Genel Arama

Hayırlı ramazanlar forumdaşlar. 1 hafta önce silindir üst kapak contası değişimi için arabayı tamire vermiştim. Bugün aracı aldım. Ancak birkaç problem var gibi duruyor. 1 Sarı motor arıza ışığı yandı 2 arabının çekişi yani gaz tepkisi yok gibi 3 araba ilk çalıştırmada ve stop etmede baya bi sarsılıyor. 4 motor öncekine nazaran daha uğultulu ve sesli çalışıyor. Conta değişiminden sonra arabayı işim olduğu için hemen aldım. Denemeye fırsatları olmadı. Yarın tekrar bakacaklar. Sorun ne olabilir acaba

Ben kugayı ilk aldığımda aydınlatması hayal kırıklığı olmuştu. Xenon far ama çok kısa mesafeyi aydınlatıyordu. Meğer satış öncesi serviste ayar yapılması gerekiyormuş, fabrika minimum seviyede gönderiyormuş. Sen de görebilirsin; sarı renkti yanlış hatırlamıyorsam, üstte yükseklik ve yanal ayar kısımları var.

benim ki focus 3 ve 3 gün önce ön ızgaranın sağından hava gelmemeye başladı.. sonra tekerleği döndürünce diğerine göre boşta gibiydi. söktüm teyp bölümünü. kırmızı yerler bir birine geçmeli, sarı tırnak kırılmış... sordum ızgara bölümü 2200 tl imiş.. bende çok ince bir telle hallettim..

Sarı siteye bakın, 2.el de bulmak mümkün. Thule marka tavsiye ederim, Ford da Thule ürünleri satıyor. --0 dakika sonra eklendi-- Daha ucuz ürünler arıyorsanız autosmiler var Ataşehir de...

Alper bey sağolun verdiğiniz bilgi için. Kapağın güncellenmesi ile ilgili konuyu buldum yazılanları okudum. Evet benimki de o sarı kapaktan. Bugüne kadar motor soğukken kapağı iki kere açtım çıkarttım ve sonra yerine taktım. Bir sorun olmadı. Bugünlerde de az miktar antifiriz eklemesi yapmaya karar verdim. O yüzden yine çıkartacağım. Dikkatli ve nazikçe ama aynı zamanda da tabi ki güç kullanarak açacağım. Umarım kapak elimde kalmaz ? Yıl sonuna doğru da yetkli serviste bakıma götürmeyi düşünüyorum. O zaman orada onlara söylerim bunu.

Can Bey, bir de konular arasında mevcuttu. Sarı genleşme kavanozu kapağına güncelleme gelmişti. Kapağın içi çıkıp kavanozda kalıyordu. Sizin kapak da sarı gibi görünüyor söyleyeyim dedim.

Denemeye vaktim olmadı şehir dışına çıktım arabam Ankara da orjinal osram sarı holojenini geri takmıştım ama bir çare arıyorum led taktım aydınlatmadı xenon tamam gerekecek artık başka deneyecem ama onda da aynı sorun olur diye korkuyorum bu aydınlatma işine çok para harcadım

Merhabalar, p0420 kodu verdiğinde sarı motor arıza lambası da yanmışmıydı sizde? bende de bi ara katalizör arızası vermişti, motor arıza lambası yanmıstı. ancak yakıt aldığım yeri değiştirip bir süre kullandıktan sonra kendiliğinden söndü lamba.

Ben eski araçlarımın birinde bu yalıtım işlemini yapmıştım çok başarılı olmuştu. Her hangi bir nalburdan alabilirsiniz. Sarı süngerdi 0.5cm kalınlığında. Rulo olabilir özellikte bir malzeme

Evet. Soldaki butonlarda içinde DTC yazan sarı üçgen var, oraya girdikten sonra sol altta yine sarı üçgenli iki buton var, soldaki okuyor, sağdaki siliyor. hem okurken hem silerken switchi değiştirmek gerekiyor, o noktada kendisi yönlendiriyor zaten.

2 gün önce 15 bin bakımı yapıldı arabanın, bugün tesadüf yağ çubuğuna baktım. Çubuğun ucundaki sarı kısım komple yağ oluyor ölçüm alındığında. Bakımı yaptırdığım yetkili servise götürdüm bugün, usta baktı ve 250 gr fazlalık var ama sıkıntı olmaz dedi? Isterseniz yağı komple boşaltıp ölçerek tekrar doldurabiliriz dedi ama bu da benim içime sinmedi. Bilemedim ne yapsam, şırınga ile çeksem mi bende.. Zarar verir mi bir yerlere?

2018 çıkışlı trend x aracımda -2'de de sarı olarak yanmakta

Aynen.Güncelleme sonrası kırmızı uyarı kaltı.Hep sarı yanıyor.

Ek olarak sıfırın altına inince kırmızı olur güncellemeler sonrası hep sarı yananda var ?

Sarı olanı soruyorsunuz sanırım. Dış ortam sıcaklığı 4 derece ve altına düştüğünde buzlanma uyarısı olarak bu sembolü görürsünüz. Dış ortam sıcaklığı 4 derece üzerine çıktığı zaman kendiliğinden kapanır. (sıcaklık değeri 5 derece de olabilir tam hatırlamıyorum)

Grupta yeniyim kusura bakmayin sabah calistirdim araba calisiyor ama su isaret ne anlama geliyor bilemedim bilgilendirirseniz sevinirim

Bu konuda nasıl ilerledim? Motordan ufak bir kavanoz dolusu (200ml civarı olduğunu tahmin ediyorum) yağ çektim. Ertesi gün yağlanma görünen bölgelerde elimin ulaştığı yerleri kuru peçete ile sildim. Fotoğraflarda görünen yağlı yerler aslında yağ tozu diyebileceğim bi kıvamdaymış. peçete üzerinde hiç ıslaklık oluşmadı. tamamen kömür tozu gibi bişeydi sildiğim. Servise gitmeden bir süre takip etmeyi düşünüyorum. Temizlediğim yerlerin ne kadar sürede bu hale geldiğini anlamaya çalışacağım. Eğer kısa sürede aynı durum olursa servise gideceğim. 1-2 yılda tekrar aynı duruma gelirse hamle yapar mıyım bilmiyorum. @Serkan Karakoca kelepçeyi sökmeden elle kontrol yaptığımda bağlantı noktaları pek kaçak yapacak durumda gibi gelmedi. vidalama, kelepçeleme olarak da yerine oturmamış tırnak var gibi bir izlenim edinmedim. kelepçeyi sökmeden, boruyu ayırmadan anlayamayacağım bir durum mu acaba yerine oturmayan tırnak ihtimali? ya da kelepçe fazla sıkıldığı için nasıl kaçak olmasına sebep olabilir? (eğer fazla sıkmışlarsa nasıl anlayabilirim?) Hiç yokun bir tık üzeri el becerisi olan herkes yağı kendisi çekebilir bence. Eczaneden serum hortumu ve şırınga alınacak. Serum hortumunun bir ucunda sarı lastik var. şırınga ucu ona tam oturuyor. Diğer ucundan da uygun olduğunu düşündüğünüz mesafeden hortumun fzlasını kesip yağ kontrol çubuğu yuvasından içeri hortumu uzatın. Kartere ulaşınca yağ çekmeye başlayabilirsiniz. ilk seferde belki sadece havayı çeker ama sonrakinde mutlaka yağ gelir. Eldiven de kullanınca hiçbir yere yağ bulaştırmadan hallettim ben.

Merhaba, Vites geçişlerinde ve gazdan ayağımı çekip geri gaza basınca bir vuruntu sesi vardı. Forumda daha önce bahsetmiştim ve aks ile ilgili olabileceği konusunda cevaplar almıştım. Bu konuyu hem bir geri bildirim olsun diye (malum google var) hem de aklıma takılan bir kaç bir şey oldu diye açıyorum. Öncelikle şanzuman takozu değişti. Ama 90 TL'lir bir para ödedim parçaya. V şeklinde bir şeydi. Daha sonra bir tane Z rot değiştik. Ustam tablaları değiştirmeye gerek yok presslerim ben onları kurtarırım dedi. Ayrıca aksları söktü, sağ ön aksta biraz boşluk vardı. O ara tabiri caizse akslardan sümük gibi bir şey aktı. Resmen sarı yeşil karışımı ve sümük kıvamında bir sıvı. Dedi ki yağ bu hale gelmiş. Uç tarafında ki bilyeleri söktü ve özel bir gres yağı ile komple aksları yağladı ve gitti özel bir kelepçe aldı. Sanırım taylap vardı daha önce. Ford yetkili servisinde aksların değişmesi gerektiğini söylemişti ustalar (yüzeysel bakıp) Nihayet fordun rezil sıyrılan orjinal bijonlarıda komple değiştirdim. Açıkçası düzelmesini hiç beklemiyordum, ama resmen tüm sorunlar düzeldi. Bendeki vuruntu sesi tee 50 Bin Km civarında başlamıştı ki, o ses bile gitti. Akslarında cenavar gibi maşallah dedi ustam.. Epey bir götürürmüş. Toplamda 500 TL gibi cuzzi bir rakam ödedim. Servise göre binlerce TL harcamam gerekiyordu. Aklıma takılan ise, bu akslar açılıp yağlanarak boşluğu alınabilecek bir malzememi ? Ayrıca bilyelerin içinde uzun uzun pimler vardı, hepsini çıkardı yağladı falan. O içinden akan sümük gibi sıvı normalmiydi? resmen 2-3 bardak akan sıvının yerine konulan gres yağ uzun vadeli bir çözüm mü? Gibi gibi sorunlar var aklımda. * Son olarak da şanzuman takozu sağlam diyen Ford teknisyeni ısrarım üzerine sinirli bir şekilde test etmek için arabamı servisin duvarına vurması olayını "tekrardan" hatırlayıp o teknisyene hürmetlerimi "tekrardan" sunuyorum :)) Ford Focus mk3 2012 vites geçişlerinde çıkan vuruntu sesi, gazdan ayağı çekip geri gaza basınca çıkan ses gibi sorunlar yaşayan arkadaşlar için yukarıdaki verdiğim bilgiler bir ön bilgi olur umarım ? Ayrıca araç 188 bin Km'de artık şanzuman yağını castrol syntrans multivehicle 75w-90 yağ ile değiştirsem mi? Vites geçişlerinde yukarıdaki bahsettiklerimin dışında bir sertlik yaşıyorum zira.

Bu konuyu okuyunca bende yağ seviyesine dikkat ettim, bende de sarı kısım tamamen yağlı çıkıyor. Yağ seviyesi, sarı kısmın içinde çizgiler var, onların bittiği yere kadar mı olmalı. Arkadaşın sızıntı olduğu eklenti yerine, benim arabada da baktım çok hafif, belli belirsiz sızıntı var. Yağ seviyesini düşürmek gerekiyor o zaman.

+1 Yağ tuzaklama ne abi? Eczaneden serum hortumu ve şırınga alıp bir miktar yağ çekmek geldi aklıma. Sarı çubukta olması gereken seviye gelene kadar yağın fazlasını almayı düşünüyorum; yağ kontrol çubugunun yuvasından şırınga ve serum hortumuyla çekerek.

Aracımın bakımları hep serviste yapıldı. Ben de yağ çubuğunu çektiğimde sarı plastiğin tamamı yağ içinde. Normal gelmedi bu durum ama servisin vardır bir bildiği diye düşündüm. Yani en azından yağ değiştirmeyi düzgün yapabilirler heralde

Merhabalar, Bugün spontane motor incelemesi yaparken fotoğraflarda görülen yağlanmayı farkettim. Turbo geri dönüş borusunun bağlantı kelepçesi civarı bir hayli yağlı. Yine o cviarda alttan geçen bir boru galiba o da tamamen yağ kaplı. Fotoğraflardan bölgeyi ve parçaları anlayan varsa bana oralarda olabilecek yağlanmamın sebebini söyleyebilir mi? İlk fırsatta servise de uğrayıp baktıracağım. Bir süredir motorun daha kaba sesli çalıştığını düşünüyordum ama psikolojik galiba diyordum. Bu yağlanma bir soruna işaret ediyorsa ses değişimi paikolojik değil sanırım ? bu arada yakın zamanda servis harici yerde bakım yaptırdım ve 4 lt kutu yağın tamamı koyuldu. Fotoğraf almadım ama yağ çubuğunda sarı plastiğin tamamı yağ geliyor kontrol ettiğimde. Bu fazlalık sıkıntı olur mu?

Yok ayarlaymama rağmen olmadı ışık dağınık güçlü değil sanki yarın holojenlere sarı lara dönücem artık

H7 diye bahsedilen ampulün soket kısmıdır. Kısa farlarda bizim Focusların H7 uzunlarda H1 dir soket. Tabii ki yerine oturur. Mesela benim aracımda kısa farda H7 oturuyor yerine ve kapağı arkasından kapanıyor. Fakat H1 de yerine otursa da kapak kapanmıyor çünkü ampul uzun geliyor. Led ampullerin arkası tombul olduğu için tabii bu durum. Bunu da ancak deneyerek anlayabilirsiniz. Ama H7 lerde sorun olmaz, takıp kapağını kapatabilirsiniz. Bu araçtan araca değişiyor. Fakat unutmadan söyleyeyim bu sadece kısa farlar için. Uzunlarda kapanmıyor ? --2 dakika sonra eklendi-- Onu kaçırmışım o zaman kusura bakma ? İşyerinden yazınca bazen ince bir ayrıntı, konuyu başka yere götürüyor ? yoksa seninle aynı düşüncedeyim ? --7 dakika sonra eklendi-- Benim de deneyimlerime göre, bu led ampuller, halogen farlarda daha iyi sonuç veriyor. Çin malı olsun, yerli olsun farketmez.Sadece Photon MİLESTONE 'u hariç tutuyorum. Çünkü bu ampulün ışık ve odaklanma kalitesi ve lümeni çok iyi. Ayrıca karşıdan gelenin gözünü almıyor. Merceklilerde xenon balast canbuslı olursa farkediyor. Mesela ben kendi aracımda H7 leri xenon kullanıyorum 6000 kelvin , uzunlarım H1 Osram Unlimited ( % 130 ) denilen ampulden. Ayrıca sarı olmasını özellikle istiyorum. Çünkü atıyorum geceleyin kar ya da yağmur var, uzunları yakınca daha iyi aydınlatma sağlıyor. Sis farlarımı ise asla ellemedim. Orjinalleri duruyor. İnanın bana o kadar çok ampul denedim ki. Sonuç olarak şu kanıya vardım. Çin Malı almayacaksın. Alırsan 1 kere en iyisinden ya Philips, ya OSRAM ya da PHOTON alacaksınız. O zaman başınız ağrımaz. Yoksa sürekli aksesuarcılara gidip para kazandırmaktan başka birşeye yaramaz. --13 dakika sonra eklendi-- Diş macunu evet işe yarıyor ama temizler sadece. Bunun için 3m FAR SETİ ile temizleyici yapan yere götürmenizi öneririm bu 1. İkincisi far ayarını kontrol ettireceksiniz. 3.sü Doğan bey'in dediği gibi şayet farın içindeki krom yansıtıcılarda is,soyulma,vb. birşey varsa o da aydınlatma kalitesini düşürür. 4.sü farın içine yerleştirilen ampulün doğru yerleştirilip yerleştirilmediğini kontrol ettirin. Bazıları yerine tam oturmazsa rölantide titreme yapar. Ampulün yerinden oynamaması gerekiyor. Bunları yaptırdıktan sonra bir daha konuşalım. Son olarak ta dediğim gibi Photon Milestone H7 6000 kelvin AMPUL takarsanız bayağı iyi bir görüş elde edersiniz. --14 dakika sonra eklendi-- Oktay Toker'in ben linkini attım az evvel. Demek ki meşhur adammış. Gerçekten de işin piri. Hella bi-xenon ile D2S ampul ve balastlar , 5500-6000 kelvin değerleri arasında bir ışık rengi ile çok çok iyi bir görüntü elde edebiliriz diye düşünüyorum. Bir de işin ustası yaparsa bunu, tadından yenmez tabii.

Neden peki standart bir kısa far 25 m aydınlatıcak şekilde ayarlanır (sarı). Bende standart ile aynı 25 m aydınlatsın istiyorum ama beyaz olsun istiyorum . konu dağılıyor arkadaşlar sizden istediğim böyle bir durum ile karşılaşan var mı bu farı kullanan arkadaş var mı onda da bu problem var mı