Ozan Kar

Hız sabitleyici cok reset olursa arttırıyor ortalamayı çünkü sabitlenen hıza gelene kadar tam gaz yapıyor. Onun dışında bol inişli çıkışlı yollarda rampalarda biraz yavaşlamak göze alınırsa daha ekonomik kullanmak mumkun. Sent from my iPhone using Tapatalk 2

yok daha neler

kayma bendede var ama her gün ayarlayacak kadar değil. haftada bir filan düzeltiyorum. bence gece durduğu yerde kaymıyor sürüş sırasında titreşimden dolayı kayıyor ama bunu kullanırken farketmiyoruz o yüzden kimisi 1 günde düzeltiyor kimisi 3 günde. yapılan yola ve yolun durumuna görede değişir.

bu demektir ki tekerleğe ulaşan güç artıyor. öyle mi? yada şöyle sorayım bu değişim sonrası 0-100de değişiklik oluyor mu?

"daha iyi aktariyor gücü tekerlere" diyince tekerleğe ulaşan gücün daha yüksek olduğunu düşündüm. şimdi düşününcede takozda sönümlenen güç değişip tekerleğe ulaşan gücümü değiştiriyor acaba diyorum

takoz nasıl güç artışı sağlıyor anlayamadım.

anladığım kadarıyla 30000 bakımını mazot filtresi ile birlikte 290tlye yaptırmışsın, bu durumda 15000 bakımını için 300tlye uygun demen mantıklı değil bence. lineanın 20000 bakımına 450tl veren kuzenin kusura bakma ama ayrıca kazıklanmış otokoçta bana 450tl dedi mesela 15000 bakımı için... fiat zaten yakınen tanıdığım bir firma ve triger değişimi(devri daim antifiriz zart zurt dahil) + 40000 bakımını 550tlye yaptırdım ben. baskı balatasını 330tlye değiştirdim. tamam abim dediğim servis sahibinin sayesinde yaptım bunları ama sonuçta yetkili serviste yapıldı. puntonun son yağ değişiminede 150tl verdim(başka serviste, indirimsiz fiyat). focusun kazık hava filtresinide ekle 200tl focus hala 100tl daha pahalı puntoya göre(puntonun benzinli ve alt sınıf olması kriter değil bana göre burada dediğim gibi parçalar ve işçilik açısından aynı). piyasaya göre 50-100tl fazla alsa tamam diyebilirim ama yarı yarıya olması kabul sınırlarım dışarsında.

bak o fiyat makul işte, dizelde farkı yaratan dediğim gibi mazot filtresi değişmediği bakımlarda (30binde değişiyor) fiyat aynı yada yakın olması lazım. değilse ve hırsız olduklarında hem fikirsek zaten sorun yok

30000 bakımında mazot filtren değiştiyse ve ikisinede 290 tl ödediysen(hava filtresi yaklaşık 50tl) nasıl uygun diyorsun anlamıyorum, bu durum ilkinde kazıklandığını gösterir... 30000 bakımında mazot filtren değişmediyse sana göre uygun olsada bana göre kesinlikle uygun olamaz son ihtimal her ikisindede mazot filtresi değiştiyse fiyat uygun, ben kazıklandım.

dizelin torkuna dayanan kayışta yok çok inceledim diyemem ama zincir kopartan audiye denk gelmedim ben. fordun cvtsindeki kayış ise çok ilginçmiş yine dayım anlattı adam kayışı pürmüzle ısıtmış kayış kıpkırmızı olmuş pürmüzü çeker çekmez elle tutulabilecek sıcaklığa dönmüş. ayrıca ford cvtdeki en önemli sorunun üreticinin tamir konusunda destek sunmaması olduğunu söylemişler şanzımanı dağıttıkları zaman doğru kalibrasyonla toplayamadıklarından çoğu zaman şanzıman değişimi ile sonuçlanıyormuş ford cvt arızaları, tabi bunlar 3-4 senelik hikayeler.

ben F3 dizel benzinli 15K bakımı aynı fiyat diye biliyorum değilse detaylı örnek rica ediyorum, ama dediğim gibi işçilik ve parça tamamen aynı. servisler bunu farklı fiyata yapıyorsa buda resmen sömürü ve soygundur. dizelin pahalı olması ayrı bir konu buda zaten resmen soygun ve sömürü. bazı donanım paketleride aynı şekilde uçuk mesela.

Audinin cvtleri zincirlidir.

ne alaka yani şimdi, focusun 15K bakımında dizel benzinli arasında hiç bir fark yok, işçiliğide aynı parçasıda. 30Kdada benzinlinin bujisi var dizelin mazot filtresi... ayrıca yukarıda yazdığım araçlardan corolla ve punto dışındakiler dizel. a6 ve sonata 2.0

haklısın, MMT yazmayınca onuda multidrive görmüşüm.

hyundai dedin aklıma geldi mayıs sonu gibi sonata, hyundainin baba arabası yani 135 bin bakımına soktuk 640 tl tutmuş, balata değişmişti balans yapılmıştı vs o gün faturayı incelemiştim o gün için makul gelmişti. ama corollanın bakımlarınada oha dediğimi hatırlıyorum, garanti bitene kadar yolabildiğimiz kadar yolalım, sonrasında biraz daha mantıklı oluruz belki bize gelmeye devam eder mantığı var hepsinde. a6yla cmax arasında başta taş çatlasın 20K km fark vardır, a6 o farkı taş çatlasın 4 ayda kapatmıştır yani benzer bakımlar... hadi çok uçuk demiyim, ama bana göre kesinlikle uygun değil. 200tl olsaydı ancak o zaman uygun diyebilirdim.

aurise cvt geldiğini bilmiyordum, hem dizel hem benzinli cvt olmuş çokta güzel olmuş en sevdiğim şanzıman

valla diğer marka bilmem ben, bi bildiğim fiat onuda fiat diye beğenmiyorsunuz bir diğer bildiğimde dayımın a6yla cmaxin bakımı aynı paraya çıkıyor dediği.

yapma gözünü seveyim, yağ yağ filtresi hava filtresi polen filtresi(değişmiştir heralde) karter tapası için 330tl uçuk bir rakam. parçalar dışarıda yarı fiyatı zaten. bir saatlik işçiliğe 90tl para alıyorlar.

baktığınız auris mmt mi bilmiyorum ama ben mmt şanzıman almam. manuel alırım yine almam.

cvt kötü değil, daha düne kadar audide kullanıyordu(hala kullanıyormu emin değilim) ford beceremedi.

Fordun CVTsinin sorunlu olduğu gerçek, sizin arıza yaşamamış olmanız bunu değiştirmiyor. Yengemde 5 sene kullanıp arızasız sattı ama dediğim gibi o şanzıman problemli bir şanzıman.

kusur kalmıyım

öyle mi? ne kadar acaba VW servis fiyatları. dayım a6 ile cmax in bakımı aynı diyordu.

yarın öbür gün faiziyle istemesinlerde.

İsin aslı sag aynayida biraz daha actım, oda kafamı biraz saga götürürsem kaportayi görebileceğim seklindeydi. Aynı gün hem sol çizgiye hemde sol kolona göre park edince zor oldu Sent from my iPhone using Tapatalk 2