Cem Boneval

Gardaki adam konuştu...

Çok haklısın da benimki sanki daha doğru, bunu görmezden gelemem (aka Ferhat-2)

Bence de yeterli, arkaya iki kişi oturt o zaman oturur. Ayrıca arkanın biraz yüksek olması kalkış anında arkaya yığılmayı azaltacağı için istenen bir durum.

Afedersin Cenk, ben de çok keyifle okudum, özellikle bagaj kısmında sesli kahkaha attım. Teşekkür etmeyi ihmal etmişim. Forum halkı adına paylaşım için gösterdiğin emeği Ama sonunda yine de merak edip İngilizce'sine baktım. Bitiş cümlelerimiz "aynı" olurdu eğer "rağmen"i yazmasaydın.

Cin girmiş senin arabana... Şaka bir yana biri durup diğeri çalıştı ifadesi dışında herşey doğal seyrine uygun.

Önceliğinizi belirlemeniz lazım. Ekonomi mi? Konfor ve güvenlik mi? Fiesta şehir içine daha kolay kullanılabilen ufak yapılı bir araç. Dizel yakıt açısından avantaj sağlar elbette. Focus ise sürüş konforu (daha geniş, daha iyi süspansiyon, daha sessiz) ve güvenliği (yola daha iyi oturma, daha fazla pasif deformasyon alanı) açılarından çok farklı ve bir üst sınıfta. Her iksini de kullanan bir kişi olarak aradaki bedel farkını düşünmeden verip Focus almanızı öneririm. Fiesta sadece sıkj ve sıkışık trafikte sürekli yol alıyorsanız ve park yeri sorunu yaşıyorsanız belki düşünülebilir. Diğer arkadaşlar çok güzel değerlendirmişler zaten, açıkcası benim de seçimim 1.0 EB Style yönünde olurdu. Bu arada orta yol olarak B-Max ve C-Max'lerde de ilginç seçenekler olabileceğini hatırlatmak isterim.

...diyorsa öyledir!

İngilizce'den tercümeyi Cenk biraz değiştirmiş bence, oirjinal yazı şöyle: You should certainly consider one very, very carefully. It's a competitive class, this premium hatch, and the BMW 1-Series and Mercedes A-Class both offer up sparkling alternatives. We'd err towards the Benz for style and the Bee-Em for its chassis. The Audi though, is a very good all-rounder. Bence meali "tasarımı için mercedese, şasisi için BMWyi seçerdik, ancak Audi her yönden çok iyi. All-rounder her şeyi başarılı yapan ama özellikle bir yönü öne çıkmayan anlamında kullanılıyor.

Biz ona buralarda mikroskopik diyoruz, ondan anlamamışım... Eh öğrenmenin yaşı yok...!

Emir bu ne demek kardeşim???

Sevilmek için çare aramak çıkışı olmayan bir yolun başlangıcıdır... (Ben uydurdum)

Teyp???? Ses/müzik sistemine çok kötü demek biraz haksızlık oluyor...

Elbette normal, 1 L'ye kadar farklar trafik, yol, yük, hava koşulları ve sürüş tarzına göre her zaman oluşabilir.

Ferhat herşeye rağmen arkada pek kimse olmadı desem??? Serdar bana şampiyon falan demedi, herhalde ağrına gitti ağırca gitmek...

diye yazmıştım daha önce... Yaklaşık 10 gün önce trafikte sabırlı ve hoş görülü bir vatandaş olmaya karar verip kendimi her türlü erk mücadelesinden arındırarak ekonomik kullanmaya karar verdim. YB uyarısına göre, hatta zaman zaman altında vites değiştirerek, önüme gireceklere izin vererek, ışıkta ilk sırada bile olsam yumuşak kalkmaya özen göstererek, yeşili kaçırmamak adına hızlanmayarak, her türlü inişi, trafik engelini serbest akış için kullanarak sakin oğlu sakin kullandım. Diyet yapmak gibi ilk gün zor geldi, sonra alıştım, ara sıra ufak dellenmeler olsa da diyeti bozmamayı başardım. 3/4 depodan fazla kullandım, bugün sabah da sonucunu görüntüledim: Günlük 2 x 14 km şehir içi yolum var, 2 x 9 trafik ışığından genelde kırmızı dalga geçiyorum, akşamları zor akan oldukça dur kalklı yani bolca stop-startlı bir trafik oluyor, Istanbul'la kıyaslanmaz ama çayırlarda at koşturmak da değil. Özgür kullanımda ortalama hızım 40 km/h idi, diyette sıfırladıktan sonra 39'a düştü, varış süresi de hemen hemen değişmedi. Hal böyle olunca 6.8 L/100km YB verisi olarak (ki ben pompa hesabına göre 0.5 az gösterdiğini yazmıştım) oldukça iyi bir değer, ve de 0.5 eklediğimde elde ettiğim 7.3 L/100km dahi fabrika verisi altında. Kendimle gurur duyuyorum, aracım da öyle olmalı ki ilk defa üç yoncayı da tam dolu gösterdi. Akşama diyet bitti, benden bu kadar... Valencia'daki morukların kulakları çınlasın....

Rafet fren hidroliği ile şanzıman yağının ilişkisi yok. Hidrolik ekleyip serviste kaçak kontrolu yaptırmak lazım.

Yokuş biraz dikse ve el freni de tam çekilmemişse balatalar milimetrik kaydırabilir araca yük bindiğinde, bu normal bir durumdur, endişe etmeyin, daha kuvvetli çekin bakın bakalım kaybolacak mı ses...!?

Göstergenin sapması iki farklı lastik ebadında nasıl değişiyor ona bakman lazım... Şöyle açıklayayım, 205 lastik çevresi daha kısa olduğu için aynı mesafeyi katetmek için daha fazla tur atar, bu nedenle de daha hızlı gidiyormuş gibi gösterir. Tabii lastik profili, üreticiden üreticiye tolerans farkları, aşınma durumu vb. etkenler çevre hesabının birebir tutmama nedeni olabilir ayrı mesele.

Bu da defaten yazıldı, Motor alt kaplaması hem hava akışını iyileştirmek hem de motoru temiz tutmak için var. Darbeden korumak maksatlı değil elbette. Kaza anında burun deformasyonu sürecinde motor sürücünün kucağına düşmesin diye alta düşmesi planlanmış ve sağlam bir karter muhafazası bunu engelleyeceği için kullanılmamış, sonradan takılması da önerilmiyor. Son 12 yıl içinde (ki ondan öncesini de hatırlamıyorum) hiçbir arabamda muhafaza yoktu ve altta hasar olacak bir durum olmadı. Bu araçların zaten araziye girmek üzere yapılmadığı açık...

Yapmayın yahu, altı üstü tuzlu sudan bahsediyoruz... Ciddi bir tezgah ve tüketici sömürüsü söz konusu!

Ben de yazığım eski seçme saçmalara ulaşmakta zorluk çekiyorum, dipsiz mağara gibi forum (Tevfik buna da bir yakıştırma bulur ya neyse)... Ancak kar lastikleri ile sınırda kullanmak sadece bir hayal olabilir, asfalttaki göreceli kötü yol tutuş, T veya H hız sınırı gibi nedenlerle zaten normal ebadıyla dahi sınırları zorlamamakta yarar var. Ayrıca söz konusu ebadın zararından çok yazılan nedenlerden yararı olur. Hız göstergeniz %1.5-2 fazla gösterir, o da önemsenecek bir durum değil.

1953 doğumlu Peter Schreyer. VAG grubunda 25 yıl geçirdi, Prestijli Almanya Tasarım Ödülü ve Giugiaro ve Pininfarina'dan sonra İngiltere Kraliyet Sanat Okulunun fahri doktoru seçilen üçüncü otomobil sektörü tasarımcısı. Hala Almanya'da yaşıyor, yılda 20 kez Seul'a uçuyor. Kia'da büyük bir değişim sağladığı açık.

Boya temizliği için kil uygulaması yeterlidir, daha yeni boyada pastaya gerek yok, kil sonrası cila ± boya koruma iyi olur. Boya koruma hariç ödenecek bedel 100 TL'yi geçmemeli, o da kil emek yoğun bir uygulama olduğundan... Kış bakımı zaten servis taahüdü olduğu için istemenizde bir sakınca yok. Ama atla deve bir şey değil kendiniz de yapabilirsiniz. Yazılım güncelleme talep edebilirsiniz, muhtemelen cevapları "sıkıntı yoksa bakıma geldiğinizde bakalım" olur, tabii kafadan "güncelleme yok" da denebilir. Boya lekelerini üretici hatası olarak görüp ücretsiz yaparlarsa güncelleme için zorlamayın derim.

Çocukların ağzına burnuna bulaştırdığı nesneleri düşününce sprey haznesi pek masum kalıyor ya neyse.

Bruno 12 x 5 ml 20 TL Gifrer 20 x 5 ml 20 TL Sterimar 100 ml 30 TL %0.9 NaCl serum 1000 ml 3-5 TL Yanlış hatırlamıyorsam bu civarlarda... Evde kaynatılmış ve içine 1-2 çay kaşığı tuz katılmış bir litre su muhtemelen daha da ucuza gelir. Sinüziti nedeniyle sık yıkama yapanlar bilir Filhakika bu muhabbetin de yararı yok, ekonominin çarkları dönecek, kolay kazanılmış paralar kolay harcanacak, Kimileri de keklenecek..