Genel Arama

Hayırlı ramazanlar forumdaşlar. 1 hafta önce silindir üst kapak contası değişimi için arabayı tamire vermiştim. Bugün aracı aldım. Ancak birkaç problem var gibi duruyor. 1 Sarı motor arıza ışığı yandı 2 arabının çekişi yani gaz tepkisi yok gibi 3 araba ilk çalıştırmada ve stop etmede baya bi sarsılıyor. 4 motor öncekine nazaran daha uğultulu ve sesli çalışıyor. Conta değişiminden sonra arabayı işim olduğu için hemen aldım. Denemeye fırsatları olmadı. Yarın tekrar bakacaklar. Sorun ne olabilir acaba

Ben kugayı ilk aldığımda aydınlatması hayal kırıklığı olmuştu. Xenon far ama çok kısa mesafeyi aydınlatıyordu. Meğer satış öncesi serviste ayar yapılması gerekiyormuş, fabrika minimum seviyede gönderiyormuş. Sen de görebilirsin; sarı renkti yanlış hatırlamıyorsam, üstte yükseklik ve yanal ayar kısımları var.

benim ki focus 3 ve 3 gün önce ön ızgaranın sağından hava gelmemeye başladı.. sonra tekerleği döndürünce diğerine göre boşta gibiydi. söktüm teyp bölümünü. kırmızı yerler bir birine geçmeli, sarı tırnak kırılmış... sordum ızgara bölümü 2200 tl imiş.. bende çok ince bir telle hallettim..

Grupta yeniyim kusura bakmayin sabah calistirdim araba calisiyor ama su isaret ne anlama geliyor bilemedim bilgilendirirseniz sevinirim

Araba 2011 Model Focus 3. Bu sabah çalıştırdığımda direksiyon dönmedi. Ekranda sarı ikaz ışığı yandı ama uyarı gözükmüyordu. İleri geri yaptım aracı ama yine düzelmedi. Sonra kapatıp tekrar çalıştırdım sorun düzeldi. Yakın bir tarihte uzun yol yapacağım servis saatlerine yetişemiyorum. Bu durumu yaşayan var mı.

Arkadaşlar focus 3 2014 trend x sarı koltuklar normal nemli ıslak bez üstünde unuttum bir iki dakika falan oda hemen yuvarlak leke yapıyor bunu nasıl giderebilirim bilgisi olan varsa yardım lütfen

Sarı siteye bakın, 2.el de bulmak mümkün. Thule marka tavsiye ederim, Ford da Thule ürünleri satıyor. --0 dakika sonra eklendi-- Daha ucuz ürünler arıyorsanız autosmiler var Ataşehir de...

Alper bey sağolun verdiğiniz bilgi için. Kapağın güncellenmesi ile ilgili konuyu buldum yazılanları okudum. Evet benimki de o sarı kapaktan. Bugüne kadar motor soğukken kapağı iki kere açtım çıkarttım ve sonra yerine taktım. Bir sorun olmadı. Bugünlerde de az miktar antifiriz eklemesi yapmaya karar verdim. O yüzden yine çıkartacağım. Dikkatli ve nazikçe ama aynı zamanda da tabi ki güç kullanarak açacağım. Umarım kapak elimde kalmaz ? Yıl sonuna doğru da yetkli serviste bakıma götürmeyi düşünüyorum. O zaman orada onlara söylerim bunu.

Can Bey, bir de konular arasında mevcuttu. Sarı genleşme kavanozu kapağına güncelleme gelmişti. Kapağın içi çıkıp kavanozda kalıyordu. Sizin kapak da sarı gibi görünüyor söyleyeyim dedim.

Denemeye vaktim olmadı şehir dışına çıktım arabam Ankara da orjinal osram sarı holojenini geri takmıştım ama bir çare arıyorum led taktım aydınlatmadı xenon tamam gerekecek artık başka deneyecem ama onda da aynı sorun olur diye korkuyorum bu aydınlatma işine çok para harcadım

Merhabalar, p0420 kodu verdiğinde sarı motor arıza lambası da yanmışmıydı sizde? bende de bi ara katalizör arızası vermişti, motor arıza lambası yanmıstı. ancak yakıt aldığım yeri değiştirip bir süre kullandıktan sonra kendiliğinden söndü lamba.

İyi akşamlar arkadaşlar.. Focus Trend x aracıma forumda gördüğüm gündüz farlarından temin ederek taktırdım. Fakat gündüz %100, park ve farlarda % 50 konuma düşmesi gerektiği yazıyordu.. Buraya kadar normal fakat farlar açıldığında gündüz farları % 50 konuma düşüyor ama göz kırpması şeklinde yanıyor, ayrıca sinyal verdiğimde sarı yanması gerekiyor fakat sarı renk düzensiz yanıyor ve bu kırpmalar daha artıyor.. Bu konu hakkında tecrübe sahibi arkadaşlar varsa yardımlarını bekliyorum. Ürün mü hatalı yoksa bağlantı mı yanlış olmuş. Videosunu ekte gönderilmiştir 8E86EC44-008E-44AB-BB0C-EAE64B65E084.MOV

Ben eski araçlarımın birinde bu yalıtım işlemini yapmıştım çok başarılı olmuştu. Her hangi bir nalburdan alabilirsiniz. Sarı süngerdi 0.5cm kalınlığında. Rulo olabilir özellikte bir malzeme

Evet. Soldaki butonlarda içinde DTC yazan sarı üçgen var, oraya girdikten sonra sol altta yine sarı üçgenli iki buton var, soldaki okuyor, sağdaki siliyor. hem okurken hem silerken switchi değiştirmek gerekiyor, o noktada kendisi yönlendiriyor zaten.

Merhabalar, Bugün spontane motor incelemesi yaparken fotoğraflarda görülen yağlanmayı farkettim. Turbo geri dönüş borusunun bağlantı kelepçesi civarı bir hayli yağlı. Yine o cviarda alttan geçen bir boru galiba o da tamamen yağ kaplı. Fotoğraflardan bölgeyi ve parçaları anlayan varsa bana oralarda olabilecek yağlanmamın sebebini söyleyebilir mi? İlk fırsatta servise de uğrayıp baktıracağım. Bir süredir motorun daha kaba sesli çalıştığını düşünüyordum ama psikolojik galiba diyordum. Bu yağlanma bir soruna işaret ediyorsa ses değişimi paikolojik değil sanırım ? bu arada yakın zamanda servis harici yerde bakım yaptırdım ve 4 lt kutu yağın tamamı koyuldu. Fotoğraf almadım ama yağ çubuğunda sarı plastiğin tamamı yağ geliyor kontrol ettiğimde. Bu fazlalık sıkıntı olur mu?

2 gün önce 15 bin bakımı yapıldı arabanın, bugün tesadüf yağ çubuğuna baktım. Çubuğun ucundaki sarı kısım komple yağ oluyor ölçüm alındığında. Bakımı yaptırdığım yetkili servise götürdüm bugün, usta baktı ve 250 gr fazlalık var ama sıkıntı olmaz dedi? Isterseniz yağı komple boşaltıp ölçerek tekrar doldurabiliriz dedi ama bu da benim içime sinmedi. Bilemedim ne yapsam, şırınga ile çeksem mi bende.. Zarar verir mi bir yerlere?

2018 çıkışlı trend x aracımda -2'de de sarı olarak yanmakta

Aynen.Güncelleme sonrası kırmızı uyarı kaltı.Hep sarı yanıyor.

Ek olarak sıfırın altına inince kırmızı olur güncellemeler sonrası hep sarı yananda var ?

Sarı olanı soruyorsunuz sanırım. Dış ortam sıcaklığı 4 derece ve altına düştüğünde buzlanma uyarısı olarak bu sembolü görürsünüz. Dış ortam sıcaklığı 4 derece üzerine çıktığı zaman kendiliğinden kapanır. (sıcaklık değeri 5 derece de olabilir tam hatırlamıyorum)

Bu konuda nasıl ilerledim? Motordan ufak bir kavanoz dolusu (200ml civarı olduğunu tahmin ediyorum) yağ çektim. Ertesi gün yağlanma görünen bölgelerde elimin ulaştığı yerleri kuru peçete ile sildim. Fotoğraflarda görünen yağlı yerler aslında yağ tozu diyebileceğim bi kıvamdaymış. peçete üzerinde hiç ıslaklık oluşmadı. tamamen kömür tozu gibi bişeydi sildiğim. Servise gitmeden bir süre takip etmeyi düşünüyorum. Temizlediğim yerlerin ne kadar sürede bu hale geldiğini anlamaya çalışacağım. Eğer kısa sürede aynı durum olursa servise gideceğim. 1-2 yılda tekrar aynı duruma gelirse hamle yapar mıyım bilmiyorum. @Serkan Karakoca kelepçeyi sökmeden elle kontrol yaptığımda bağlantı noktaları pek kaçak yapacak durumda gibi gelmedi. vidalama, kelepçeleme olarak da yerine oturmamış tırnak var gibi bir izlenim edinmedim. kelepçeyi sökmeden, boruyu ayırmadan anlayamayacağım bir durum mu acaba yerine oturmayan tırnak ihtimali? ya da kelepçe fazla sıkıldığı için nasıl kaçak olmasına sebep olabilir? (eğer fazla sıkmışlarsa nasıl anlayabilirim?) Hiç yokun bir tık üzeri el becerisi olan herkes yağı kendisi çekebilir bence. Eczaneden serum hortumu ve şırınga alınacak. Serum hortumunun bir ucunda sarı lastik var. şırınga ucu ona tam oturuyor. Diğer ucundan da uygun olduğunu düşündüğünüz mesafeden hortumun fzlasını kesip yağ kontrol çubuğu yuvasından içeri hortumu uzatın. Kartere ulaşınca yağ çekmeye başlayabilirsiniz. ilk seferde belki sadece havayı çeker ama sonrakinde mutlaka yağ gelir. Eldiven de kullanınca hiçbir yere yağ bulaştırmadan hallettim ben.

Merhaba, Vites geçişlerinde ve gazdan ayağımı çekip geri gaza basınca bir vuruntu sesi vardı. Forumda daha önce bahsetmiştim ve aks ile ilgili olabileceği konusunda cevaplar almıştım. Bu konuyu hem bir geri bildirim olsun diye (malum google var) hem de aklıma takılan bir kaç bir şey oldu diye açıyorum. Öncelikle şanzuman takozu değişti. Ama 90 TL'lir bir para ödedim parçaya. V şeklinde bir şeydi. Daha sonra bir tane Z rot değiştik. Ustam tablaları değiştirmeye gerek yok presslerim ben onları kurtarırım dedi. Ayrıca aksları söktü, sağ ön aksta biraz boşluk vardı. O ara tabiri caizse akslardan sümük gibi bir şey aktı. Resmen sarı yeşil karışımı ve sümük kıvamında bir sıvı. Dedi ki yağ bu hale gelmiş. Uç tarafında ki bilyeleri söktü ve özel bir gres yağı ile komple aksları yağladı ve gitti özel bir kelepçe aldı. Sanırım taylap vardı daha önce. Ford yetkili servisinde aksların değişmesi gerektiğini söylemişti ustalar (yüzeysel bakıp) Nihayet fordun rezil sıyrılan orjinal bijonlarıda komple değiştirdim. Açıkçası düzelmesini hiç beklemiyordum, ama resmen tüm sorunlar düzeldi. Bendeki vuruntu sesi tee 50 Bin Km civarında başlamıştı ki, o ses bile gitti. Akslarında cenavar gibi maşallah dedi ustam.. Epey bir götürürmüş. Toplamda 500 TL gibi cuzzi bir rakam ödedim. Servise göre binlerce TL harcamam gerekiyordu. Aklıma takılan ise, bu akslar açılıp yağlanarak boşluğu alınabilecek bir malzememi ? Ayrıca bilyelerin içinde uzun uzun pimler vardı, hepsini çıkardı yağladı falan. O içinden akan sümük gibi sıvı normalmiydi? resmen 2-3 bardak akan sıvının yerine konulan gres yağ uzun vadeli bir çözüm mü? Gibi gibi sorunlar var aklımda. * Son olarak da şanzuman takozu sağlam diyen Ford teknisyeni ısrarım üzerine sinirli bir şekilde test etmek için arabamı servisin duvarına vurması olayını "tekrardan" hatırlayıp o teknisyene hürmetlerimi "tekrardan" sunuyorum :)) Ford Focus mk3 2012 vites geçişlerinde çıkan vuruntu sesi, gazdan ayağı çekip geri gaza basınca çıkan ses gibi sorunlar yaşayan arkadaşlar için yukarıdaki verdiğim bilgiler bir ön bilgi olur umarım ? Ayrıca araç 188 bin Km'de artık şanzuman yağını castrol syntrans multivehicle 75w-90 yağ ile değiştirsem mi? Vites geçişlerinde yukarıdaki bahsettiklerimin dışında bir sertlik yaşıyorum zira.

Bu konuyu okuyunca bende yağ seviyesine dikkat ettim, bende de sarı kısım tamamen yağlı çıkıyor. Yağ seviyesi, sarı kısmın içinde çizgiler var, onların bittiği yere kadar mı olmalı. Arkadaşın sızıntı olduğu eklenti yerine, benim arabada da baktım çok hafif, belli belirsiz sızıntı var. Yağ seviyesini düşürmek gerekiyor o zaman.

+1 Yağ tuzaklama ne abi? Eczaneden serum hortumu ve şırınga alıp bir miktar yağ çekmek geldi aklıma. Sarı çubukta olması gereken seviye gelene kadar yağın fazlasını almayı düşünüyorum; yağ kontrol çubugunun yuvasından şırınga ve serum hortumuyla çekerek.

Aracımın bakımları hep serviste yapıldı. Ben de yağ çubuğunu çektiğimde sarı plastiğin tamamı yağ içinde. Normal gelmedi bu durum ama servisin vardır bir bildiği diye düşündüm. Yani en azından yağ değiştirmeyi düzgün yapabilirler heralde