Mertol Kip

Bir arabanin cok satiliyor olmasi sizcede sikintili bir durum degilmi? Sifir satis adetleri ile orantili olsa daha iyi olurdu bence.. Bardagin bos tarafindan bakarsak focus alanlar memnun olmuyor demekki ki uzun sure kullanmayip satiyorlar mantigi da kurulabilir..

14 sıkıştırma oranı çok seksiymiş.. Bu arada içi flüoresan gibi olmuş. Sevmedim. Dışı kadar çekici gelmedi bana. Şu teknik veri kataloglarını hazırlayan adamları işe başlamadan pataklamak lazım. 5m mesafede o arabayı nah döndürür. Tank mı lan bu? Yoksa arka tekerler sabit kalıp ön tekerleri 90 derece çevirerek arabayı olduğu yerde mi döndürecekler? Çap ile yarıçapı ayıramadın diyelim, be hey kardeşim hiç mi fikrin yok hazırladığın belge ile alakalı? Hiç mi araba görmedin?

Benzinli arabada avans haritasını değiştirme lüksünüz yok. Vuruntu yapmadığı sürece sabit avansla yürür arabanız. Bu arada nozzle ları genişletmeniz de bir işe yaramaz zira benzin ECU su trimler vasıtası ile normal değerlere geri çekecektir yakıtı.. Sadece ilk hızlanma esnasında daha fazla yakıt basabilmenize yarar. O da 2-3 sn falan.

Ahmet bey estetik kaygılara birşey demem zaten mümkün değil. O tümüyle zevk meselesi. coupe formunda olsa bende onu tercih ederdim mesela. Ama megane daki gibi çakma coupe değil bildiğin coupe..

Yakop sırf çamursun hee

Şkoda'nın Amerika'da satılmıyor olmasından dolayı olabilirmi sence de Çağlar? Demekki anca 2005 i geçebilmişler..

Aracın güvenilir olmasını hala çeliğin rijitliğine bağlıyorsak işimiz uzun demektir.. Kaldı ki bahsedilen bor çeliği, Skodanın kullandığı alaşımı biliyormuyuz? İşkembe spec daha doğru bir tanımlama olur sanırım. Her ne kadar ncap testleri mutlak belirleyici olmasalar ve sağlamlık göstergesi olmasalar da iki aracı karşılaştırma açısından kullanılabilirler bence http://tr.euroncap.com/tr/results/skoda/octavia/512.aspx Focus....http://tr.euroncap.com/tr/results/ford/focus/2012/430.aspx Bu arada şu dikkatimi çekti. Skoda da 2 yıl sınırsız km garanti veriyorlar. Taksici falan olsam alırdım..

Kazada focus kadar asla sağlam olamaz cümlesi somut bir veriye dayanıyormu yoksa işkembe spec bir yorummu? Sence focusun ideal olmasına birşey diyemem görüşündür. Ama bence sedan alınacaksa focus arka sıralarda yer ancak bulabilir benim listemde.. Dar bagaj eşiği kullanışsız bagaj biçimi benim için onu tercih etmemek için yeterli sebepler. Ben zaten sedan araba alanları anlamakta güçlük çekiyorum. D sınıfı falan alınıyorsa hadi prestij imaj falan filan neyse de C ya da B segmentinde gereksiz.. Bagaj ihtiyacın varsa git SW al, yok bagaja o kadar ihtiyacın yoksa ayda yılda bir kullanacaksan HB al gitsin.. Kaplumbağa gibi evi sırtımızda taşımıyoruzki..

Alın golf keyfinize bakın. Bagaj ihtiyacınız gerçekten varsa da Octavia ya bakın. Octavia liftback olduğu için hiçbirisi onun bagaj hacmine ve pratikliğine yaklaşamaz bile. Madem uzun süre kullanıyorsunuz değer kaybı falan hikaye..

Araba bu yahu. Abartmayın.. O kadar hız delisiyseniz motosiklete binin. Güvensiz falanda demeyin o süratte araba da güvensiz zaten..

Golf>focus>Octavia=Leon

Kusura bakmayın da hiç öyle olmuyor. Onlarca örnek verebilirim size.. Son 10 depoyu Opet uyduruyor. Yok öyle bir kanun. Madem yakıt sorunu diyorlar, ispatla yükümlüler. 1- Size sorunun yakıttan kaynaklandığını açık ve net şekilde yazan antetli kağıda basılmış resmi ve legal rapor niteliğinde belge versinler. 2- Noter huzurunda deponuzdan yakıt aldırıp laboratuvarda test ettirin. Bundan sonra iki yolunuz var, 1- Depodan çıkan yakıt temizse yetkili servis ile irtibata geçin ve gerekirse mahkemeye verin. 2- Yakıt standartlara uygun değilse son yakıtı aldığınız bayii ile görüşerek zararınızın tazminini isteyeceksiniz. İstasyonların zaten sigortası var, sıkıntı olmaz. Sizden üzerinde arabanızın plakasının yazılı olduğu son yakıt fişinizi ve kredi kartı slip i varsa onu isteyebilirler. Kredi kartı slip i varsa fiş şart değil. Nakit ödediyseniz dahi yakıtı aldığınız gün ve saati hatırlıyorsanız kayıtlardan çıkartılabilir. Hiçbiri yoksa arabanızın tamir giderini kendiniz ödeyin. Piston erimesinin birden fazla nedeni olabilir. Yakıt kalitesinin standartlara uygun olmaması nedeni ile düzensiz yanma sonucu oluşabildiği gibi enjektörün bozulması nedeni ile açık kalarak fazla yakıt püskürtmüş olması da olabilir. Eğer arabanızda modül falan kullanıyorsanız yakıt basıncı olması gerekenden fazla olup gene aşırı yakıttan dolayı olabilir, mazot pompanız ya da rail basınç sensörünüz bozulmuş olup ondan dolayı da kontrolsüz yakıt püskürtülmüş olabilir. Ancak servis yakıttan diyorsa öncelikle bunu bertaraf etmeniz gerek. modül kullanımı dışındaki her türlü seçenek garanti kapsamında çözülmesi gereken durumu işaret eder.

Kriter ben isem yarın supercharger taksınlar o 1.6 motora.. Ben alırken ecoboost motor olmuş olsaydı atmosferik falan almazdım. Ben alırken 1.6 dizel bile yoktu..

Şahsen ben 1.0 ecoboost mondeoyu tercih etmezdim. O ağırlıktaki kasaya en az 250 nm tork lazım.. Kaç beygir olduğu önemli değil ama tork şart.

LPG nin sıkıntısı turbo ile değilki. Arabanın turbo olması değil sorun olan şey. Direk enjeksiyonlu olması. Yani enjektörler aynı bujiler gibi direk yanma odasının içine püskürtüyor. Port enjeksiyonlu arabalarda olduğu gibi süpapların kafasına falan değil. Onun için sıkıntı var. Yapısal çözümsüzlük aslında. TSi larda bile tam verim alınamıyor. Prins in TSİ motorlar için kiti var, ECU nun parça kodunu falan filanını verince size uygun yazılımı falan gönderiyorlar.. Ki onun da fiyatı 3500 liramı neydi galiba.. Ecoboost için böyle bir kit ben duymadım. Olsa da taktırmazdım.

Bence satin diesel alin. Arabaya da yazik size de...

Kötü pis tukaka..

Paliovan - corsavan 1.3 dizel Konuşma burjuvarzi (o ne demek deme bilmiyorum)

Arkadaş yağ eksiltiyor diye açıkca yazmış.

Güzel kardeşim rektifiye demek o motorun komple inmesi yataklarının değiştirilmesi, sekmanlarının değiştirilmesi, silindirlerin honlanması, kurtarmıyorsa pistonlarının 0.25 overbore olan tamir takımı ile değiştirilmesi, süpapların guidelarının lastiklerinin ve tüm contalarının yenilenmesi demek. Senin tüm bunlara ihtiyacın yok! . Ne kadaarına ihtiyacın olduğuna ise motor açıldıktan sonra karar verilebilir ancak. İllede rektifiye kaça mal olur diyorsan hakkını vererek yaptırmaya kalkarsan OEM parça ile 4 bin liraya mal olur. Yan sanayi ile 2 bin 2binbeşyüz liraya mal olur. Sadece süpap ve guideları desen bin liraya kurtarırsın. Motorun inmesine de gerek kalmaz. Şimdi hangisini beğeniyorsan buyur onu tercih et.

Yağ yakıyorsa illaki rektifiye gerektirmez. Rektifiye dediğiniz şey bir sürü parçanın değişimini gerektiriyor. Çoğu zaman supap lastikleri ya da guide larının değişimi ile kurtarılabilecek şeyler ya da sekman atmakla bitecek sorunlarda gereksiz masraf açtırılıyor. Ustanız dedi diye doğru demek değildir. En az iki ustaya daha gösterin.

Yağ yakmasının birçok nedeni olabilir (yağ eksiltti dediğiniz için dedim) focus1 lerdeki genel sıkıntı süpap guidelarının yıpranmasından kaynaklanıyordu. Bir takım süpap alıp değiştirtirseniz %90 çözülür. Ancak öncesinde kompresyon testi yaptırmakta fayda var. Eğer düşük çıkarsa ya da silindirler arasında dengesizlik varsa o zaman bir takım sekman da alın, hazır kapak açılmışken onları da değiştirsinler.

İşi olmayan aktar taraklarını tartar..

Pis tukaka e! E!