Cem Boneval

Bu konu o kadar çok yazıldı ki, eminim okuyup yine mi diyenler olmuştur. Özetleyelim (D: Dizel, B: Benzinli): Motoru kullanırken her zaman uçlardan kaçınmak lazım, alt uçta düşük devirden, üst uçta da yüksek devirden. Neden derseniz her iki halde de yağlanma idealden uzak olacak ve motor/turbo daha fazla aşınacaktır. Tabi burada anlık kullanımdan değil, sık ve sürekli kullanımdan bahsediyoruz, bu değerler B/D 1000 dd altı ve B 5000 dd, D 3500-4000 dd üstü olarak kabul edilebilir. Düşük devirde aynı zamanda yakıtın tümüyle yanmasını engelleyecek ve kurum oluşumunu arttıracaktır. Ekonomik kullanım ile performanslı kullanım farklı yaklaşım gerektirir. Performanslı kullanımda vites değiştiğinde torkun yüksek olduğu devire düşerek kesintisiz hızlanma hedeflenir. Bu değerler D için 1750-2500 dd, B 1.6 Atm için 4000 dd ve 1.6 EB için 1600-5000 dd arasıdır. Hızlı yol almak istiyorsanız, ya da yükün arttığı durumlarda (söz gelimi rampada) vites yükselttiğinizde aracın bu devirlere düşmesi hedeflenmelidir. Bu en verimli hızlanmayı sağlar ama en ekonomik kullanım şekli değildir. Ekonomik kullanımda iki şart vardır, olabildiğince düşük devir ve gaz pedalına olabildiğince az basmak (altında kırılacak yumurta olduğunu hayal edin). Bu şartlarda B/D 1500-2500 dd arasında kullanılırsa tasarruf sağlanır. Ancak arada hızlanmak istiyorsanız hemen 3.maddeyi aklınıza getirmeniz lazım, torkun düşük olduğu devirde gaza yüklenmek kurum ve gereksiz yakıt tüketimi demektir. Bir alt vitese geçip gaza yüklenmekte yarar vardır. Motor soğukken 4'deki kurallara daha da sıkı sıkıya uymak gerekir. Bu kadar yeterli mi daha da somutlaştıralım mı?

Al işte Ferhat'ın huzurunu kaçırdıklarından biri daha...

Empati yapsam ve isteklerinizi haklı bulsam da bunu aracı satın alırken imzaladığınız ve garanti koşullarını içeren sözleşme karşılamaz. Yanlış hatırlamıyorsam ayıplı mal sayılması için 1. Tüketicinin onarım hakkını kullanmış olması 2. Garanti süresi içerisinde sık arızalanması nedeniyle maldan yararlanamamanın süreklilik arz etmesi (aynı nedenle 3 kez kullanım dışı kalması söz konusu idi sanırım) 3. Tamir için gereken azami sürenin aşılması (30 iş günü sanırım) 4. Tamirinin mümkün bulunmadığının anlaşılması hallerinde, araç değişimi veya bedel iadesi söz konusu olabilir. (Alperen imdat!!!!)

Orjinal mi bilmiyorum, pek umurumda değil. Plastik, ya da her ne ise, çıkanın yapıldığı malzemeden işte... Üzerinde barkodu, seri numarası, "Made in UK" yazısı, Ford logosu, sünger izolasyonu, vida yuvaları vb. her şey var ve işçiliği de çok düzgün. Yani atölye imalatı ise de umurumda değil çünkü gayet iyi duruyor. Daha önce Ali H.'de almıştı, hatta yakından fotoğraflamış, işte: Boya tabii ustanın becerisine bağlı, ama araçlar daha yeni olduğu için ciddi bir ton farkı olmaz, aytozu gri de sık bulunan bir renk. Sorun olmaz. Tek sorun şu adan Himpeks'in elinde yok, ama gelir...

Seni zaten farklı bir dünyanın insanı olarak sevdim, kabul ettim...

Teşekkür ederim de, bana çok heyecan verici bir şey gibi gelmedi, arkadaş zoru ile yaptırdım... Benimkisi de nankörlük işte... Neyse canım darısı başınıza.

Amaan Ferhat, gece vakti sessiz ortamda ses duymak için bir de amfi falan mı takacağım, ya da sesi kökleyip hayali sesleri gerçeklik düzlemine mi taşıyacağım, ne oluyoruz yahu? Zaten sitede bana deli muamelesi yaparlar buna girişirsem. Boşveeer, unut gitsin, dinle müziğini ve tekrar söylüyorum bir kulak muayenesi ve odiyometri yaptır ilk fırsat bulduğunda...

Kıramadım...

Güncelleme: Arka spoyler irisi ile değişti.

Öğle arasında denedim, AUX seçili ve USB çalmaz iken 20 düzeyinde zorla fark edilir, 30 düzeyinde ise bariz duyulabilir ama rahatsız etmeyen tiz bir çınlama var. Ancak bu elektrikli aksamın kullanılmasından ve motor devrinden etkilenmiyor sizin devredeki gibi. USB çalarken 25 düzeyinde parça arasında belli belirsiz hissettim diyebilirim. Ama bunlar tamamen akademik bulgular, ben asla 20 düzeyinde dinlemedim, 16-17 maksimum, üztü zaten doğal ve konforlu gelmiyor. Sonuç: Motor izolasyonunda sorun yok, ancak amfinin S/N oranı düşük, ama pratik kullanımda bunu ancak mesele edecek bir şey ararsam mesele edebilirim. Bu benzinli EB 1.6 Titanium sizin beğenmediğiniz ses sistemi sonucudur.

Loder kaliteli LED'le kullanıyor ve montaj/panjur da satış fiyatına dahil oluyor. Böyle bakınca fiyat bence de kabul edilebilir. Bakın benzer kaliteli ve yasal ithal LED montaj hariç ne kadar: http://www.hepsiburada.com/liste/philips-drl-gunduz-ledi-5x2-ledli-6000-k-37b007/productDetails.aspx?productId=otm37b007&categoryId=20042339#Gorseller

Ben de başka başlıkta yazmıştım, Himpeks'ten aldım, ancak şu anda ellerinde yok, bir aya kadar gelebilir. 150 TL idi. Uygun renk olursa boya masrafı olmaz, yoksa herhalde 50 TL boyaya gider, takması zor değil. Şu Loder gündüz farları için soru: Farları montaj dahil o fiyata satıyorlar değil mi, Almanya'da hazır panjura monte edilmiş olarak sunuluyor çünkü... Bir de her zaman yazdığımız gibi, ucuz LED'ler var piyasada ama adı üstünde ucuz, kalitesi de ona göre. Su alır, yeterince parlak olmaz, aydınlatma açısı uymaz vs vs

Ne kızacağım... Ben Ford'u savunmak için yazmadım... Burada sürekli yakınmaktansa sorunu çözmeye yönelik yöntem öneriyorum. İsteyen kullanır, istemeyen forumda şikayet etmeye devam eder. Bu bir üretim hatasıdır, üretim hatası olarak çok sayıda şikayetin belgelenmesi gerekir, bu da genel merkezde görüşülür ve ücretsiz bir çözüm önerisi için tüm servislere talimat çıkar. Üretim hatası sadece Ford'a mahsus değildir, tüm markaların yeni modellerinde mutlaka görülür, bunu hızla fark eden ve çözen markada bu dillenmez, sorunu görmezden gelen veya geciktiren markalarda ise uzun vadede güvensizlik etiketi yapışır. Süreç böyle. Gerisi size kalmış...

Nihayet konudaki en önemli otoriteden beklenen açıklama geldi... Mehmet Görmez Diyanet İşleri Başkanlığı il müftüleri toplantısında şunları söyledi: "KÜRTAJ HARAMDIR" 1983 yılında Sağlık Bakanlığı Aile Planlaması ve Kürtajla ilgili islam dininin bakış açısını Diyanet İşleri Başkanlığı'na sormuş ve Devlet Bakanı Mehmet Özgüneş imzasıyla Sağlık Bakanlığı'na gönderilmiştir. Toplumun temeli ailedir. Ailenin devamlılığını çocuk sağlar. Dinimiz evlenip çoğalmayı teşvik etmiştir. Çocuk aileye ve topluma allah'ın emanetidir. Her aile bakıp yetiştirebileceği sayıda çocuk yetiştirmelidir. Çocuk istenmediği durumlarda, karı kocanın ortak istekleriyle gebeliği önleyici tedbirler alınması caizdir. Kürtaj haram ve cinayettir. Çocuk düşürmek ve aldırmak gebeliği önleyici tedbirlerden değildir. Çocuk aldırmak cinayet hükmündedir. Sadece Müslüman ilim adamları değil, bütün ilahi dinler, ahlaki sistemler, bütün tabii hukuk sistemleri, biyolojik varlığın insan olduğunu, bu savunmasız varlığın tıpkı doğmuş yetişmiş bir insan gibi yaşama hakkına sahip olduğunu bu varlığın da yaşama hakkının olduğunu söylemeye devam edeceklerdir. Aynı şekilde, bilim adamları, genetik uzmanları bize kesin bilimsel verilere dayanarak, döllenmiş yumurta hücresinin anneden bağlı bir sistem olduğunu, her ikisinin ayrı birer kalbi olduğunu, kan dolaşım sistemi olduğunu, anneye bağlılığın sadece beslenme olduğunu söyledikleri müddetçe, sadece Diyanet değil, bütün dinler, hukuk sitemleri kürtajın bir insan yaşamına kast etmek olduğu görülmektedir. Sorun bilimin ortaya koyduğunu meseleyi kabul edip etmeme meselesidir. “ANNE KARNINDAKİ CENİNİN DE YAŞAM HAKKI VARDIR” Bedenimiz ve hayatımız bize mülkiyet olarak değil, emanet olarak verilmiştir. Onu yaşamak ve yaşatmak en iyi şekilde muhafaza etmek görevimizdir. Hukuk diliyle, hayat hakkı vazgeçilen bir hak değildir. Anne karnındaki ceninin de yaşam hakkı vardır. Ne annesi ne babasının onun üzerinde mülkiyet hakkı olmadığı gibi vazgeçme yetkisi de yoktur. “Beden benim değil mi, ben onu istediğim gibi kullanırım. Bebek de yaparım, istersem onu da atarım.” demeye sahip değildir. Karnındaki bebeğin gerçek anlamda sahibi değildir. Keyfi olarak, öldüremez, onu yaşatmakla görevli bir emanetçidir. İstisnai konularda konuşmak tarih boyunca zor olmuştur. Tecavüz gibi cinsel saldırıların sonuçlarını ortadan kaldırmak, ceninde ortaya çıkan ağır hastalıklardaki konularda genelleme yapmak yerine her bir özel durum için özel hüküm gerekebileceğini ve söz konusu özel hükmün din bilginler, psikiyatrisiler, adli tabipler gibi farklı ihtisas sahiplerinin ahlak çerçevesinde birlikte verebileceklerini ifade etmek istiyorum. "YASALARLA VE YASAKLARLA ÇÖZÜM BULUNAMAMIŞTIR" İslam dini, Katolik öğretilerinin tam aksine, anneyle cenin arasında yer aldığında annenin yanında yer almıştır. Herkesin içine düştüğü bir hataya değinmek istiyorum. Kürtajı sadece kadın meselesi olarak ele alınması yanlış olur. Bu sorunun en büyük ızdırabını çekenler hep kadınlar olmuştur. Tarihi tecrübe göstermiştir ki bu konu sadece yasalarla ve yasaklarla çözüm bulunamamıştır. Kendi içinde çelişkiler barındırsa kalın yazılı kısımdaki açıklamalara belli bir çerçevede katılıyorum 1. Kürtaj keyfi olmamalıdır, keyfi olacağı bilinmez ise korunma daha bilinçli ve dikkatli gerçekleştirilir ki, kürtajı önlemenin en önemli yolu budur. 2. Anne çocuğu yaşatmakla yükümlü bir emanetçisi ise sağlayabileceği yaşam koşullarının da gözden geçirilmesi gereklidir, hem kendine hem topluma zararlı bir fert yetiştirme olasılığı istenmeyen çocuklarda çok yüksektir ve bu da istisnai durumlar kapsamında ele alınmalıdır. 3. Halen var olan 10 hafta içerisinde kürtaj serbestliği sağlık kuruluşlarında oluşturulacak uygun katılımlı bir heyetin onayına tabii hale getirilebilir. Tabii bu yapılırken izin koşullarının da olabildiğince önceden düşünülmesi ve belirlenmesi gerekir. 4. Salt döllenmiş hücrenin ana rahmine çoğalmasını bir yaşam belirtisi olarak kabul edersek o zaman yeryüzündeki tüm diğer ilkel yaşam formlarının da yok edilmesini bir cinayet olarak algılamak zorunda oluruz (ki bence bu yanlış bir yaklaşım da olmayabilir, ne de olsa dünya bizim için yaratılmamış, biz onu paylaşan canlılardan sadece birisiyiz). Gerçek yaşam algını n gelişmesi ve etkileşimle ortaya çıkar, olayı yaratılış felsefesinde ve bunun dine yansımasında aramaktan çok yaşam için kabul edilebilir standartların tanımlanmasında aramak lazım. 5. Yasakların ters tepeceğini anlamak için bir kez daha denemeye gerek yok. Einstein'dan alıntı: Aptallığın en büyük kanıtı, aynı şeyi defalarca yapıp farklı bir sonuç almayı ummaktır.

Yazmaktan yorulmayacağım, arkadan gelen cazırtı, cızırtı, patırtı, adına ne derseniz deyin, hoparlöelrden değil resonansa giren kapı trimlerinden geliyor, trimlerin sökülüp izolasyon uygulanması lazım, sesi sık duyuyor ve rahatsızsanız bunu talep edin servisten. Ayrıca bu şikayeti olan herkesin ya 444 FORD (3673) hattında bildirmesini yada http://www.ford.com.tr/Footer/iletisim-formu üzerindeniletişim formu ile duyuruda bulunmasını öneririm ki servisler bu konuyu ücretsiz yapsınlar.

X paketlilerden olacak tabii... Ayrıca onların montaj sorunu varmış! Meraklısı 400 TL verir bence, üstelik yurt dışı fiyatına göre ucuz sayılır

Paylaşım için teşekkürler Aydın... Ben de fiyatları merak ettim şimdi. Daha detaylı gröeseller için: http://www.loder1899.de/de/fahrzeug_3_2288.html?PHPSESSID=fd01rcl0chp91snfv46nf0nl84 Almanya fiyat listesi için: http://www.loder1899.de/de/deliver_383_Ford_Focus_III_11_09_P_VK.pdf Almanya fiyatlarından € cinsinden birkaç örnek Ön spoyler 262 (saf karbon olursa 2x) Marşpiyeller 308 Arka diffüzor 292 LED gündüz farı 232

Dün arabayı yıkattığımızda ortaya çıkan manzara çok sevimsizdi, bolca reçine, malum ağaç altına bırakıyoruz, onlar da sağladıkları gölge için farklı bir bedel tahsil ediyorlar, ve daha da kötüsü tüm yüzeyi toplu iğne başı büyüklüğünde damlacıklar halinde kaplayan inşaat dış cephe boyası. Sonax'ın uzun süredir ahbap olduğum bir bayisinde yıkatıyorum. Onlar da çözüm olarak kil (gavurcası "clay") ile temizleme önerdiler. Böyle bir maddenin varlığından bile haberdar değildim. Sert macun gibi dikdörtgen bir kalıp, deterjanlı suyla kayganlığı sağlayıp yüzeye sürtüyorsunuz ve ne kadar artık, kalıntı, kir vb. varsa silip süpürüyor. Çok etkili ve etkileyici. Tabii sonra durulayıp iyi bir cila gerekiyor, öyle de yapılınca sabah saçlarımı arabanın kaputuna bakarak tarar oldum. Paylaşayım dedim, belki benim gibi başka cahil kalmışlar da vardır diye...

En verimli devirleri kullanmak yakıt türünden bağımsız bir önceliktir, sadece dizeli bağlamaz. Benzinli motorda da düşük devirde yeterli torkunuz varsa 2500 dd civarında vites değiştiriyorsunuz ve evet ben de Engin'in yazdığı gibi 1-2-4-6 kullanıyorum ve şehir içinde rahatlıkla bunu uygulayabiliyorum. Buna rağmen bazen sık vites değiştirmekten sıkılıp otomatik şanzıman aradığım oluyor. Benim için keyif kaç günde bir depomu doldurma değil, bastığımda 6500 dd'ya kadar uzayabilen bir motora sahip olmak, hala hatırlarında vardır bu his diye düşünüyorum

Öncelikle hoşgeldiniz ve yeni göreviniz hayırlı olsun. Umarım gönlünüze göre bir araç bulursunuz. Marka ve model konusunda kararınızı vermişsiniz sanırım. Birkaç ekleme yaparak biraz kafanızı karıştırayım. Önce olumlular: 1. Style çok doğru bir donanım düzeyi, Titanium için kısa da uzun da kullansanız ekstra masraf yapmaya gerek yok, hele ki yeni aile ferdine masraf yapılacak bir süreçte. 2. Fiyatlarda anlamlı bir düşüş beklemiyorum, oynarsa da bayilerin kar marjları ile kırpabilecekleri düzeyi aşmaz ve bu süre içerisinde Style donanım seviyesi tükenebilir. Ayrıca Otosan fiyat değiştirmeden donanım azaltacak kurnazlıkta bir firmadır. Yani bence de Style'a asılmakta yarar var. 3. Değişik yerlerden fiyat alın bence de, ama peşin 52.500 ederidir şu anda, faizsiz kredi liste fiyatını, faizli kredi de genel maliyeti arttırıp aynı kapıya çıkıyor. Yine de değişik kredi seçeneklerini araştırmakta yarar var. Sivas Altınsoy (03462261530) ile de görüşün. 4. Renk seçiminde çok fazla seçme şansınız olmayabilir, elde ne kaldığına bakmak lazım, aslında kötü rengi yok, koyular kir gösteriyor ve ısınıyor, yani sonuçta renk keyfe keder. 5. HB ve sedan arasında seçim yapmak da beklentilerinize ve biraz da zevkinize bağlı. Sedanın bagajı biraz daha büyükçe, kabinden göreceli izole olduğu için biraz daha sessiz olur araç, görünüm olarak da hoş. HB daha sportif görünümlü, koltuk yatırma ile tek ve büyük mekan elde etmek mümkün, puset sığacak mı ona bakacaksınız artık Gelelim kafa karıştırıcılara: 1. Soğuk şehirlerde dizel gerçekten kısa mesafelerde kullanıldığında kışları arzu edildiği kadar verimli olmuyor, ama tabii hem satarken hem de uzun yolda kendini amorti eder. 2. Beklemeye niyetlenirseniz 1.0 benzinli EB motor seçeneği öne çıkıyor, iyi bir lansman fiyatı yapmalarını umut ediyorum, ama çok da güvenmiyorum ve öngörüde bulunamıyorum. 3. Opel Astra Edition 1.6 benzinli 115 BG modeli şu sıralarda 37-38.000 TL'ye alınabiliyor. Donanım açısından eksikleri olsa bile yürüyen aksam ve güvenik donanımlarında eksiği yok ve fiyat iyi. Hani bütçe sıkıntılıysa bunu da değerlendirin derim. Motor teknolojisi yeni değil ve tüketimi de dizel boyutunda değil ama fiyat bu araba için çok makul gerçekten. Kolay gelsin, her açıdan... Yazdıklarım genel prensipler. HB ile sedan arasında ağırlık noktası nedeniyle minimal bir sürüş farkı var. Ancak hangisinin daha güvenli olduğunu söylemek zor. Öncelikle bu farkları gerçekten usta ve şartları zorlayan bir sürücü algılayabilir. Sonra da ben kolay kopan ve kolay toparlananı daima daha uzun süre stabil kalıp koptu mu gidene tercih ederim Kavrama sorunu oluyor ya dizellerde bir miktar, dikkatsizce düşük devride kaldırınca stop ediyor ya hani... İşte odur kast edilen kanımca.

Benden biraz aykırı ses çıkacak: 1- Arabama cam film yapmak istiyorum uygun fiyata kaliteli olmalı sürüş güvenliğini etkilememeli kaç numara yapmam lazım VE EN ÖNEMLİSİ istanbul Avrupa yakasında yer tavsiyesi rica ediyorum. Ön cama yaptırmadığınız sürece sürüş güvenliğini etkilemez. Koyu tonlar polisin ilgisini çekiyor ve nedense ceza yazmaya itiyor, açık tonlar ise kendini pek belli etmiyor. Ziebart, 3M gibi bildik marka ürünler daha kaliteli ve göreceli pahalı, Istanbul'da yaşamadığımdan yer belirtemeyeceğim. 2- Aracıma kolçak taktirmayi düşünüyorum Armster marka istiyorum benim aracımın modeli ne diye geçiyor bir kaç sitede baktım 05> 2011 sonrası gibi tabirler var Modeliniz Mk2 mi Mk3'mü, yani yeni kasa mı. 2011 kafa karıştıran bir model yılı ikisi de üretildi. 05-11 arası eski kasa, 11 sonrası yeni kasa. 3- Aracıma detaylı temizlik ve boya koruma yaptıracağım uygun fiyata temiz ia yapan yer tavsiyesi rica ediyorum Bonus Card varsa Sonax her MTV ödeme döneminde indirimli hediyeli kampanya yapıyor, Temmuz'da da yapacaktır, onu bekleyin. Ayrıca Sonax bu işi iyi yapan yerlerden biri. 4- Koltuklara kaliteli kılıf nerden alabilirim her yerde 40 tl satılanlar cok adi Almayın, öyle kullanın, ikinci sahibi için boşuna korumayın. Alan düşünsün ne yapacağını. 5- Mini onarım camurluk sürtünmelerini ve 5cm lik Göcükleri karşılar mi Poliçenizde varsa karşılar ama ikisini birden değil ancak birini yaptırabilirsiniz. 6- Uzun yolda kaputa mıcır gelmemesi için maske kılıflar işe yarar mi Taşlar zekidir, gene çarpacak bir yer bulurlar. Şaka bir yana kaput filmi bile bu forumda epeyi tartışıldı. Kılıf son derece çirkin ve anlamsız bir uygulama. Kaput filmi bir nebze daha iyi, ama onda da boyada renk ton değişikliği sorunu yaşayanlar var (mesela ben). Ben taşlara özgürlük diyorum, ufak tefek rötüşlarla gider. Ama ille koruyacaksanız bütün kaputu içeren film çektirin.

Haşa, dalga geçmiyorum, sadece konu mankeni olabiliyorsun bazen, ve zamanında almış olduğuma da şükrediyorum şu günü yaşadıkça... Bence yerden göğe kadar haklısın. Kriterlerin de belli, ama onlara uygun araba yok. Sabır.... Hayırlısı....

Klima kompresörünü uzun vadede anlamlı zarar verecek tek eylem devirli kullanırken kompresörü devreye sokmaktır. Ani yük binmesinin yarattığı şaşkınlık uzun vadede şizofrenik davranış biçimi ile sonuçlanır (galiba bana da ufaktan gelmişler, gene fazla anestetik gaz kokladım akşam akşam). Start-stop klima devredeyken de çalışıyor, ancak dış ortam ısısının 30 derece altında olması ve iç-dış ısı farkının belli bir değeri aşmaması lazım (değerini hatırlamıyorum). Bu şartlar yerine geliyorsa benimki küt diye duruyor, eğer içerisi ısınırsa motoru ve klima kompresörünü çalıştırıyor kendiliğinden. Tabii Auto konumundayken. Ya da en azından geçen seneden ben öyle hatırlıyorum, yeniden denerim, yavaş yavaş ısınmaya başladık bugünlerde. Bir de arabayı stop etmeden klimayı kapatıp fanı güçlü bir şekilde çalıştırma sabrınız olursa hava yolunu ılıtıp çöken nem oranını azaltabilirsiniz, bu da uzun vadede küflenmeye karşı etkili olabilir.

Ne zararı var?

Jantlar ve mekan hariç aynısı işte, koymuştum bu fotoyu daha önce: Ürün de buydu zaten: