Genel Arama

Merhaba bendede aynı sorun mevcuttu. Start stop devreye girmiyordu. Yaklaşık 15 gün sonra araç yolda giderken tüm ışıkları söndürdü çalışıyordu ancak elektrik yoktu. Servis şarj dinamosunun bozulduğunu söyledi ve tamir edildi. Tamirden sonra start stopum düzeldi ve sorunsuz çalışıyor. Ayrıca motorun sıcak olması dış ısının 3 derece üzerinde olması kapıların açık olmaması ve klimanın açık olması da devreye girmesini engelliyor diye biliyorum. Benim aracımda sorun şarj dinamosundaydı sizinkinde de olabilir bir kontrol ettirin isterseniz.

Sadece fikir olsun diye söylüyorum, akü değişimi sonrası start stop bende de çalışmadı 3-5 gün acele etmedim sonrasında halen düzelmediği için nette biraz araştırdım (şuan tuşları hatırlamıyorum ama kolayca sizde bulabilirsiniz) akü resetleme yaptım. Yani bende ki olay şu şekilde olmuş; 1-Eski aküm azaldığında araç akü akım gerilim değerlerini takip ediyor ve eski akünün son zamanlarında start stop u iptal ediyor. 2-Yeni akü taktırdığım zaman ise aracın bazı özellikleri bunu algıladı ancak start stop için manuel reset ile tanımlamak gerekti ( daha üst sekment araçlarda PC ve program ile tanımlama isteyen bile var). 3- Resetleme sonrası tahmini 30 dk sonra start stop bende tekrar aktif oldu.

Ben de geçtiğimiz günlerde bir defa stop etme durumu yaşadım. Hareket halinde değildim. Durduğu yerde rölantide stop etti araba. (Stop-start devreye girerek değil, direk stop etti) Tekrar etmeyince üzerinde durmadım.

Konuyu birde ben hortlatayım. Bu sabah çalıştırır çalıştırmaz ekranda tepe çıkış yardımı, lastik basınç uyarısı arka arkaya belirdi. Göstergede ise esp, lastik basınç ve abs uyarı ışıkları yanıyor bunlar yetmezmiş gibi start-stop tuşunun ışığı da yanmakta. Lastik basınçlarını kaydedemiyorum, start-stop tuşundaki ışık da kapanmıyor. Belli bir süre yol aldıktan sonra hepsi sönüyor ancak fren yaptığımda tekrar yanıyorlar. Akü değişeli 1 sene bile olmadı, 3 buji ve 1 bobini ise daha 2 ay önce değiştirdim. Nedir bu arkadaşın derdi acaba?

Herkese tekrar merhaba. Son 6 aydır hemen her sabah yağmur, kar, sis, güneş, temiz ve kirli araç farketmeden bu uyarıyı alıyorum. Start stop çalışmıyordu. Aküyü şarj ettim ve BMS reset yaptım. Start stop çalışıyor. Uyarı sabahları çıkıyor. Akşam çok nadir çıkıyor. Garanti Nisan başında bitecek.

Yok o dayanımla alakalı değil. SS li akülerin anlık akımları daha yüksek. Marş motorları da sensörlü, ECU motoru stop ederken en kısa zamanda çalışabileceği yerde olduğunu kontrol ediyor. Böylece ilk turda çalışmaya başlıyor alet. Dikkat ettiyseniz SS li arabalar grn diye çalışır, ötekiler bazen grn bazen grgrgrn gibi çalışır. Amaç sadece tasarruf değil emisyon. Dur kalk trafik için tasarlanmış bir şey değil ve durkalk trafikte tasarrufa faydası olmaz, Atıyorum kırmızı ışıkta durduk, araba 40-50 sn ilerlemeyecek o zaman tasarrufa da emisyona da faydası olur.

3.5 benzinli manuel titanium aracımın kadranında ayarlarda oto motor kapama var bu nedir star stop mu ne işe yarıyor star stopsa nasıl çalışcak hiç çalışmadı kapatsamda aynı açsamda aynı bir işe yaramıyor nedir acaba?

2015 benzin 3.5 aracım var focccus programını açtım com olarak gördü open dedim hs can konumundayken read from bcm dedim alt tarafta gidiyordu 70 80 civarında vbf hatası verdi sonra araba kapandı start tuşuna basmama rağmen çıt sesi geliyor açılmıyordu biraz zaman geçtikten sonra düzeldi tekrar denedim başka usb portuna taktım sorun olmadı bcm okudu ayarı yaptıktan sonra bcm write yapıyorum elm init hatası aldım ondan sonraki denememde hep vbf hatası verdi vbf ile ilgili sorun var galiba vbf nedir nasıl düzeltirim not:FORScan e sorunsuz bağlanıyor

Normalde dizel araçlar fazla fan açmaz. Eğer sıklıkla kısa mesafe, düşük devir kullanılıyorsa rejenerasyon dediğimiz dpf temizliği yapmaya çalışıyor olabilir araç. Bunu yaparken de motor daha sarsıntılı, gürültülü çalışır, stop ettiğinizde yüksek fan sesi ve aracın altından yüksek ısı dalgaları gelir. Benim tahminim araç dpf temizlemeye çalışıyor. Böyle durumlarda durduğunuzda motoru stop etmeyin, fan sesi durana kadar araç rölantide çalışsın. Haricinde tedbiren aracın soğutma tertibatını bir servise gösterip kontrol ettirmekte de fayda var.

bence bu sıcaklıklar fazla.. ya termostat arızası var yada ciddi bir devir daim sorunu var yada fanları kontrol edin..radyatöre hava tutturun aradaki kanalları tıkalı olabilir.. rolantide hiç bir araba 125 derecelere çıkmaz.. tırmanırsınız.. motor 115 e çıkar.. motoru stop edersiniz.. fan devreye girme ihtiyacı görmüyorsa az miktar sıcaklık artar ve sonra kendi kendine soğur. normalde %50-50 lik karışımda 120 derecede su kaynar ve hararet yapar

Merhaba Arkadaşlar. Geçen gün Marmaristen İzmir dönüşünde sakar geçidinde aracım siyah bir duman atmasıyla birlikte çekişten düştü bilen arkadaşlar varsa o rampaları çok zor tırmanarak zorla düz yere kadar gelebildim. Aracı stop ettikten bir süre sonra hiçbir şey olmamış gibi yine eski performansına dönerek keçi gibi tırmanmaya başladı. Daha önce başına gelen arkadaşlar varsa yardımcı olursanız sevinirim. (Araç hava filtre vs full bakımlı ve bu konu daha önce açıldıysa özür diliyorum maalesef bulamadım)

Sakarı çıkarken hararet nerelerdeydi acaba turbonun egzos kısmı çok ısındığından dolayı aracnızdada km var turbonun arka kısmında egzos bölümünde değişken geometri kanatçıklar var onlar sıkışıp wastegate kolunun hareketini kısıtlamış olabilir wastegate açık kalmış olabilir dolayısıyla turbo bassada wastegate açık kaldığı için performans düşüklüğü yaşayıp arızaya düşmüş olabilir.Aracı stop edip kapatıp açtığınızda ise reset atmak gibi düşünün wasgate pozisyonunu alıp normale dönmüş olabilir...

Bakındım ama bulamadım , umarım vardır. Konsoldaki düğmeden stop startı her açıp kapadığımıza "oto. başlat durdur devreye alındı" "devreden çıkarıldı" babında bir bildirim geliyor. benim çok canımı sıkıyor o bildirim , ben bastım düğmeye daaa.. O bildirimi iptal etmek istiyorum. YB OK tuşuna basarsak bildirim siliniyor ama her seferinde basmak can sıkıcı. Bu bildirimi hiç göstermemesinin bir yolu var mı ya da nereden kapanıyor ?

Merhaba arkadaşlar, 2016 model Focus Titanium sedan sahibiyim. Aracımın kilometresi 35 bin civarında. Tüm bakımlarını zamanında ve servisinde yaptırdım. Bazen aracımı çalıştırmak için start stop düğmesine bastığımda araç tekliyor ve istop ediyor. 2 kere yaşadım bu olayı. Sizce sebebi ne olabilir ne yapmalıyım ?

Selamun aleyküm. Arabayı kontaga alinca start stoba her bastigimda sag kapi tarafindan her bastigimda ses geliyor. Bu ses normalmidir acaba yoksa sadece bende mi var? 57753904687__B0F9BEB6-DD2F-42CB-8E40-8E60A2764825.MOV

Selamin aleykum arkadaslar 2011 model focus 3 dizel 115 beygir manuel titanyum x paket aracım var start stopunu 1 ay once yaptirmama rağmen yine ariza verdi sürekli start stopun isigi yaniyor nedenini bilen var mi yapan ustaya söyledim akudendir diyor sizce sorun ne olabilir ayrica aküsüde yeni... saygılar

Far camı tek olarak satılmaz. Far/stop tamiri yapan yerler var, onlara bakabilirsiniz. Veya çıkma far alabilirsiniz. Küçük çatlağa benziyor, tamir edilir...

Benim yaptığım işlemin bir benzerini başka birisi yapmış. Ben kriko ile yükselttim, boruları sıkıp bıraktım ve kapaktan tıslatma yaptım + yeni kapak aldım garanti olsun diye. Artık hangi işlem havayı aldı bilemedim tüm tuşlara bastım yani. Alıntıdır: Aracın arkasını dik bir rampaya çıkararak burnunu aşağıya doğru getirip motor iyice ısınana kadar çalıştırdım.Kalöriferi sıcak konumda açtım.Motor iyice ısındıktan sonra stop ettim.Genleşme kabının kapağını yavaş yavaş açınca fısss diye birses duydum.Genleşme kabının kapağı açık vaziyette motru bir süre daha çalıştırdım.Bir süre sonra genleşme kabının içindeki sıvı epeyce bir taştı.Motoru stop edip suyunu tamamladım.Üst kapaktan gelerek genleşme kabına giren hortumu çıkararak aşağıya salladım.Hortumu çıkarttığım yeri parmağımla tıkayarak genleşme kabının üst kapak kısmından üfledim bir miktarda oradan sıvı akıttıktan sonra hortumu taktım suyunu tamamlayıp çok üst devirlerde 20 km kadar aracı kullandım hararet en fazla 93 oldu. Veya şöyle bir işlem de var; https://youtu.be/C1hxzy2oe3w Kolay gelsin.

Dün sabah işe gitmek için direksiyona geçtim fakat araç çalışmadı,sebep akü bitmiş ve üzerindeki akü orjinal akü imiş yani 7 yıllık akü. Neyse komşu geldi konuştuk filan,tanıdığı varmış 200-250 liraya hallederiz dedi,dedim yalnız bunda start-stop var biraz pahalı,sordu ki gerçekten de öyle Varta 700 tl imiş.Sonra takviyeyle aracı çalıştırdık servise geçtim ve servis Mutlu akü için 850 tl istedi,fazla geldi bana ve sorayım dedim bikaç yere. Bikaç yere sordum tabi ustalarla muhabbette ettik filan,hemen hepsi start-stobun pek iyi bişey olmadığını,karının kirini ödemediğini söyledi Start-stoplu akü ile normali arasında 250-300 tl fark var(varta için) Neyse netice itibari ile 665 tl ye Varta 70Ah E39 12V AGM Aküyü aldım ve sistem tıkırında çalışıyor.Hesap ettim bende bakalım ne kadar faydalı diye Hesaplama yöntemi olarak birçok farklı yöntem denenebilir bikaç ufak bilgi verdikten sonra bana göre en az tasarruf yapan yöntemle hesaplayayım. Bugün işe git gel öğle arası filan 44 km yol yaptım ve 22 dk civari çalıştı sistem,aslında bir sürü veri mevcut,araç rölantide şukadar yakar bukadar yakar filan diye,genel olarak 100 km 0.6 litre tasarruf ettiğini söylüyorlar,benim daha önceki tecrübelerim de bu yönde ama düz olsun diye 0.5 lt tasarruf ettiğini varsayıp hesap yapalım Benim e-HDİ 2011 model C5 şuan 134 bin km de ve bu start stop denen zımbırtı yalnızca 100 bin km de aktif olmuş olsun,yani 100 km/0.5 lt den 500 litre yakıt tasarrufu sağlamış oluyor bu zımbırtı 500 x 5 den 2500 lira yapar.Bence büyük para Sistemi birçok bileşen etkileyebilir,kimisi şehir içi pek kullanmaz,kimi sıcak memlekette kimi soğuk memlekette yaşar,kimi emniyet kemeri takmaz vs. Sistem ve sistemin çalışması hakkında onlarca şey sayılabilir ama totale baktığımız zaman start-stop akü maliyeti dışındaki diğer yaratacağı masrafları dikkate alsak bile sistem her halükarda kar ediyor,bizler için pek önemli olmasa da doğayı da daha az kirletmiş oluyoruz. Çalışma prensibi hakkında arabamı da biraz öveyim Bu C5 de daha önce kullandığım tüm araçlardan daha iyi çalışıyor bu sistem,istisnasız her durumda devreye giriyor,ilginçtir 60 derece muhabbeti de yapmıyor,yani kemer takılıysa ve sistemi kapatmadıysam sistem devamlı çalışıyor ve frenden ayağımı çeker çekmez devreye giriyor(bazı araçlarda böyle değil) Neyse demem o ki Biz bu sistemi sevelim ve sevdirelim,dünyaya ve kendimize bir iyiliğimiz dokunsun

Aslında patinaj yapan araç, otomatik de olsa stop edebilir. Ama bu offroad koşullarında olan bir şey, normal yolda pek olası değil.

bence once icten kirli olduguna emin olmak lazim. eger acilmasi gerekiyorsa sasmazda 2002 stop var, dogrudan is yaptirmadim hic ama yillardir orada olan bilinen bir yer. distan temizlik icin emcar olabilir, temizlik sonrasi stek ppf cekilirse uzun omurlu olur.

Genel Sohbet'te kısaca bahsetmiştim. Araçla yola çıktıktan 30 saniye sonra ekranda "Start/Stop arızası, servis gerekli" uyarısı çıkıyor, paneldeki kapatma düğmesi aktif görünüyor ve her basışımda aynı uyarıyı sesli bir şekilde veriyordu. Sonra fark ettim ki silecekler de çalışmıyor ve otomatik far kapanmıyor. Servise bıraktım. Kısa sürede sorunu buldular. Tahminimce akü başı tam oturmadığı için oksitlenmeye neden olmuş, ve miktar artınca akü başına monte akü voltaj takip modülünü de yemiş. Ufacık parça ama 600 TL üstünde fiyatı var, dış satışa da kapalı olunca parçacımdan ucuza alamaım ve Otosan'ın kucağına oturduk. Tabii devre üzerindeki bir sonraki modülün de etkilenmiş olması olasıymış, adını söylediler de hatırlayamadım şimdi, o çok daha pahalıymış. Sipariş verdik parçayı haftaya göreceğiz durumlar nedir. Hani bu da bir çeşni olsun diye paylaşayım dedim. Akü başı dışarıdan bakınca kolay görünmüyor, ya aküyü çekmek ya da aradan görmeye çalışmak lazım. O kadar servis gittik geldik kimsenin de aklına bakmak gelmemiş.

Arkadaşlar merhaba, geçen hafta mekanik usta periyodik bakımı yaparken, "Focusl'larda kronik olarak vites halatından ses gelir diyerek vites halatınının şasiye çarpmasından kaynaklı ses geleceğini" belirterek vites halatını şasiden hafif uzaklaştırmaya çalışmıştı, ama ses kesilmemişti. Bu hafta ise aracın soğuması için servise 2 saat kadar erken gidip, sabahın ilk saatlerinde kaputuaçarak motoru soğutmayı başardım. Usta gelir gelmez aracı çalıştırdığında sesi duyabilecek ortam sağlanmış oldu. Usta aracı çalıştırdı ve sesi duydu. 1-2 kere daha denedi, hepsinde ses geldi. Zaten daha sonraki çalıştırmalarda ses kesildiği için artık ben duymamaya başladım ama önemli olan ustanın sesi duyup yeri konusunda tahmin yapmasıydı. Triger seti değişimine geçmeden trimci usta ve mekanik usta birlikte baktılar. Aracı çalıştırdıp stop ettiler, her seferinde sesi duydular ve tahminleri genel olarak vites halatı üzerine yoğunlaştı. Araç 4-5 çalıştırma sonrası hafif ısındığı için en azından ben sesi duyamıyordum ama ustalar derinden gelen o sesi duymuşlardı. İçerden torpidonun altından elle ve gözle yapılan kontroller neticesinde kalorifer motoru, klima sıcaklık sensör fanı kaynaklı ses gelmediği, vites halatını elle tutup aracı çalıştırınca sesin gelmediğini fark ettiler. Mekanik usta triger değişimine geçmeden önce vites halatını plastik kelepçe ile bir yere sabitledi ve triger işine girişti. Plastik kelepçe sonrası triger değişimi mola vs dahil toplam 3,5 saat zaman geçmişti. Artık sesi duymak için baya yeterli bir süre geçmişti. Araç bakım işi tamamen bitince dua ederek aracı çalıştırdık ve SES YOK, mükemmel bir histi sesi olmaması. Bakım sonrası 4-5 saat sonra araç soğumasını takiben tekrar denedim ses yok, ertesi sabah araç yaklaşık 10 saat soğuduktan sonra denedim, ses yok. Özetle, mekanik arıza aramak yerine bu tür bir ses duyduğunuzda vites halatına bakabilirsiniz. Şasiye çok yakın olduğundan dolayı ilk çalıştırma esnasında yaşanan titreşimden dolayı şasiye çarpıp, pervane çarpma sesine benzer videodaki sesi çıkarıyor. Hepinize kazasız, sorunsuz günler dilerim.

arkadaşlar 2016 focus titanium aracım start-stop' a kafasına göre geçiyor bazen her durduğumda geçiyor bazende hiç geçmiyor 2 kezdir de start-stop a geçtiğinde P moduna alıp dur/çalıştır yapın hatası veriyor bunun sebebi ne olabilir böyle bir hatayla karşılaşan varmı? aracın üstündeki akü 72A efb inci akü bu konuda bilgisi olan varsa yardımcı olabilir mi

Focusclub ailesine merhabalar. Ford'tan ayrı kalmak pek mümkün olmadı ve yaklaşık 6 ay sonunda yeni bir ford araç alarak tekrar aranızda olmak beni çok mutlu etti. Kıymetli forum sakinlerine bir sorum olacak. Aracım mondeo titanium 1.5 ecobost, aracı bayiden yaklaşık bir hafta önce aldım. Aracı uzun yolda kullanmama rağmen start-stop, aldığımdan beri devreye girmedi. (Sistemin devreye girmesi için gerekli olan tüm şartlar mevcut olmasına rağmen ; Hava sıcaklığı +30/0 derece arasında, emniyet kemerim takılı, klima kapalı, vs.). Aracı aldıktan sonra yaklaşık 800 km uzun yol yaptım, yol üzerinde bir ford bayisine uğradığımda, akü izleme sensörü (bunda yanılıyor olabilirim) sıfırlayalım sistem çalışır dediler ve sıfırladılar, sistem sonrasında çalışmaya başladı, yaklaşık bir saat kadar aracı şehir içinde start-stop devreye girerek kullandım. Aracı park ettikten yaklaşık 4 saat sonra tekrar kullandığımda sistem tekrar çalışmadı. İşlemi yapan bayiyi aradığımda araç uzun yol yaptığında akü dolar ve sistem çalışır dediler. Burada bir çelişki var akü yeterli düzeyde dolu değilse, akü izleme sensörü sıfırlandığında sistem nasıl devreye girdi ? Ayrıca aracın 3- 4 saatlik park sonrası aküyü boşaltması ve sistemi devre dışı bırakması bana pek mantıklı gelmedi. Pazartesi günü aracı satın aldığım İzmirdeki bayiye götürüp kontrol için bırakacağım.Bu konunun muhtemel sebepleri ile ilgili, sizlerinde bilgi ve görüşlerini alabilirmiyim.Teşekkür ederim.