Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Serkan Z.

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    1.358

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    5

 İçerik Türü 

Serkan Z. tarafından yazılan her şey

  1. Serkan Z.
    Modlardan birisi aracı belirgin şekilde daha canlı kılmıyorsa sadece göstermelik bir oyuncak olarak kalıyor demektir bu mod değişim işi. Oysaki özellikle eco mod ile bu fark negatif yönde hissedilebilse tüketime de katkısı olurdu ters orantılı olarak.
  2. Serkan Z.
    ?
  3. Serkan Z.
    Çok iyi bir karşılaştırma olmuş. Elinize sağlık. ? Sıra dışı, özgün ve gerçek yaşam kullanım koşullarını baz alan bir çalışma hepsinden öte. Kurgu harikaydı. MK4'ün son depo dolumunun tamamlanmasını beklemek, 60 lirayı geçecek mi acaba diye sayaca takılı kalmak hayli gerilimliydi mesela. Açıkçası ben pws'in daha az yakmasını bekliyordum ama MK4 beni şaşırttı.
  4. Serkan Z.
    Tamam, artık ultra değişik tasarımlar beklemeyelim ama bu kadar da kolaycılık olmasın yani. Önü Leon ve Ibiza Arkası Rapid ve Focus İçi Focus Konfor için sunduğu bazı donanımlar ve yenilikçi fikirler yönüyle örnek alınabilir tarafları var ama Golf ya da Leon varken bu grubun müşteri kitlesi gidip de bunu almaz ciddi bir fiyat avantajı sunmazsa.
  5. Serkan Z.
    Gerçekten akıl alır gibi değil. Servis değişecek bu şanzıman diyor. Garanti birimi kabul etmiyor. O servis orada niye hizmet veriyor o zaman? Firmayı temsil edecek yeterlilikte mi görmüyor o zaman servisi Otosan? "Sadece yağ değişimi yapılır." yazsınlar servisin girişine. Arıza durumunda da müşteri direk arabayı Otosan'ın önüne çeksin. Bence dedikleri parça değişimini kabul et ve aracı bu son 4 ay içinde garantisi bitmeden mümkün olduğunca sık kullan. Yeniden oluşan her arızayı da servis kanalıyla belgele. Aynı sorun 4 kez yaşandığında da iş zaten araç değişimine kadar varacak.
  6. Serkan Z.
    Zaten bir kere kesinlikle bu Ecoboost ismi değiştirilmeli. Sabıkalı geçmişinden dolayı yeni bir imaj çalışması mutlaka gerekiyor. Ayrıca bu "Eco" ibaresi de çok düşük profilli duruyor. 2.3 motor yap adı Eco ile başlasın. Başka çağrışımlar yapması gereken bir kısaltma ama maalesef sadece zayıflık simgesi gibi geliyor bana. Akla ilk gelen alternatif "powerboost" olabilir mesela illa da boost diyeceksek. (Bu isim kullanılırsa telif hakkı olarak 2,0 dizel bir Mondeo kabulümdür. ?)
  7. Serkan Z.
    Uygulama ile yükseltmek için bir potansiyel olmalı ki onu açığa çıkarsınlar. Arabanın orijinalliğinin bozulduğu ile kalırsınız. Masrafı da cabası.
  8. Serkan Z.
    2- Kapı içleri değil de bence fitil ıslak kaldığı için iniş çıkış sırasında camı tekrar ıslatıyor. Yağmura gerek yok. Ben arabayı yıkadıktan sonra kapalı araca alırım ve 2 gün geçtikten sonra tekrar garajdan çıkıp camı indirip kaldırdığımda cam ıslanır. Bu tamamen mevsim koşulları ve bulunduğunuz bölge ile alakalı. Yazın ertesi güne kalmadan bile fitiller tamamen kurumuş oluyor mesela Tarsus'ta. 3- Ford araçların radyo çekim kalitesi diğer markalara göre düşük maalesef. Bunu hem fabrika çıkışı antenle hem de orijinal yedek parça olarak alınan kısa spor antenle denedim. Arkadaşımın Honda Civic ile gayet net dinlediği istasyonları biz yakalayamıyoruz bile. Neredeyse hiç radyo dinlemeyi tercih etmediğimden pek dert etmiyorum ama radyo dinlemek isteyen birisi için büyük handikap.
  9. Serkan Z.
    Bize yine yok. Şaşırdık mı? Sanmıyorum.
  10. Serkan Z.
    Asla fiyat eleştirim olmadı kendi adıma. Hiçbir opsiyonu da pahalı diye eleştirmedim. Fiyat politikası da Volvo ile vw aralığına oturursa kalite algısı da artacaktır ama bu seviyenin hakkını da vermek lazım donanımsal olarak. Parasını da versek st line'daki donanımları alamıyoruz sedan ile. Bu iş çok uzadı diyen arkadaşlara da maalesef biraz sitemle yaklaşıyorum. Forum niye var o zaman? Son zamanlarda bu torsiyon meselesi gereksiz uzatıldı diye benzer cümleler kurularak konuşmalara ket vuruluyor. Kimsenin kimseye saldırdığı veya hakaret ettiği de yok. Konuşmayacaksak bunları burada ne işimiz var? Sedan bu hâliyle yetersiz diyen büyük bir kitleye karşı zamanla düzelebilir veya bu donanım da yeter satmasına diyen bir azınlık var. Savunma geldikçe karşı tez de kendini öne atacaktır.
  11. Serkan Z.
    Belli dediğimiz müşteri bu saatten sonra filo ile sınırlı kalır bence. Satış danışmanının altına verdiği arabada firma elbette oto park veya arka kol dayama beklentisi içinde olmaz. Üst donanım alacak bireysel müşteri içinse tüm bunlar büyük kusurdur. Şu arabada MCA Focus titanium üzerine ondaki hiçbir donanımı kısmadan aşağıdaki seçenekler eklense kimse çıkıp da bu kadar donanım eleştirisi yapmazdı: Cam tavan (Ops.) Arka kapıları da kapsayan daha detaylı bir ambians aydınlatma. (Standart) Arka koltuk için havalandırma ızgaraları. (Standart) Navigasyon ile paket halinde alınan B&O (Ops.) Vs. Vs.
  12. Serkan Z.
    Hele de cam tavansa yağmurlu lacivert bir havada çok acayip bir ambians oluyor arabanın içinde. Opsiyonlar dahilindeyse ilk ekleyeceğim donanım olur. Ardından da premium bir müzik sistemi. --19 dakika sonra eklendi-- Sırf benim anlattıklarımdan etkilenip Focus ve Fiesta alan 3 arkadaşım var mesela. 2'si hala kullanıyor aldıkları aracı. Arabayı buradaki arkadaşlar kadar içselleştirmeyen bir müşteri de gündüz gezdiği showroomlardan aldığı katalogları akşam serecek koltuğun üzerine ve başlayacak kıyaslamaya. Bunda şu var onda bu var diye. Bu tip müşteriyi ikna etmek hele hele de sedan istiyorsa şu donanımla çok daha zor. Bir de etrafında aklını çelecek bir iki arkadaşı varsa Ford'tan araba alıp çıkması zor görünüyor. Sırf arkası geniş diye Octavia alan ciddi bir kitlenin varlığı söz konusuyken sedanı bu kadar güçsüz bırakmak resmen intihar.
  13. Serkan Z.
    Aslında sırf şu başlık bile Otosan'ın yüzbinlerce lira verip yaptıracağı müşteri beklentileri anketlerinden kat be kat daha doğru sonuçlar verecektir. Tabii ki dikkate alıp kullanmak isteyene. Ekonomik düzeyleri, yaşadıkları şehirler, beklentiler vs. yönüyle bu kadar geniş bir yelpazeden katılımcının bulunduğu bir platform bulunmaz bir nimet bana göre. Fikir beyan edenlerin yoğun olarak birleştiği noktalar ortada. Herkes yanlış bir Otosan doğru. Mondeo'da da dizel alıyorsan yalnızca sedan alabilirsin; liftback istiyorsan benzinli almak zorundasın, dayatmasının sonucu ortada. Bu kafayla mı Passat'a rakip olacak? Ama kâr ediyor. Ya, her şey kârlılıksa çıksınlar binek pazarından. Üretsinler şöyle yakışıklı bir yolcu otobüsü. Ford çekiciden sonra bir de otobüs pazarına girsinler.
  14. Serkan Z.
    Evet ben 85'e geçişi atlamışım. 0-100 önemsenmiyorsa eskisinden daha fazla yakması dert değilse neden satılmıyoru salt fiyat ile açıklayamayız o zaman. Hele ki 10 bin lira ile asla. Fiesta almayı kafasına koymuş adam birkaç ay bekler veya kredi miktarını arttırır yine de alır. Bu haliyle Fiesta 15 bin lira ucuza bile satılsa sıralaması değişmez. ÖTV indiriminin Fiesta'yı ne kadar etkilediği ortada. Hala yollarda Fiesta yok. Rakiplerinin sunduklarını sunmadığı sürece de değişen bir şey olmayacak. Benim mal almaktan anladığım şudur: Eskisini verip yenisini alınca eskisinde sahip olduğum hiçbir şeyi kaybetmemeliyim. Teknolojik bazı oyuncaklar da mutlaka eklenmiş olmalıdır. Yoksa araba değiştirmenin ne mantığı var. Arka oturumu genişlet ama başka bir konfor unsuru olan kol dayamayı çekip al. Nasıl olsa dizin rahat bir yana doğru da kaykılmayıver, dik otur deniyor resmen. Bardağı da elinde öyle vazo gibi tutmak zorundasın bitirene kadar. --1 dakika sonra eklendi-- Çok isterim ama Ford veya Otosan hiçbir şey yapmaz kanımca.
  15. Serkan Z.
    Dizel otomatiğin olmayışı Fiesta'yı bitiren en önemli faktör bana göre. Ayrıca evet araba jilet gibi ama gıdım gıdım beygir tahsis ediyorlar lütfedip. 2003'te 68 ps, 2012'de 70 ps şimdi de 75 ps. Rakipleri 90'lık seçenek sunarken, kendi elinde 95'lik motor varken b sınıfının en güzeline bu motoru koymazsan satılmaz tabi. Hatırlarsan 1,0 yakıt tüketimi ve 0-100 değeri ile pws'ye göre geriye gidince müşteri daha kötü bir yeni versiyonu niye alsın ki demiştim. Satılmayacak bu araba dediğimde sen 0-100 bu kadar mı önemli, bir yazılımla çözülür, demiştin. Fakat müşteri bu işlerle uğraşmak istemez. Herkes aracın orijinal halini bozmaya yanaşmaz. Şimdi de Focus aynı kaderi paylaşacak. Kimse daha çok ödeyip özellik olarak daha geriye gitmek istemez. C sınıfı araba fiyatına neredeyse ülkenin tamamında orta sınıf bir ev alınır. Müşteri de parasının karşılığını ister hal böyle olunca. 2015'te style yerine titanium almamın birkaç sebebi: Otomatik park 8" ekran ve sync 2 Krom ızgara ve cam çıtaları Hareketli ön kol dayama (Sabit olan benim için ergonomik değildi.) Çift bölgeli klima.
  16. Serkan Z.
    İnşallah diyelim ama benim pek ümidim yok zira Otosan Fiesta için kılını kıpırdatmadı. Focus'ta da pek farklı davranmaz gibime geliyor.
  17. Serkan Z.
    Öncelikle serzenişimi dikkate alıp cevap verdiğin için teşekkür ediyorum. ? Söylediklerim Ford'ta biraz daha sistematik bir şekilde uygulanıyor gibime geliyor diğer markalara göre. Müşterilerin markaya olan bağlılığı Ford tarafından kötüye kullanılıyor. Aksine bu bağlılığın küçük jestler ve ayrıcalıklı bazı uygulamalarla ödüllendirilmesi bile gerekir. Onların maliyet hesabı ile eksilttikleri ve satışa büyük etki etmeyeceğini düşündükleri bir donanım benim için son derece önemli olabilir. Kaldı ki eski ve yeni titanium arasında oldukça büyük kayıp var donanımsal olarak. İnsanları sedan istiyorsan donanım yok, hatchback alırsan donanım var şeklinde radikal seçimler yapmaya zorlamak pek tuhaf bir strateji kanımca ve sonucu Focus için hüsran olacak maalesef. Ford'a hastalık derecesinde bağlılığım ben 17 yaşındayken babamın aldığı Taunus ile başladı. 4'ü Fiesta 2'si Focus olmak üzere 6 tane sıfır km araç alacak kadar Ford fanatiğiyim ama bu donanımlarla sedan almam. Hatchback de kesinlikle tercihlerim arasında yok. Bu kadar para verip kendimce en güzel kasaya binemeyip yolda hayran hayran sedanları seyretmek pek manasız olur. Demek ki MK4 almayacağım ya da Ford bu dayatmadan geri adım atacak. Zaman ne getirecek hep birlikte göreceğiz. ?
  18. Serkan Z.
    Kendi adıma araçla ilgili ucubelikleri dile getirmeyişim asla bir Mazda almayı düşünmediğimdendir. Yoksa arkadaki o garabeti kabul etmek mümkün değil. Bu haliyle sanayide alalade bir yerde arkası yükseltilmiş de burun üstü çakılmak üzereymiş gibi duruyor hatchback. Sky active dedikleri teknolojinin atmosferik motorda sadece sıkıştırma oranları üzerinde bir etkisi var ki bu da asla belirgin bir performans farkı yaratmıyor. En azından kağıt üzerinde tork değerleri ve hızlanma verileri bunu söylüyor.
  19. Serkan Z.
    Bence de dokunmatik yaygınlaşacak ama keşke joystick olsaydı hepsi. Sync 3 dokunmatik hassasiyeti, grafik tasarımı ve işlem hızı yönüyle çok iyi bir performans sunuyor lakin ekrandaki parmak izleri beni son derece rahatsız ediyordu. Sırf temiz bir ekran için bile joystick olurdu tercihim. Tablet ekranların bana göre göze güzel ya da çirkin görünmesi daha çok konumlandırıldıkları bölge ile ilgili. Olabildiğince uzağa koyulanlar ve dikine değil enine büyük olanlar nispeten daha kabul edilebilir oluyor.
  20. Serkan Z.
    İşte mesele de bu. Sana mantıksız gelen bir istek bir başkası için en gerekli donanım olabilir. Ayrıca sedan benim için kusursuz derecede güzel görünüyor ama bu donanımlarla alırsam 2 ay içinde o arabadan soğurum mesela. Sırf isteklerime cevap veriyor diye hatchback de asla almam sedanın o heybeti varken. Neden sunroof ve navigasyon almadım diye her gün pişmanlık yaşarken 1,5 dizel otomatik gelir gelmez bu donanımlara sahip bir Focus'la yenilemiştim henüz 1 yaşındaki arabamı. Kendimi bildiğimden dolayı yani yazdıklarımın birçoğu. ? Ayrıca son zamanlarda bunları seninle yüz yüze tartışsak nasıl olurdu, diye düşünüyorum. 10 dakikaya kalmaz beni boğup bir köşeye atar herhalde deyip yazmaya devam ediyorum. ?
  21. Serkan Z.
    Gene hemen kızma abi sözümüz sana değil ki. ? Bırak bunları başkaları dert etsin. Arka kol dayamaya gelince. Biz sürekli 3 kişi seyahat ediyoruz ve kol dayama sürekli açık ve aktif olarak kullandığımız bir donanım bizim için. Şu an kızımızla bir yere giderken de Fiesta'da bir hayli eksikliğini çekiyoruz inan. Aracı sürsem beğeneceğimi zaten biliyorum. Benim derdim şu: Bir malı yeniliyorsam eskisinde sahip olduğum her şeyi bulmak isterim bu 1. Kesinlikle yeni oyuncaklar ve özelliker isterim bu 2. Hatta eskiden titanium ile gelen bazı özelliklerin artık trend x ile standart olmasını beklersiniz çok doğal olarak. Geriye doğru bir gidiş ise mantık sınırları ile açıklanamaz. Ben böyle yazınca bazı arkadaşlar da Ford'ta mantık arama yazıyor. ?
  22. Serkan Z.
    MCA'dan MK4'e geçiyoruz diyelim. Kesinlikle de sedan almak istiyoruz: Yenisinde kablosuz şarj var eskisinde yok. Bir powerbank bu sorunu 100 liraya çözer. Eskisinde arka kol dayama var. Yenide yok. Arkaya kırlent mi koyacağız evden?? Eskisinde oto park var, bunda yok. Eskisinde önde park sensörü var, bunda yok. Arabayı yeniledik, teknoloji olarak 5 sene geriye gittik. İçeriği için değil başka özellikleri için alıyoruz ama geriye giden içerikler de can sıkıyor yani. Titanium ve st line motora bakılmaksızın bağımsız süspansiyon ile gelmeliydi. Farkı anlarım veya anlamam bu satıcının işi değil. 2. el değerini gözeterek rengi bile sonra daha çok tutulur kolay satılır diye beyaz alıyoruz. Eski arabamız Focus'u Focus yapan bağımsız, yenisi torsiyon. Cep telefonu alırken bile yeni modelin daha kötü bir kamera veya hafıza ile gelmesini kim kabul eder?
  23. Serkan Z.
    Yeni kasa ile donanımı düşürmek bir Ford klasiği. 2009 Fiesta titanium x ile otomatik katlanan aynalar standart. 2016 Fiesta titanium x'te yok. 2009 Fiesta titanium x ile 2016 titanium x ambians ışıkları mukayese bile edilemez. Daha eski modelde torpido bölümünü boydan boya geçen gizli bir aydınlatma ile ayak altı aydınlatması da vardı ambians olarak. 2016'da yalnızca bardaklık içinde iki halka şeklinde kaldı. Ford çok seviyor donanımdan kaçmayı ama üç kuruş için bu yapılanlar mide bulandırıyor. 80'lerin sonunda 90'ların başında "Şahin"ler sağ dikiz aynası olmadan satılırdı. Ancak giriş modeli idi bu araba. O zaman bile "Doğan"lara dikiz aynası koyardı Tofaş. Yani üst donanım mantığına aykırı davranmazdı 25 sene önce bile. Ekonomik gerekçeler veya ötv sınırı ile açıklanamayacak bir garip politika var maalesef. Çıkıp bu konuda tatminkar bir açıklama yapmadıkları sürece de üst donanım satışları ve müşteri kitlesini hesaba almadıkları, yalnızca filoyu yeterli gördükleri algısını silemeyecekler. Her şey kârlılık değil. Markaya gönül vermiş, aylar öncesinden aracı görmeden sipariş vermeyi tasarlayan insanlar biraz daha saygıyı hak ediyor. Ne dayatırsak kabul eder zaten bunlar, mantığı binek piyasasında elinde kalan son arabayı da sahnelerden siler aksi takdirde. Şunu da göz ardı etmemek lazım. Fiesta'nın yanlış politikalarla Türkiye piyasasından silinmesine sebep olanlar ile Focus'u aynı çıkmaza sürükleyenler aynı kişiler olduğuna göre demek ki az çok olacakları biliyorlar ve bu da çok umursadıkları bir durum değil. Senin benim gördüğümüz şeyi göremiyor olmaları imkansız herhalde.
  24. Serkan Z.
    Bahsettiğiniz kokuyu ilk kez 1994 model Renault 9 spring model arabamızda almıştım. Babam o yıl sıfır km olarak almıştı. Kış ayları idi ve kalorifer sıcak hava üflerken içeriye de bir koku yayılıyordu. Bana aşırı ısınan radyatör içindeki antifiriz kokusu gibi gelmişti o zamanlar. Broadway ve fairway gibi serilerde de aynı koku vardı ama Tofaş'larda bu durum yoktu. Bence aşırı ısınan antifiriz kokusu bahsettiğiniz. Focus'ta da eğer çok yüksek bir sıcaklık seviyesine ayarlamışsam kaloriferi alıyordum bu kokuyu. Fakat Focus'unkini dpf temizliğine yormuştum. Aradan geçen 25 yılda kalorifer sistemleri bu kokuyu engelleyecek şekilde geliştirilmiştir diye düşünüyordum açıkçası.
  25. Serkan Z.
    Ülkenin önde gelen bir süt ürünleri markası ile ilgili tesadüfen tanık olduğum bir durumu aktarayım: Başka markalarla bu markanın ürünlerinin de dağıtımını yapan bir distribütör arkadaşı ziyarete depoya gitmiştik. O arada dağıtım elemanları telaşla ortalıkta dolaşıyor. Patronları sebebini sordu. Çocuklardan birisi Mersin'de marketlerin yoğun bir şekilde 1 litre süt siparişi geçtiğini ama ellerinde bu markanın 1 litrelik ürünü kalmadığını söylediler. Patron da bizim arkamızda duran dağ gibi 1 litrelik kolileri gösterdi. Elemanlardan birisinin cevabı kanımı dondurdu: "Abi o kolilerin üretim tarihi 2 gün sonra." Yani daha fazla raf ömrü olsun diye henüz gelmemiş bir tarihi üretim tarihi olarak basmışlar. Markete dağıtım için de üretim tarihinin gelmesini bekliyorlar. Aksi takdirde mutlaka dikkatli bir göz fark edecek ve skandal patlayacak. Kim bilir ne zaman üretildi? Bunu yapan markayı da sözde büyük marka sayıp biraz fazla öder sağlığımı korurum, diye tercih ederiz. Maalesef işin içinde para varsa kimseye güven yok.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum