapatmazsınız(!) Daa, bu yazıyı dışardan okuyan ve hiç anlamayan biri

"- Aa okumuştum karda kapatın diyorlardı hadi kapatalım şu zımbırtıyı" diyip kapatabilir.

 

Şehir içi giderken bu sistemi kapattığımda aracımın şahinden farkı kalmadığını yan bir şekilde drift yapıyormuş gibi gittiğimde farkettim.

 

Alıntı

Bu sistemin işe yaramadığı yerler var. 

Örneğin yoğun sulu karda sistemi kapatmak gerekiyor. 

 

Bu ne demek ya? Biri çıkıp da google'dan gelen ziyaretçinin canını korumak istememiş koca forumda... Vesselam.