Cem Boneval

Aracın test sürecini tanıyan yazılımını silip tanımayanını koyacaklardır, başka bir değişiklik yapacaklarını hiç düşünmüyorum. O da dostlar alış-veriştre görsün diye yapılacak zaten. Çoğu kişi de gitmeyecektir. Ben sadece bizde değil dünya genelinde çok ilgi göreceğini düşünmüyorum.

Tabii ki hiç bir şey olmayacak. Zaten yüklenen yazılım yük altındaki emsiyon değerlerini düşürmeyecek büyük olasılıkla, en azından Avrupa'da.

Haydi hayırlı olsun, ilk siz denemiş olacaksınız... Good Year iyi lastik yapıyor, fiyatla barışıksanız sorun olmaz...

Budur.... Son zamanlarda insanlığımızdan fark etmeden o kadar çok şey kaybettik ki bir ticari araç reklamı ile kendimizi buluyoruz.

@Bekir B. ekonominin iyiye gideceği ve belki de dövizin düşeceği konusundaki iyimserliğine hayran olmamak elde değil. Şu kadarını söyleyeyim büyük olasılıkla çoğumuz eimizdeki arabaları aynı sonoftakilerle yenilemekte bile bir hayli zorlanacağız. @Alperen G. Fransız arabalarına ön yargılı bakmayan küçük grupta olan biri olarak Picasso'nun amacına çok iyi hizmet ettiğini söyleyebilirm. İlk çıktığı günden beri Picasso kullanan iki arkadaşım var, birisi yeniledi kısa bir süre önce ben de haliyle merakımdan inceledim. İç mekan genişliği ve ferahlık hissi açısından başarılı, motor ve şanzıman zaten bildik üniteler değişik modellerde kullanılıyor ve fazlası ile yeterli preformans sunuyor, şanzımanı zaten Peugeot'da anlatmıştım, istisna değil, kulakçıklardan kullanılabilmesi de bu tür bir araçta güzel bir detay. Sürüşü rahat, direksiyon azıcık hissiz ama kullanışlı yine de, tabii kasa spor kullanıma pek özendirmiyor. Yine de aşırı yatmıyor ve keyifli sürüşe izin veriyor. Süspansiyon biraz sert tarafta, özellikle arka aks tümseklerden geçerken ben buradayım mesajı veriyor. Aile arabası için biraz daha yumuşak dilerdim ama olasıdır ki o zaman sürüşü de muhallebi kıvamında olacaktı. Biraz rüzgar sesi alması dışında oldukça sessiz sayılır. Malzeme ve işçilik kalitesi "bir Fransız için" iyi. Göstergelerin oratada olmasından pek hoşlanmam ama bunda çok hoş bir gösterge tasarımı ve değişkenliği var. Ayrıca hemen her şeyi kontrol eden dokunmalı ekran kullanışlı bir menü yapısına sahip. Dikkat dağıtıcı bulmama ve düğmeleri tercih etmeme rağmen ilk kez bir otomobilde bu kadar akıcı kullanabildim. Tüketim için akşam aradım sordum arkadaşa, Antalya şehiriçi 6,5-7L/100 km arasında dedi, oldukça sakin kullanır ama ekonomiyi de hedeflemez. Bu arada araç 1300 kg ağrılığında. Çok da hoş görünümlü. Focusta sonra... yorumlarına pek katılamayacağım, her araç değişikliği farklılık yaratır, Picasso kullanıcısı da Focus'a binmeyi hacim olarak tabuta girmekle eşdeğer buluyor. Yani neden olmasın, deneme sürüşü yap mutlaka. Hem aile hem sürücü arabası olacaksa http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-turkiye-deki-en-dolu-mondeo-2000-motor-240ps-234815195/detay :)

Ozan'a katılıyorum. Garanti bir şekilde sizi servise zorlayacak. Servis fiyatlarının düzeyi malum, %20 ödeme de var, kullanıcı hatası olasılığını da unutmamak lazım. Bunca kişi Ford kullanıyor, araçların ciddi bir zaafı da yok. Yazık o paraya...

Bu bir mucize, sonunda "perpeteuum mobile" bulunmuş, bir Türk'ün bulmuş olmasından daha doğal ne olabilir ki... Hem enerji sağlıyor, hem şarj ediyor, yani enerjiyi yoktan var ediyor.... Vay canına! Bu arada bizim arabanın yerliliği de giderek artıyor: http://www.hurriyet.com.tr/saabin-ceosu-turkiye-ile-yerli-arac-icin-el-ele-calisiyoruz-30327414 Gene yanlış anlaşılmasın, çalışmaları küçümsüyor değilim, ancak olaya yerli otomobil demek yerine Türk markalı bir otomobil üreteceğiz mi desek? Tıpkı Alman Dornier'in zamanında geliştirdiği uçaklara ne kadar "yerli" denebileceğinin tartışılabileceği gibi.

Daha önce de yazdım, gelecek otomatik sürüşte ve Google yakında bombasını patlatacak. Şu sıralarda bütün üreticiler bu konuda harıl harıl çalışıyor. Sağlamcılar şimdilik adaptif hız sabitleme, otomatik park, aktif duruş sistemi gibi yöntemlerle çevresinden dolaşıyorlar, cesurlar tam kontrol peşinde. Google'ı bekleyin...

Arka tekerleklerin de direksiyonla dönmesi yeni bir şey değil. Pederin yeni sattığımız 1996 model Peugeot 306'sında vardı mesela. 1. Şehir içinde dönüş yarı çapına etkisi olsa kötü tasarım nedeniyle bile kamyon gibi dönerdi. 2. Sert virajlı dar yollarda canlı sürmek daha kolay olurdu, ancak sınırlara geldiğinde araç dengesizleşir ve huzursuz ederdi. Tabii Renault arka tekerlekleri ters yönde de hareket ettirebiliyor ve bu ESP İle birleşince güvenliği arttırabilir. Yol tutuş için denemeden ya da deneyenleri dinlemeden öngörüde bulunmak istemem.

Böyle şehir efsanelerini nerelerden buluyorsunuz bilemedim... Yük endeksi arttıkça lastik duvar yapısı ağırlığa göre değişir ve kalınlığı göreceli artar, ama bunlar sizin muhtemelen endişelendiğiniz konforsuz lastik sınıfına girmesi anlamına gelmez. Herhangi bir kış lastiğinin durduğu yerden kalkamaması diye özel bir durum olamaz. Kış lastikleri de fizik kuralları ile sınırlıdır ve elbette tutunmanın yetersiz kalacağı durumlar olabilir. Ancak böyle anlar lastiğin genel karakteri olarak nitelendirilemez. Bu kadar kılı kırk yararsanız hayat çekilmez olur benden söylemesi.

Altında kalmadığı sürece sorun yok, yani maliyeti arttırır o kadar, yük indeksinin talep edilenden yüksek olmasının hiç bir zararı olmaz bundan başka. Genel bilgi adına yazdım yine de... Bu arada 215/55-16 için 93, 205/55-16 için 91 olabilir yük indeksi. Alman tescillerinde böyle geçiyor.

Olur tabii...

Sert deyince ne anlıyorsunuz? Sert olduğuna nasıl karar veriyorsunuz? Hamur sert olunca lastik nasıl davranıyor?

Ha bu arada yerli uçak da ayrı bir hikaye... neyse ona da girmeyelim şimdi.

http://durbun.com.tr/mikroskoplar/bresser-junior-40x-1024x-mikroskop-seti.html Çocuklar maymun iştahlı oluyorlar. Erken dönemde tablası kolay hareket ettirilebilen ve ışık kaynağı içinde olan bir ünite yeterli, ayrıca bu linkteki USB üzerinden bilgisayara görüntü de aktarıyor.

Bir şey diyemeyeceğim, ben kutulu kullandığım ve tepesi açık olduğundan ekstra hava alıyorum. Ama açık - kapalı pek fark etmiyor. 1.0'ın yazılım olmadan o kadar hava açlığı çekeceğini düşünmiyorum. Yapanlara da sor bence...

Dönüp dolaşıp aynı yere geliyoruz, yetişmiş eğitimli beyin gücü olmayan, yüksek tekonolojiye sahip olmayan ülkeler küresel sermayenin satranç tahtasında ancak feda edilecek bir piyon olurlar. Kendin ve çevreni kandırabilirsin ama gerçekler değişmez. Bu nedenle bizim önceliğimizi yüksek tekonolji üretimini hedefleyen insan gücü yetiştirmeye, beyin göçünü tersine çevirmeye ve tüm kurumları ile düzgün çalışan bir devlet yapısına ihtiyacımız var. Bunu düşünen ve hedefleyen tek bir siyasi görsem azıcık umutlanacağım... Bu gidişle daha çooook yerli araba nafile muhabbeti yaparız.

Onu bilmem de garanti bittiğinde yaptırmaya niyetlenirsen, ki kesinlikle öneririm, beğenmezsem para ödemem deme hakkını kullan.

Benzer bir deneyimi Superchips Bluefin ile Tonay Mete yaşamış ve iade etmişti, bazen bir şey yamuk gidiyor demek.

EVT S1 = McLaren Mini Bu arada Bakan Bey sonunda ayağı yere basan bir açıklama yapmış: http://www.hurriyet.com.tr/isik-saab-9-3un-fikri-mulkiyet-haklarini-aldik-30320584

Avrupa memnun, BTG Maslak 1.6 EB'dan daha etkili olduğunu söyledi. Tabii beklenti nedir bilemem, yazılımdan sonra ST performansı bekleyenler mutsuz olmuş olabilir.

Kim bunu diyen?

Seçime kadar seviniriz artık...

Hayırlı olsun. Demek ki alt sınıf ürünlerine bu bölgede bir pazar görüyorlar ve üretimlerini buraya kaydırıyorlar. Dilerim başarılı olurlar... Benim gözümde aracıma lastik seçiminde aday olabilmeleri için öncelikle iyi performans sunabilen lastikler arasına giren üretim yapmaları gerekir, o zaman üretim Türkiye'de olduğu için öncelik verebilirim.

Volkan Bey ekonomik gitmek istiyorsanız Falken seçeneğini özellikle belirtmiştim. Başka yere bakmayın ve alın. Kullanıcı yorumları bazında (İngiltere'den) Petlas Falken Kış lastiği kullanıp da hangi marka ve model olursa olsun beğenmeyene ben pek rastlamadım, nedenine gelince kar ve buzda yaz lastiğine oranla alışılmadık bir tutunma sağlıyorlar, en kötüsü bile. Ancak lastik gerçek yüzünü kuruda gösteriyor, hem yol tutuş hem de aşınma açısından sorunlar o zaman ortaya çıkıyor. Bu nedenle bireysel izlenimlere çok itibar etmemek lazım, ya da örneklem geniş tutulmalı (benim yuklarıda şematik olarak verdiğim gibi), i-cept evo ise sorun yaşamayacağınız ortalamanın biraz üstü performansı olan bir lastiktir. Diğer modelleriyle ilgili bilgim yok.