Liderlik Tablosu

Garanti olması açısından bu bağlantıyı kullanmanızı öneririm:

Benim daha yeni 41bin oldu ama dediğim gibi ara ara yaşıyorum bu durumu. Olduğunda gün içinde en fazla bir kere oluyor ama oluyor yani. Hatta debriyajdan ayağımı yavaş yavaş çekerken bir yere takılıyormuş gibi kademeli olarak bırakıyor gibi oluyor bazen de. Bu tabii söylediğim gibi çok sert bir şekilde olmuyor, hafif oluyor ama sürekli kullandığım için ben aradaki farkı anlıyorum. Ustalara da anlatamadığım için takıntılı gözüyle bakıyorlar ?

Conti 3 den sonra iyi gibi. Takan lastikçi yağmur performansını övdü durdu. Daha 500 km anca yapmışımdır. Şu ana kadar bir sıkıntısını görmedim. 2 gün sonra Angara ya gideceğim. Ozaman daha iyi yorumlayabilirim.

Aklıma gelen bir husu daha var onunda ekleyeyim: aracı almadan önce teknik verilerine bakınca maksimum torku 2000 devirde verdiği görülüyor. 2000 devirin altında tork olmayınca kullanmak bazen ızdırap haline geliyor. Hatta eski 105 beygirlik 1.6 multijetleri kullanma fırsatım olmuştu, eskilerde 2000 devirin altında turbo desteği gelmediği için araba bu devire gelene kadar hiç yürümüyordu. Yeni nesil multijet2 1.6 dizelde durum böyle değil. 1300 devirlerden itibaren araç topluyor kendini. Asıl tork 2000 devirde gelsede 1300 devir civarında itibaren üzmüyor.

Nacizane tavsiyem..Eğer çevreniz de güvenilir servis yoksa,sağlam bir usta bulun.Ben yaklaşık 14 yıldır Ford kullanıyorum.Bayrampaşa da bir ustam var.Ford dan başka arabayı dükkanına almaz.Ford uzmanıdır.100-200 tl fazla alır ki yüzüne de söyleriz.Ama araç bir daha yaptığı işlem için O nun dükkanına geri gitmez.430 bin km de Connect vardı.Herşeyiyle toplanması gerekiyordu.5000 tl harcadık fakat araç o bakımdan sonra bir kez olsun marş basmamazlık yapmadı.Bir kere kızıp başka birinde baskı balata yaptırmıştım.2 gün sonra baskı balata elimizde kalmıştı.... Tabii bu söylediklerim garantili araçlar ve parçalar için geçerli değil.Garanti varsa sonuna mücadele etme taraftarıyım..