Genel Arama

Merhabalar Ali bey. Paylaşımınız ve desteğiniz için yıllar geçmiş olsa da teşekkür ederim. 2012 1.6 TDCİ 115 PS 120.000 km de aracıma sizin sayenizde enjektör öğrenme kalibrasyonunu gerçekleştirdim. Aracımı alalı henüz 2 ay oldu. Aracı aldığım kişi araç fazlalığından dolayı aracı unutmuş köşeye atmışlar ve aküsü tamamen bitmiş sıfır olmuştu. Galiba bundan kaynaklı enjektörleri tekrar öğrenmeye çalıştı ECU fakat başarılı olamamıştı. ForScan programı ile öğrenimi sağladım. Aracım manuel. Vites geçişlerinde sirkelenmeler, aracı çalıştırırken ya da stop ederken sirkelenmeler motor kulağı sıfır olmasına rağmen hissediliyordu. Şu an herhangi bir sorun kalmadı. VID-20240413-WA0017_001.mp4

Nasıl bir sistem sıfırlama uygulaması yaptılar? Enjektör öğrenme verilerini sıfırlayıp adaptasyon mu yaptılar acaba?

Mertol beyin dediği gibi LPG ecusu ve enjektorleri çok önemli.yeni nesil ecular ve enjektörler gayet başarılı.ben kendi aracımdaki eski ( mimgas) sistemi söktüm ve yeni nesil aeb ECU ve 2 ohm enjektör aldım(açılma süresi 1.2 MS kapanma süresi 0.9 MS) ve bağlantıları kendim yaptım.sonrada gaz ayarıni bilgisayarla ve elm cihazi ile yakıt trimlerine göre ayarladım.dedigim aparatida bağladım.ve sonuç şimdilik gayet iyi.bir arıza ışığı yanmıyor.

Samet bey LPG cinize gidip ayar yaptırın. LPG takılan arabaların genel sıkıntısı avans ayarının yapılamıyor oluşu. LPG nin beyninin püskürtme başlama zamanlaması benzine nazaran daha geç olduğu için (arada elektronik devre var ve onun için gecikmesi var tabi) Yanmanın başlaması gecikmeli oluyor. Ve dolayısı ile yakıtın bir kısmı egzostta yanıyor. O da katalitiğin aşırı ısınmasına ve ve zamanla önce oksijen sensörünün sonra katalitiğin kendisinin bozulmasına neden oluyor. LPG takan kişiler genelde benzin enjektör hacmine yakın karşılıktaki enjektör seçerler. Oysa daha yüksek hacimli enjektör seçilip püskürtme süresi kısaltılırsa bu durum ortadan kalkıyor. Bunu yapabilmesi içinde iki ana unsur var, Birincisi LPG beyninin mili saniyelerle işlem yapabiliyor olması gerek, yani işlemcisi düzgün olmalı PIC tan bozma işlemci ile olmaz, ikincisi de LPG enjektörünün açılma süresi 1 ms nin altında olmalı. Ya da hiç sallamamak da bir opsiyon. 10 senede bir 20K katalitik masrafını kabullenebilirsiniz, bence bu çok da acayip bir şey değil. Araba sizde kalsa bile yakıttan kazancınızla finanse edebileceğiniz bir bakım maliyeti diyebiliriz (gerçi LPG de çok avantajlı değil artık ama neyse). Sonuçta o arabanın 10 sene daha trafikte kalması ihtimali düşük. 🙂

Bosch enjektör fabrikasında öğrenciyken çalıştım. Şirket içi sipariş ile automove aftermarket deposundan babamın focusuna getirttiğim silecek de kısa sürede ses yapmaya başlamıştı. Bence bosch sarf malzeme olarak iyi kalite ürün üretmiyor genel olarak. Her yıl silbak alıp takmak (bazen 2 yılı sorunsız çıkarıyor) bence pahalı silecek almaktan daha mantıklı, daha az riskli ve genel olarak sıkıntısız. Polen filtresinde orjinal hariç hiç kullanmadım, yorum yapamıyorum. Sadece geçen yıl orijinal diye bilmedğim yerden aldığım filtrede bir enayilik var gibi, onu da bu ay değiştireceğim, güvenilir yerden yenisini aldım.

Bilgisayara bağlayıp hata kodu var mı bakmak lazım. Farklı nedenleri olabilir; enjektör vb de olabilir.

Merhaba Ford focus 2009 trend tdci acacım var 245binde tamircimin tavsiyesi üzerine würt enjektör katkısı koydum 200 km yol yaptım şehirler arası aracımı park ettikten 1 saat sonra çalıştırdım istop etti sonra çalıştırdım sorun yoktu hareket ettim sonra tekrar istop edip ortalama yarımsaat sonra motor arızası uyarısı verdi odb2 cihazıyla baktığımda arıza kodu çıkmıyor mazot fitresini kendim değiştirdim bugün araç 3 bin devire kadar sıkıntı yok 3 binden sonra yığılma yapıyor odb ile arızayı silmeye çalışıyorum silinmiyor ne yapmam gerekiyor şuan aracı servise götürme şansım yok neyapabilirim şimdiden yardımlarınız için teşekkür ederim.

Tıkırdadığı zaman uyuz oluyorum ben. Revizyonlu olanlarda da enjektör tıkırtısı oluyor illa. Temel fonksiyonlarında sorun yoktu.

Bu araçların enjektör revizyonu yapılıyor mu arkadaşlar ? bazı yorumlarda yapılmıyor sıfır alman lazım diyorlar 115ps lik motorun enjektöörlerini daha önce revizyona sokan var mı ? revizyon yaptırdıktan sorun yaşayan var mı ? ne önerirsiniz ?

fi tarihinde actigim bir konu vardi cmax rampada yurumuyor diye bulmaya usendim ancak sonucta bir sey cikmamisti, ozetle enjektor olabilir ancak buyuk ihtimalle normaldir. Bende Izmir-Antalya yaptim, bazi rampalarda 4. vites dip gaz 80i gecmedigi oldu ancak Izmir-Cesme 148 sabit gidebiliyor 🙂

Selamlar 1.6 tdci 115ps aracımon enjektörlerinden şakırdama sesi geliyor ve araç biraz fazla yakıyor , Ankara'da uygun fiyata ve kaliteli işçilik ile enjektör bakımı yapan bir yer tavsiye edebilir misiniz ?

Motorun icide gayet sağlam bu arada kol piston krank kolay kolay kırılmaz kol çıkartır bloktan belki enjektör işerse Farkında olmazsanız belki piston eritir bu motorun bir kronigi varsa sirmens enjektör ve bobinleridir gerisi fasa fiso şehir efsanesidir... Valla biraz fikir yürüteyim soğutma sistemindeki sıvı akışı yavaştır mesela sağlıklı bir araçta örneğin 4.5 lt antifriz 1 dk dolaşıyordu sizde 4-5 dk dolasirsa yani sistemde ufak tikanikliklar varsa Motordaki soğutma su kanallarında ufak çaplı tıkanıklıklar varsa Kalorifer peteğinde kılcal kaçak veya ufak çapli tıkanıklık varsa Su pompanızda sorun varsa olması gerektiğinden yavaş çalışıyorsa Fan beyniniz bir çalışıp çalismiyorsa yani fan 5 defa devreye girecekken 2 defa giriyorsa Termostatiniz arizaliysa forumda hatta bununla ilgili bir konu vardı galiba uzun yolda hararet ibresinin birden düşme birden çıkma gibi ... Aklıma gelen bunlar şimdilik gelirse tekrar yazarım... Kullandığınız antifiriz pembe olması gerekli antifiriz sahteyse neler dönüyor piyasada çünkü...

Benim 2015 1.6 tdci Focus üst kapak contası arızası verdi. Kaç zamandır antifiriz kaçırıyordu. Ben ekleyip duruyordum. Geçen yetkiliye götürdüm bir çok test yaptılar. Contada kılcal çatlak varmış. İlerlerse tabi başıma daha büyük işler açar. Şu haliyle bile 30-40 bin lira masraf çıkardılar. Bu 1.6 dizel psa motorlarında özellikle 2012 sonrası üretimlerde bu sorun kronikmiş. Mecbur aracı yetkilide yaptırdıktan sonra satacağım. Zaten 150 bin km'ye geldi. Bundan sonra turbo, enjektör, amortisör vs bir ton masraf çıkarma yaşlarına ve km'sine girmiş olacak. Ben bu tarz bir masrafı bunlara yapar binmeye devam ederim diyordum ama sürpriz çıktı bu masraf. Satıp sıfır opel corsa bulmaya çalışacağım bayilerde. Tabi bayide sıfır araba bulabilmek bu arızayı yaptırmaktan bile zor. Hayırlısı..

Maddi durumum su an icin cok elvemedigi icin cesaret edip gidememistim. Gecen pazartesi araci götürdüm pompaciya. Yine enjektor arizasi verdi. Usta da motor sesinden enjektorle ilgili problem olmasi muhtemel dedi. Temizlikle gecedebilir parça arizasi da olabilir dedi. Açtı bakti dort bobin de arizali dedi. Tanesi 400 tl ve 400 tl iscilik ile tamiri yapıldı. Cok şükür ki performans yakit ve silkeleme problemleri ortadan kalkti. Ancak arabayi tamir sonrası ilk kullanmaya baslamamdan bu gune kadar her seferinde gazdan ayagimi ceker cekmez araba cok kisa bir sure sanki fren yapmiscasina beni one doğru atiyor. Pompaciya tekrar gittim enjektorleri yeniden makineye soktu sorun enjektorde degil dedi. Sorunun ne oldugunu anlamis degilim

Merhaba,2006 focus tdci aracım motor sıcakken çalışmakta zorlanıyor biraz bekleyip( 15 dakika) denedigimde sorunsuz calisiyor sorunum yağ ve filitre bakımından sonra başldi. birde bakim yapildiginda yag kacaklari nedeniyle sibop kapağı ve enjektorler sokulup sizdirmazlik keceleri degistirilmişti.yardım lutfen. mazot filitresindenmi başlamaliyim malum enjektor biraz maliyetli.

Slm profilinde İzmir yazıyor ben eski aracıma 2 ci sanayide enjektör temizlik yaptırmıştı m.kendisi söküp takıyor du.memnun kaldım.

Öncelikle cevaplariniz icin teşekkür ederim. Teke yoresinde dogup buyuyen biri olarak yazmistim yekinmeyi. Biz silkeleme olarak kullaniriz. Sözlük anlamini paylaşmış arkadaş. Ona gore bakarsak ben biraz yanlış kullanmisim belli ki. Sizlerin de soyledigi gibi araba bilhassa düşük devirde mesela kırmızı ışıkta onumdeki arac yavaş kalktiysa ve ben de yavas gitmek durumundaysam daha belirgin oluyor silkeleme. Iyi bir enjektör temizliği yapan yer bulamam korkusu var. Çünkü duyduğum kadariyla çoğu temizlemek yerine yenisi satmak istiyormus. O da dediginiz gibi oldukça pahali. Biraz araştırıp iyi niyetli bir usta bulup enjektör temizligini denemek en mantıklısı olacak. Tekrardan cok teşekkür ederim

tekliyor demek istemiş arkadaş,düşük viteste ve devirde araba gaz yemekle yememek arasında kalma durumunu anlatmış @Yakup Çağatay ,büyük ihtimal enjektörlerde zatan bilgisayarda enjektör göstermiş hata kodu, focus 3 dizellerin genelinde var bu problem, enjektörleri temizletin derim olmazsa değişim yaparsınız yalnız biraz pahalı değişim 2 sene önce falan takımı 2500 3bin tl idi servis dışında orijinal şimdi nedir fiyatlar bilmiyorum

Merhaba. Konu inşallah doğru yerdedir. 2011 1.6 tdci focus kullanıyorum. Baskı balata sorunu ve bikaç küçük sorun nedeniyle 2 hafta tamire verdim. Baskı balata değişti. Enjektörlere bakım yapıldı. Ön takım salıncaklar yenilendi falan. İlk başta araba gayet iyi gelmişti sadece çekiş biraz düşük gelmişti, şehir içi tabi hızlanma falan olmadan kullandım bana öyle geliyor herhalde dedim. Ama bayram için memelekete giderken sıkıntı ortaya çıktı iyice. Sorun şu ki dik rampalarda bile bitik baskı balatayla çekiş sorunu olmayan araba şimdi en ufak rampada hatta rampa bile sayılmaz en ufak eğimde devir-hız kaybediyor. Hızlı da girsem 120 den 80 e kadar iniyor. Düz yolda 150 ye kadar çıktım ama yavaş çıkıyor eskiye göre tabi. Turbo mu sorun acaba dedim ama turbo olmasa hiç hızlanmaz dediler. Arabayı ustadan aldığımda mazot bitmek üzereydi. Lamba yanalı baya olmuştu yani. Acaba depo dibindeki pislik mi sorun? Enjektör temizleyici kullandım bi fayda yok. Mazot filtresi tıkanmış olabilir diyorlar acaba olabilir mi?

Arkadaşlar merhaba, Mondeo 2009 Model 2.0 Dizel 140 bg aracımız geç çalışıyor. Bir kaç kere de hiç çalışmadı. Enjektör yakıt vermiyormuş. Aşağıda ki fotoğraftaki parça arızalıymış. Basınç ayar valfi demiş pompacı ama parça adını tam google da bulamadım. Parça ve konu hakkında bilgi verebilirseniz sevinirim.

Ramazan geçsin diye bekliyorum. Bu arada sanki ilk çalıştırmadaki o mavimsi duman sanki yok. Yaklaşık 20 bin km den bu yana hep SHELL aldım. Son bir yıldır falan enjektör şıkırdaması, sabah ilk harekette tekleme gibi sebeplerden ötürü arkadaşımın da tavsiyesi üzerine yeni açılan bir TOTAL istasyonundan denemek için yakıt aldım. Sabahki teklemeyi kesti. Sonra tekrar Shell'den almaya devam ettim. Ara ara yine tekleme arttıkça 100 TL lik falan TOTAL'den alıyordum. Ancak bir önceki depoyu TOTAL'den doldurdum. Yarım depoya yakın arabanın bakımları yapıldı. Yağı filtresi vs işte full ne varsa değiştirdim. Bir gün arabayı çalıştırıp direk arabanın arkasına geçmem gerekti. Baktım kötü bir koku ve mavimsi bir duman yayıldı ortaya. Sonra takip etmeye başladım işte. O depo bittikten sonra 100 TL Shell mazot aldım. Bu mazotu hem normal kullanarak hem de yaklaşık 35 km kadar 3000 devir de arabayı sürerek bitirdim. Üzerine yine depoyu doldurdum. Şu an ne o eski kötü koku, ne de o mavimsi duman sanki yok. Ayrıca sabah ilk çalıştırmada acayip bir çalışma sesi ve devir dalgalanması vardı. O da şu an sanki yok gibi. Bu arada TOTAL varken eksozdan su damlaları geliyordu. Shell'de hiç rastlamamıştım. Şu an yine Shell var ve yine su geldiğini görmüyorum. Ancak şıkırdama tabir ettiğimiz ses var ve Ares Dizel Nuh Usta'ya bir ziyaret gerçekleştireceğiz bayramdan sonra.

1500 -2000 TL Diyelim aklınızda olsun öyle bir durumda ellerinde olan revizyonlu garantili enjektör değişimini teklif ederler zaten ...

Enjektör temizliği, ya da 4 adet enjektör tamiri ve işçilik toplam ne kadar tutar?

@Serkan Karakoca isimle forum katılımcısı tarafında Ankara'da enjektör bakımı yapan Şaşmazlar'dan referans olduğunu yazdıklarını gördüm.

Merhaba, Kendi sorunumu ben de dün çözdüm, sağ (hidrolik) takoz ve alt şanzıman takozu orijinal ford malı kullanılarak değiştirildi. Titreme sorunu çözüldü. Bir şey daha dikkatimi çekti, aracımda en yüksek torku ürettiği devirlerde dip gaz yaptığımda aks sesi geliyordu (hafiften tıkırdama şeklinde) bu ses de gitti. Sağ motor takozu değil ama alt şanzıman takozunu değiştirdiğimizde aracın motoru önceki konumuna göre 1-2 santim yükseldi. Sanırım motor takozu yıprandığı için motor hafiften aşağı doğru inmişti, bu da aksa baskı yapıyordu, bu sebepten ses geliyordu. Benim titreme sorunum büyük ihtimal alt şanzıman takozuyla ilgiliydi, çünkü eski olan bayağı bir yıpranmıştı, fakat aynı yıpranma hidrolik takozda yoktu, hatta ustayla beraber inceledik hiçbir deformasyon yoktu, yeni olanla aynı yumuşaklıktaydı, ayrıca kauçuğu kestiğimizde içinden hidrolik yağ da çıktı. Yine de değiştirdiğime pişman değilim. Aracımın sadece rölantideki titremesi değil, gidişi de çok değişti, resmen yağ gibi akıyor? Umarım kısa süre sonra yine bozulmazlar. Aynı soruyu ben de Ankara için sorayım, enjektör bakımı için tavsiye edebileceğiniz bir yer var mıdır? Tekrar takozları bozdurtmadan bir bakımlattıralım? Aynı şekilde 90 bin km'deki dizel ara için karbon cleaning hakkında ne düşünüyorsunuz? Düzensiz çalışmada faydası olur mu?