Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Serkan Z.

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    1.358

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    5

 İçerik Türü 

Serkan Z. tarafından yazılan her şey

  1. Serkan Z.
    Öncelikle seni incitecek bir ifade olmuşsa özrümü kabul et. ? Ben rakiplerinin sunduklarını aynen sunsun demiyorum ki bu beklenemez de zaten. Söylemeye çalıştığım yeni kasa ile titaniumun içerik kaybına uğramış olması. Bayide aracı inceleyen bir müşteri eski titaniumu biliyorsa ve o anda bu eksileri öğreniyor ise artık o müşteri temsilcisinin işi gerçekten zor. Sitemlerini sonuna kadar haklı buluyorum ama benim sözlerim senin emeğini görmezden gelmek asla değil. Sen, sana inanan ve güvenen büyük bir kitleyi temsil ediyorsun ve bu kitlenin sesisin. Bizim birinci elden onlara en yakın temasımızsın. Biz eksik gördüğümüz yanlarını yok sayarsak onlar da müşteriyi memnun zannedecek. Bence en sert eleştiriler bu dönemde yapılmalı ki bazı durumları gözden geçirsinler. Yoksa gerçekten ikinci bir Fiesta faciası geliyor. Az çok beni tanımışsındır. Tam anlamıyla Ford aşığı olarak tabir edilebilirim. 1988 model Taunus'a dayanır Ford'a olan tutkum. İnan Fiesta talep görmediğinde herhangi bir showroomda bir satış temsilcisi benim kadar dert etmemiştir bu durumu. Sonuçta başka modelimi satar geçer giderim, diyebilir. Benim gözüm hala yollarda yeni Fiesta arıyor. Bu nazı ancak sen çekersin ve ilgililere de ancak sen iletirsin diye ısrarla yazdıklarımla seni üzüp kırdıysam gerçekten özür dilerim.?
  2. Serkan Z.
    Yanlış olan şu bana göre: Rakiplerinde de şunlar bunlar yok diyerek bu arabanın eksiklerini görmezden gelemeyiz. O zaman Leon'da veya Golf'te üst donanımlarda gösterge panelinin sunduğu farklı grafik kombinasyonları, navigasyon ekranları, canlı harita zeminli dijital gösterge vs. nin sunulmamış olması nasıl açıklanabilir? Alt donanımda hiçbir işe yaramayacak o koca ekrana ne gerek var? Hele ki o kocaman tuş tasarımı ile. 6 tane saçma sapan buton. Titaniumdakine zamanla herkes alışır ama trend x ekranı kimseye sevimli gelmez. Bir kere ben eski teknolojiyim diye bağırıyor. Bir donanım paketinin içeriğini azaltmayı asla mantığım kabul etmez. Titanium 2015 ile kasa değiştirmiş bir arabanın 2018 modelinin titaniumu arasında ileriye doğru bir fark beklenir sadece. Eski versiyonda olmayan bir özellik eklendi diye daha öncekinde çok beğenilen bir başka özelliği tıraşlamak hangi mantıkla açıklanabilir? Zaten teknoloji gelişiyor. Kablosuz şarj vs. sunuyor olmak bir lütuf değil yapılması gereken bir şey. Akıllı telefonlarda yeni çıkan bir versiyonu eskisinden daha zayıf bir kamera çözünürlüğü ile satabilir misiniz? Gerek kozmetik olarak gerekse işlevsellik bakımından st line özelliklerini isteyen birisi sedan kasa almak isterse sonuç çözümsüzlük. Otomatik park titaniumda nasıl olmaz mesela? Ya istemediğin bir kasaya binip donanımları alma imkanına sahip olacaksın ya da arzu ettiğin gövde tipine binip hiçbir donanıma ulaşamadığın bir arabanın içinde yol alacaksın. Bunlar öyle şu kasayla bu döşeme geliyor, bu pakette tavan rengi bu gibi kolay kabul görecek basit tercihler değil. İnsanları HB ve sedan arasında böyle çıkmaz bir sokağa sürüklerseniz yalnızca başka marka arayışına itersiniz. Bir zamanların pazar lideri Fiesta'nın hali ortada. Focus da aynı stratejinin kurbanı olacak maalesef. --20 dakika sonra eklendi-- Bir aracın fiyatından dolayı ulaşılmaz olması ve satılmaması ile ulaşılabildiği halde yetersiz bulunduğu için tercih edilmemesi aynı şey değil. Keşke dopdolu, her şeyiyle göz dolduran bir araç olsaydı da pahalı diye alınmasaydı.
  3. Serkan Z.
    Euro normları yükseliyor bizim standartlar aşağı gidiyor. ☺
  4. Serkan Z.
    Donanımlar kurun yüksek olduğu dönemde çok sınırlı bir hareket alanında belirlenmişse ve şu an için yapacak bir şey yoksa lansmanda bu konuya açıklık getirilebilirdi. Yani bu zorunluluktan pek şikayetçi görünmüyorlar. Yine söylüyorum en geç makyaj göreceği vakit bu donanım seçenekleri köklü bir değişikliğe uğrar. Hatta araba beklenen satışı yakalayamazsa cazip hale getirmek için şu an alacak olanların birkaç bin lira ödediği bazı donanımlar standart hale getirilebilir ama iş işten geçmiş mi olur onu bilemeyiz. Benim Yakup'un vudeosunda dikkat ettiğim bir durum olası bir ara hızlanma kaybı eskiye göre. Bu da fark edecek dikkate sahip potansiyel müşteri için problem yaratacaktır. Şayet 1,5 pws diye bir arabası olmasaydı Ford'un 8 ileri otomatikte ara hızlanma menfi bir algı oluşturmazdı ama müşteri geriye doğru değişimleri sevmez. Aslında Yakup'un şu cümlesi, araba benim istediğim kriterlere yaklaşana dek uygun bir reçete.
  5. Serkan Z.
    Eline sağlık Yakup. ? Kalkıştan hemen sonra ciddi anlamda hızlanıyor gibi görünüyor ama ara hızlanmalarda pws'ye göre çevikliğini kaybettiyse üzülürüm. Arka kol dayama büyük handikap. Park pilotu MCA'da da çok iyi çalışıyordu. Bunda vites değişimi dahil kontrol tamamen arabada. Çok iyi olmuş. Zaten hanım sürücüler gaza kendileri basıp vites değiştirmek zorunda kaldıkları için eski versiyondakini çok pratik bir şekilde kullanamıyorlardı. Titaniumda olmayışı fena ama.
  6. Serkan Z.
    Mevduat faizleri bu seviyedeyken, 200 bin liraya aylık 4 bin lira faiz alınabiliyorken kimse kolay kolay bu parayı arabaya bağlamaz. Bu kampanya ile gerçekleşen satışların yarısından fazlası zaten kampanya olmasa da o arabayı alacak olanlar. Bu sayede sadece alış tarihini belki öne çekmiş olabilirler. Malum 2 aya model yılı eskiyor diye beklemede kalıyor çoğu insan. Sıfırının pahalı olması da aynı oranda 2. ele yansımıyor maalesef. Ocak ayı içinde 2016 Focus'u 105'e sattım. Sıfırı 130 bin civarında idi. Şu an sıfırı 180 bin ama 105'e sattığım aynı araba en fazla 110 bin ediyor.
  7. Serkan Z.
    1. Bence en geç makyaj göreceği vakit-daha evvel de olabilir- bu bağımsız süspansiyon işi yumuşatılacak. Mesela dizellerde st line ile de standart olarak alınacak. 2. Yalnızca kocaman bir paketi satın aldığınızda almanızın mümkün kılındığı bazı küçük donanımlar bu paketlerden çıkarılacak ve yine üst versiyonlarda standart olarak sunulacak. 3. Rakipleri içeride türlü oyuncaklar sunarken bu kadar gösterişsiz ve kuru bir iç tasarıma mecburen makyaj gördüğünde ilaveler yapacaklar. Standart kullanıcı farkına varır mı yolda bilemem ama eski kasanın bağımsız süspansiyonlu olduğunu bilip de bunun ondan daha geride bir teknoloji ile kendisine satıldığını bildiği sürece bu araba yola 2 kat daha fazla yapışsa bile tatmin edici gelmeyecektir. Hele ki 2. eldeki algıyı büyük oranda etkileyen galericilere gün doğdu. Galericilerden duyulması muhtemel cumleler: Ford ucuza kaçtı. Arka kol dayamayı bile koymaya kıyamamış. 3,5 kasa efsaneydi. Bunlarda yol tutuş sıfır. Eski 1,6 benzinliler daha güçlüydü, 123 beygir bu arabayı çekmiyor. Kocaman ekran var içinde hiçbir şey yok. Şarkının adını okumak için bu ekrana mı gerek var? Birisi çıkar da Ama kablosuz şarj var, gibi cümlelerle arabayı savunmaya kalkarsa da Ohoooo, yıllardır herkeste var, deyip hunharca karalayacaklar. Çünkü galericiler için VW'ler Hyundailer ile birlikte en makbul grubu oluşturuyor. Ekmeklerine yağ sürüldü. Bir de Otosan pazarlama müdür yardımcısı, Donanımlar bizim görüşlerimiz doğrultusunda şekillendirildi, demiş. Müdahale şansı varken böyle donanımlar oluşturulması resmen intihar olmuş. Bir Ford aşığı olarak umarım ben yanılırım.
  8. Serkan Z.
    Jantlar, ucuz parçacılarda satılan ve alaşım jant görüntüsü verilmiş jant kapaklarına benziyor. Umarım canlısı bu kadar basit görünmüyordur. Motor versiyonlarına gelince: 180'lik motoru sipariş verdiğiniz anda bayiden eve gider gitmez fiyatını A 200 AMG ile kıyaslayacaksınız. Belki de başka premiumlarla. Hele ki arabanın gelmesini beklerken sabredemeyip hafta sonları farklı markaların showroomlarında turlarsanız süreç acı verici olabilir.Yok ben illa da alırım ve gelmesini de beklerim, diyenler için ben sipariş ve satışa açık olur diye düşünüyorum.
  9. Serkan Z.
    1,5 tdci'nin hiçbir rampada bayıldığını görmedim. Hangi hızda hangi dik yokuşta yavaşlamak zorunda kalırsanız kalın hızlanmak istediğinizde işini kaldığı yerden yapmaya devam ediyor. Hatta karar aşamasında aracı almadan önce bayideki test aracı 2 gün bende kaldı ve iki ayrı yayla yolunda aracı yaklaşık 500 km kullandım. Söylediğiniz durumlara hiç şahit olmadığım için almaya karar verdim. Satana kadar kendi aracımı da 11.000 km kullandım ve motor ile şanzıman uyumu konusunda zerre problem yoktu. Ayrıca d veya s modu fark etmeksizin manuel olarak kullanmaya gerek olmayacak kadar seri ve işini iyi yapan bir şanzımandan bahsediyoruz. Yetkili serviste hiç de yetkili olmayan birisi sanırım size o saçma tavsiyeyi vermiş. 1,5 tdci-psw "Gaza bas git, frene bas dur." diyecek kadar uyumlu bir motor şanzıman ikilisi bana göre.
  10. Serkan Z.
    Sportage ile şehir içi 10 litreler civarı gezersiniz en iyimser tahminle. Focus benzinle bile 8 civarı olur. Sportage gövde dezavantajı ile hiç de tatmin etmeyen bir performansa sahip. Focus'la rampa hariç performans sizi çok üzmez. Trend x bile olsa makyajlı Focus oldukça kalitelidir Sportage'a göre. Sürüş zevki ve yoldaki dinamikleri açısından ise karşılaştırılamazlar bile.
  11. Serkan Z.
    Aynı araçtan 2016 model bende de vardı. Gerçekten alt devir falan hiç önemi yok. Güç her zaman ayağınızın altında hazır. S modunda gaz pedalı bir miktar daha canlı ve dolu ama d modunda bile hayli iyi bir performansı var. Çok gerek bile duyulmuyor s moduna almaya.
  12. Serkan Z.
    Bence takılacak bir durum yok. Tarafınızdan olayın sağlaması da yapılmış diğer arabalara da bakılarak. Bütün araçların hatalı olma ihtimali yok ya! Öte yandan söylediğiniz grubun 1,4 dizel motorları oldukça kurum üreten ve dışarı da en fazla siyah dumanı en kısa zamanda atan arabalar. Zaten kıyaslamak da yanlış olur. Çeşitli ayarları tamamen farklı olan iki farklı motor sonuçta.
  13. Serkan Z.
    Aynen öyle. Geçtiğimiz yaz bir ay kadar sadece şehir içi (Tarsus ama son yıllarda çok büyük sıkışıklık var.) kullandığı bir dönemde yine klima her kullanımda açık olacak şekilde 8 litreye gelmişti yol bilgisayarında. Bir keresinde ben ne kadar az yaktırabilirim, diye denemiştim. Evden çıkarken bilgisayarı sıfırladım. Yaklaşık 6-7 km sonra otobana girilebiliyor. Mersin'e varınca otobandan inip 10-12 km sonra da Ford bayiine ulaşılıyor. Bu şekildeki bir rotada sonuçta bilgisayar 5.2 gösteriyordu. (Şubat ayı olduğundan klima kapalıydı ve araç 800 km'de idi henüz.)
  14. Serkan Z.
    Kızımın arabası 1,6 powershift Fiesta titanium x 2016 model. Seçenekler arasında ben direk bunu tercih ederdim. Vites geçişleri sorunsuz ve çok seri. Oldukça atak bir araba. 105 ps uçuruyor bu kasayı. Kalkışlarda falan çok tatminkar bir performansı var. Şu an yol bilgisayarı 6,8 ortalama gösteriyor. Neredeyse yarı yarıya otoban ve şehir içi karma bir güzergahta. Klima şehir içi dahil hâlâ her kullanımda açık. Az yaksın diye kasmadan durum bu yakıt olarak. Zaten kızım kullanıyor ve öyle ekonomik olsun falan diye de bir derdi yok. ☺ İstenirse 6 litreler civarına çok rahat çekilebilir.
  15. Serkan Z.
    Böyle bakınca mantıklı tabii ki ama ben aracın hele de böylesi bir aracın cam uygulaması için daha birinci günden kurcalanmasına karşıyım.
  16. Serkan Z.
    Önü çok harika. Bayıldım. "Arka camlar neden karartılmış değil. Bu seviyede olur mu?" diye sorduğumuzda satış danışmanı hanımefendiler yine "Çok kaliteli, garantili iş çıkaran yerler var." deyip bizi cam filmcilere yönlendirmezler diye umuyorum bu sefer. Yakışmıyor yani BMW'ye.
  17. Serkan Z.
    2015'lerin derisi gerçekten de çok yumuşak bir yapıya sahip. 2016 model aldığımda araç tesliminde ilk dikkatimi çeken direksiyonun bariz şekilde daha sert bir dokuya sahip olmasıydı. Cevaben de o seride çok problem çıktığı için bazı iyileştirmeler yapıldığı söylenmişti. Bence de. Madem 2015 modeller ile 2016'lar aynı şekilde üretilmedi o zaman bu da dolaylı yoldan hatayı kabullenmektir. Bana göre Ford'a yakışan, hata yaşanan arabalarda km bilgisine ve araç yaşına bakılmaksızın koşulsuz şekilde direksiyon değişimini sağlamaktır. Bu işi 1 yıl süreye veya belli bir km'ye bağlı tutmak hiç hoş değil. Bu sürelerin bitiminde problem yaşayanların günahı arabayı belki de biraz daha özenli kullanıp sorunla daha geç karşı karşıya kalmak mı?
  18. Serkan Z.
    Yüzük gibi sert bir metali hassas bir yüzey olan deri direksiyonla temas ettirmek -hele ki genelde sol elimizi direksiyona dayayıp aracı bu şekilde yönlendiriyoruz- mutlaka deformasyona yol açar. 2015 model aracımı yaklaşık 18 ay kullandım. 17000 km'de iken sattığımda hiçbir deformasyon yoktu ama kesinlikle yüzükle kullanmadım ve güneş altında asla üzerini örtmeden bırakmadım.
  19. Serkan Z.
    Dizel otomatiğe geçilecekse hiç düşünmeden evet ama onun da kesinlikle titanium donanımı olursa. Sadece direksiyondan vites değiştirme kulakçıkları için bile değer. Yoksa alt donanımlarda vitesteki yukarı aşağı yön düğmesi ile değişim yapmak oldukça keyifsiz ve ergonomiden uzak. Modeline göre araçta sync 3 olma ihtimali de var ki bu da çok büyük bir artı tabii ki.
  20. Serkan Z.
    Konfor olarak da Focus'un yalıtımını ve sürüş karakterini ararsınız. Bende sizin aracınızın 2016 modeli titanium donanımı varken arkadaşımın Passat'ına her bindiğimde aynı yollardan geçerken hayretler içinde kalırdım bu Passat ne kadar sert bir araçmış diye. Ben 2015 benzinli titanium Focus'tan 2016 1,5 tdci pws'e geçerken diğer aracımda olmayan sunroof ve navigasyon opsiyonunu da ekleyerek almıştım. Kısa sürede edindiğim izlenim bu araç ancak BMW veya Mercedes için değiştirilir, onun dışında macera aramaya gerek yok olmuştu.
  21. Serkan Z.
    BİRMOT Adana'da yapılıyordu 2010 yılına kadar. Sonra şube müdürü acil bir toplantıyla yasakladı ekspertiz işlemini. O zamanki son ekspertiz de benim aldığım Punto'ya yapılmıştı. Şube müdürü muhtemelen değişmiştir ama ekspertiz işlemleri yeniden başladı mı sanmıyorum. Koskocaman bir fabrika şubesi olduklarından dolayı sıradan bir firma gibi davranamıyorlar ve raporlarının arkasında durmak durumundalar. Haliyle bu da sonrasında bağlayıcılığı yüksek sıkıntılı durumlara düşmeleri demek. Benle neredeyse mahkemelik oluyorlardı ve % 100 haksız olduklarından problem benim dediğim şartlarda çözülmüştü. Bunun üzerine de bahsettiğim toplantı yapılıp benim rahatsızlık duyduğum ve genel merkeze şikayet edeceğimi söylediğim diğer meselelerle birlikte ekspertizi de sonlandırmış.
  22. Serkan Z.
    Elbette tercihler farklı olabilir ama artık üç aşağı beş yukarı çerçeve belli. Müşteri temsilcilerinin test sürüşündeki veya masa başındaki süslü laflarına aldanıp satın almaya karar veren çok kısıtlı bir kesim kaldı. İnsanlar artık rakipleri değerlendirip kıyaslamayı yapıp öyle geliyor showrooma. Şahsen ben bir önceki versiyonu daha hızlı ve ekonomik olan bir arabanın yeni versiyonunu almıyorsam bu pahalı olduğu için asla değil. Kriterlerimi karşılamadığı içindir ancak. Rakipleri de bana göre bir Fiesta asla etmez orası da ayrı. Avrupa pazarında hedef kitle bizden tamamen farklı. Evin 2. aracı, üniversiteye giden evin kızının veya oğlunun üniversiteye başlama hediyesi vs. Avrupa'da perrformans çok geri planda kalan bir kriter B sınıfı araç alırken.
  23. Serkan Z.
    Fiesta'nın ilacı belli. Ya 1,0 motor 125 ps olarak gelecek ya da dizel otomatik bir versiyon mutlaka aileye katılacak. Aksi takdirde bir daha liderliği rüyasında göremez. Neden önceki kasadan daha yavaş ve daha çok yakan bir arabayı alsın ki müşteri? Geldiği günden beri söylüyorum, Ford bu sınıfın imparatoru Fiesta'yı göz göre göre çöpe attı.
  24. Serkan Z.
    8 ileri otomatik şanzıman ile ilgili en fazla 2 yıl içerisinde birtakım revizyonlara gidilecektir. Her ne kadar araçlar seri üretim öncesi uzun soluklu testlere tabi tutulsalar da işin rengi arabalar son kullanıcının eline geçince değişiyor çünkü. Gerek performans arttırıcı gerekse yakıt tüketimi ve dayanıklılık ile ilgili bazı dokunuşlar kesinlikle bekliyorum ben.
  25. Serkan Z.
    Harika? Herkesin eline sağlık. Güle güle kullan Gürkan.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum