Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cenk Demirel

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    593

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    2

 İçerik Türü 

Cenk Demirel tarafından yazılan her şey

  1. Cenk Demirel
    Ford ölmüş de üstüne toprak atılmasını bekliyor.. Ülkede ki ekonomik durum ve fahiş otomobil fiyatları ortada ama Ford Türkiye'nin başarısızlığı ve beceriksizliği de baki. Yüz bin kere söyledik Focus'u getiriyorsan hangi müşterileri de hedef almak zorunda olduklarını. Carwow'u açıyorsun malzeme kalitesi Golf'ten iyi diyor ama Türkiye'ye gelen pakette ne deri koltuk, ne arkada yumuşak trimler, ne kol dayama, ne havalandırma hiç bir şey yok. 1.5 ecoboost motoru da müşteri talep ederse diye sallayıp duruyorlar. Siz daha müşteri talebini bekleyin. Bu kafayla 1-2 sene sonra ilk 20'ye ancak girersiniz.
  2. Cenk Demirel
    Hadi 1.5 dizel motoru ürün gamına koymadın, külliyen kaldırdın da ecoboost motora yeni 8 ileri şanzımanı nasıl koymazsın aklım almıyor. Sanırsın 6 ileri tam otomatik mükemmel bir şanzıman da ısıtıp ısıtıp getiriyorlar önümüze. Segmentinin en iyisi olabilecek bir aracı bu kadar hiç edebilmek de büyük başarı bence.
  3. Cenk Demirel
    Anlık olarak bir sıkıntı mevcut ama Xiomi Türkiye market var. Oradan KVK garantili, xiomi mağazasından ürün alınabiliyor. Biraz daha uygun diye başka yerlerden riske girmeye gerek yok bence.
  4. Cenk Demirel
    Kesinlikle bu seçenekler arasından redmi note 7 tavsiye ederim. Xaomi özellikle bu telefonun kasa dayanıklılığı konusu üzerinde durdu. Hatta incelemelerde de bundan bahsedildi. Söz konusu çocuklar olunca, bu aletlerde hassas makineler olunca düşürmeye, çarpmaya bir nebze de olsa dayanıklı olması bence alınabilirliği açısından büyük etken. Zaten işlemcisi ve grafik birimi de orta seviye olduğundan her türlü iş görecek güzel bir telefon.
  5. Cenk Demirel
    Kesinlikle çift kavrama farkı var ama ara hızlanmalarda o ağırlık farkı kendini olumsuz anlamda belli edecektir. Açıkçası 1.5 dizel motor çok geri kalmış güç anlamında. Pek üzerinde durulmadığı belli. Şahsen dizel alacak olsam bile o motorla almazdım. Bakalım, bmw'nin önden tahrik denemeleri sürüş anlamında arkadan tahrikliler kadar başarılı değil. Sürüşün de geliştirildiği söyleniyor ama ne derece etki edecek göreceğiz. Koyu bmw'ciler ve tanıdığım bmw sahipleri bayağı isyanda. Olmadı yeni gelecek Alfa Giulietta'ya bakarlar. Onun arkadan tahrikli olacağı söylentisi dolaşıyor.
  6. Cenk Demirel
    Dediğin gibi zaten 2 litreden aşağısında 8 ileri olmayacağı için bizi ilgilendiren 18i ve 16d modelleri çift kavrama olacak zaten. O yüzden gerisinin çok da bir önemi yok ?
  7. Cenk Demirel
    Eğer 1.18d modeline xdrive haricinde, sadece önden çeker haliyle 8 ileri şanzıman koyulmuşsa o şanzıman Aisin'dir. Bu yeni Bmw 1 kasasında xdrive haricinde hiç bir çekiş sistemine Zf şanzıman kullanılamaz malum. O yüzden 1.18d önden tahrikli versiyon 8 ileriyse diğerleriyle birlikte Aisin'dir çok büyük ihtimal.
  8. Cenk Demirel
    ZF8 sadece arkadan tahrikli otomobillerde kullanılabiliyorsa 1.18d modelinde nasıl zf'in 8 ileri otomatik şanzımanı kullanılabiliyor ? Bildiğim kadarıyla 1.16d ve 1.18i modellerinde 7 ileri çift kavrama olacak. 1.20d xdrive ve 1.35i xdrive'da 8 ileri tam otomatik şanzıman olacak. 4 tekerlekten çekişte ZF8'in kullanılmasını anlıyorum da önden tahrikli 1.18d modelinde nasıl ZF kullanılıyor onu anlayamadım ? 8 ileri tam otomatik diye kastedilen ZF falan değil de Aisin marka mı ? Yoksa 1.18d versiyonunda da kastedilen xdrive seçeneği mi ? Bazı yorumlarda bu 8 ileri şanzımanın AWF8F35 kodlu Aisin 8 ileri olduğu söyleniyor.
  9. Cenk Demirel
    Fabrikasyon üretim sırasında ki bir kusurdan dolayı aracın herhangi bir yerine fazladan boya uygulaması yapılması mevzusunda da müşteriye bilgilendirme yapılması gerekli. Araç o halde satıldıktan sonra durum anlaşılınca tavanın hasar alıp almadığına müşteri nasıl ikna edilecek ? Edilse bile müşteriyi psikolojik olarak bu şekilde zorlamaya kimin hakkı var ? Aracın 2.el satışında ki olası değer kaybını kim telafi edecek ? Yani üretici bir mal üretiyor ve malıyla ilgili her şeyi söylemiyor. Bu malın üretim kalitesinden dolayı görmüş olduğu bir işlemin tüm maddi / manevi riski neden müşteriye yüklensin ? O sebeple araç hasar almış ve boyanmış olsa da, üretim standartlarının doğru tutturulması için fabrikasyon boyanmış olsa da müşteriye bunun belirtilmeden satılması her türlü üreticinin ayıbıdır. Bütün riski müşteriye yıkıp kaçmaktan başka bir şey değildir. He, ben doğru üretim standartlarının tutturulması açısından fabrikasyon olarak belli yeri boyanmış aracı sıfır diye alır mıyım ? Alırım. Yine sevkiyat yahut herhangi bir durumda belli ölçüde hasar almış sıfır bir aracı alır mıyım ? Alırım. Ama üretici bunları baştan belirtecek, bu işin maddi riskinin hepsini bana yüklemeyecek, belli oranda değer kaybıyla o aracı bana satacak ki risk paylaşılmış olsun. Öbür türlüsü müşteriyi keriz yerine koymaya çalışmaktan başka bir şey değil.
  10. Cenk Demirel
    İnşaallah Başakşehir maçında böyle salakça oynamaz. Doğru düzgün oynar atar da şu sezon bir faydasını görmüş oluruz en azından. Ondan sonra da satılsın başka bir şey istemiyorum.
  11. Cenk Demirel
    Diagne'den büyük kazık var mı acaba bu kulübe atılmış.. İnadına penaltı kullanmak istiyor bir de.
  12. Cenk Demirel
    Nesnellikten uzak bir test olduğu aşikar. Hatta Focus'un opsiyonlu donanımlara da sahip olduğu, diğer araçların muhtemelen onun kadar donanımlı olmadığı, bu donanımların da araca ek ağırlık getirdiği ve üstüne bir de kış lastikleriyle teste çıkarılmış olması testi oldukça sorunlu hale getirmiş olsa da Euro 6.2 normlarıyla ne ilişkisi olduğunu pek anlayamadım hocam ? Bir ihtimal güncel euro normlarının karşılanabilmesi açısından motor güç çıkışlarının da değiştirilmesi, belirlenmesi hususundan dem vuruyorsunuz diye düşündüm ama bahse konu olan testte zaten motor güçlerinden çok ağırlık ve şanzıman seçiminin etkisi daha büyük rol oynuyor. O yüzden Euro 6.2'den kastınız nedir tam anlayamadım ve merak ettim açıkçası.
  13. Cenk Demirel
    Şanzıman, motor gücü farkını bir kenara koyarsak en belirleyici unsur araç ağırlıkları olmuş. Testin en hafif aracı yanlışım yoksa leon, peşinden de astra geliyor. Astra hafifliğiyle birlikte motor gücünün de yüksek olması sayesinde farkı epey açmış. Bu teste 308 dahil olsaydı muhtemelen astra ile kafa kafaya kalır, belki geçerdi. 308 de segmentine göre emp2 platformu sağolsun ciddi hafif bir araç.
  14. Cenk Demirel
    Bu ülkede tosuna bile parasını kaptıranlar olduktan sonra bu otomobil dolandırıcısına inanıp paranın tamamını gönderen bile çıkar. Bizim millet her daim şark kurnazı olmayı sevmiştir. Kısa yoldan köşeyi dönme, ölü fiyattan bir mala sahip olma, emeksiz çok kazanma gibi şeylere her zaman zaafı olan bir milletiz. Haliyle bunu kullanan da çok olur görüldüğü üzere..
  15. Cenk Demirel
    O Diagne bugün de oynamazsa daha da kulüpten içeri sokmasınlar. Penaltı dışında bir gol atabildiğini görürüz inşaallah bu akşam.
  16. Cenk Demirel
    Mk4 Focus ST ( st - line değil ) ilk küçük inceleme
  17. Cenk Demirel
    Zaten şuan sıfır otomobil alıyor olsam ya mazda 3 sedan alırım ya da Focus st line görünümlü SW, gelme ihtmali olan yeni motorlara göre de St-line alırım. Şimdi belki bazıları sw ile st line bambaşka araçlar. Sen bence ne istediğini bilmiyorsun diyebilir ama sw focus ciddi anlamda sportif bir görünüme sahip olduğu gibi kullanımı da zevkli. O sebeple sw tercih ederim. Active kasaya gelince; güzel konsept, meraklıları için hayli ilginç bir kasa ki ben de sevdim ama yerden yükseltilmiş araç sevmediğimden onu tercih edemiyorum.
  18. Cenk Demirel
    Kesinlikle öyle.. Sadece yarı deri koltuklar bile aracın iç mekanını oldukça farklı hale getirmiş. Arka kol dayama, önde ki deri dizlik dayanağı falan da tuzu biberi olmuş. Maalesef Focus adına Türkiye'de en çok üzüldüğüm şeylerden biri bu. İyi bir araba çıkarıyorsun ama tam anlamıyla onu sergileyemeyince böyle yazık etmiş oluyorsun.
  19. Cenk Demirel
  20. Cenk Demirel
    Mk4'ün standart led ( thor çekici şeklinde olan ) ile opsiyon olarak sunulan akıllı led far sisteminin karşılaştırmalı gece sürüşü..
  21. Cenk Demirel
    Ford niye hala ilginc islere imza atiyor anlayabilmis degilim. Mk4 Focus cikti ama uyduruk bir kadranla geldi. Kuga cikti full dijital ekranla geldi. Makyajli Edge ise Mondeo ekraniyla devam. Gerci bu ekrani tam dijital ekrandan daha cok begeniyorum ama 3 yeni modelde 3 farkli kadran tercihi de bir hayli ilginc.
  22. Cenk Demirel
    Corolla'nın seçilmesi de tamamen rakiplerine oranla uygun fiyat sunuyor olmasından ki Duster da aynı prensiple seçilmiş. Listede ki en uygun fiyatlı araçlar 1 ve 2.sırada yer almış. Corolla kendini geliştirdi, daha güzel bir araç haline geldi yalan yok. Ama mtv dezavantajlı 1.8 hybrid motoru ve 1.6 atmosferikten başka seçeneği olmayan Corolla'ya vasatın biraz üstünde cvt şanzıman koyup piyasaya sürmeleri bu aracı nasıl birinci yaptı onu da anlayamadım. Türk tüketicisi atmosferik motoru uygun satın alıp maliyeti + lpg tercihinden dolayı alıyor. Ama Toyota'nın atmosferiği fabrika çıkışlı lpg'li gelmiyor. Amacı lpg olan tüketici direkt Honda Civic gibi araçlara yönelecektir. Ee hybrid bile olsa 1.8 hacimli motor alan kaç tüketici var ? Tüketici eğilimi gereği dizel ve turbo benzinli motor eksiği mevcut ki buna piyasanın iyilerinden olmayan cvt de eklenince bu aracın şanzıman + motor seçeneği gibi ciddi iki dezavantajı bulunurken Türkiye'de birinci seçilmesinin en büyük sebebi görece uygun fiyatıdır. Belli ki diğer kriterler yılın otomobili seçiminde çok fazla etkili olamamış. Zaten ne kadar gelişirse gelişsin mottosu uygun maliyetli otomobil olan Duster'ın da 2.olması bu minvaldedir diye düşünüyorum. Benim asıl anlatmak istediğim; madem seçim kriterinde fiyat böylesine büyük etken, diğer kriterler bunun kadar büyük rol oynamıyor yahut sonucu değiştirmeye etki etmiyor, o zaman yarışmanın adının Türkiye'de Yılın Otomobili değil, Türkiye'de En Uygun Fiyatlı Yılın Otomobili olarak değiştirsinler.
  23. Cenk Demirel
    Amacı ve kalitesi uygun fiyatlı olsun, düşük bütçeli kitleye hitap edebilsin diye üretilen bir aracı ' uygun fiyat ' sunuyor diye yılın 2.otomobili seçmek hangi aklın ürünüdür bilemiyorum. İşi zaten bu olan bir otomobili işini yapabiliyor diye ödüllendirmek cidden trajikomik bir olay. Duster gibi bir aracın 2.olduğu ülkede ki otomobil sektörünün ekonomik halini, onu değerlendirip o sıraya yerleştiren otomobil gurmesi kitlesini varın siz hesap edin.
  24. Cenk Demirel
    Ülkenin içinde bulunduğu ekonomik durumla doğru orantılı olarak en önemli seçim kriteri fiyat olmuş belli. Toyota'nın ciddi uygun rakamlarıyla birlikte Duster'ın 2.olmasını başka bir şekilde izah etmek zor.
  25. Cenk Demirel
    Maalesef yok.. Temiz güzel bir Mondeo alıp orijinal ST spec hale getirme isteğim de var. Ama o da zor. Bakalım, ileride hayaller gerçeğe dönüşür mü göreceğiz ?

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum