Genel Arama

Enjektör temizleyici ve dpf temizleyiciyi kullandım ama hiç bir etkisini görmedim boş ürünler bana göre. Dpf sıvısı için ben de zamanın da çok araştırdım ama f2,5 kasalar da 2011 modelleri kuru tip dpf imiş. Yani dpf sıvısı yok bizim araçlar da. Zaten sıvılı olsa ve bitse motor arızası diye yol bilgisayarın da uyarı veriyor, şu km ye kadar en az 2-3 defa bitmiş olması gerekirdi zaten. Motordan çok anlamam ama bence de önce bir bilgisayara bağlatın arıza kodu vs var mı baktırın, enjektör değerlerini felan kontrol edin ona göre yol izleyin. Bir de dpf basıncına da bakabilirsiniz forscan programı ile, bildiğim kadarıyla boş bir dpf de rolantide ki basınç değeri 0.4 civarı olması gerek. Değer 3 civarında ise komple tıkanmıştır büyük ihtimalle demişti otokoçta ki ustam.

naçizane tavsiyem ilk olarak turbo basınç kontrolü yapın forscan programı kullanabiliyorsanız anlık enjektör mazot püskürtme değerleri turbo basıncı maftan geçen hava debisini görürsünüz ...pc nin videosunu çekebilirseniz inceleriz... forscan kullanamıyorsanız turbo kontrolü gözle ve mekanik turbo selenoid kontrolü kızdırma bujileri kontrolü maf sensörü ve map sensörü kontrol ve temizliği wastegate ve vakum hattı kontrolü intercooler test ve kontrolü turbo ve intercooler hortumları detaylı kontrol en son enjektörlerin kontrolü ....

DÜn araca enjektör ve yakıt temizleyici ve partikül filtre temizleyici kattım depoya ve depoyu fulledim Bugün 4. Viteste 3500 devirde en az 1 saat çevre yolda bastım araca sıkıştırdım ama hiçbir değişiklik olmadı hala aynı araba 4. Viteste 3.500 devirde araba 120 yaptı normalde 2. Ve 3 viteste falan koltuğa yapıştırırdı ama şimdi zerre kımıldatmıyor kafama takılan yol bilgisayarı ne turbo hatası ne motor hatası ne dpf sorunu veriyor yarın bilgisayara bağlatıp baktıracam bir kafama takılan konu bu partikül filtresini temizlemek işe yarar birde sıvısı varmış bunun o bitmiş olabilir mi yoksa bunu iptal mi ettirsek muaneye giderken egzoz ölçümünde sıkıntı yaşarmıyım

Öncelikle turbo basıncını ölçün. Adam gibi marangoz olmayan bir usta bularak. Gerekli basıncı basabiliyor mu? Kaç bar bilmiyorum forumda bilenler vardır. Ondan sonra turboyu aradan çıkarabilirsiniz. İkincisi n75 valfi yani turbonun basıncını ayarlayan küçük parça bir sürü farklı ismi var. Vakumla çalışır. Onu kontrol edin sağlam mı. VNT kanat açılarını ayarlar araç ona göre yürür. Ardından enjektör değerlerinize bakın. Sanırım forscan ile püskürtülen miktarlar gözükür. (program gösterirmi bilmiyorum) En son dpf e bakın. Dolmuş ise temizletin. Temizlenmiyor ise çıkmasını arayın. En son çare iptal edin. --3 dakika sonra eklendi--

Havalar soğuk, sabah kısa mesafelerde araç fazla yakar. Çünkü motor ısınmamıştır. 1 ve 2. viteslerde fazla yakar. Dur-kalk ta fazla yapıyorsanız 9 olmasa bile 8.5 olur. 9-9.2 değerleri bana göre ayağınızı yüksek tutmuyorsanız normaldir. Eğer yine de şüpheliyseniz bence, motora giden borularda çatlak, patlak var mı ona baktırın. Daha sonra enjektör tıkanması olabilir. Ama ben çok birşey çıkacağını sanmıyorum. Diğer konu için bence bir aküyü kontrol ettirin

Bende lovato var. 20000 km. oldu. En ufak sorun yok. Tavsiye ederim. Ama ben taktırırken atiker grand modeli henüz çıkmamıştı. Araştırdım romano enjektör kullanıyor ve çok başarılıymış. Maddi konu önemli ise atiker grand tak derim. Yok kardeşim biraz pahalı olsun kalitesi daha iyi olsun dersen lovato derim. Atikerin Gold versiyonunda bazı sıkıntılar olabiliyormuş. Bu sebeble atiker seçersen grand modelini seç. Şahsen ben şimdi olsa grand taktırırdım.

arkadaşlar bugün sanayide özel servise götürdüm sesin benzin pompasından geldiğini söyledi komple değişim oluyormuş 2000-3000 TL arası fiyatı var dedi. pompa değişince sesi kesmesse dedim. yapacak birşey yok dedi komple depo değişmesi lazım dedi. Bende yaptırmadım dönerken tesadüfen yolumun üzerinde pompa-enjektör tamiri yazılı yere girdim. baktı sesi dinledi. Orjinal BOSCH marka pompa fiyatı 750 TL dedi yan sanayi 400 dedi. orjinalinden sipariş ettik ellerinde yokmuş önümüzdeki hafta içi değiştirecekler. komple deponun değişeceğini söylediler dedim ustaya güldü öyle şeymi olur dedi. --1 dakika sonra eklendi-- Ama bu sorunun kronik olduğunu söylediler 2016 model 10 bin km de focusta da değiştirmişler.

Aynı araç bende de var. Birinci sorun bende de oluşmuştu. En son bakımda termostat değişti sorun düzeldi ve artık sabit sıcaklık. İkinci sorun galiba genetik çünkü aldığımda bende de vardı. Benim öğrendiğim şu benim aracimin eski sahibi focuslar her baskı balata ile volan değiştirme yapılması gerektiği için sanayi maliyeti 3400 lira servis maliyeti 8000 lira olduğu için volani sabit volan ile değiştirmiş. Bu araçlarda konfor için ustanın tabiri oynar volan varmış. Sabit volan takılınca araçta konforda bariz düşüş, yakıt artışı, sarsıntılı ve sesli çalışma ile durdurma sorunu olurmuş. Tabi hemen orjinal haline getirdik. Ne yazık ki bu tarz araçları alıp fakir dusunenlerin hataları sonraki kullanıcılara patlıyor. Üçüncü sorunuzun cevabı orjinal ufi denmiş ve takılmıştı. Geçen ay aracı yeni aldım. Eksper raporu temiz çıkmasına rağmen bakım için giden aracım triger den başlayıp egzoz ve lastikten çıkan komple bakıma girip 13.500 TL masrafları ile araç sahipliği tarihimde bir rekor kırmıştır. Yapılanlar; Tüm yürüyen aksam.. Turbo revizyon Enjektör revizyon Triger set Devirdaim Tüm filtreler Sahibinin araç rengine boyadığı sis lambaları, ön ve arka tampon alt eklentileri yenisi ile değişti. Sol şoför kapısı dış fitili değişti Bagaj amortisör değişim Micheline alpine5 kış lastikleri Baskı balata,bilya,volan Multimedya ekran Klima bakımı 4 cam kriko değişimi Karter muhafaza Motor şanzıman yağ Manifolt ve diğer contalar Sibop iticileri Termostat ve soğutma sıvısı Anten,depo kapağı değişim Focus bana rekor kırdıtti.. lakin hakkını veren bir araç olmasa bu kadar yapmazdım...

Enjektör sorunu olduğunda oluşan duruma bir örnek. Örne

cihazdan çıkarıldıktan sonra enjektör öğretme diye bir adım var bilgisayardan araçtan komple hatalar silinip boş uzun bir yola çıkılıyor 3 viteste 3500 devire kadar gaz verilerek çıkılıyor daha sonra ayağınızı gazdan çekip 1500 devire kadar araç kendi halinde frene basmadan iniyor bu işlem yaklaşık 20 25 km boyunca yapılıyor ...

arkadaşlar herkese merhaba . engin tecrübelerinize ihtiyacım var . araç hakkındaki bilgilerimi aktarayım . aracı 56.000 de alıp 95000 e kadar getirdim . bu süreçte aracı ilk aldığımda performansında düşüklük hissettiğim için enjeöktör ayarı yaptırmıştım , 2016 yılında 400 lira vermiştim . performans düzelsede düşük devirlerde olan silkeleme sorunu bir miktar kaldı ve hiç geçmedi . 2 yıldır araca bakımlarını zamanında yaptım ve aldığımda bu enjektör hatalarını obd bağlantısında zaten veriyordu . araca ek olarak gündüz led farları taktım ve halojen farlarımı ledler ile değiştirdim . arka sigorta kutusundan da bagaj bölgesine takılan kayan led takmıştım fakat led şeritin son kısmının ışıkları bozulduğu için onun elektirk bağlantısını kestim . geçenlerde maf sensörünü ve boğaz kelebeğini söktüm ve temizledim . bunun ardından motoru çalıştırdığımda en soldaki enjektörün ayağı kırıldı ve motordan pat pat ses geldi duman çıktı . arızayı tespit edene kadar obd kablosuyla foccus programından ve forscan programından enjektör verilerini maf sensörü boğaz kelebeği verilerini sıfırladım (ayağın kırıldığını hemen anlamamıştım ) . neyse bunları değiştirsemde dumanlar gelmeye devam edince enjektörlerden duman geldiğini fark ettim ve baktım ki ayağı kırık . enjektörü söktüm . sökerken mazot geri dönüş hortumunuda yanlışlıkla kırdım . çok basit plastik bir hortum . neyse sanayiye gidip yedek parçaları aldım ve taktım enjektör sorunu ortadan kalktı . aracın gidişinde bir sorun yok . hatta şu an silkeleme sorunum bir nebze olsun azaldı . ardından hava yastığı ışığım durmadan yanıp sönmeye başladı . obd cihazım anahtarlı olan model yani ecuda değişikşlik yapıp kayıt edebiliyorum . rcs modülünü foccus programından resetledim ve intialize yaptkm birkaç defa fakat hava yastığı ışığım sönmedi. birde çok fazla hata kodu veriyor araç fakat kullanımda başka bir sorunum yok . aküyü inci akü taktım ve yeni . akü şarj aletim var . aküye bağladığımda bir sorun göstermiyor ve akü tam dolu . araç hakkında bildiklerim bunlar . yardımınıza ihtiyacım var . herkese iyi forumlar ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektörn Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC P02D3:00-6C=== ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektörn Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC P02CF:00-6C=== ===PCM DTC U0001:00-28=== Kod: U0001 - Yüksek Hızlı CAN Haberleşme Veri Yolu Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC U0001:00-28=== ===OBDII DTC U0001-C=== Kod: U0001 - Yüksek Hızlı CAN Haberleşme Veri Yolu Durum: - Onaylandı - arıza doğrulandı Modül: OBD Teşhis II ===END OBDII DTC U0001-C=== ===SASM DTC U0140:00-2C=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Direksiyon Açı Sensörü Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972256 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END SASM DTC U0140:00-2C=== ===FDSM DTC U0423:81-28=== Kod: U0423 - IPC'den Al?nan Veriler Ge?ersiz İlave hata belirtisi: - Geçersiz Seri Veriler Alındı Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Ön Mesafe Algılama Modülü ===END FDSM DTC U0423:81-28=== ===ABS DTC U0300:00-20=== Kod: U0300 - Dahili Kumanda Modülü Yazılım Uyuşmazlığı Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 0 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 0.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0300:00-20=== ===ABS DTC U2300:51-20=== Kod: U2300 - Merkezi Konfigürasyon İlave hata belirtisi: - Programlanmamış Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 196089648 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U2300:51-20=== ===ABS DTC C0040:87-60=== Kod: C0040 - Fren Pedal Şalteri A İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 202227136 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC C0040:87-60=== ===ABS DTC U0401:00-60=== Kod: U0401 - ECM/PCM)'den Alınan Veriler Geçersiz Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0401:00-60=== ===ABS DTC P1701:81-60=== Kod: P1701 - Geri vitese geçme hatası İlave hata belirtisi: - Geçersiz Seri Veriler Alındı Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 13.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC P1701:81-60=== ===ABS DTC U0151:00-68=== Kod: U0151 - ek Güvenlik Sistemleri Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 202150032 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 81886.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0151:00-68=== ===ABS DTC U0100:00-68=== Kod: U0100 - ECM/PCM A ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0100:00-68=== ===ABS DTC U0126:00-28=== Kod: U0126 - SASM ile Iletisim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972176 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0126:00-28=== ===ABS DTC U0140:00-68=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972256 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0140:00-68=== ===RCM DTC B0020:13-28=== Kod: B0020 - Sol Yan Hava Yastığı Şişme Kontrolü İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC B0020:13-28=== ===RCM DTC U0140:00-28=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U0140:00-28=== ===RCM DTC U2100:00-2F=== Kod: U2100 - Başlangıç Konumuna Getirme Düzenlemesi Tamamlanmadı Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U2100:00-2F=== ===RCM DTC U2101:00-2F=== Kod: U2101 - Kontrol Modül Düzenlemesi Uyumsuz Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U2101:00-2F=== ===PAM DTC U0415:86-28=== Kod: U0415 - Telematik Kumanda Modülünden ABS Alınan Veriler Geçersiz İlave hata belirtisi: - Geçersiz Sinyal Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Park Yardımı Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 219553104 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 93182.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END PAM DTC U0415:86-28=== ===PAM DTC U100B:00-28=== Kod: U100B - Yarı Otomatik Paralel Park Yardımı Sistemi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Park Yardımı Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 219553104 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 93182.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END PAM DTC U100B:00-28=== ===PSCM DTC U0140:00-08=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Hidrolik Direksiyon Kontrol Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225101024 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık -PWR_MODE_KEY: Ignition On - Güç Modu Anahtar Durumu -PWR_MODE_QF: Power Mode OK - Güç Modu Kalite Faktörü -SSHFT_TQ_S2: -0.3 Nm - Direksiyon Mili Tork Algılayıcısı #2 -MOD_SUP_V: 11.90 Volt - Modül Besleme Gerilimi -PSCM_INT_TEMP: 22 °C - PSCM İç Sıcaklık -VSS: 0.0 km/h - Araç Hızı -DLA_SED_FD0B_PID: 161 - DL_SED_FD0B_PID -DLA_NUM_FD0C_PID: -0.02 Amper - DL_NUM_FD0C_PID -DLA_NUM_FD0D_PID: 0.00 Amper - DL_NUM_FD0D_PID -DLA_NUM_FD0E_PID_1: 0.0 Nm - DL_NUM_FD0E_PID_1 -DLA_NUM_FD0F_PID_1: 0 d/dk. - DL_NUM_FD0F_PID_1 ===END PSCM DTC U0140:00-08=== ===BCMii DTC B1026:87-68=== Kod: B1026 - Direksiyon Kolon Kilidi İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 205904704 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 84384.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.75 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı ===END BCMii DTC B1026:87-68=== ===BCMii DTC B1108:77-28=== Kod: B1108 - Sürücü kapısı merkezi kilitleme motoru İlave hata belirtisi: - Verilen Komut Konumu Erişilebilir Değil Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224960000 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı ===END BCMii DTC B1108:77-28=== ===BCMii DTC B112B:07-28=== Kod: B112B - Direksiyon Simit Modülü İlave hata belirtisi: - Mekanik Arızalar Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 217095216 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 90394.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: -40 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC B112B:07-28=== ===BCMii DTC B1130:87-28=== Kod: B1130 - Lamba anahtar modülü İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1130:87-28=== ===BCMii DTC B11D4:87-28=== Kod: B11D4 - Frenlemenin Devreden Çikarilmasi ile Düsük Hizda Çarpismada Zararin En Aza Indirilmesi İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B11D4:87-28=== ===BCMii DTC B10A2:02-28=== Kod: B10A2 - Çarpışma Girişi İlave hata belirtisi: - Genel Sinyal Arızası Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224957728 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 119 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC B10A2:02-28=== ===BCMii DTC B1D17:87-68=== Kod: B1D17 - Akü Destekli Sesli İkaz İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D17:87-68=== ===BCMii DTC U0151:00-28=== Kod: U0151 - ek Güvenlik Sistemleri Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC U0151:00-28=== ===BCMii DTC U0155:00-28=== Kod: U0155 - Gösterge Paneli Gösterge Kumanda Modülü İle İletişim Kayboldu Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224957984 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0155:00-28=== ===BCMii DTC U0164:00-2E=== Kod: U0164 - HVAC Kontrol Modülü ile Iletisim Kesildi Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225102384 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0164:00-2E=== ===BCMii DTC U0214:00-2E=== Kod: U0214 - Uzaktan Fonksiyon Kumandasi ile Baglanti Kayboldu Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225102384 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0214:00-2E=== ===BCMii DTC U0236:00-6C=== Kod: U0236 - Kilitleme Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203004864 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 106 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0236:00-6C=== ===BCMii DTC B1C84:13-68=== Kod: B1C84 - Rezistanslı Arka Cam Rölesi Çıkış Devresi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1C84:13-68=== ===BCMii DTC B1097:13-68=== Kod: B1097 - Isıtmalı ön cam rölesi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1097:13-68=== ===BCMii DTC B1C55:13-68=== Kod: B1C55 - Korna Rölesi Bobin Devresi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1C55:13-68=== ===BCMii DTC B1D00:15-68=== Kod: B1D00 - Sol Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Aküye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D00:15-68=== ===BCMii DTC B1D00:11-68=== Kod: B1D00 - Sol Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Devre. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D00:11-68=== ===BCMii DTC B1D01:15-68=== Kod: B1D01 - Sağ Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Aküye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D01:15-68=== ===BCMii DTC B1D01:11-68=== Kod: B1D01 - Sağ Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Devre. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D01:11-68=== ===BCMii DTC B10E7:14-68=== Kod: B10E7 - Kontak Açık Rölesi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B10E7:14-68=== ===BCMii DTC U2101:00-2F=== Kod: U2101 - Kontrol Modül Düzenlemesi Uyumsuz Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC U2101:00-2F===

bro kafa göz dal derken şunları yap demiştim ? 1.5 fiestam olsa 1.5 tdci focus turbosu big intercooler down pipe k&N hava filtresi stage 3 yazılım yapıp gerekli olursa 1.5 dizel focus enjektörlerini takarım kg farkından 1.5 tdci focustan ciddi hızlı olurum ondan sonra lastiklerimi 16 jant yapar eıbach 3.5 yay takıp arka kampanaları diske çeviririm tertemiz binerim yaklaşık güzel bir remapla 180-200 hp ler yakalanır adamlar wagta 1.6tdi poloda big turbo big coooler big enjektör stage 3 yazılımla 300 hp yaklaşıyorlar ? --10 dakika sonra eklendi-- cem hocam açıklamış valla trde yapılmayan bir işi yapmak macera ama benim 1.5 tdci fiestam olsa yapardım :d bakım aralıklarını kısaltırsın 15 binde değil 10 binde girersin motor soğukken basmazsın bir sıkıntı olmaz benim kanımca ? satmış olduğum böcükte alan arkadaş şu an halen sorunsuz kullanıyor yaklaşık yapılalı 70 bin km oldu hybrd turbo big intercooler down pipe k&n hava filtresi sprint booster stage 3 yazılım var araçta ... 180 hp 350 nm tork olmuştu araç...

stage 1 le zaten bütün firmalar nerdeyse 1.6 tdci 115likten 140-145 hp çıkartıyor ? mondeoda 2 tip var yeni nesil bosch enjektör ve bocsh beyinliler aracınız bundansa şanslısınız.Siemens sid evo 807 beyin olan tipse işler biraz değişiyor ?

Yetkili Ford servisinden gelen yanıt enjektör arızası çıkarılan fiyat 8.000₺

Ya hocalar! Susayım susayım dedim de.. Çatladım yahu yazılanları okurken.. Güzel abim yıllarca yetkili servise bakım yaptırmış, garantisi bitmesine rağmen halen servis bakımı yaptırıyormuş. Yahu nerede sizin içinizdeki Tyler Durden hissi? 2013'de Sıfır Focus aldım. Satıcı bayi dedi ki, Opet'ten alacaksın, fiş saklayacaksın o zaman enjektörlerin garantiye girer. Motor yağına da aynısını söylediler.. Ya iyi de, araba mı bana binecek ? Ben mi arabaya ? (Ki bunu duyduğumda Opet'ten asla yakıt almama kararı aldım) 195 Bin Km yol yaptım, ortalama 12 Bin litre mazot tükettim. İnanın 100 Litre bile Opetten almamışımdır. Ya Shell'den aldım ya Total'den aldım.. Yağıma gelince, 10 Binde bir Castrol yağ ile değiştirdim. Sonuç mu? Servise bayılmadığım para ile gider enjektörümü turbomu yenilerim.. Tabi, 15 bin Km'yi beklemediğim için 200K'da halen turbom ve enjektörüm sağlam. Zamanında sorun var zannederken, saçma sapan yerlerden kaynaklanıyormuş. Velhasılı bir ürün alacağım ve bana aynı şirket grubuna bağlı akaryakıt markasını zorlayacaklar? Yapmayın yahu! Yazıktır günahtır. Kafanıza vursalar ekmeği ağzınızdan alacaklar desene.. Bir de şu servis yazışmaları, beklentiler falan.. Hani şu facebook'da paylaştığınız Ortadoğu katliamları resimleri var ya! İşte, o topraklarda ki petrol yüzünden o katliamları yapanların kapital uzantıları bunlar.. Yani bunlardan ne iyi niyet beklenir, ne de kazanç odağı dışında tüketici memnuniyeti.. Aracı aldığımda, ilk serviste yağını 30 Bin'de değiştirdim. Sonra 50 Bin'de.. En son da sanırım 80 küsürdü heralde.. (Arada 10'bin de sürekli yağı kendimiz değiştik.) Onları da, sırf o esnada garantiden onarımlar yapılırken gönülleri hoş olsun diye.. 200 Bin Km'de en az 7 bin tl cebimde kalmış. Yapmayın abiler valla üzüyorsunuz beni. Edit: Ayrıca, enjektör sürekli yüksek basınçta çalışan bir alet. Zamana bağlı olarak fiziksel her şey aşınır. Yani, sırf yıllarca aynı markadan yakıt aldık diye o markaya yüklemeye çalışmak mantıksız geldi bana.

Motorun gürültülü çalışması sorunu bende de vardı bu arada araç 2011 110hp trend x aracı 98.000 km de aldım 107.000 km de sağ sol ve alt motor takozları değişti vibrasyon kesildi yine iyi bir enjektör pompa revizyonu yapan yere gidip 4 enjektör sökülüp makinaya bağlandı temizlik ve püskürtme ayarı yapıldı şuan motor saat gibi tek ses çalışıyor

Aracınızın kilometresini yazmadığınız için çok bir şey söylemek pek mümkün değil ancak şıkırdama sesi enjektörlerden geliyor büyük ihtimalle. Ne yazık ki! Focus 3 tdci'nin kullanmış olduğu siemens marka enjektörler oldukça hassaslar. Ve ülkemizdeki yakıt kalitesi muazzam düzeyde olduğu için ve siemens marka enjektörler bu kadar kalitesi yüksek yakıta uygun olmadıkları için enjektör arızasıyla karşılaşıyoruz. (yakıt kalitesiyle ilgili söylediklerim ironidir, yanlış değerlendirilmesin lütfen) Çözüm olarak iyi bir serviste enjektör temizliği, tamiri ya da değişimi yaptırmak gerekli. Maliyetler 300 TL ile 4.000,00 TL arasında değişebiliyor. Enjektör tamiratı tavsiye ediliyor genellikle.

https://www.focusclubtr.com/search/?q=enjektör&sortby=relevancy&search_in=titles

Focus 3 lerde enjektör sıkıntısı bir hayli fazla mı arkadaşlar? 2 senedir bu forumu takip ediyorum. Enjektör arızası hakkında fazla bir şikayet görmedim.

enjektörlerde sıkıntı olabilir enjektörleri kontrol ettirin ,focus 3 lerde enjektör sıkıntısı bir hayli fazla

Bir eski konu daha canlandıralım. ? Sabahları arabanın ilk hareketi sonrası, birinci vitesten ikinci vitese geçerken tek bir kere tekleme yaptığını daha önce yazmıştım. Bunun kaynağının enjektör olabileceğine dair söylemler üzerine enjektörlerle de alakalı bir araştırma yaptım. Fiyatlar çok çeşitli, servisler enjektörleri anlaştıkları bir yere gönderiyorlarmış vs. vs. bir sürü "hah tamam bak bu iyi işte" diyebileceğim bir sonuca ulaşamadım. O şekilde bu kışı da geçirmeyi planlıyordum açıkçası. Yakıtı da sürekli Shell'den alıyorum. Tekleye tekleye yolumuza devam ederken, yakıt aldığım istasyondaki arıza nedeniyle ilk defa yolumun üzerinde yeni açılan ve arkadaşlarımdan bazılarının iyi diye önerdikleri Total'dan yakıt aldım. Total Excellium Euro Diesel. Neyse sabah ilk çalıştırmada herhangi bir tekleme olmadı. Ertesi gün yine olmadı. Bir sonraki gün hiç beklemeden hareket ettim yine olmadı. Sabah ilk çalıştırıp hareket ettiğimde tekleme oluyordu. Yaklaşık 5-6 gündür olmuyor. Sanki daha sessiz çalışıyor şu an. Ama ilk çalıştırmada devirde bir dalgalanma oluyor. Bu Shell aldığım zamanda da var mıydı bilemiyorum. Yakın zamanda tekrar shell alıp sabahki durumu gözlemleyip size aktarmaya çalışacağım.

C3 ile peşpeşe gittik, o 3.8lt , focus 4.5 lt yaktı. Sanırım enjektor v.s bir problemi olsa daha fazla yakardı Focus. C3te adblue tarzı bir ek yakıt var, 80bin kmde bir serviste dolum yapılan. Onun eksoz borusundan su bile içilir, o derece temiz ? Focustaki ise, chiptuningli eski seat cordobama benziyor? En yakınımdaki, hatta aynı guzergahı kullanan iki araç arasında kıyaslama yaptım; euro5/6 açısından. Yoksa alakası olmayan karakteri var ikisinin de. Birine kırbacı vurmak gerekirken,öbürünü dizginlemek gerekiyor ? Bu arada araç powershift şanzıman ve bazen o kadar düşük devirde seyir halinde oluyor ki, 1100 devirde hızlanmaya çalışıyor. S modunu kullanıp, değişim var mı bakacağım..

hocam bunun lpg ıle bağlantılı olacagı az cok kanaatindeyim ama lpg nın de hangı parçası yapar veya ne yapmam lazım enjektör vs mı değişeyim

Standart bakım, yağ, filtre , hava filtresi polen filtresi , enjektör temizleyici katkı Vs. Ekstra olarak şanzıman yağ değişmi ve ön arka balatalar var. Şanzıman yağ değişimi işçilik ücreti 200 tl. Balata değişim işçilik ücreti 160 tl falan.

Yok turbo hiç sökülmedi --1 dakika sonra eklendi-- Servis direk enjektör değişimi diyor veya anlaşmalı olduğu pompacıya enjektörleri gönderiyor. Onun için araştırın direk sağlam bir pompacıya kendiniz gidin