Semih Yaşar

Geçen hafta, 2014 Focus arabamın aküsü bitti. Tamirci , ara kablo ile takviye denedi, olmadı. Sonra, 60A inci akü taktık araba çalıştı ama şanzıman hatalı uyarısı çıktı. Araba 2. vitese geçiyor, 3. vitese 4000 devirde geçiyor ve bazen kendiliğinden N'ye geçiyordu. Sanayide, Ortaş otomotive gittim, Zikri Usta, oğlu Selim bilgisayar ile bağlandı, TCM arıza kaydetmiş , hatayı sildi ve araba düzeldi. Bazen voltaj düştüğünde bu tip hatalar olabiliyormuş. TCM'yi değiştirmeden , gerçekten yanmış olduğuna emin olmak lazım, yoksa basit arızalar için büyük ve gereksiz masraf çıkmış olur.

Benim arabanın vites değiştirme alışkanlıkları bana pek uygun değil. 2000 devire gelmeden vites büyütüyor, 70 km/h hızda bakıyorum 6. vitese atmış. Bu nedenle bende D modundan çıkmadan sık sık yandaki düğme ile vites küçültmeye başladım, ama pek birşey farketmiyor, powershift 1-2 saniye içinde yeniden üst vitese atıyor

motor sıcakken, start-stop sisteminin bir zararı olacağını sanmıyorum, ama motor soğukken start-stop zararlı olabilir.

arabamda sürekli olarak bulundurduğum yaklaşık 20 adet CD var, genelde latin, caz türü şeyler. Son 2 senedir Antonio Carlos Jobim dinledim , 5'li CD'si var, tabi başka şeyler de dinliyorum.

Dün, arabamı yaklaşık 70 km'lik yol güzergahımda kullandım. Maslak- Başakşehir TEM güzergahı ve akşam dönüş Başakşehir-Kemerburgaz-Tarabya güzergahı , çok fazla dur kalk trafiğe takılmadan ama virajlı ara yollarda 60-70 km süratle yaptığım yolculukta ortalama tüketim, ( yol bilgisayarı verisi) 6,8 litre/100 km. Oldukça tatminkar bir rakam.

Benim arabaya da yazılım güncellemesi yapıldı ve sanki biraz daha iyi oldu, ama bazen 1-2'ye geçerken bir titreme yapıyor. Eğer, yeni versiyon kavrama ücretsiz olarak değişiyorsa, bende servisten böyle bir talepte bulunabilirim.

Bu butonla çalıştırma işinin ne avantajı var, anlayamadım. Hırsızlığa karşı bir çözüm oluyor mu? Eğer güvenlik açısından bir getirisi yoksa, pek de önemli bir özellik değil gibi geliyor bana. Anahtar çevirmek çok zor birşey değil.

Hasar varsa, tamir edilir, bu nedenle de kayıt oluşur. Piyasada bu işi istismar ediyorlar. Ben arabamı çıkma parçalarla toplatsam daha mı değerli olacaktı yani. Öndeki airbagler açıldı, hasar kaydının yarısı airbag zaten. Arabanın şasisinde bir eğilme yoktu, motor kaputu, radyatör, tampon değişti. Hepsi montajlı parça zaten, söküyorsun ve takıyorsun. Arabanın fren balatası değişince nasıl değer kaybetmiyorsa, motor kaputu değişince de değer kaybetmemeli. 2014 model araba, 3-4 sene kullanıp öyle satarım, değer kaybı daha az olur herhalde.

Benim arabanın hasar kaydı var. Dün, Otokoç'a gittim ve hasar kaydı olan arabaları ne şartlarla aldıklarını sordum. Beyefendiler şöyle diyor; Arabanın hasar kaydının yarısı, piyasa fiyatından düşüyormuş. Bende, arkadaşlara teşekkür ettim, çok önemli bir bilgi verdiler diye bana. İşin komiği şu, ben arabam güzel tamir edilsin diye, serviste yaptırıyorum, ama hasar kaydı yüksek çıktığı için araba değer kaybediyor. El insaf be kardeşim. Yani illaki merdiven altı bir tamircide , çıkma parçalarla araba toplatıp, yüksek fiyata satmak lazım, birilerinin canını yakmak lazım. Piyasa bunu istiyor demek ki, insanları aptal yerine koyuyorlar. Bende ilerde arabamı bu şartlarda takasa vereceğime, uygun fiyata bir yakınıma satarım. Araba gerçekten güzel tamir edildi, yüksek hızda dümdüz gidiyor, hiçbir sorunu yok, yeniden farklı değil.

318i 3 silindirli 136 bg, 320i 4 silindirli 170 bg. her ikisini de test ettim, 320i çok daha üstün performans gösteriyor. ZF 8 vites şanzımanın vites geçişleri çok iyi. arabanın arkadan itişli olması da güzel. Bugün itibarıyla 320i luxury line paket, 159,000 TL.

Yılda kaç km kullanacağına göre karar vermek lazım. Eğer yılda 15,000 km civarı kullanacaksa, benzinliyi alsın bence, 25,000-30,000 arası kullanacaksa, dizeli alsın.

Ben, yeni kasa A4'ü yurtdışında kullandım. Benzinliydi ama motor hacmini ruhsatta bulamadım, büyük ihtimal 2.0 TFSI idi. gidişi çok güzel, iç tasarımını da beğendim. Ama iş satın almaya gelince, ben yine BMW diyorum. Ayrıca, arabanın arka stop lambaları, yeni çıkacak olan Alfa Giulia'ya benziyor.

Bu düşündüğünüz takas operasyonunu 1000 TL için yapıyorsanız uğraştığınıza değmez. Focus'u alacaksınız, sonra onu da 36,000 TL'ye satmak için uğraşacaksınız. Ayrıca 2012 model bir Passat için 71,000 TL fena para değil, sıfırı kaç para ki bu arabanın, DSG şanzıman yoksa en fazla 100,000 TL eder. Bu durumda araç 4 yılda %30 değer kaybetmiş olur ki, bence gayet normal.

HB modelin 120 bg t-jet benzinli motor seçeneği de olacakmış.

Çok net bir sonuç ortaya çıkmış. Gerçek tüketim değerleri, fabrika karma tüketim verilerinden yaklaşık %35 daha fazla. Sonuçlar makul ve gerçekçi, bence.

Bildiklerinizi somut verilerle destekleyip yazarsanız, katkıda bulunmuş olursunuz. Ben 3 yıldır Bravo multijet kullanıyorum, karma tüketim değerim 6,0 litre/100 km. Otobanda rahatlıkla 200 km/saat hız yapabiliyorum. Eğer sizin arabanız çok yakıyorsa, bence servise sokun aracınızı.

bugün yeniden bir baktım. Lounge modelinde koltuk bel desteği var, elektrik kumandalı, basınca bel seviyesinde koltuk biraz şişiyor. ön kolçak da güzel, ileri geri hareket ediyor.

ben aracı test ettim. yol tutuş iyi. İç donanım benim için çok cazip değil ama geri görüş kamerası güzel. arka koltuk ortasındaki kol dayama ve bardaklık güzel. 1.6 multijet motor zaten süper. birçok insanın otomobil ihtiyacını fazlasıyla karşılar, ben ise zaten 3 yıldır Fiat bravo multijet kullanıyorum, bu nedenle herhalde başka bir araba alırım gibi geliyor.

Hedef kitle, Passat kullanıcıları olmalı. Passat Türkiye'de en çok satılan arabalardan biri, Talisman bu segmentten pay alabilir. Gerçi benim şahsi görüşüm,150,000 TL'yi gözden çıkardıktan sonra 320i yada C180 almak daha mantıklı.

Otomatik Ti-VCT arabamda, dün ilginç bir özellik keşfettim, bilgili arkadaşlar muhtemelen farketmiştir ama ben yine de anlatacağım. Arabanın vitesini N'ye getirip gaza bastığınızda, devir sınırlayıcı devreye giriyor ve motor 3700 rpm üzerine çıkamıyor. Çok önemli bir özellik değil ama nedense bu şekilde bir devir sınırlaması yapmışlar.

Küçük otomatik arabada, Opel Corsa 1.4 modelini tavsiye ederim. problemsiz bir araba. 25,000 TL fiyata 2006-2007 model bulabilirsiniz. ayrıca Nissan note 1.6 otomatik de iyidir.

Motor güç testinde , 3200 devirde 86 BG güç görünüyor. Bahsedilen devir, motor devrinden farklı birşey mi? Normalde motorun 5500 devir civarında azami güç üretmesi gerekir, yaklaşık 100 BG güç üretmesi gerekir. ayrıca 2001 model arabaya 22,000 TL bence fazla, biraz kredi falan kullanın ve daha yeni model bir araba alın bence.

Alfa Giulia quadrifoglio . 505 BG , arkadan çekiş, Nurburgring Nordschleiffe derecesi 7:39 Bu sene sonunda 2.0 motorlu olarak Türkiye'de satışa sunulacak.

Benzinli Focus, dur kalk trafikte kullanmak için pek ideal değil, ayrıca sizin kullandığınız mesafe çok kısa, 3 km mesafede arabanın motoru ısınmadan siz işinize gitmiş oluyorsunuz. Elde ettiğiniz tüketim değeri doğru bir referans oluşturmuyor. Ben dikkatli kullanım ile 8,0 litre/100 km tüketim değeri elde edebiliyorum ( yol bilgisayarı verisi).

Focus'u kullandığımda bir konu çok dikkatimi çekiyor, tecrübeli arkadaşlar cevaplayabilirse seviniri. 1.6 Ti-VCT aracımın motor sıcaklığı, çok kısa sürede normal seviyeye yükseliyor. Acaba, radyatör sıvısını hızlı bir şekilde ısıtan bir sistem mi var? Yaklaşık 1 dakika içinde hararet göstergesi 90'a geliyor ve birdaha hiç değişmiyor.