Cem Boneval

Aynen...

Bir moderatör de başlıktaki sirkelenmeyi düzeltse ya, terminolojide yeni bir çığır açıyoruz

Vites geçişlerindeki hız farkı o kadar belirgin değil, ancak geçiş zamanlamaları önemli, sürüş karakterini göre ne zaman yükseltecek ne zaman düşürecek, gaz tepkimesine göre bir veya iki kademe atlayacak vb. sürüş verimliliğini arttıran özellikler DSG'de biraz daha başarılı gerçekten. Yani şanzımanla daha az kavga ediyorsunuz.

Bu üçüncü tekrar. İlki: http://www.focusclubtr.com/topic/4096-haydi-gelin-aracımıza-jant-seçelim/

1. Görmeden ve kullanmadan karar vermemek lazım 2. Zevk meselesi

Taner gelene kadar ben cevap vereyim. Bagaj kapağını esnetecek kadar güçlü bas olasıdır ki sizin iç organlarınızı da dağıtır. Crossover el kadar bir şey, kapı içine en az beş tane yerleştirirsiniz. Sistemin aküden çekeceği akım start-stopun devre dışı kalmasına neden olabilir, hele ki akü eskimeye yüz tutunca.

Bence burada hiç vakit kaybetmeyin ve servise şikayetinizi iletin. Yazılımsal bir sorun olabilir, değilse de nasıl kullanılacağı konusunda fikir verebilirler. Bir de Ford'un kullandığı şanzıman tiptronic değil Powershift, aracın yaptığı sirkeleme değil silkeleme ve Türkçemizde w harfi kullanılmıyor maalesef. Aracınız çok güzel görünüyor, umarım sorunlarınız kolayca hallolur ve keyifle kulanırsınız. İmza: Forumun ukalası

Bir önceki nesilde %25, yeni serilerde %5-10 ciddi arıza oranı var. Değişik servislerden elde edilmiş ortalamalardır. Şanzıman dayanırsa çok başarılı, ama genelde garanti süresi bitimine denk gelen ve değişime kadar gidebilen bir arızalanma ihtimali var. Doğuş bunun farkında ve kullanıcısını olabildiğince az mağdur etmeye çalışıyor. Açıkcası kullanmak isteyeceğim ama almaya cesaret edemeyeceğim bir şanzımandır.

Bu yazdıkların eskimiş yağ ve filtreden bile kaynaklanabilir

Çok konuşan kadınları hiç bir zaman sevmedim. Mamafih sinirli zamanlarında eve giderken arabadaki hanımla bir güzel kavga ediyorum, eve rahatlamış giriyorum. Bizdan gene didişeceğiz... Cam açıkken konuşunca anlamıyor cins-i latif, ben de ağzıma geleni söylüyorum, yandaki arabalardan da şaşkın şaşkın bakıyorlar! Hayat işte...

Bence oluyordur da kapıdan değildir

Bence de sıcak etkilemiş hafızanı. Bizde sıcak yılların etkisi ile zaten beyin kalmadı.

Bak bunu çok merak ettim şimdi!

Kötü cinler musallat olmuş arabaya... Aramızda bunu çözecek iyi cin var mı bilemedim... Engin şimdi gelir yazar "Kedidir kedi" diye!

Ayrıca her türlü çıkıntı ses yapar fena halde... Bir de yazın bu sıcağında tepemi açık düşünemiyorum.

Eğer iki fiyat arasında yarı yarıya fark varsa bir yerde bir yanlış var demektir, arayıp bulmak lazım...

Audi'nin en büyük kusuru kusursuz olması, bu söylemi Golf'e de uyarlamak mümkün. Üçünü de sürmüş biri olarak, Mercedes'in dış görünümü tahrik edici olsa bile sürüş zevki BMW'de daha üst düzeyde (bir gün bunu yazacağım aklıma gelmezdi, Tevfik'in kulakları çınlasın). Arkadan itişin kendine has bir cazibesi var.

Kesinlikle katılıyorum, C serisinin "zarafeti" kesinlikle yok, buna karşılık A serisine yakışıyor dinamik tasarım. Yani A serisi "In", CLA "Out"

Kullanılabilir devir aralığı Turbo benzinli 1000-6000 Turbo dizelde 1400-4000 Sürüş keyfi için turbo benzinli, ekonomi için turbo dizeli tercih ederim. 2000 devir süren bir tekme yerine 5000 devir devam eden dengeli hızlanmayı yeğlerim. Bu da benim görüşüm. Pardon konu LPG idi, dağıttık biraz!

Budur...

F kaç olursa olsun söylenen şartlarda mucize beklememek lazım. Hatta daha da öteye gideyim, benzinlide dahi aynı baygınlık olasıdır. Yine de bakım yaptırmanı öneririm, baygınlık süresi kısalabilir.

@taner eviş, güle güle kullan. Teşekkür edilecek bir katkım olmadı. Arka tweeterların yerini haliyle beğenmedim, beni sürekli rahatsız eder bu duruşu mesela... Önerim koaksiyal bir hoparlör kullanmandı, mesela Focal PC 165 veya Alpine SPR-60. Bunların tiz ünitesi midbasa entegre olduğundan montaj sıkıntısı yaratmaz, sadece yönü nedeniyle kulağa doğrudan gelmez tiz, ama ayarla bu halledilebilir. Fizik kanunları gereği kısa dalga boylu/yüksek frekanslı sesler, yani tizler, yönlüdür, hoparlör ne kadar kulağa bakarsa o kadar iyi duyulur, @Ali Mert Kılıç, montajın titreşimi önleyecek şekilde yapılması yeterli. Çerçeve olsa da olur olmasa da o artık ustanın tercihine kalmış. Arka kapıların iç hacmi öne göre biraz daha küçük olduğundan baslar da aynı hoparlör kullanılsa bile biraz daha az derin olabilir, ancak bu rahatsız edici bir boyutta olmaz. Komponent kullanıldı ise tiz-bas ayarı uygun olmayabilir. Aynı mı sorusuna gelince; Taner'in taktıklarında önler Focal, arkalar Alpine; orijinalde önler komponent, arkalar ise tek parça; yani iki durumda da değil.

Karburatör??? Şaibeli araçtan uzak durun, aman ha...

Bahsettiğin aksesuarları 5000 TL altına toplamak pek kolay olmaz, bir sürü uğraş da cabası. Beğendiysen ve yapılan değişiklikler düzgün ve zevkine hitap ediyorsa alınabilir bence. Ama bu kadar oynayan bir kişinin neyle ne kadar oynadığını da kestirmek kolay değil, güven oluşmuyorsa ya da değişiklikler içine sinmiyorsa boşuna git derim.

Buna katılıyorum, yani çok dar değil, sınıf ortalamasında, ama kasanın eskisine göre uzadığını düşünürsen, en azından eski Focus'a oranla az da olsa bir rahatlama bekliyor insan. Rahat ve ferah demek pek mümkün değil, ancak idare eder denilebilir.