Cem Boneval

Yukarııya ekledim

Baustuck Stoffler Styling http://www.european-parts.net/catalog/index.php/cPath/141_145

Audio güncellemesini yapmayı deneyin...: http://www.ford-mobile-connectivity.com/downloadsUpdates/TR CD'ye yazıp oradan okutmayı deneyin. Eğer ikisine rağmen olmuyorsa mp3 encoder-decoder uyuşmazlık sorunu olabilir. Ben her ortamdan mp3'leri sorunsuz okutabiliyorum (Aux 3.5", USB, BT, CD) Güncelleme bilgisi: Release: Kasım 2012 Ford Bluetooth ve çoklu ortam modülünüzün güncellenmesi size aşağıdaki olanakları sağlar: - USB ve Bluetooth aygit bağlantılarının iyileştirilmis enerji yönetimi. Release: Nisan 2012 Ford Bluetooth ve çoklu ortam modülünüzün güncellenmesi size aşağıdaki olanakları sağlar: - Müzik dosyalarının USB Stick üzerinden çalınması - iPod/iPhone cihazları ile baglanti kolaylığı - Telefon ve Bluetooth baglantılarınada uyum kolaylılığı - Cep telefonlarına uyumluluk Release: Ekim 2011 Ford Bluetooth ve çoklu ortam modülünüzün güncellenmesi size aşağıdaki hususlarda iyileştirmeler sağlar: - Orijinal Apple USB kablolarının desteklenmesi - Apple iOS 5 uyumluluğu: Telefonunşarj durumunun ve sinyal gücünün gösterilmesi - Apple iOS 5 uyumluluğu: Bluetooth aracılığı ile müzik akış kalitesi - Müzik dosyalarının USB Stick üzerinden çalınması - iPod/iPhone cihazlarında bağlantı istikrarı - Bluetooth, telefon ve Bluetooth ses bağlantısında istikrar - Cep telefonlarına uyumluluk - Telefon rehberi ve çağrı listelerinin görüntülenmesi Bu güncelleştirme yalnızca aşağıdaki araçlar için geçerlidir: Araba Modeli Üretim Tarih Aralığı Fiesta: Temmuz 2008 - Aralık 2011 Focus: Şubat 2008 - Ocak 2012 C-MAX: Şubat 2008 - Ocak 2012 Kuga: Şubat 2008 - Ocak 2012 Mondeo: Eylül 2008 - Ocak 2012 S-MAX: Eylül 2008 - Ocak 2012 Galaxy: Eylül 2008 - Ocak 2012 Transit: Haziran 2009' dan beri Ranger: Nisan 2009' dan beri

Sadece USB'den okumada mı sorun var, yoksa aynı parçaları CD'ye aktarıp okuttuğunuzda da sorun oluyor mu...? Ve parçalar PC'de sorunsuz çalıor mu söz konusu bellekten?

Hatla beraber alırsan bizde GSM firması akıllı oluyor telefondan çok. iPhone 5 16 GB mesela Turkcell'de ortalama bir paketle 3800 TL civarında.

Onu alana kadar gider 2.0 dizel Cruze alırım artan en az 100.000 TL ile de kabaca 250.000 km'lik yakıtım olur...

Önemli bir nokta da tüm dünyada muadillerinden ucuz olması.

Pamuğa da sarın ve salonun bir köşesine kaldırın arabanızı... Ayrıca seramik kolay kırılır, taşa maşa dayanmaz. Arkadaşlar şaka bir yana, arabanızı kullanın ve eskitin, bir sürü ödün vererek ikinci sahibine saklamayın, keyfini sürün tadını çıkarın. İki taş vuruğunun ikinci eline caydırıcı, vereceğiniz 300-400 TL'nin da özendirici etkisi olmaz.

ISle of Man ya da Türkçeye çevirisi ile Man adası İngiltere ile İrlanda arasında kalan ve turistlerin ilgisini çeken küçük bir ada. Şu anda yıllık koşulan Isle of Man TT (Tourist Trophy) ise geçmiş yıllarda motorsiklet dünya şampiyonasına dahil olan, ancak sonraları güvenlik nedenleriyle Turizm Bakanlığına devredilerek hala sürdürülmekte olan motorsiklet dünyasının en ilgi çeken ve yüksek prestijli yarışlarından biri. Man adası ayrıca ulusal Manx otomobil rallisine de ev sahipliği yapıyor, fark etmişsiniz de araba kullanmanın da çok zevkli olacağı bir parkur. Paylaşım için teşekkürler.

Bu konuda küçük ölçekte de olsa çalışmaların olması güzel. Ancak haliyle bu dönüşüm modellerinin de gnlük kullanıma uygunluğunun uzun vadede denenmesi lazım. Eğer müspet çıkarsa bir sonraki adım ülkemizde üretilen bir modelde sıfırdan ortak oluşturulması olabilir. En azından böylelikle pek çok parçanın sökülmesi sıkıntısından kurtulunabilir. Elektrik enerjisinin de bir üretim maliyeti olduğu düşünülürse, kısıtlı menzili çok sayıda şarj istasyonu ile arttırmak gibi alt yapı maliyetleri de ekledniğinde hala verimli bir seçenek olmadığını düşünüyorum.

Pil maliyetleri ciddi bir sorun, Avrupa'da da satmak yerine kiraya vermeyi yeğliyorlar pilleri. Bu kullanım masraflarını yükseltiyor olsa bile maalesef yüksek olan maliyeti göreceli düzeye getirebiliyor. Ancak sadece elektrikli araçlar hem masraflı olmaları hem de belki daha önemlisi menzil sorunları nedeniyle en azından kısa vadede yaygınlaşamayacak. Hibrid teknolojileri ise sürekli gelişiyor, kinetik enerji geri kazanımı, daha çabuk şarj olabilen küçük piller ve küçültülmüş ancak gücü yerinde motorlar ile orta vadede yaygınlaşacaklarını düşünüyorum. Aslında şehiriçi için göreceli başarılı bir model Yaris. Kıvrak, yeterli iç mekanı var, sadece şehir içi kullanımda da gerçekten ekonomik 50.000 TL civarındaki fiyatı biraz rahatsız edici ve yakıta %10-15 fazla ödeyerek Polo, Corsa veya Fiesta'nın ekonomik dizellerini tercih etmek olası. Yani Yaris'i seçmek için sıkı bir Toyota ve inovasyon sever olmak lazım...

Benin donanım olarak pekala mutlu olabileceğim iki seçenek: Yani fiyat 70'leri görecekse çocuk ben de Volvo'yu tercih ederim! Neyse canım Otosan'a hayatta başarılar belli ki bu gidişle altıncı arabam olacaksa da Ford olma olasılığı düşük....

Replika jant demeyimim hiç yok ama insan ister istemez düşünüyor, orijinalinin en az üçte bir fiyatına satılan ürünün sağlamlık, denge, ağırlık açısından sorunu olmaz mı diye!?

Çıkarmaz dert etme, çıkarırsa bir WD-40 sıkımlık canı var. Bagaj havuzu da almaya niyetlenirsen de sor mutlaka: "Bu havuz kaç litre su ile doluyor?" diye...

Sıçan grisi

İşin komik tarafı Almanya'da dizel titanium ile ST arasındaki fiyat farkı 3300€ Ama zaten onu çok yakar diye kimse almayacaktır, ayrıca vergisi de yüksek, ve bence Otosan getirmez o arabayı...

Bugün fantezi olsun diye araç oluşturma sayfasından güzel bir Focus yaptım. 1.6 TDCi Sedan, şeker kırmızı, Titanium X paket, sunroof ve smart paket Kaç para vermem gerek? Kredili 78.220 Peşin 75.900 Bugünleri de gördük ya, gam yemem... Benim aracım da, yani 1.6 EB HB siyah Titanium Kredili 61.595 Peşin 59.770 Hiç değilse çok beygir varlığı teselli olur belki... EB fiyatlarını yanlış vermişim düzelttim ve psikolojik olarak rahatladım peşinde 60.000 sınırının altına inince...

İlk planda ben A serisinden etkilenmiştim, ancak yakından inceleyince abartılı burun kısmı ile göreceli ufak kalan arka uyumsuz, BMW 1 serisinde de aynı sorun var. Geçen hafta da epeyi uzun bir test sürüşü yaptım. Motor ve şanzıman güzel, kullanışı sorunsuz, iyi de kaçıyor (A180 de, 200 de başarılı), ancak iki önemli sorun var: Birincisi arabanı içine girince klostrofobik atak geçirmek işten değil, Focus'un önüne dar diyenleri ilk iş bu araca oturtmak lazım. Koltuk yukarıdayken kafam sol kapının üstündeki tutamaça çarpıyor o derece yani. Ön cam görüş açısı dar, yan camlarda omuz çizgisi çok yüksek, doğru dürüst etrafı görmek mümkün değil, mezar içi gibi neredeyse, ralli araçlarına alışık biri olmama rağmen çok şaşırdım. İkincisi süspansiyon fazla sert, sportif araç seven ben dahi bunaldım. Lastik havaları kontrol edildi dese de satış temsilcisi genelde bir konforsuzluk vardı, bir daha bakmak lazım, Bu arada kullandıklarım A180 Urban ve A200 AMG idi, tabii AMG içi dışı daha havalı, sürüşü de daha keyifli.... Sonuçta dışarıdan görünen o dinamik yapı içeri girince bunaltıcı olabilir, demedi demeyin. CLA için de durum çok farklı görünmüyor. Deneyin hele bir... Sakın denemeden internetten sipariş verip almayın! Fotoğrafta hakikaten hoş görünüyor.... Bu arada bir daha baktım da yan kapılardaki uzun gamze de bir süre sonra sinirime dokunacak gibi, gizli bir Mercedes düşmanıyım galiba!

Olabilir değil kesinlikle öyle, çok sık yapılırsa aktarma organlarına binen yük artacağından eskime/aşınma hızlanır, ayrıca hızlı kalkma açısından da bir avantaj saplamaz paldır küldür yerinde hoplamak, 3.kez yazıyorum: Yavaş ve dikkatli kalkın!

Doğru, insanların sahip oldukları mallar ile değerlendirildikleri bir ülkede olduğumu unutuyorum bazen... Yok mu ayfonunu satan bir bilge....! Bu arada Samsung yüzmilyonuncu (rakamla 100.000.000) Galaxy S'ini satarken, Apple siparişlerinde ciddi düşüş varmış...

ESP'yi bunun için kapama, sürekli kalkış öncesi sonra açmak gibi tuhaf bir durum yaratma. Kaygan zeminde biraz yumuşak kalk. Ayrıca bu davranışı TCS olmayan arabalar da yapıyor, bunu da bil. Tabii denemek serbest.

İlahi Ümit, telefon sahibine ne özellik katabilir ki? Katacaksa sahibi telefona özellik katar, verimli kullanarak...

İnsan ister istemez yine mi diyor. Ayrıca bunlar niye gizli oluyor onu da anlamıyorum, aracın kullanma kılavuzunda hepsi yazılı...

Kaygan zeminde sert kalkış yaparsanız lastikler çekişi yakalamakla kaybetmek arasında gidip gelirken bu sarsıntılı hoplaya zıplaya kalkışa neden olurlar, TCS olsun olmasın her araçta olur bu. Doğal olarak tüm yürüyen aksam elemanlarına binen yük artar, alışkanlık halinde sürekli yapılmadığı sürece zarar verici sayılmaz. Kaçınmak için yumuşak kalkın!

Kılıçlar çekildi... Bu arada kar da yetmez, buz da isteriz. Yine de ben orta yolu bulayım: Kaygan zeminli bir yokuşta kaldığınızda aracı kaldıramazsanız ve stop edecek şekilde motor bayılıyorsa bir de TCS'yi kapatıp deneyin.