Cem Boneval

Hay Allah ben de ciddi yazmaya çalışmıştım. Bu arada bizim konu ne hoş gelişiyor. Tevfik Focus'un kıçının cazibesini kaybetmesi ile Fordçuluğun da değerinin azaldığına dair subliminal mesajlar veriyor mesela... (Pardon yani)

Başka neler yazılabilir? Passat VAG grubunun yaklaşımının doğal bir sonucu: Kendini kanıtlamış ve başarılı bulunmuş bir tasarımı değiştirme, iyileştir. Yıllar içerisinde evrimleşerek, dikkat çekmeye yönelik moda arayışlardan uzak, bir otomobilden beklenen her şeyi en iyi şekilde sunmaya çalışan bir araç. Motor verimliliği, iç mekan genişliği, konforu, yol tutuşu ve benzeri ne sayarsanız sayın her alanda en azından "iyi-çok iyi" notunu alır, kötü olarak tanımlayacağınız pek bir şey bulamazsınız. Kusursuzluğun sıkıcılığı dışında. Sınıfında çıtayı koyan modelleri VW üretiyor, buna itiraz edecek kimse varsa da mantıkla değil duyguları ile konuşuyor olur. Yani sonuç normal. Cactus insanların sıradanlıktan sıkıldığının ve farklı arayışlara prim verebileceğinin bir kanıtı. Geniş ve ferah iç mekanı, oldukça değişik ve hırpalanmaya dayanıklı bir kaporta ve ev konforunda yumuşak bir süspansiyonla birleştirilerek özgün bir araç yaratılmış. her özgün şey gibi seveni olduğu kadar nefret edeni de vardır. Belli ki otomobil yazarları camiasında iyi yer edinmiş. Mercedes C serisini evrimleştirerek özellikle iç mekan kalitesini ve teknolojik yardımcı araçları arttırarak beğeni kazanmaya çalışıyor, ancak üçüncülüğündeki önemli etkenlerden birisi de marka değeridir. İlginç bir şekilde marka değeri BMW'ye yararlı olmamış, hatta ters tepmiş bile olabilir. Kimsenin bu markadan böyle bir aile arabası beklemiyor olmasından kaynaklı olabilir bu durum. Ufaktan kimlik bunalımı olan bir araç. Benimsenemedi fazla... Mondeo neyse o, göklere çıkarmaya gerek yok. Hoş bir tasarım, alışılmış Ford yol tutuşu, küçültülmüş, oldukça başarılı ama bu karoser için uyumu oldukça tartışmalı motorlar (2.0'lardan bahsetmiyorum elbette). Çaba var, yol da alındı, ama hala yeterince rafine değil. Qashqai'ın niye aday olabildiğini anladığımı söyleyemem. Bu segmente olan ve bence anlamsız bir ilginin ürünü. Twingo sayesinde sonuncu olmaktan kurtulmuş. Son olarak da Twingo. kendi halinde bir şehir cücesi. Arkadan motoru, ebadlarına göre şaşırtıcı iç mekanı, 8 metre civarındaki tur mesafesi ile şehirde çok kolay kullanılabilen bir yumurcak. Ama bunca ağır abinin arasından sıyrılmayı becerebilecek olgunlukta değil maalesef. Yine de takdire değer. Bir de sonucu beğenmediğim zaman dillendirilen "kim seçmiş bunları" tepkisi beni hep şaşırtıyor. Kuralları belli, jürisi meydanda, yıllardır yapılan bir yarışma sonuçta. Bize uygun sonuçlar çıkmaması hafife alınmasını gerektirmez asla.

Buna ben de katıılırım. Sportif kullanıma uygun ve konforlu bir lastik, yakıt tüketimine olumlu katkısı yok sadece.

Ruh diyorsan Giulietta. Gerisi sıra malı... Eleştirilerinde haklısın. İlk hali ile Focus sıra dışı tasarımı ile çok ilgi çekti. Sağlam, ucuz, memur arabası orta sınıf Ford'larının klasik müşteri grubunun dışında da çok yeni müşteri kazandırdı bence. Ama tasarım "ya beğen ya nefret et" tarzında olduğundan, giderek kazandıkları imajı medenileşerek pekiştirmeye çalıştılar. Bence son hali ile yine de kendine has bir karakteri olan, ama ilkine göre sıradışılığını kaybetmiş bir model. Hep yazdım Golf mantık evliliğidir, Giulietta ise fırtınalı bir aşk. Focus ne biri ne öteki olabiliyor, kimi gönül bağı kimi de akıl yolu ile tercih edebiliyor. Açıkcası benim için en az paraya en çok beygiri satan, bu beygirleri düzgün bir şekilde yolda tutup güzel bir eğerle sunan model önemliydi. Bugün alacak olsam bana hitap eden Focus yok mesela. Seat Leon FR 1.4 benzinli alır önce superchips uygular sonra da biraz süspansiyonla oynardım. Hatta onu da ikinci el arardım. Bu uçuk fiyatlarla Adriana Lima kılığında bil gelse cezbetmiyor. Para kazanmayı beceremeyenin bakış açısı böyle...

Ucuz lastiklerin performansı ve ömürleri de fiyatı kadar. Daha azı ile yetinirim maksat ucuz olsun diyorsanız Kumho KU31 ve Falken ZE914 denenebilir. Yine de önermem. Petlas'tan uzak dururum.

Ben Mk4'ü hedefliyorum. Ancak o zamana değiştirme vaktim gelir. 2018 makuldür... Bu arada yarını göreceğimiz meçhulken kaç yılın planını yapıyoruz, hale bak! Ben tasarımdan şikayetçi değilim, mesela sarı araba gibi olsa yeter. Biraz dingil mesafesini uzatıp arkayı rahatlatsa yolcu taşırken daha az mahcup olurduk. 1.5 EB 182 PS motora da devam ama beygileri de gerçek beygir olsun, 1.6 oynamazsan sütçü beygiri türevi. E6 ne getirir göreceğiz. Hafifletmeye varım, 50 yetmez, 100 olsun. Yere 1 cm yaklaşsın, viraj çubukları biraz güçlensin, daha az yatsın isterim. Gönlüm ST ve hatta RS der ama cüzdan boş işte.

Her halikarda ayvayı yiyecek olan gene bizleriz.

Değil değil, hem beklentileri de alıp yani modelin şekillenmesine belki de katkımız olur MCA'ları satamayız diye endişe ediyor olamazsın değil mi?

MCA aşağı MCA yukarı derken yaşanan heyecanın helalinden iki yıl ömürlü olacağını hatırlayalım. Ford 2016 sonu, 2017 başında Focus'un 4.üncü neslini yollara çıkarmaya niyetli görünüyor. Biz de proaktif davranıp şimdiden yeniliklere gözümüzü kulağımızı açalım. Mesela çok değişik modellerde kullanılan platformda hafifletme çalışmalarının yapılacağı, ancak bunun 50 kg'ı geçemeyeceği belirtiliyor. İki kapılı Coupe söylentisi var. Ve değişik görseller piyasaya çıkmaya başladı, çoğu asparagas. Mesela Kısacası bir Mk 4 başlığı açmanın zamanı geldi, değil mi Adminim?

Ben olsam önce adaptörü kontrol ederim elektriği kestiğinde çakmağı çalıştırıp çalıştırmadığına bakarak. Çalıştırmazsa sigorta bağlantılarını antioksidan spreyle temizlerim. Gene olmazsa arabayı değiştiririm.

Evet çok konuşuldu... Hidrolik ekletin. Her balata bitti diyene de güvenmeyin. Orijinal parça tedarik ettiğiniz sürece özel serviste yaptırmanızda bir sakınca yok. Yarı fiyatına mal olur. Mantıklı değil ama olası. Biraz da bitmekten ne anladığımıza bağlı...

Taktığınız adaptörde temassızlık olmasın... Nasıl karar verdiniz kestiğine?

Fazla hayal kurmayın...hepsi her arabada iz bırakır

Nafile muhabbetin beşinci sayfası, ben Tevfiğin peşinden gidiyorum...

Yahu Mertcan bahsetti sanırım, Adobe renk skalasında taş gibi kahverengi ve uçuk mavi görüyor. Uçuk mavi beyazın az pozlandığında çevreden üzerine düşen renklere dönüşmesi sonucu oluşuyor. Şu testi yap: http://enchroma.com/test/instructions/

Elmalar armutlar karışmış. C-Max özeline girersek 1. Araç pert olursa arkadaşımız şu anki kasko poliçesi ile 4500 TL düşük ödeme alır, çünkü modeli yanlış girilmiş ve düşük prim ödemiş. 2. Kısmi hasarlarda servisin çıkardığı parça listesini eksper büyük olasılıkla onaylar, yani Xenon farda sorun çıkmayabilir, ama yine de kıllık yapma hakları vardır. 3. Focus'ta ekstra donanım paketlerinin kasko bedeline yansımamış olması teorik olarak üst donanımlı araç sahiplerinin olası pert durumunda zarar etmeleri anlamına geliyor. 4. Ancak araç bedeli geri ödemelerinde kasko değeri yanında aracın değişik kaynaklardan piyasa ederi de değerlendiriliyor ve ödenecek miktar öyle belirleniyor. Bu değer Servet'in ve benim hanımın Fiesta'sında olduğu gibi kasko değer listesindeki bedelin üstünde olabiliyor. 5. Sigorta şirketleri genelde müşteri kaybetmek istemedikleri için gerek bayi düzeyinde gerekse merkezde kararlarını genelde müşteri lehine alıyor ve üç kuruşun hesabını yapmıyorlar. Dolayısı ile bence bu şartlarda herkes haklı

Bundan sonra ki arabam Focus IV SW1.5 EB olacak sanırım.

@Sabri Özer, hala mavi siyah diyorsan ya yanlıştan dönmem diyen inatçılardansın, ya da renk algı sisteminde sorun var. Tabii ki

Net bilgi var, aracın kasko değer listesindeki karşılığı ne ise onu alırsınız, yani şu anda pert olursa 4500 TL eksik alırsınız. Haliyle şu anda priminiz de birkaç TL düşüktür. Aracın tam karşılığını kasko değer listesinden belirleyip ona göre yaptırmanızda yarar var. Focus'ta X paket listelenmediği için maddi değeri olan özellikleri ilave ettirmek lazım, ama C-Max X paket olarak listeleniyor.

Peki araç önden darbe aldı, her iki farın da komple değişmesi gerekiyor, BiXenon far ödemesini yapacak mı sigorta şirketi? Nereden belli ne tür far kullandığı? Ayrıca aracın değerini alırken listedeki fiyat üzerinden alıyorsunuz, o liste de X paket farkını kapsamıyor, yani bence bir miktar zarar kaçınılmaz. Ben de yaptırırken kaskomu özellikle 3500 TL değerinde BiXenon farı eklettim ve o da tabii ki cüzi bir oranda primi yükseltiyor.

Kaansan Ne güzel güldüm, nasıl keyifli okudum, neredeyse şnaps balık tadında... Çok yaşa emi !

Bence toplumdaki boya fobisinin ve bunun alış-verişe yansıyan takıntısal açılımlarının tedavi edilmesi lazım. Öyle müşteri ile muhattap dahi olmam. Şimdiye kadar sattığım tüm araçlarım da az çok boyalı idi.

Salonda kanepenin durduğu alan... (ne de olsa Mondeo'dan bahsediyoruz, uygun ifadeyle salon salamanje...

Vallahi ne bileyim ikinci elde altı üstü Focus'a 60.000 üstü para vermek? Nerede yaşıyoruz, nasıl kazanıyoruz, nasıl oluyor, benim idrak alanımın dışında...

Bence burada sorun neyin ayıp kabul edileceğinde. 100-250 mikron arasında boya kalınlığı olan ve kozmetik kusuru olmayan bir arabayı kim niye ayıplı sayar?