Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Genel Arama

'wltp' için sonuçlar gösteriliyor. Not:En az dört harfli arama yapınız.

Aradığınızı bulamadınız mı? Bir de böyle deneyin:

  • Etiket'e Göre Ara

    Aralarına virgül (,) koyarak ekleyin. Etiket nasıl kullanılır bilmiyorsanız lütfen boş bırakın. Öğrenmek için tıklayabilirsin

  • Yazar'a Göre Ara

İçerik Türü


Forumlar

  • Ortak Alan - Sosyal
    • Forum Duyuruları & Kuralları
    • Tanışma
    • Hayattan Paylaşımlar
    • Fotoğraflar - Videolar
    • İlanlar
  • Ford Garajı
    • Focus I
    • Focus II
    • Focus III
    • Focus IV
    • Ford SYNC Sistemleri (Tüm OEM)
    • Ford Genel Bakım ve Yedek Parça Bilgilendirme (Burada Soru Sormayınız)
    • Servis & Usta Önerisi (Sorun Yazma Yeri Değil)
    • Focus C-Max & Grand C-max
    • Fiesta
    • EcoSport (CUV)
    • Puma (CUV)
    • Kuga (mCUV)
    • Mondeo
    • Focus ST & RS
    • Ranger
    • Diğer Ford Modelleri
  • Diğer Markalar
    • Vag (VW)
    • Diğer Markalar
  • Sponsorlar & Anlaşmalı İş Yerleri ve Kampanyalar
    • ER-OL Otomotiv - Ford Yedek Parça
    • Kampanya ve Anlaşmalı İş Yerleri
    • Sponsor Olarak Başvurmak İçin
  • Otomobiller Hakkında
    • Otomobil Sohbetleri
    • Otomobil Önerisi
    • Ford Dünyasından Haberler
    • Genel Otomotiv Haberleri
    • Testler & Karşılaştırmalar & İncelemeler
    • Bizim Test ve Yorumlarımız
    • Lastik ve Jant Seçimleri
    • Araç Temizliği, Boya ve Çizik vb.
    • Sigorta, Kasko, MTV, Ceza ve Muayene
    • Teknik ve Faydalı Bilgiler
    • Motor Sporları
    • Yakıt ve Lpg Konuları
    • Bakım - Servis & Yedek Parça
  • Aslan Cimbom Forum: Galatasaray
  • En Büyük Fenerbahçe Forum: Konular

Günlükler

  • Y.Çağatay'ın Gözüyle
  • The Chronicles
  • Ben ettim, sen etme!
  • Cembo'nun Not Defterinden

Kategoriler

  • Focus Mk3
  • Focus Mk4
  • C-Max Mk2
  • Kuga Mk2

Şurada arayın...

Şunları bulun...


Oluşturma Tarihi

  • Başlangıç

    Son

Son Güncelleme

  • Başlangıç

    Son

Sayısına göre filtrele...

Katılım

  • Başlangıç

    Son

Üye Grubu

MSN

Website URL

ICQ

Yahoo

Jabber

Skype

AIM

Şehir:

Arabam:

Meslek:

Arama sonucunda 31 sonuç bulundu

  1. Yakup Ç. A.
    Yeni 2018 Ford Focus Mk4 Boyut - Performans - Tüketim Değerleri Tüm bilgiler-> https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-boyut-performans-ve-tuketim-degerleri/ Motor karşılaştırmasında daha mantıklı bir kıyaslama olması adına Mk3’ün makyajlı (MCA) versiyonlarını yazdım. Ayrıca Mk4’ün tüketim değerleri WLTP olarak verilmiştir bu sebeple birebir karşılaştırma yanıltacaktır. Mk3 Mca’nın tüketim değeri ise NEDC standardındadır. Mk4’ün NEDC değerleri -motora göre değişken- %10-15 arasında daha düşüktür. Not: Linkteki tablolar günceldir, buradakiler eski. Dikkat. Ağırlık konusunda sadece genel bir bilgi mevcut olduğu için, değerler en iyimser şekilde hesaplanıp tabloya eklenmiştir. Bazı modeller biraz daha ağır olacaktır. Bu güncellemeler için de biraz bekleyeceğiz. Hafiflik, hızlanmaya katkı sağlamış ayrıca tüketimde de yaklaşık %10’luk iyileştirme mevcut.
  2. Yakup Ç. A.
    Kuga 1.5 dizel otomatik resmen duyuruldu. 2017 model yılı ile birlikte Türkiye’de Detayları: http://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-ford-kuga-1-5-dizel-otomatik-ve-detaylari/ WLTP güncellemesi: https://www.focusclubtr.com/topic/13017-15-tdci-powershift-kuga-teknik-değerleri-wltp-eklendi-ve-bol-resimli/?page=11&tab=comments#comment-472747 Focus örneğinde gördüğümüz gibi manuel versiyon ile otomatik versiyon arasında 30 Nm tork farkı mevcut. Manuel 1.5 TDCI Kuga 120 PS 270 Nm tork üretirken, PowerShift 1.5 TDCI Kuga 120 PS 300 Nm tork üretiyor. Manuel versiyonunda gücün sınırlandırıldığını düşünüyorum sebebi ise kullanılan manuel şanzımanın maks. tork dayanımın 285 Nm ile sınırlı olması. Her iki seçenek de Euro 6 değerlerini karşılayabiliyor ve sadece önden çekişli (FWD) olarak sunuluyor. 1.5 TDCI FWD Manuel 120 PS; 12.7 sn, 4.4 lt 1.5 TDCI FWD PowerShift 120 PS; 12.4 sn, 4.8 lt
  3. Yakup Ç. A.
    Ford – Volkswagen küresel işbirliğini ileri otonom sürüş, elektrikli araçlar ve daha iyi müşteri hizmeti için genişletiyor. ?Volkswagen, Ford'un otonom sürüş yatırımına katılıyor. (Argo AL) ?Ford, Volkwagen'in elektrikli araç platformunu (MEB) kullanacak. (2023) ?Pick-up ve ticari araç işbirliklikleri ise daha önce paylaşılmıştı. (2022) Tüm detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/ford-volkswagen-kuresel-isbirligini-genisletiyor/ Unutmadan MEB merkezli ilk elektrikli otomobil, 2020’den itibaren benzer bir Golf dizel fiyatıyla piyasaya sürülecek. Menzili 550 kilometreye (WLTP) dayanacak ve elektrik motoru 170 PS güç üretecek. Kompakt ID’nin üretimi, 2019 sonunda Zwickau’da başlayacak.
  4. Yakup Ç. A.
    Dediğim gibi üretim kaynaklıdır belli bir süre sonra eklerler çünkü ABD ile 8 ileri bu motor ile standart. Orada da manueli yok veya burada otomatik ile WLTP'de başarız oldu, göreceğiz bakalım.
  5. Yakup Ç. A.
    Bagaj ölçülerine de bir WLTP lazım ? https://anasayfa.focusclubtr.com/bagajlari-karsilastiriyoruz-focus-vs-golf/
  6. Yakup Ç. A.
    Tourneo Custom motoruna bir güncelleme daha, 170 ps versiyon artık 185 ps güç üretiyor ve hafif hibrit seçeceği ekleniyor. -Tourneo Custom aynı zamanda sınıfında 48 voltluk hafif hibrit teknoloji sunan ilk araç olacak. Yeni EcoBlue Hybrid varyantı, WLTP analizine dayanarak, stop-start şehir içi sürüşünde daha fazla fayda sağlayan, tahmini yüzde 3’lük ek bir yakıt verimliliği artışı sağlıyor. -EcoBlue Hybrid’in gelişmiş Otomatik Başlat-Durdur teknolojisi, araç viteste dururken ve aracın durma noktasına geldiğinde de dahil olmak üzere daha fazla durumda çalışıyor. Sürücü, 12 km/sa, 16 km/sa veya 20 km/sa arasında seçim yaparak, Otomatik Başlat-Durdur’un çalış aralığını ayarlayabiliyor. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-makyajli-ford-tourneo-custom-tanitildi/
  7. Yakup Ç. A.
    Öncelikle ortada biraz isim karmaşası var çünkü Toyota önce Avrupa’da Yeni Auris’i tanıttı daha sonra Kuzey Amerika’da Corolla HB tanıtıldı derken bir açıklama geldi: “Dünya genelinde C sınıfı için tek isim kullanacağız karoser ne olursa olsun o isim de Corolla”. Buradan anlamamız gereken şey artık Corolla üç farklı karoserle (Hb, sedan ve SW) satışa çıkacak ve Auris ismi artık kullanılmayacak. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2019-yeni-toyota-corolla-sedan-tanitildi/ EU ve USA spec tüm fotoğraflar ile. Sedan iki adet motora sahip - WLTP A) 1.8L hibrit 122 hp 4.3 L/100 km B) 1.6L benzin 132 hp (Manuel veya CVT) 6.1 L/100 km Dizel yok. USA SPEC - SPOR SERİSİ
  8. Yakup Ç. A.
    Ford, Focus Active’in Hatchback ve Wagon modelini bugün tanıttı. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/tamamen-yeni-ford-focus-active-crossover-tanitildi-2019/ Gelişmiş sürücü destek teknolojileri ve sekiz ileri otomatik şanzımanla birlikte güçlü ve yakıt tasarruflu Ford EcoBoost benzin ve EcoBlue dizel motorları ile model seçilebiliyor. Motor seçenekleri (5k-WLTP-17″ jant ile) 1.0L EcoBoost 125 ps 6 ileri manuel vites / 5.9 – 4.1 – 4.8 L/100km / 0-100: 10.3 sn / 1.322 kg 1.0L EcoBoost 125 ps 8 ileri tam otomatik / 7.1 – 4.7 – 5.6 L/100km / 0-100: 11.7 sn / 1.371 kg 1.5L EcoBoost 150 ps 6 ileri manuel vites / 6.9 – 4.5 – 5.3 L/100km / 0-100: 9.1 sn / 1.369 kg 1.5L EcoBoost 150 ps 8 ileri tam otomatik / 7.6 – 4.9 – 5.9 L/100km / 0-100: 9.7 sn / 1.404 kg 1.5L EcoBoost 182 ps 8 ileri tam otomatik / 7.5 – 4.9 – 5.9 L/100km / 0-100: 8.7 sn / 1.404 kg 1.5L EcoBlue 120 ps 6 ileri manuel vites / 3.9 – 3.3 – 3.5 L/100km / 0-100: 10.8 sn / 1.363 kg 1.5L EcoBlue 120 ps 8 ileri tam otomatik / 4.7 – 3.9 – 4.2 L/100km / 0-100: 10.7 sn / 1.394 kg 2.0L EcoBlue 150 ps 6 ileri manuel vites / 5.6 – 3.6 – 4.4 L/100km / 0-100: 9.1 sn / 1.493 kg 2.0L EcoBlue 150 ps 8 ileri tam otomatik / 5.3 – 3.9 – 4.4 L/100km / 0-100: 9.3 sn / 1.518 kg Genel Not: Bagaj kapasiteleri diğer versiyonlar ile aynı.Dönüş çapı standart versiyonlardaki 16″ ile bununla gelen 17″ için aynı, 11.0 metre; 18″ ile 11.6 metre. Ayrıca tüm motor seçenekleriyle bağımsız arka süspansiyon mevcut. 17 inç jant ile 215/55 lastik geliyor, 18 inç jant ile 215/50 lastik geliyor. Geçmiş bilgilerime göre, bu model ile 1.5 atmosferik motor seçeneği banttan inmiyor. Türkiye’ye gelecek olan tüm ekranlar böyle olacak. (Far veya güvenlik paketi alınmazsa)
  9. Cem Boneval
    Sürüş koşullarının ve yükün önemi "downsizing" yapılmış motorlarda çok artıyor. Dikkatli kullanırsanız düşük, performanslı kullanırsanız ya da yüke maruz bırakırsanız beklenenden fazla tüketiyorlar. Bu bir genelleme olsa da EB'lar için daha bir geçerli. Diğer bir deyişle EB'lar için "tutumlu" sıfatını kullanırken pek bir dikkatli olmak lazım. WLTP'ye de fazla anlam yüklememek lazım. Evet karşılaştırma için daha iyi bir ölçek modeli olsa da gerçek tüketim koşullarına hala çok uzak. İzlenimim yeni 8 ileri otomatiğin pek tutumlu olmadığı yönünde.
  10. Yakup Ç. A.
    Peki ? Ben de size Kuga'dan az yakıyor demek için onu paylaşmamıştım. Salt Ecoboost sorumlu gözüküyor dediğiniz için size ağırlık ve WLTP değerini verdim. Rakibi gördüğünüz araçlar hangileri bilemiyorum ama örnek olarak; Mk4 Focus, bu kombin ile Golf'ten 100 kg, Astra'dan da 177 kg daha ağır tabii ki de birçok şartta daha fazla tüketecek bunu videosuz da ön görmek mümkün, bilimsel olarak. Ama bu şarta rağmen WLTP ile arada uçurum olmadığını yani salt Ecoboost sorumlu demenin yanlış olduğunu düşündüğüm için cevapladım. Benden bu kadar efem, daha fazla yorum için sürmem lazım arabayı. ?
  11. Kemal Güllü
    WLTP ile ilgili çok şey okumuş ve bu forumda bilimsel makalesine kadar birşeyler paylaşmış birisiyim. Az çok neyin ne olduğunu inceleyerek öğrendim. Elbette koşullar bire bir değil, benim de burada belirtmek istediğim, focus kuga kadar yakıyoru söylemek değil. Focus yine rakiplerine göre çok yakacak, bunu görüyorum.
  12. Yakup Ç. A.
    Focus Mk4'ün ağırlığı, WLTP Kuga ve Focus değerlerini iletiyorum. Bu video ile kıyaslamak büyük hata. WLTP şu an elinizdeki en doğru veri olur. Bu Kuga ve yazılımının ellenmiş haliyle tüketim değerleri https://www.focusclubtr.com/topic/13017-15-tdci-powershift-kuga-teknik-değerleri-wltp-eklendi-ve-bol-resimli/?do=findComment&comment=472747 Bu da Focus Mk4 ağırlık ve tüketim değerleri (Videodaki biraz daha fazla olur çünkü full donanım) https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-boyut-performans-ve-tuketim-degerleri/ Okumaya üşenenlere sonuç: Söylediğiniz Kuga ile bu Focus arasında ş.içindeki tüketim farkı %60 karmada %50. Buradan kendi kullanım koşullarına göre çevirebilirsiniz tüketimi. Yani 11/2=5.5L
  13. Yakup Ç. A.
    WLTP sebebiyle bir güncelleme de Kuga'ya. 1.5L dizel otomatik kalkıyor mu? Euro 6.2 emisyonunu karşılayamadı mı? WLTP nedir? Vignale ile 1.5L motorlu Kuga Türkiye'de NEDC ve WLTP'yi yine kıyaslamalı olarak ekleyeceğim. - *Tork, benzililerde aynı. NEDC- 1.5 EcoBoost 150 ps FWD Manuel 0-100: 9.7 sn - Tüketim: 7.9-5.4-6.3 lt/100km WLTP- 1.5 EcoBoost 150 ps FWD Manuel 0-100: 9.7 sn - Tüketim: 8.9-6.3-7.2 lt/100km Donanım/ağırlık arttıkça: 10.5-6.4-7.9 lt/100km NEDC- 1.5 EcoBoost 182 ps AWD Otomatik 0-100: 10.1 sn - Tüketim: 9.4-6.3-7.5 lt/100km WLTP- 1.5 EcoBoost 176 ps AWD Otomatik 0-100: 11.4 sn - Tüketim: 12.1-7.3-9.0 lt/100km Burada otomatik versiyon bizi ilgilendiren kısım Mondeo gibi bence yine yazılımla da oynanmış dizginlenmiş haliyle bu tüketim/emisyon sağlanmış. Eskiden beri "12L'ler'de yakıyor" dediğimiz az-çok doğrulanmış da oldu. Velhasıl şu an benzinli otomatik Kuga almayı düşünen varsa son satırı baz alırsa hayal kırıklığına uğramaz. Gelelim dizele, hatırlarsınız ki 1.5 dizel 120 ps motor seçeneği ile eskiden Kuga'da sunulan 2.0L dizel 120 ps seçeneği kaldırılmıştı. Şimdi tekrar geri geldi. NEDC- 1.5 TDCI 120 ps 270 nm FWD Manuel 0-100: 12.7 sn - Tüketim: 4.8-4.2-4.4 lt/100km WLTP- 1.5 TDCI 120 ps 270 nm FWD Manuel 0-100: 12.7 sn - Tüketim: 4.8-4.7-5.2 lt/100km Donanım/ağırlık arttıkça: 5.9-5.7-5.2 lt/100km NEDC- 1.5 TDCI 120 ps 300 nm FWD Powershift 0-100: 12.4 sn - Tüketim: 5.1-4.6-4.8 lt/100km WLTP- 2.0 TDCI 120 ps 310 nm FWD Powershift 0-100: 13.4 sn - Tüketim: 6.4-6.1-6.2 lt/100km NEDC- 2.0 TDCI 150 ps 370 nm FWD Powershift 0-100: 10.1 sn - Tüketim: 5.4-4.3-4.7 lt/100km WLTP- 2.0 TDCI 150 ps 370 nm FWD Powershift 0-100: 10.1 sn - Tüketim: 6.5-5.4-5.5 lt/100km Donanım/ağırlık arttıkça: 8.1-5.8-5.9 lt/100km WLTP ile artık sadece baz donanımla değil tüm donanımlarla araçlar test ediliyor, dikkat ederseniz bazı motorlarda donanım ile değerler mevcut kimisinde değil çünkü artık Ford emisyon seviyesi yakalanmıyorsa o donanımı satmıyor olacak Kuga ile. Ne olacak şimdi? Türkiye'de 1.5L dizel otomatik satışları devam edecek, bir sıkıntı yok özetle. Gelecek yıl Yeni Kuga Mk3 tanıtılacak hem biraz hafiflemiş olacak çünkü Focus mk4 alt yapısını kullanacak hem de 1.5 EcoBlue dizel motora kavuşacak böylelikle tekrar kendisini listelerde göreceğizdir diye düşünüyorum. 2019 Ford Kuga Casus Çekim [İlk kez yakalandı] Makyajlı Ford Kuga 1.5 TDCI PowerShift Test Sürüşü | İncelemesi Kuga test yazımdaki tüketim değerleri ile WLTP'nin ne kadar uyuştuğunu görüyoruz, iyi ki WLTP çıktı artık insanları kandıramayacaklar. ?
  14. Yakup Ç. A.
    Fiesta'nın da WLTP tüketim değerlerini girdim. Bu araçlar da Türkiye'ye gelmeye başlıyor yıl içinde, bize özel eski emisyonlu araçlar satılmayacak. https://anasayfa.focusclubtr.com/2017-ford-fiesta-teknik-detaylar-mk6-ile-karsilastirmali/ Baz donanım ile full donanım arasında -turbo benzinli otomatik- ş.içi değeri %8-9 fark ediyor. Dizellerde çok fark olmuyor. (Tabloda yok) Eski ölçüme göre tüketim; atmosferikte %16 artmış, otomatik turbo ile %8 artmış, dizel ile %20 artmış. (Tabloda var) Hızlanmalar +/-0.2
  15. Kemal Güllü
    Cem Bey merhaba, Daha önce aynı konuya değindiğinizi okumamıştım, o yüzden paylaşmak istemiştim. Yapılan gerçek testler ile ilgili aşağıda bağını paylaştığım dokümana göz atabilirsiniz. Orada ağırlıklar ile ilgili testte kullanılan araç/model bazlı detaylar paylaşılmış. sf 12: Test mass and inertia settings There is difference between the test mass and inertia settings used for the NEDC and the settings used for the WLTP. For the NEDC tests the criteria from UNECE regulation No. 83 are used and for the WLTP the criteria from the UNECE GTR No. 15 are used. For the NEDC the test mass is related to the reference mass, which is defined as: "Reference mass" means the "unladen mass" of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg. "Unladen mass" means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;" The reference mass is used to determine the road load by means of a coast down test and to determine the correct inertia weight class for the chassis dynamometer setting of the specific vehicle, see Table 1. This inertia is used during the NEDC test The WLTP will introduce a different approach to determine the test mass. The concept of inertia classes will be abandoned. In principle the exact vehicle mass of the production vehicle will be used. Only if the chassis dynamometer is not capable of handling exact masses, gradual inertia steps may be used. In that case the test mass shall always be the next higher setting. There are two important vehicles masses; Test Mass Low (TML) and Test Mass High (TMH). The difference between TML and TMH is inclusion of ‘optional equipment’ mass. These are the features which are not included in a standard vehicle but they can be ordered by the consumer. The test mass shall be the sum of: Mass in running order (vehicle mass including the mass of the driver and liquids, fitted with the standard equipment) 25 kg Optional equipment (only for TMH) Vehicle load (15% * (maximum laden mass – (mass in running order + 25 kg + optional equipment) The following example will illustrate that WLTP test mass may deviate substantially from NEDC test mass. If the mass in running order is 1350 kg, the optional equipment 200 kg and the maximum laden mass is 2000 kg, then: TMH = 1350 + 25 + 200 + ((2000-1575)*0.15) = 1639 kg TML = 1350 + 25 + ((2000-1575)*0.15) = 1439 kg NEDC reference mass = 1375 kg NEDC inertia setting = 1360 kg https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiUkYSAp6rbAhXGKiwKHa00DNkQFghhMAc&url=https%3A%2F%2Fwww.rijksoverheid.nl%2Fbinaries%2Frijksoverheid%2Fdocumenten%2Frapporten%2F2017%2F05%2F09%2Ftno-report-nedc-wltp-comparative-testing%2Ftno-report-nedc-wltp-comparative-testing.pdf&usg=AOvVaw3ya8UIObOpe74OV61lqBHW
  16. Kemal Güllü
    Şu WLTP olayına tekrar baktım ve aşağıdaki web sayfasında rafine bilgiler buldum. İncelemekte fayda var. Hatta farklı gerçek CO2 salınım karşılaştırması raporu da var. Araçların ağırlıklarını boş ağırlıklarına göre yaklaşık %20-40 civarında arttırmışlar testlerde. Dolayısıyla mevcut tüketim değerlerinde 1500kg olarak geçen bir araç yaklaşık olarak 1800kg toplam yük ile test edilmiş ve CO2 salınımları da haliyle artmış. Hatta CO2 salınımının eski ölçümden yeni ölçüme geçişini formülize etmişler vs. http://wltpfacts.eu/fuel-consumption-increase-wltp/ Aşağıdaki bilgi ise daha da açıklayıcı nitelikte .Ekte de görsel olarak paylaştım, yeni ölçüm standardına göre üst tüketim değeri 1.5-2 lt civarında artmış görünüyor. https://www.opel.ie/tools/wltp-drivingcycle-fuelconsumption.html Mondeodaki tutarsız görünen durumlara gelecek olursak, varsayımım yukarıdaki bilgiler ile örtüşüyor. Aracın gaz tepkilerini ve şanzıman ayarlarını tüketimi ve CO2 salınımını azaltacak şekilde yeniden düzenlemişler. Yoksa bu 0-100 süreleri anlam kazanmıyor. Tüketimin artması ise olağan çünkü daha gerçekçi tüketim değerleri var artık karşımızda. Eğer karma tüketimde 7.7-8 lt leri tutturabilecekse bu araç alınır ve konforlu şekilde binilir diyorum :).
  17. Yakup Ç. A.
    Bence nedeni net şekilde belli, diğer Ford araçlarındaki NEDC-WLTP dönüşümüne bakınca bunda özellikle bir şeylerin kısıldığını anlıyorum. Hızlanma ölçümünde farklılık olacağını hiç sanmıyorum. Unutmadan, diğer motorlarda (2.0TDCI) hızlanmada değişiklik yok. Bi'de 1.5'lerin son hızları da azaltılmış, bence net şekilde tüketime oynamışlar.
  18. Yakup Ç. A.
    Hocam, orada NEDC ve WLTP gibi kısaltmalar yazılmış bunların ne olduğunu forumda okumadınız hiç sanırım. İlk kez duyanlara: https://www.focusclubtr.com/search/?q=WLTP Şehir içi tüketim verisini düşürmek için de belli ki ilk tepkiyi azalttılar. Çünkü şu an tüketim 10 gözüküyorsa bunu yakalaması çok olasıdır eskisinde 12 falan yakıyordu. Hızlanma verisi yalandı ve şimdi düzeltilmiş değil yani, olamaz öyle bir şey. Makyajlısı 8 ileri olacak onunla hızlanma eski haline gelir ve yine 9-10 tüketir, adam olur onunla.
  19. Yakup Ç. A.
    Bunlar aynen gerçekleşti. Şu an 1.5 dizel Almanya ve İngiltere listesinden kalktı, makyajla birlikte EcoBlue ile tekrar devreye girecektir diye düşünüyorum. Mondeo verileri de NEDC'den WLTP'ye geçti. Bununla birlikte hem motor güçleri hem de yazılım iyice ellenmiş ki tüketimi azalsın ? Çakallarla dans anlayacağınız. Son durum aşağıdaki gibi. WLTP olayını çok sevdim, tam tüketiciye yönelik çalışma. Eski NEDC 1.5 EcoBoost 160 PS 240 Nm Manuel 5K Mondeo 7.8 / 4.6 / 5.8 L/100km * 0-100: 9.2 sn Yeni WLTP 1.5 EcoBoost 165 PS 242 Nm Manuel 5K Mondeo 8.0 / 5.3 / 6.3 L/100km * 0-100: 10.3 sn Eski NEDC 1.5 EcoBoost 160 PS 240 Nm Otomatik 5K Mondeo 8.7 / 4.9 / 6.3 L/100km * 0-100: 9.1 sn Yeni WLTP 1.5 EcoBoost 165 PS 242 Nm Otomatik 5K Mondeo 10.0 / 5.8 / 7.3 L/100km * 0-100: 11.1 sn Tüketim neden armış ? WLTP nedir?
  20. Yakup Ç. A.
    Connect'te 1.5 EcoBlue 100 ps ile de 8 ileri otomatik şanzıman sunuluyor. Tourneo - Kısa şasi ile 1.5 EcoBlue 100 ps 6 ileri manuel 4.8 - 4.3 - 4.5 lt/100km* 1.5 EcoBlue 100 ps 8 ileri otomatik 5.1 - 4.7 - 4.8 lt/100km* 1.5 EcoBlue 120 ps 6 ileri manuel 4.7 - 4.2 - 4.5 lt/100km* 1.5 EcoBlue 120 ps 8 ileri otomatik 5.2 - 4.8 - 5.0 lt/100km* *:WLTP Makyajsız Tourneo - Kısa şasi ile 1.5 TDCI 100 ps 250 Nm 6 ileri manuel 4.7 - 4.3 - 4.5 lt/100km** 1.5 TDCI 100 ps 270 Nm 6 ileri PowerS. 5.4 - 4.7 - 5.0 lt/100km** 1.5 TDCI 120 ps 270 Nm 6 ileri manuel 4.9 - 4.4 - 4.6 lt/100km** 1.5 TDCI 120 ps 300 Nm 6 ileri PowerS. 5.4 - 4.7 - 5.0 lt/100km** **: NEDC
  21. Yakup Ç. A.
    1.5 EcoBoost (3 silin.) Fiesta ST, Focus Mk4 gibi aynı turboya sahip; Continental RAAX Eski 1.6 EB (4 silin.) Fiesta ST ile karşılaştırdığımızda; Direksiyon oranı 13.69:1'den 12:1'e çekilmiş. Ön frenler aynı, arkalar büyümüş Ø34->Ø36 (piston k.) / 253 x 10 -> 253 x 12 (disk) Silindir çapı 79->84 mm, Stroke 81.4->90, sıkıştırma oranı 10.1:1 -> 9.7:1 Soğutma ve yağlama kapasiteleri de artmış. (%20) Vites Oranları 1.6 EB Fiesta ST 1.5 EB Fiesta ST 6.vites 0.690 0.651 5.vites 0.821 0.775 4.vites 1.032 0.971 3.vites 1.357 1.290 2.vites 2.048 1.952 1.vites 3.727 3.583 Geri 3.818 3.333 Son 3.824/4.06 (200ps) 4.313 Model Tüketim l/100km Son Hız 0-100 50-100 1.6 Ecoboost 182 Ps 7.9 / 4.8 / 5.9 223 6.9 sn 6.4 sn 1.6 Ecoboost 200 ps 8.2 / 4.9 / 6.1 230 6.7 sn 5.2 sn 1.5 Ecoboost 200 ps *7.6 / 5.1 / 6.0 232 6.5 sn 6.1 sn *WLTP --15 dakika sonra eklendi-- Bunlar da planlı yayınlanan incelemeler ? https://www.topgear.com/videos/hot-hatch/video-new-ford-fiesta-sts-first-big-test http://www.autoexpress.co.uk/ford/fiesta/103407/new-ford-fiesta-st-2018-review http://www.evo.co.uk/ford/fiesta-st/21220/new-ford-fiesta-st-2018-review-fast-ford-hits-the-spot https://www.autocar.co.uk/car-review/ford/fiesta-st/first-drives/ford-fiesta-st-2018-review
  22. Yakup Ç. A.
    Ford yavaş yavaş NEDC'den WLTP'ye geçiyor. Bu Sport'un tanıtımını yapınca bununkileri de geçirmişler yeni sisteme.
  23. Yakup Ç. A.
    Linkteki ağırlıklar doğru ? https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-boyut-performans-ve-tuketim-degerleri/ Avrupa'dan gelen cevap. Ee o zaman arabanın motorları mı adam edildi, bu araba hem biraz ağırlaştı (13-46 kg) totalde hem de hızlandı. Şu aptalca kelime oyununa girmeselerdi keşke. Kaç kişi bunu böyle algılar ki veya düşünür. Pehh ? Örneğin arabanın altındaki ek aerodinamik parçalar, yine sallıyorum EU'da standart sundukları güvenlik donanımları gibi şeyler eskisinde std olmayan her şey gibi, ek yalıtım, kapılardaki kumaşlar vs vs. Bu arada bir mail de tüketim için gelmişti cevabı ise; Tüm değerler WLTP'ye geçti. Yani doğru tahmin etmişiz.
  24. Yakup Ç. A.
    Ağırlık bilgilerini girdim, iki yerden teyitli fakat resmi ford açıklaması değil. Ben anlamadım nasıl oldu bu iş araba hem ağırlaşmış hem performans iyileşmiş. Anlayan varsa açıklarsa sevinirim Dizeller 13-20-30 kg ağır. Benzinliler 40-44 kg ağır. WLTP için donanımlıları mı giriyorlar acaba, Mayıs ayında detaylı açıklama gelir elbet.
  25. Abdussamed Acar
    Bu arada iki ölçüm standardı arasında ki fark şöyleymiş; http://wltpfacts.eu/from-nedc-to-wltp-change/

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum