Cem Boneval

Ben de başka bir şeye takıldım... 1.0 EB 125 PS çıktığında, benzinli olmasına rağmen çoğunluk "olmaz ki". "taşımaz ki", "dayanmaz ki" modunda iken Opel 1.6 dizelden 175 PS çıkartınca daha rotada motor yokken birden "olsa ben hemen alırdım" moduna geçildi. Bu ne hızlı değişim böyle!? Baştan beri 1.0 EB'u savunan ben muhalefette kaldım iyi mi (neyse Mertol'dan da destek geldi). Harbiden 175PS'i boş verin de makul beygirli bir dizel ile Astra Focus'un satışlarında tarihi diplere aracı olabilir.

Geçmiş olsun. Bizimkisi gibi denetimsiz ve bilinçsiz bir trafik ortamında her an hepimizin başına gelebilecek maalesef sıradan bir durum. Koruyorsa Allah koruyor. Cana bir şey olmaması, sizde ve onlarda sevinilecek bir şey. Rahatsız edici olsa bile ucuz atlatılmış diye teselli bulalım, araç her şartta yapılır, sıkmayın canınızı...

VW hayranlığı nedeniyle kapalı kapılar ardında konuşuluyor... Alman forumlarında turbo yakan, motor patlatan, 1000 km'de 1 L yağ yakan kişilerin mesajları hiç de az değil, en azından Ford kullanıcılarına oranla çok ama çok fazla. Zaten 1.4 tsi şu anda 122 ve 140 PS olarak devam ediyor, 160-170'ler kullanışlı olmadı, yani VW 100PS/L değerini aşmamaya özen gösteriyor, dizelde zaten çok daha muhafazakar, hala 105 PS'lik II.Dünya Savaşından kalma motorla devam ediyorlar.

Açıkcası kendinden yanmalı bir motorda litre başına 110 PS çıkarmak hiç kolay değil. Maliyet açısından da bakım açısından da... Hacim küçültme hızla ilerliyor olsa bile hala bırakın uzun vadeli izlenimleri kısa - orta vadede bile 100.000 km katetmiş araç yok. Ben konuya biraz daha tedbirli yaklaşma taraftarıyım ve benzinli küçük EB'un aksine bu motoru önermede de kullanmada da çekimser aklırım. Hoş daha doğmamış çocuğa don biçiyorum ama olsun...

Üstad sürekli "Jazz" yapıyorsun, bu gidişle başka bir şey de alacağın yok... Ve fakat Insignia için kullandığın tanımlayıcı teşbihe bittim

Demek ki herkesi memnun etmek pek de kolay olmayacak...

Önü makyajlanıyor, yana doğru yükselen hava girişleri ve daha geniş bir panjur ile görüntü değişecek. iç mekanda da orta konsolun yeniden tasarlanması ve bir bilgi/eğlence odaklı ses sisteminin (Infotainment) eklenmesi söz konusu. 1.6 Turbo benzinli 125 kW/170 PS sağlarken yeni 1.6 Turbo dizel ise 100 kW/136 PS ile 125 kW/175 PS arasında güç üretecek. Dizellerin şimdiden Euro 6 emisyon standartlarını karşıladığı ifade ediliyor. Ford okuyor bunları değil mi, 1.5 turbo dizele ne görev düştüğünün farkındadır umarım...

Uygun cd changer ve kablo alırsanız kullanırsınız, benim Mk.1 Focus'a sonradan taktırmıştım. http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-ses-sistemleri-muzik-calar-oto-teyp-ford-focus-ve-mondeo-5000rds-ile-uyumlu-altili-cd-changer-120929384/detay

Şurada bir sürü Ford kullanıcısıyız, kaç kişi bunu yaşadıkları ile onaylar? Örneklerle anlatalım lütfen... Mesela konunun gelişmesi müşteri memnuniyetinin bir hevesten öteye geçmediğini düşündürüyor. Ve Özcan B.'de aşikar müşteri memnuniyeti odaklı bir firmayı mahkemeye vermekten bahsediyor, çelişki yok mu?

Pİşmiş aşa su katılmaz... Yeterince tartışıldı, herkes kendine göre bir sonuç çıkardı.

Bu Ford bayilerindeki elemanların yaratıcılığı sanırım sınırsız boyutta... Ha tabii şu da olabilir o barlar arasına bir yüklük monte edip bir sürü şey doldurup taşımaya kalkmışlarsa ağırlık noktasını yukarı taşımış olabilirler (ben de amatörce sallama yeteneklerimi geliştirmeye çalışıyorum işte....)

YB => Ayarlar => Sürücü yardımı => Çekiş destek => OK

Televizyon seyretmek bile ne kadar zorlaştı günümüzde...

Kimisini rahatsız eder kimisini etmez, artık ona siz karar verin. Muayenede sorun yaratacağını hiç zannetmiyorum...

24.000 km'de ikinci bakıma gittim. İlkini 9.800 km'de yaptırmıştım, zaten fabrika çıkışı Şubat 2011 olduğundan iki yılı da geçtim sayılır. Yağ, yağ filtresi, hava ve polen filtresi değişti. Motor ünitesi için güncelleme yokmuş, gövde modülü için varmış, o yüklendi. Aks keçesinde yağ kaçağı yok. Vites kolundan gıcırtı sesi geliyordu, o yağlanarak giderildi. Başka da bir sorunum yoktu, toplam maliyeti 250 TL. Bu arada Otosan bakım kılavuzunda iki yılda bir fren hidrolik yağı değişimi yazılı olsa da yapılan ölçümde viskozite değerinde değişme olmadığı için yapmamayı önerdiler kabul ettim. Yetkili servis Bilaller Antalya. Üstüne bir de cilalı yıkama çektim Sonax'ta tam 23 Nisan çocuğu oldu

Zaten temel yanılgıları bu, pazar araştırma şirketlerini değiştirsinler bence... Tabii kendileri bilir, otomatik vites takıntım olsa bulurum nasıl olsa başka bir marka!

Kemal kaygan zeminde, kar, yağmur, çamur, her ne ise, rampa çıkarken ve yokuşta kalkarken çeken tekerlekler patinaja düşer ve motorda güç kaybı nedeniyle ilerleyemez isen kapatıp denemekte yarar var. Ancak ve ancak bu şartlarda...

Neden yaşam var kadar derin ve cevaplanması bizim hayal gücümüzü dahi aşan bir soru bu... Neden yıllardır Ford küçük motorlu araçlarına otomatik vitesi tek bir motorla sunar? Mantıklı bir izahını bugüne kadar duymadım. Yüksek torkun şanzımana getirdiği yükü karşılayan tasarımlar var, Ford'un işbirliği yaptığı Getrag'ın böyle modelleri de var. Volvo kullanıyor mesela.. Ama Ford'da üst düzeyde birisi fikri sabit düzeyinde karşı muhtemelen bu projeye ve onun emekli olması bekleniyor sanırım. Bugün serviste iken Focus dizel almak üzere ben oradayken beş kişi uğradı ve arabayı inceledi, üçü otomatik dizel olmadığı için başka markaya (ikisi VW, biri belirtmedi) yöneleceğini belirterek ayrıldı. Diğer ikisi düz vites düşünmekle beraber fiyatı yüksek buldular, biri Hyundai'ye yöneleceğini söyledi, diğerini bilmiyorum. İşte size kısa bir pazar araştırması kesiti...

Bu alarm sireni ya da hoparlörü, pasif bir aygıt, yani sesi yükseltmek dışında bir şey yapmaz, ona belli frekansta sesi üretip gönderen bir modül olması lazım, o yeniden programlanabiliyorsa değişik frekanslarda değişik melodiler eklenebilir, ama tamamen tahmini konuşuyorum.

Böyle, ama zamanla ustalaşıyorsun alıştıkça

Ben TCS kapalı ile açık arasında ESP müdahalesi açısından bir fark görmedim, göbekte standart hızda birkaç kez denedim, genelde geç devreye giriyor, ama hep giriyor ve devreye girme zamanı hemen hemen aynı idi (60-65 km/h arası oynuyor). Tabii TCS kapattıktan sonra motoru kapatıp çalıştırarak sistemi resetlemek koşulu ile. Yani en azından benim araçta böyle, muhtemelen beni sinir etmek için, çünkü ESP kapalı daha hızlı dönebileceğim virajlar var, ve keyfi de bir başka oluyor.

Yetkili servislerde Cenmax gündüz farı montaj dahil 250 TL'ye takılıyor, en azından Antalya'da var, az önce gördüm... Fena da görünmüyor!

YB menüsünden zaten sadece TCS kapanıyor, ESP istese de kapanmıyor. Sadece aradaki farkı bilmemiz gerek, TCS, yani çekiş denetimi (traction control system) ESP'nin işevlerinden bir tanesi, ön tekerlekler patinaja düşütüğünde motor gücünü düşürerek ve fren uygulayarak patinajı önlemeye çalışıyor, eğer zemin kesinlikle tutunma sağlanamayacak kadar kötü ise de sonunda motorun stop etmesine kadar varabiliyor, aslında burada yazılımsal bir eksiklik var gibi görünüyor, değil mi?

Referans olsun (tandıdk yerdir, ayrıca alışveriş de yapabilirsiniz): http://www.onlinefordyedekparca.com/U668,146,arka-amortisor-br-98ax-18080-hu-alt-takim-ve-direksiyon-98ax-18080-hu.htm Ayrıca forum sponsorumuz ER-OL da var... http://www.erolotomotiv.com/SAYFALAR/7/1/BIZE-ULASIN.aspx

Bekleyelim görelim de, 1.5'e takılacak otomatik vites haliyle 1.6'ya da takılır olmalı. Yok gene düşük tork dayanımlı bir şanzıman olacaksa o zaman 1.5 dizelin de öne çıkan özelliği güç değil ekonomi olacaktır. Zaten bu Uzak Doğu'nun dikte ettiği 1.5 sınıfına sinir oldum. Ben de diyorum ki şöyle akıllı bir şanzıman geliştirseler tüm 1.6 dizel EB hepsine ne varsa takıp kullanıcıya sunsalar ne olur? Gerçekten Ford'u anlamak mümkün değil, kabızlık ötesi bir durum var....