Gelişmeleri takipteyim..

resmi açıklama gelmiş "satışları durdurduk, durumu kabul ediyoruz" diye...

Şimdi fiyatları düşer  Sıra işleri biter tam alınacak kıvama gelir araçları. Sonuçta araçları genel olarak kaliteli, fiyatta biraz uyguna düşerse güzel olur. Alman hükümeti batırmaz sonuçta vw'ni. Fırsat bu fırsat 2.0TDİ DSG Highline 100 kağıda alınır mı acaba???

Eylül 21, 201510 yıl Engin Uzunoğlu tarafından düzenlendi

aboouu konu dışı ama Kaan abimin yazdığı "BALYA" YI BAMYA olarak anlayan bi tek ben miyim.

açıkçası devlet memuru

kredi borcu çok olan biri olarak çok sevindim

belkim VW alırık

Valla Türkiye'de bu dağıtıcı varken bedava verseler acaba derim. Tencere kapak durumu var biraz.

Valla Türkiye'de bu dağıtıcı varken bedava verseler acaba derim. Tencere kapak durumu var biraz.

Daha doğrusu : Türkiye'de bu satıcı varken Vw batsa bile  zam yapar, 6 ay sıra yazar.

Eylül 21, 201510 yıl Hakan Saraylı tarafından düzenlendi

Daha doğrusu : Türkiye'de bu satıcı varken Vw batsa bile  zam yapar, 6 ay sıra yazar.

Kapı sesi çok tok ama 

Ford, Volvo'yu 1.8 milyar $'a Çin'li Geely'ye satmıştı (2010). Bunun tam 10 katı ceza gündemde (maksimum olmak koşulu ile).
Bu 18 milyar $'ın ne anlama geldiğini anlamak için güzel bir örnek olsa gerek

Çalışan işçilere, derdi ekmek parası olanlara bir şey olmasında ne kadar öderse ödesin 

300, 500 milyar dolarları Yunanistan batmasın diye döşediler. 30 Milyar dolar için VW'yi mi batıracaklar. Alman devleti döşer kapatır açığı.

Bu global üreticilerin ne ilk oyunu ne de son olacak. 
Hatta bir adım ileri giderek kar hırsı gözünü bürümüş kapitalist sistemin tümünü suçlamak gerekli.
Gıda sektöründe oynanan oyunlar yavaş yavaş su yüzüne çıkıyor.
İlaç sektörünün halini bilseniz ne doktora ne eczaneye gitmezsiniz.

Aslında süreci basite indirgeyip "insanın aç gözlülüğünün" doğal sonuçları olarak yorumlamak lazım.

VW grubunun suçu yakalanmış olması. Bu kadar basit.

Söz konusu suçlama dizel araçlarda kullanılan özel ve ek bir yazılımla emsiyon testleri esnasında sonuçların manipüle edilmesi, araç normal kullanıma geçtiğinde ise tamamen farklı bir programla yürüyor. Tam tabiri ile "nitelikli dolandırıcılık". Ama zannetmeyin ki diğer üreticiler başka başka gri alanları kullanıp yasal sınırları oynatarak kazanç sağlamıyorlar.

Neyse VW grubu ABD'de hem sıfır hem ikinci el 2.0 dizel satışını durdurmuş, öncelikle Jetta, ayrıca Beetle, Passat ve Audi A3 etkilenmiş. Toplam 482.0000 araçtan söz ediliyor. 18 Milyar $ tahmini bir total zarar bedeli, sadece devletin öngörüğü ceza değil gibi söyleniyor. Ancak sadece dün VW grubunun borsa kaybı net %20. Birkaç gün içinde sözleşmesinin yenilenmesi beklenen CEO Winterkorn'un etekleri tutuşmuş. ABD'li yetkililerle birlikte çalışarak dış denetimle sorumluları bulacağız demiş. Yönetim kurulu başkanı da haberi yokmuş gibi yapıyor. Eğlenceli olacak takip etmek lazım.
Bununla da kalmıyor diğer markaları da birkaç puanla peşinden sürüklüyor. BMW ve Daimler grubu sözcüleri yana yakıla bizim bu işlerle alakamız yok diyorlar. Ayrıca pek çok çevreci grup Almanya'da da kontrolların yapılmasını talep ediyorlar. 

Biri halıyı kaldırdı ve altındaki pislik ortaya çıktı.

Kıssadan hisse dolandırıcılık yapıyorsan rüşvette pintilik etmeyeceksin. 

Dünya temiz değil, ne mecazi ne de gerçek anlamı ile. 

Ha ne olur derseniz cezada kapalı kapılar ardında pazarlıkla anlaşılır, tazminat davalarını da kapsayacak bir formül üretilir, VAG grubu da tahtı sallansa da yaşamına devam eder. Ama zaten belki de amaç tahtı sallamaktı!? Bunu da komplo teorisyenlerine bırakalım. 

 

Herkes iyi niyeti ile kendine durumdan istifade etmeye çalışıyor

sanmayınki golfü/passatı 60.000 TL'ye verecekler

1 kuruş inmez fiyatları... Ben hiç bir sorun olacağını zaten öngörmüyorum, biraz kulakları çekilicek, uzlaşma heyetleri kurulup aynı bizim vergi cezalarında olduğu gibi atıyorum 10 milyar dolarlık ceza 1,2 milyar dolara düşecek.

Bunuda gider önce çalışanından çıkarır, işten çıkarım yapar bununla birlikte WRC ve LEMANS serilerini kapatır vs vs... 

Bakalım ilerleyen günlerde görücez, ama bu diğer otomobil şirketlerini sıkıntıya sokabilir, bakalım onlar ne haltlar yiyorlar acaba 

Olay aslında bir "şirket kültürü" vak'ası. Hem de yakın gelecekte iş idaresi eğitimi alanlara -kötü- örnek olarak sunulacak cinsten.

Kurt'un puslu havayı sevmesi gibi VW grubu'da kanunları elinden geldiğince esnetmeyi sever.  Diyeceksiniz ki -kim sevmez?- ...yıllarca ekmeğini yediğim BMW sevmez mesela. BMW'nin çok etkin bir etik komitesi vardır ve onlar "Dur!" dediğinde herkes durur.  VW'de ise iş farklı yürür, etik sallanmaz, kanunlar esnetilir ve yanlarına kar kalınacağı bilindiği durumlarda ise yasalar -sallanmaz-

Örnek mi?

VW sıklıkla ne kadar çevreci, insan ve doğa aşığı olduğunu ifade eder, hatta bu imaj için çok da ciddi para harcar. Diğer yandan Güney doğu ve Uzak Asya için E2 normunda emisyon'a sahip motorlu araçlar yapar (Çin tesislerinde) kasa yeni olsa da kaportanın altındaki -eski- teknoloji sayesinde Çin operasyonunda deliler gibi kar eder. Sonra bu parayı Avrupa'ya getirir ve Ar-ge başlığı altında bütçesine katar.

...diyeceksiniz ki ee? ne olmuş?

Şöyle.

VW her yıl toplam Ar-ge bütçesinin iki katından fazlasını Ar-ge adı altında bütçesine sokar.  Örnek vermek gerekiyor ise tüm yıl boyunca 500 milyon USD Ar-ge harcaması yapıyorsa 1 milyar doları Çin'den getirir. Yani tüm araştırma, geliştirme bütçesini çin'e karşılattığı yetmezmiş gibi üstüne bütçesi de 500 milyon USD fazla verir.

Bu "fazlalık" hemen o yıl harcanır. 

Ne için?

Örnek mi? Üretim bedelinden daha ucuza satılan Bugatti'ler, yılda 50,000 araç sattığı pazara on milyonlarca dolarlık reklam vermeler, fiyat manüplasyonu vs.vs.

Yapılan şey etik dışı bir muhasebe oyunu olsa da ve hatta damping (ülke bazında) EC yasalarına aykırı olsa da, Ar-ge bütçesinin -fazlalık- kısmı neden hisse senedi sahiplerine temettü veya yatırım yapmak yerine çar-çur ediliyor sorusu geçiştirilse de kimse EC'nin lokomotifi Almanya'nın -muhafazakar- ve karlı çocuğuna laf etmez. 

BMW ve Mercedes'in lüks pazarına girmek adına VW grubu Türkiye'de 4 yıl süre ile Audi'ye damping uygulamıştı. Adamlar nakliye ve sigortadan falan geçtim, Almanya fabrika çıkış fiyatının %12-15 altında bedel ile araç satıyordu.  Bu şikayet edilince yöntem değiştirdiler ... o zamana kadar Çorlu Bosch'tan doğrudan satın aldıkları ekipmanı maliyetinin 10 katı fiyat ile distribütörden edinmeye başladılar.  Distribütör de (Allahın Hikmeti) bu -parça ithalat- karını fiyatlarına yansıttı.  Ee? Hacı bu ne şimdi? dendiğinde de "Yedek Parça Satın Alıyorum, ne oldu ki?" diye cevap verdiler. 

vs.vs.

Şimdi de emisyon skandalı için "bu örgütlü bir şey değil, yönetimimizin haberi yok ... spontane gelişmiş!" diyorlar (bkn.yersen) 

Tabi canım ... uzaylılar Tau Ceti'den gelip software yazdı ve sizin ECU'lara yükledi. Emisyon'da yaptığınız manipülasyon tamamı ile UFO'ların suçu.

Ek: Bu arada kamuoyu tepkisi giderek sertleşiyor ... örnek mi? Şimdiden bu tür caps ve karikatürler sosyal medya'da dolaşmaya başladı bile ... 

 

Eylül 22, 201510 yıl Kaan Yagizer tarafından düzenlendi

Vw'dan şimdi Avrupa açıklaması geldi. Sorun yok alınız diyor.

Volkswagen AG has issued the following information: Volkswagen is working at full speed to clarify irregularities concerning a particular software used in diesel engines. New vehicles from the Volkswagen Group with EU 6 diesel engines currently available in the European Union comply with legal requirements and environmental standards. The software in question does not affect handling, consumption or emissions. This gives clarity to customers and dealers.

Further internal investigations conducted to date have established that the relevant engine management software is also installed in other Volkswagen Group vehicles with diesel engines. For the majority of these engines the software does not have any effect.

Discrepancies relate to vehicles with Type EA 189 engines, involving some eleven million vehicles worldwide. A noticeable deviation between bench test results and actual road use was established solely for this type of engine. Volkswagen is working intensely to eliminate these deviations through technical measures. The company is therefore in contact with the relevant authorities and the German Federal Motor Transport Authority (KBA – Kraftfahrtbundesamt).

To cover the necessary service measures and other efforts to win back the trust of our customers, Volkswagen plans to set aside a provision of some 6.5 billion EUR recognized in the profit and loss statement in the third quarter of the current fiscal year. Due to the ongoing investigations the amounts estimated may be subject to revaluation. Earnings targets for the Group for 2015 will be adjusted accordingly.

Volkswagen does not tolerate any kind of violation of laws whatsoever. It is and remains the top priority of the Board of Management to win back lost trust and to avert damage to our customers. The Group will inform the public on the further progress of the investigations constantly and transparently.
 

Volkswagen does not tolerate any kind of violation of laws whatsoever.

Açıklamanın -şu- bölümüne aşık oldum, gözlerim yaşardı ... kendimi zor tuttum. Bıraksalar salya - sümük ağlayacağım yani. 

http://enewschannels.com/2015/09/21/the-tdi-clean-diesel-scam-weitz-and-luxenberg-to-target-volkswagen-over-epa-defeat-device-enc47099_185532.php/

Bak bu haberde olayın nasıl işlediği! anlaşılıyor.

Araç emisyon kontrolüne girdiğinde sistemdeki "ekipman" devreye girip emisyonu araç testten geçsin diye otomatik olarak ayarlıyormuş. Bunu nasıl yapıyor? Yakıt karışımını fakir olarak değiştirip (yani sisteme bolca temiz hava ekleyerek) test süresince -düşük- beygir + torq üretiyor. Test bittiğinde de ekipman devreden çıkıp araç -kirli- ama güçlü mod'a geri dönüyormuş.

Bak şu uzaylılara yahu ... oturup kafa patlatmışlar ve TDCI araçlara bu özel ekipmanı takmışlar ... VW'nin de meğer bundan haberi yokmuş. cıK - cıK! 

Eylül 22, 201510 yıl Kaan Yagizer tarafından düzenlendi