Mertol Kip

10 ileri araba mı olur ya köylü gibi (kıskandı) Şakası bir yana bu kadar çok vites gerekli mi ben pek emin değilim. Zırt pırt vites değiştiriyor olması emisyon ve yakıtı düşürüyor olabilir de sürüş keyfini azaltıyor.

Ne olduğunu bilmiyorlar genelde. PSA VW ve BMW lerde kullanılıyor normalde ama onlara da başka yağ koyuyor olabilir bizim servisimsiler. Alper i arayıp sorun nereden almış ya da götürün o değiştirsin n'olacak.

7 ileri Puma da var galiba ama emin değilim. Şanzımanların kodları vites sayısı+üretici+tork dayanımı şeklinde bilginiz olsun. 7DCT300 > 7 ileri Dual Clutch Transmission + 300 nm tork 8f35 > 8 ileri + ford üretimi + 350 nm max tork dayanımı 10R800 > bunu ayı gibi bir motorda takılı demek. 10 ileri ve 800 nm tork adamı üzer. F150 Raptor falandır belki.

Var ki. Adamlar 8f35 e ULV koyun diye açık açık hem kendi sitelerinde hem de motorcraft ın sitesinde yazmış. Automatic Transmission Fluids Chart | Motorcraft https://www.motorcraft.com/content/dam/ford-motorcraft/en_us/motorcraft_global/products/lubricants/quick_reference_charts/automatic transmission fluids chart_english.pdf Model model de var ama amerikan spec olduğu için bizim motorlarla uyumlu değil. Şanzıman tipinden giderseniz görüleceği üzere 8F35 lerin hepsinde ULV demiş. https://www.motorcraft.com/content/dam/ford-motorcraft/en_us/motorcraft_global/products/lubricants/quick_reference_charts/automatic transmission fluids chart by vehicle and transmission_english.pdf focusun kullanma kılavuzu bende yok ama aynı motor aynı şanzıman Kuga nın kullanma kılavuzunda açıkca yazmış. ULV standarda verilen ismin kısaltması. Ultra Low Viskozite demek aslında. Dolayısı ile ULV standardını taşıyan tüm şanzıman yağları karşılar ancak yağ kutularının arkasında zaten hangi markanın şanzımanlarına uyumlu olduğu yazar. Bir çok üretici 30 bin ile 60 bin mil arasında ianzımanın yağını değiştirin demiş. Ford yenilerde (8F serisi) 150bin mil demiş, bu bana biraz fantastik geliyor. 55K km bence şanzıman yağı değişimi için erken. Klasik şanzıman bunlar. CVT muamelesi yapmaya "bence" gerek yok, 90 bin km bakımında değiştirtirsiniz ama size kalmış tabi.

Bence o yaştaki arabada orjinallik kasmak gereksiz. Öyle de böylede kaput değişmiş değyip fiyatı öldürecekler zaten.

Yağ değişimi gerekiyor. Yetkili servisin koyduğu yağı da kabul etmeyin ULV yağ kullanmıyorlar ve LV ile ULV arasında ciddi konfor farkı var. İçinde balata olan ve gerek metal gerekse balata tozu çıkartmaması imkansız olan bir mekanik yapının yağını değiştirtmemek iyi niyetle açıklanabilecek bir şey değil.

0532 365 03 88 / Alper

Adam gibi ölçüm yapılırsa egzosttan geçemezsin.

Son susturucunla oyna. Yanlış anlamışsındır. Doğru hatırlıyorsam otomatiklerde tek cat var zaten ve iptal edilir. Tek derdin ses ise boru falan uğraşmana gerek yok içini boşalttırıp çıkıştaki sensörü geriye çektirirsen istediğin olur. Değer mi? değmez.

Bu downgrade edilebiliyor mu? Acayip uyuzum ona. 3-4 bin km de bir depo dolduruyorum. Mazottan pahalı şerefsiz.

Oksijen sensöründe okuyamazsa STFT güncellenmez ve LTFT de en zengine olacak şekilde sabitlenir. Avans vuruntusu yapmaz, alet çok yakar sadece. Bobine baktırdınız mı? Motoru neden yaptırmıştınız?

Yok yaw kıytırık bir tool var onun sentesini yapmak için öyle atla deve bir iş değil elinde o alet yoktur..

Beceremeyende hemen bu motorda sıkıntılı diyor yaw. Çok ilginç. Eğer kapağı aşırı taşlayıp kompresyonu aşırı arttırmadılarsa sente ayarındandır.

İzzet bey rica etsem arasıra da olsa nokta virgül gibi alfabemizdeki güzide noktalama işaretlerini kullanmayı dener misiniz? Yazdıklarınızdan hiçbir şey anlamadım.

Kazasız cezasız

Bu konuyu güncele taşıyayım çünkü şanzıman yağı önemli. Otosan bir şey olmaz, specleri karşılıyor deyip LV yağ öneriyor. LV ile ULV arasında vites geçişlerinde çok ciddi fark var. LV yağ konduğunda daha sert geçiyor vitesler. Hissetmemeniz için eskisini bilmiyor olmanız lazım. ULV yağ konulduğunda neredeyse CVT kadar yumuşak vites değiştiriyor alet. Nerden biliyorum, bugün arkadaşımın servisin LV yağ koyduğu focus 4 ünün şanzıman yağını boşalttırıp ULV koyduk, bizzat kendisi de teyid etti bu durumu ki zaten ben o arabayı kullandığımda bu ne olm ata biner gibi demiştim (zaten mevzu oradan çıktı.) ULV satan bir tek PSA servisleri var şu an. ULV olduğunu teyid etmeden koydurtmayın. VW lerde de bu var, BMW lerde de ATF7 diye geçiyormuş. Bugün bulabildiğimiz buydu. Febi diye bir marka. VW nin OEM yağ tedarikçisiymiş. PSA servisinden geldi. Vites geçişlerinin eski hali ile arasında gece ile gündüz kadar fark var.

yok ya yemişler. Parça uydurmaıyorsun o doğru, paşa paşa orjinal parça alıyorsun da tamiri bakımı falan çok kolay. Bu motor 7-8 senedir falan bende, öyle ciddi bir mevzusu olmadı, arada ABS modülünün fişini söküp takıyorum o kadar.

Kime göre neye göre zor. Ben x7-250 ile daha çok uğraşıyordum. Buna bir şey olmuyorki zaten.

Bence kaputun kilit yapısı değiştirilmeli. focus ile kuga nınki aynı tasarım ve yüksek hızlarda kaput flapliyor. Öyle az da değil. Volvolardaki gibi çift kilit uygulamasına geçmeliler bence.

1100rt

Kablosuz bağlantı zımbırtılarının çözünürlükleri gayet iyi.

Ya rica etsem surar mısınız? Benim düldül arabadan çok yakıyorda... 😕

Kırmızısı çıkıyorsa zaten boya duruyor demektir. Demek ki kırmızıdan beyaza çeviren doğru düzgün iş yapmamış. Önce boyayı çizip astar attıktan sonra iki kat boya atması gerekirdi. Adam gibi bir boyacı boyarsa bir şey olmaz. Not: Plastik astarı çıplak plastiğin üzerine atılır. Üzerinde zaten kırmızı boya varsa onun altında zaten plastik astarı olması gerek.

O zaman mirasyedilik yapma, olduğu gibi bin arabana. Rahmetlinin hatırasına da iyi davranmış olursun. 🙂

Semihcim, güzel kardeşim, araba miras falan olup da duygusal bir bağın yoksa, sat o arabayı daha güçlü bir şey al.