Mertol Kip

Ben de sorguladim bende de yok. 🤪

Escape dediği Kuga. Kuga benzinliye sahip olanlar sorgulayabilir.

specleri karşıladığı sürece marka çok önemli değil bence ama piyasada çakma yağ da çok. Ben toplamda 3 kez değiştirttim (iki farklı arabamda) üçünde de febi kullanıldı ama o dönem onu temin edebildiğimiz için, başka özel bir nedeni yok.

Daha ne gibi bir şey yazmamızı bekliyordunuz? "Vites geçişlerinin eski hali ile arasında gece ile gündüz kadar fark var. "

Sizdeki powershift değil mi? ULV değildir o LV olması lazım.

Hata kodu var mı?

2010 focusta DPF mi varmış 😲

Kuş dışkısından bıkmam nedeni ile kılıf almıştım, bugün geldi takana kadar epey bi debelendim, sökersem bir daha takar mıyım? emin değilim. (kapalı garajda benim yerimin tam üstüne kırlangıç yuva yaptı. Oraya bırakamıyorum, açık garajdaki yerim de ağaç altı. Ya kuşların götüne bez bağlayacaktım ya arabaya kılıf alacaktım. İkincisi daha yapılabilir geldi. 🙂

Güzel o aletler ya. Bende 2015 mi 2016 mı tam hatırlamıyorum son kasasından vardı, siyah olması dışında gayet memnundum aslında. Hatta Gürkan hocadan tavan bagajı alıp bir sürü şey taşımıştım onunla. Kazasız cezasız.

İyiymiş bu zımbırtı https://abetterrouteplanner.com/

Nisanda ÖTV matrahı artacak deniyor. Artmasa zaten arabalar döviz kurundan 1450 lirayı geçer. Aynı fiyat olayı biraz patatese bağladı gibi. Kaldı ki yakıt ve bakım avantajı olduğu sürece bunları görmezden gelmek anlamlı değil. Ki benim için hiç pratik değil aslında. Ben çok uzun yol yapıyorum nihayetinde. He 100 bini geçince ne olur? E aradaki farkı amorti eder zaten o zamana kadar.

Bence bu şarj olayındaki en büyük saçmalık hepsine tek tek üye olmak gerekliliği. Niye abi, kartı okutalım provizyon çeksin, dolum bitince meblağı tahsil etsin. Ne bu böyle ona üye ol buna üye ol bıdı bıdı. Fransa ve Hollanda da falan yukarıda yazdığım gibi alıyorsun akaryakıtı falan. Bunu elektriklilere uyarlayabilirlerdi. Napacan batarya sağlığını, garantisi 8 yıl ya da 100bin mil değil mi?

Bendeki de 62196-3. CSS olanlarda tüm portlar var, AC olan kabloda sadece yukarıdaki soket var. Opel arabayı tam şarjda garajda bekletmeyin diyor. Uzun yola çıkacaksan fulleyebilirsin diyor. Onun dışında mecguri haller dışında %10 un altına inme, ve AC de şarj ederken %80 in üstüne çıkma, (arabadan bunu engelleyebiliyorsun bi seçenek var, AC şarjda %80 de dur yazıyor) demişler. Mümkün oldukça şarjı çeşitlendirin sürekli HPC kullanmayın, yavaş şarj pil sağlığı için daha iyi diyor. (yavaş dediği 60kW ve altı.) DC yi üçe ayırmışlar. Yavaş <60KW Hızlı Şarj >60kW Hiper > 120kW Ben bir kez hızlı bir kez yavaşta şarj ettim ikisininde şarj ortalaması 45kw falandı. HPC denemedim daha. Zaten max DC şarjı 160 kW. AC de ise 11kW demiş. Sonuçta senin araban ne desteklerse desteklesin şarj kapasitesi istasyonunki ile sınırlı. eşarj 'ın istasyonlarında 60 da yazsa 120 de yazsa 45 ile şarj ediyor zaten. Dolayısı ile yavaşla şarj etmek daha mantıklı. 2 lira/kw daha ucuz sonuçta.

CSS olanlarda kablo var AC olanlarda yok. Hayırlı olsun

Bence onaylamali. Normal ev tesisat kapasiteleri 6.8 kw falan. E ben kalkip 22 kw cekmeye kalkarsam elektrik idaresi buna onay vermeli. Adamlarin kullandigi kablonun o akimi tasiyip tasiyamayacagini bilmiyoruz sonucta. Kablo isinip yangin cikartirsa ya da bagli oldugu trafonun gucu yetmezse ne olacak? (Tek araba olatak dusunme, o trafoya bagli kac araba var kimbilir) Ben devlet olsam bunlar icin ayri abonelik olmasini sart kosardim.

Benim Bodrum'daki evde zaten şebeke saate kadar trifaze. Onu saatin çıkışından evin garajına uzattırmam yeterli (ev müstakil ve garaj zaten evin altında, izin falan gerekmeyecek) Şu an monofaz priz var zaten, kablosunu değiştirtirim. Onu çekerken kocaman boru koydular 5 kablo rahat sığar. 3p1n1g olarak düşündüm ama zamanı gelince bakarım.

Vay şerefsiz diyecem de bilemedim şimdi. Bi kutu verdi o kablonun yanında da ben onu ardiyeye koydum. Hafif bir şey zaten içi boş bile olabilir. buna 3 faz elektrik bağlatacani kablonun bir ucu arabaya diğer ucu o kutuya girecek za zu diye birşeyler anlattı ama ben Bodrum'da kullanacağım için dinlemedim açıkcası. Sigorta kutusu kılıklı bir şeydi zaten.

Galiba AC-DC convertor var o alette. 220V olan böyle bir şey Üç faz olan da düz kablo. Bendeki bunun kırmızı renklisi.

Sen parayı ver 30 litre bile sığdırırlar askjhgdjahgs

He OK. Kablonun ucunda kutu kılıklı bir şey var zaten. O dur bahsettiğin muhtemelen. Ben Bodrum'da kullanacağım için pek sallamadım açıkcası. Ben İstanbok'ta evde şarj falan uğraşmam zaten. Kablo, apartmanlardaki walkingdeadlerden izin iste falan filan uzun iş. Tesla ya da Erenköy Shell'e gidince 20-25 dk falan sürüyor.

O kutuda Type2 soketin prizi var sadece. DC değil hiçbirisi. DC istasyon kurulumu ciddi pahalı zaten.

Ne biçim spec bu LV mi ULV mi belli değil. Hangisi doğru? Ford MERCON® LV, Ford MERCON® ULV ATF MERCON SP, M2C924-A, M2C949-A https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/12702306EADCAE4C802588AF00365360/$File/wepp-bvfcru.pdf Bence LV bu yağ. Arada üfürmüşler.

O ne? Bana bi kablo verdiler, ucu bildiğimiz topraklı priz. Bana 16A sigorta arkasındaki istediğin prize bağlayabilirsin ama 3.6KW ile şarj eder dedi eleman. Yani arabaya elektrikli fırın muamelesi yapacaz diye algıladım ben ama şimdi sen öyle deyince bilemedim. Bir de 3faz için kablo verdi o da 11KW a kadar şarjı destekliyormuş.

9 litre için tork konvertörünün ve filitrenin boş olması lazım. Şanzımanı revize ettirirseniz falan o kadar alır. Değişimde imkansız.

Bunu Opel genel merkeze sordum, 400 KW olan hiper hızlı şarj istasyonlarını tavsiye etmiyorlarmış. Garantiyi etkilemezmiş ancak o tiplerde istasyon şarjı zamanında durdurmayabiliyormuş. Max şarj hızı 160KW zaten demiş.