Liderlik Tablosu

Aynı fikirdeyim, emniyet, sürüş güvenliğini, yakıt tüketimi, yol tutuşu, aracın ikinci el değeri vs. gibi önemli unsur taşımayan bir sorundan dolayı araç iade edilmeye kalkılıyorsa ard niyet ararım. Emniyet kemer uyarısı vermediği için emniyet kemeri takmayan adam da bunu bahane edecek değil herhalde. Yolda polis çevirdi diyelim ve emniyet kemeri takılı olmadığı için size ceza yazıyor, diyebilirmisiniz ki "benim emniyet kemerimin uyarı ışığı arızalı, eğer yansa idi takardım" bu bir mazeret midir şimdi ? Maalesef art niyetli veya uyanık geçinen insanların cezasını "zorunlu trafik sigortası" örneğinde olduğu gibi hepimiz çekmek zorunda kalabiliyoruz.

Adamlar öyle olduğunu bilip alıyor sonra da dava açıyor. Mahkeme bunda kötüniyet görmeliydi ama görememiş. Otomotivcilerin derneği yok mu. Yapsınlar kardeşim kara liste..Bu tür acaip dava açanları kara listeye yazsınlar. Hiç kimse araba satmasın Profelis şirketine. Metroyla mutlu olsun adamlar..

Bazen düşünüyorum ahmakça: kızımın aklı erdiği yaşa geldiğinde, onu alıp gidecek bir Anıtkabir bulabilecek miyim diye? Acaba anlatabileceğim, gösterebileceğim kitaplar, kaynaklar, referanslar görebilecek miyim? Evdeki kitaplarımı endişelenmeden önüne koyabilecek miyim? Ya da acaba sadece aklımdan ve kalbimden anlatmak mı zorunda kalacağım? Saçma-sapan düşünceler, biliyorum; velhasıl ardımdaki 10 yıla ve önümdeki örneklere baktıkça kendimden utanıyorum; geldiğimiz yerde, geçmişi unutmak-hırs-ön yargı-anlayışsızlık-yüzeysel fikirler-bilgisizlik-bağnazlık-avanta-cahillik-eğitimsizlik üzerimizden silktiğimiz tüm güzel değerlerin yerini almış ve "minnet" sadece bir kap-kacak gibi... Derin ideolojik tartışmaları ve fikirleri geçtim; insanlar trafikte kaza yaptılar diye birbirinin boğazına sarılıyor ve insanca-hakça-kanunca yaşamak için olan bir yönetim biçimi bile fanatik bir taraftar silsilesine dönüşmüş... Küçük kızıma ne bırakıyorum ki arasında Mustafa Kemal Atatürk olsun; en azından onu yaklaştırmayıp, lekelemesem... Her şeyden önce insan ve özgür olmayı öğretsem yeter sanırım Ata'm; arkadaşlarınla bıraktığınız mucizeyi koruyamadık çünkü... Ahirette bulursam seni "Çocuk! neden bunca vurdumduymaz ve tembel oldun ki? Utanmadın mı?" diye sorarsın belki ve ben cevap veremem... Saygıyla ve rahmetle...

@Yakup Çağatay konunun geçmiş mesajlarına bakarsan aracın gelmesini dileyen sen, alırım diyen ben, bana ne sizden diyen de Otosan. Maalesef Otosan yüzünden Ford ile yollarımız ayrılacak yakında... Hyundai 186 PS'lik i30 Sport versiyonunu 80.000 TL'ye satıyor. Asla Focus Red tadında değil, ama yokluğunda hiç düşünmeden alırım. Ya da ne bileyim Seat Leon FR 1.4 ACT 150 PS DSG'yin daha bile ucuza bulmak mümkün. Ve tabii bunlar filo hesabı yapan Otosan'ın umurunda olmaz.

Demekki diğer forumlarda iş yok bunlarla oyalanıyorlar. Ne mutlu fcstr.com üyesine

Sen traktöre abi. Bende uğur derin dondurucu ha ha

Yok yok abi merak etme sen. Montaj bitince ayrıntılı fotoğraflayıp koyarım konuya. Maksat insanlara faydası olsun.

Aynen abi. Arkadakini hiç kullanmıyorum açıkcası.Elektriği ondan alırım.Öndeki dursun boşver.Telefon şarj ederim. Matkapla arabayı kaldırrım (Bakalım kendini ifşa edecekmi bunu yapan)

Ankaralı Profelis Bilişim şirketi aralık 2012'de yeni bir otomobil satın almaya karar verdi.Balgat'ta bulunan N. Motorlu Araçlar A.Ş. isimli şirketten 65 bin 893 liraya bir otomobil satın alındı. Otomobili bir süre kullanan şirket yetkilileri, sağ ön koltuktaki emniyet ikaz ışığının çalışmadığı fark edildi. Ancak kullanım kılavuzunda söz konusu özelliğin bulunduğu bilgisi yer alıyordu. İHTARNAMEYE OLUMSUZ YANIT Profelis Bilişim avukatları konuyu hem otomobili satın aldıkları bayiye, hem de distribütör firmaya bildirdi. İhtarnamede, taraflara üç öneride bulunuldu. Bunlar, ya ikaz ışığı sorununun giderilmesi, ya başka bir otomobil ile değiştirilmesi ya da paranın iadesi şeklinde sıralandı. Ancak her iki taraftan da olumsuz yanıt geldi. İhtarname yolu ile sorun çözülemeyince Profelis Bilişim dava açtı. Dava Ankara 3. Asliye Ticaret Mahkemesi'nde görüldü. SÜRÜŞ GÜVENLİĞİNİ ETKİLEMEZ Davalı olarak dosyada yer alan N. Motorlu Araçlar ile distribütör firması savunmalarını yaptı. Distribütör firmasının avukatları yaptıkları savunmada, "Kullanım kitapçığında yazılı her özelliğin araçta olmayabili. İkaz ışığının olmaması sürüş güvenliğini etkilemez" dedi. Otomobilin satın alındığı bayi adına yapılan savunmada ise 'Bahse konu aracın mevcut hali bilinerek teslim alındı" denilerek davanın reddine karar verilmesi istendi. Mahkeme dava konusu otomobil ile ilgili iki ayrı bilirkişi raporu aldırdı. Raporlarda, otomobildeki eksikliğin giderilmesinin mümkün olamadığını, her iki davalının da 'ayıplı mal' ile ilgili sorumlu olduğu belirtildi. MAHKEME, OTOMOBİL İÇİN 'AYIPLI' DEDİ Mahkeme gerekçeli kararını geçtiğimiz hafta açıkladı. Kararda, otomobilde emniyet kemeri ikaz ışığının olmaması 'ayıplı' olarak nitelendirildi. Kararda, davalıların ayıplı maldan sorumlu olduklarına hükmedildi. Mahkeme, otomobil için ödenen 65 bin 893 liranın faizi ile ödenmesini, otomobilin ise iadesine karar verdi. Mahkeme ayrıca, dava masraflarını da davalılar üzerine bıraktı. AV. ÖZOCAK: KARAR ÖNEMLİ Profelis Bilişim'in avukatı Gürkan Özocak kararın önemli olduğunu işaret ederek "Öncelikle bu karar, satılan ürünlerde ortaya çıkan ayıptan hem distribütör firmanın hem de yetkili satıcının müştereken sorumlu olduğunu hüküm altına alıyor. Eğer malda ortaya çıkan ayıp ilk bakışta anlaşılamayacaksa ve kullanım esnasında, sonradan ortaya çıkacak bir ayıpsa bu süreler geçerli kabul edilmiyor" dedi. Av. Özocak açıklamasının devamında "Tüketici bir ürünü ilk satın aldığında, kullanım kılavuzunda bir fonksiyonun var olduğu söylenmiş ise ve eğer aldıktan sonra bu fonksiyonun olmadığını görmüşse, bu fonksiyonun esaslı, hayati veya çok önemli bir özellik taşıyıp taşımadığına bakılmaksızın, eksikliğin giderilmesini satıcınızdan isteyebilirsiniz. Eğer eksikliğin giderilmesi teknik olarak mümkün değilse, bu durumda malı iade ederek bedelini faiziyle birlikte satıcınızdan isteyebilirsiniz" dedi. Kaynak

Genelde şu mantığı yürütüyorlar parça kodlarında. En alt seviye AA oluyor, aynı serinin bir üst seviyesi BA olarak kodlanıyor (başka seviyeler de var ise CA, DA .. şeklinde devam ediyor). Sonra yeni versiyon çıktığında alt seviye parça AB, AC; üst seviye BA, BB .. şeklinde devam ediyor. Ama yazılım bile değişse parça kodunu değiştiriyorlar. Bazı parçaların kodu çok değiştiği için bu kural zaman içinde bozulabiliyor (mesela B? olanlar H? olabiliyor), ya da üç harfli kullanılabiliyor. A? olanlara B? olan program yüklenebilir mi diye sorarsanız, bilemiyorum. Ford sadece yazılım grubu değişik olduğu için farklı kodlandırıyor olabilir, donanımsal değişiklik de olabilir. Kodlamayı servisteki elektrikçi anlar. Bu ifadeyi, araca yeni parça takıyorsanız ve eski parça numarası da değişiyor ise, şasiye işlemek için kullanıyorlar. Yapacağı iş basit aslında, PDM ve DDM modül kodlarını kayıtlarda değiştirecek ve araca program atacak. Ama siz olmayan bir parçayı ekliyor gibi yapacağınız için çekimser davranabilir. Orada yaptığı her işten sorumludur çünkü. Araçta bir sorun olur ve siz onu suçlarsanız, bedeli ödemek zorunda.

Dün montaj işlemi 6 saat gibi bir sürede başarı ile tamamlandı. Motor kısmında enjeksiyonlar hariç görünen hiç bir şey yok gibi. Kablolar borular özel bantla tek tek bantlandı ve gizli şekilde montajlandı. Simit tank takıldı ve alttan borular çok güzel bir şekilde geçti. İşin özü ustalık iyi. Takılırken bile içim cız etti ama ekonomiyi düşünmek için lpg iyi bir tercih diye kendimi avuttum. Montaj sonrası usta test sürüşüne gitti geldi ve aracı teslim aldım. Bende hemen test sürüşü yaptım ve hiç bir fark hissetmedim. Zaten sakin sayılabilecek bir şöförüm ama aracı az zorlayınca hemen 160-170 lere çıkmaya başladı. Ruhsata işletme ve diğer resmi konuları haziran ayı gibi yapacağım fiyat konusunda bilgi veremiyorum. 1900 tl brc my 11 simit tank+ lastik tamir kiti Bu sabah işe araba ile geldim ve yoldaki gayet dik rampları çok rahat çıktı araç. Benzinliden hiç bir fark hissettirmedi. Hatta gaz tepkilerinde yumuşama bile hissettim diyebilirim. Kaç litre yaktığını ölçümlerim ve seyahatlerim sonrası paylaşacağım... Saygılar...

...sorun yok Bidiğimizi duyduğumuzu paylaşıyoruz, o nedenle forumda okuduğunuz bilgi her ne ise %90 ya taze'dir, ya da güncellenmiştir. konu ile direk alakalı değil ama ... serviste "hortum" işi yaptığımız bir kuZu'dan enstantaneler paylaşayım ...sesini bir duysanız ... beHHHHHHH ... Allah baba sahibine bağışlasın dedirtiyor adama

SHELBY GT350R Mustang GT350'den sonra bugün yarış kabiliyeti en fazla olan Mustang yani, GT350R tanıtıldı. Bugün tanıtılan bir diğer Racing aracı: Aerodinami ve süspansiyon ayarlarından sonra yasal yollara da çıkabilen en kabiliyetli yarışçı Mustang. Yarış performansına yönelik önemli mühendislikler yapılan bu modelde ağırlık ve aero çalışması yapılmış. Büyük üreticiler içinde ilk defa standart olarak sunulan karbon fiber jantlar bu araç ile karşımıza çıkıyor. Sınırlı sayıda üretilecek olan bu model 2014 sonunda Amerika ve Kanada'da satılacak. Ayrıca R, GT350'den 59 kg hafif. Ford'un şimdiye kadar ürettiği en güçlü doğal emişli benzinli motor 5.2 litre V8; en az 500 beygir ve 540 Nm tork değerine sahip olacak. Video Fotolar

Türkiye Bilimler Akademisinin 48.nci genel kuruluna katılan Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık yerli otomobilin dördüncü prototipinin 22 Aralık Cuma günü hazır olacağını, seri üretimin ise 2019 yılının sonunda başlanacağını duyurdu. Dördüncü prototipin Crossover modeli olacağını söyleyen Bakan Fikri Işık "Buna da tüm Tübitak'ın teknolojisini yükleyeceğiz ve testlere başlayacağız 2016 yılı sonu itibarı ile her türlü mevsim, arazi, iklim şartlarında testlerini, denemelerini yapacağımız bir filo üretmeyi planlıyoruz. 2018 Mayıs-Haziran aylarında tanıtımı, 2019 sonuna kadar da seri üretimle araçların piyasaya çıkmasını sağlayacağız" şeklinde açıklama yaptı.

Abisini kıramaz o bikerem. Hem dtc yokki bende abi zaten. Silmiştiya [emoji3] Sanki bu ısıtma işi montajında yanacak gibi

Abisini kıramaz o bikerem. Hem dtc yokki bende abi zaten. Silmiştiya

Birbirine o kadar yakın 2 tane 12V/çakmak girişi bence de çok gereksiz Doğan. Bir tanesi bagajda bir tanesi konsolda olsa iptal etme derdim ama bu kadar yakınken birini gebert gitsin derim naçizane

Üşürseniz gelin ısıtsın koltuklarım

Allah'tan arabama tapmıyorum. Ne bu böyle 250 dolara paspas mı alınır. (Oha 730 Lira yapıyor)

Yok yok çalıştırmam. Hatta çakmağı iptal etmeyi düşünüyorum. Isıtıcının kontrol anahtarı çakmak yuvasına uyar gibi geliyor. Hele koltuklara monte edimde tesisatı hallederiz nasılsa

Sigortası 15a olduğuna göre çakmaktan alabilirsin abi ama mesela ısıtma çalışırken kompresör çalıştırma.

Türkiye'de satışa çıkan Red & Black Fiesta'dan sonra Ford, bugün Focus için bu seriyi tanıttı. Fiesta gibi 2 renk seçeneği, spor tamponlar ve eteklerle geliyor jant olarak ise 17'' veya 18'' seçenekleri var. Yine içerde kırmızı detaylar mevcut. Henüz teknik detay yok, olunca gireceğim. Bildiğiniz donanım seviyesi oluyor bu edition, yani şu motorlar ile sunuluyor şuan (Avrupa): 1.0 Ecoboost 125 ps Manuel 1.5 Ecoboost 150 & 182 ps Manuel 1.5 Tdci 120 ps Manuel 2.0 tdci 150 ps Manuel Cenevre Oto Fuarı Focus Red

Ne aradığına bakar, performans açısından 1.5/1.6 EB ile kapışır, şanzımana zaten söz yok. Sürüş dinamikleri de son derece yeterli. Hyundai pahalı görünüyor ama hissiz kalan direksiyonu ve Şİ 10 litreleri bulan tüketimi dışında zengin donanımı ve güçlü motoru ile oldukça hoş.

BCM'ye değişiklik yaptın zati. Arabaya program atsan ne olur acaba. Ya da modül numaralarını servis, aşağıdaki şekilde kodlayabilir mi (hiç değişmeden), sonra da program atsa ne olurdu. Alternatif olarak ucuza bulursan bu parçaları alabilirsin de. Çıkmacılarda da sonu B? şeklinde olanları alabilirsin. Artık çalışır herhalde ama çalışmazsa ben bir şey demedim Neyse, en azından bir şeyler öğrendik hep birlikte. DDM: BV6N 14B531 BF PDM: BV6N 14B533 BF

Teşekkür ederim. farklı istasyonlar denedim, sonuç aynı. Mavi denizlerle görüştüm, bu hafta sonu ecu değişimi yapacaklar. Umarım çözüm olur.

Modelin üretim versiyonu çıktı ve siparişe açıldı. Tabiki bizim için değil 5 Kapı ve SW ile sunulacak. Kırmızı versiyonun, tavanı, aynaları ve ızgarası siyah. Siyahın ise tam tersi. İçerdeki ise küçük detaylarda kırmızı dokunuşlar mevcut ayrıca pedallar paslanmaz çelik. Spor sürüşe optimize edilen şasi ile birliklikte gelecek modeller, bu motorlar ile de alınabilecek; 1.5 ecoboost 182 ps ve 1.5 tdci. Her iki modelde de 18'' alüminyum jantlar mevcut. Yaklaşık %10 daha fazla gerilmiş ön ve arka yayları içeren spor süspansiyon sistemi eklendi bu sayede daha sportif bir sürüş sunuyor. Aracın gövde kontrolünü arttırmak için amortisörler özel olarak ayarlanmış. Ön viraj denge çubuğu, ön uç kavrama ve dönüş performansını arttırmak için tekrar ayarlandı. Tüm motor seçenekleri 125 PS 1.0-litre EcoBoost 150 PS ve 182 PS 1.5-litre EcoBoost 120 PS 1.5-litre TDCi 150 PS 2.0-litre TDCi Tamamı 6 ileri manuel şanzıman ile geliyor. RED BLACK

Daha önceki nesli Türkiye'de satılmış olan Mazda CX-9 yenilendi. En büyük özelliği ise kaputun altında yer alan yepyeni motoru. Yüzü ve teknik özellikleri olarak Alman premium SUV'lerine fazlasıyla benzese de Yeni Mazda CX-9'un Avrupa ve Türkiye pazarına sunulmayacağı belirtilmiş. Mazda bu araçta ilk defa turboşarjlı SkyActive-G ismini verdiği bir benzinli ünite kullanıyor. Kuzey Amerika versiyonunda 250 HP ve 420 Nm. güç üretecek SkyActive 2.5T 2.500cc turboşarjlı motor Mazda'nın ürün gamında ki en güçlü motor olma özelliğini taşıyor. Mazda 6'da ki atmosferik emişli SkyActiv motoru temel alan yeni turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu bu motor özellikle düşük ve orta devirde daha güçlü doğrusal hızlanma ve mükemmel hassasiyet sağlıyor. Hacim küçültmekten (downsizing) ziyade tüm SkyActiv motorlarında olduğu gibi doğru boyuta getirilen SkyActiv-G 2.5T ayrıca düşük motor hızlarında devirlenme performansı ve çoğunlukla hayal kırıklığı yaratan gerçek koşullarda ki yakıt tüketim performansı gibi tipik turboşarj sorunlarının da üstesinden geliyor. Bu teknolojinin öne çıkan özellikleri arasında egzoz titreşimini motor hızına göre ayarlayarak turbonun türbin performansını maksimize edebilmesi geliyor. Mazda buna "Dinamik basınçlı turbo" adını vermiş. Soğutmalı egzoz resirkülasyon sistemi motorun ideal hava/yakıt oranını korumasını mümkün kılarak yakıtın yanması için gerekli doğru oksijen miktarını daha geniş bir motor çıkış gücü üzerinden sağlıyor. Dış tasarımda şirketin tasarım dili olan KODO tasarım felsefesinin son hali görülüyor. Diğer Mazda'larda olduğu gibi ikonik MX-5 roadster modelinden ilham alan patentli Jinba Ittai sürüş deneyimi ile üstün performans ve verimliliğini ödün vermeden bir araya getirmek için SkyActiv teknolojisiini temel alıyor. CX-9 ayrıca Mazda'nın gelişmiş i-activesense güvenlik sistemleri ve Mazda'nın akıllı dört çeker sistemi olarak adlandırdığı i-Activ AWD sistemlerini de sunacak.

benim yaptığım aparatta kolçak kısmını ayrıyeten alıyorsunuz ve ağaç aparata isteğiniz yerden vidalama yapıyorsunuz.Fakat internetten alınan omsa line marka ve diğerlerinde yerine nasıl takıyorsanız o şekil kalıyor.

Yakın ya ... taş mı yiyicez? Evde çoluk, çocuk ekmek diye ağlasın mı? (bkn. https://www.youtube.com/watch?v=zy7FmRt-ojo )

Bu uygulamanın lüx olduğunu düşünüyorum, kendi polisaj malzemelerimi 4-5 sene evvel almıştım, her aracıma 3 ayda bir kendim uyguluyorum, her uygulamanın maliyeti bana 25-30 TL. ve boya koruma adına gayet yeterli. Olur da bir gün torunlarıma miras bırakacağım bir arabam olursa hiç bir masraftan kaçmam tabi

polisaj ile söküyorlar pardon kazıyorlar bana 1600 fiyat verdiler detaylı iç temizlik dahil bir haftada anca biter dediler. sıfır araçları 1250 liste fiyatı dediler bense 60 lira pasta cila yaptırdım 6 ayda bir yaptırsam 13 yıl eder. eğer seramiğe devam edecekseniz fiyat farkı yok zaten, devam etmeyecekseniz hare hare görünmesini istemezseniz ücret var.

hayırlı uğurlu olsun @Erman Uca adına sevindim yeni takdırdığına göre ilk izlenimlerini ve masraflarını yazar mısın? (montaj,ruhsat,sızdırmazlık vs)

Evet evet Türkiye de sanırım 2 tane var.Biri bende diğeri Teoman da. Bu takımı çinde yaptırdık.Alt siyah parça suni deri.Üstündeki halıfleks tarzında bir parça.Karmayı felan gayet güzel engelliyor.Üstünde de metal parça var topukla paspası parçalamayalım diye. Hemen kenarda da ayakkabı koyma yeri var.Ayakkabıyla basmak yasak sıkar biraz .Ümit arka koltuk kısımları çok güzel arabanın orj döşemesi hiç görünmüyor. Bir ara ayrıntılı foto atarım incelersin.

Bu 4d ise bendeki 8d felan olur heralde [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Körü körüne alkışlamak da bir hastalıktır ama. Marka yok, yatırım yok, ciddi bir adım yok, sadece reklam var. Benim itirazım buna. Önce tübitak da geliştirildi dendi, prototip yaptık vs dendi ama sonra 2007 model batık bir araba modeli çıktı. Tırlarla gizlice getirdiler, üzerini bantlayıp, prototip yaptık diye sundular. En basit ifade ile yalan söylediler.

Sirenler çalmaya başladığında durup indim arabadan ... resmen ruhum çalkalandı, özlem ve utanç karıştı ... başladım ağlamaya. Ama öyle, böyle değil ... koca adam salya-sümük ağladım valla (bkn.santim pişman değilim *****!)

Neden bu yerli? takıntısı?? ...Yerli otomobil markası olması şart mı? Fizibil değil ki ... ama amaç yerlileşme ise bu gün başta Transit olmak üzere pek çok araçta ve marka'da kullanılan "Puma" kod'lu motor Türkiye'de tasarlandı, prototipi yapıldı, testlerden geçirildi ve patent altına alındı. Bu motor o kadar iyiydi ki Ford sadece kendi eski TDCI motoru (Kod Adı : Panther) yerine Puma'yı seçmek ile yetinmedi ... PSA, Volvo, Jaguar, Land Rover ve Mazda'ya da Puma motoru satmaya başladı. Söz konusu motorun fikri mülkiyetleri hala Ford - Otosan'a ait ve bu 5 silindirli güç kaynağı 2.2 ile 3.2 lt arasında geniş bir yelpazede imal ediliyor. Başka örnekler de var ... mesela ... bu gün Valencia'da imal edilen YeniConnect'in tüm tasarım ve patentleri de Türkiye'ye ait. Cebinden parayı harcayıp onbinlerce adam/saat harcayan Ford-Otosan yapılan/satılan her araçtan "diş kirasını" alıyor. Yani İspanyol Connect'i imal ediyor, gemiye koyup Amerika'ya yolluyor ... araç Baltimore'da taxi veya San Fransisco'da pizza dağıtım aracı olarak tescil edilse de Ford-Otosan o satıştan fikri mülkiyet payını alıyor. Dornier'in geliştirip vaz geçtiği eğitim uçağının blue printlerini almak ya da Saab'ın yarım bıraktığı projeye milyonlarca Euro akıtmak değil bu ... sıfırdan teknolojiyi geliştirmekten bahsediyorum. Marifet bu ... gerisi propoganda.

bu bir ütopyadır Türkiye için keşke okadar gelişmiş, o kadar vizyon sahibi olabilsek. Millet sanıyor ki sadece topa tüfeğe sarılınca milliyetçi olunuyor. Asıl milliyetçiliğin en büyük emarelerinden biri çalıp çırpmamaktır. Ama sadece vatandaşa değil tabiki bu görev, idari otoriteninde gerekli teşvikleri sağlaması bilinci artırması beraberinde sıkı yaptırımları da uygulaması gerekir.

hiçbirşey e gerek yok aslında abd de olduğu gibi "gerçek" nereden buldun yasası çıkaracaksın. bu yasayı en son çıkarmaya çalıştıklarında (16-17 sene önce falan) 4 ay memlekette kriz çıkmıştı, borsa çökmüştü.. kanun dedi ki bugüne kadar kazandıklarını beyan et bunları temiz sayacağım bundan sonra yeni yasa geçerli olacak. benim insanım hırsızlıkla kolay yoldan kazanmayı bildiği için büyük oyuncular kriz çıkarttı, çünkü ben bugüne kadar çaldım bundan sonrada çalmaya devam etmek istiyorum mesajı verdiler memlekete

Yok vallahi, ben gayet memnunum aldigim hizmetten ama olay musteriyi oraya getirmek ha gelen geliyor zaten orasi ayri...Elimde objektif bir veri yada otosan strateji grup baskani (salliyorum) ile yaptigim bir sohbet yok elbette Tamamen hissettigimdir ve bu istanbulda cok fazla sayida beyaz trendx sedan focus olmasindan sanirim... İzmirde yada ereglide tam tersi oluyor, bireysel kullanim daha fazla farkli renklerde farkli donanimlarda hb modeller falan goruyorum. Yani degerlendirmem subjektif tabiki. Yakupa da yazdim, kapidan girdikten sonra bireyselde bir sorun yok elbette. Ama sunuda ekleyebilirim; neden tv lerde ford reklami gormuyoruz? Mca cikinca akide sekeri gibi bir araba aynalarin arasina park etti gitti...hepsi bu daha da yok! Nerde fiesta rb, bir yada iki kere gordun. Mondeo nerde? Sen balina gbi araba yapmissin hemde ciddi guzel araba yapmissin reklam yok inanamiyorum yani. Passat hemen car of the year reklamlarini gommus tvlere... Ben burada ararim ama bu mantigi iste " ya hocam bosgec, filo kiralamalara yaptik zaten reklami adamlar mondeo/focusu bekliyor, reklama ne hacet". Dedigim gibi hissiyat sadece... Sanirim arabamin reklami daha cok yapilsn daha medyatik bir arac olsun istiyorum. Annem bir kabak tatlisi yapmis... Offf diyorum yahu, inanamazsiniz tadina

hiç farkı yok ile pek bir farkı yok arasında aracın ithali durumunda yapılması gereken yarım milyon euro kadar yatırım farkı var ... bildiğiniz gibi sermaye piyasasına kote şirketler ortaklarına karşı sorumludur ve bu tür şirketler genel kurul'da ilan edip uygulamaya aldığı bütçeleri kadar/doğrultusunda iş yapar. bütçeyi kullanma kararı verenler fiesta red&black ile focus red&black arasında seçim yapmış ... oylarını parayı/yatırımı fiesta'dan yana kullanma yönünde kullanmışlar. focus red&black için para ayrılmayınca doğal olarak o araç için sipariş açılmıyor (an itibarı ile...) ...katılmıyor olsam da işin dibindeki mantığı anlıyorum ... focus red&black oldukça dar bir frekansa hitap edecek, son kullanıcının standart aracı alıp aynı formata sokma imkanı var (kolayca) ... onun yerine 3k fiesta'ya yüklenelim, ilk aracını alacak -genç- tüketiciyi marka ovalinin altına çekeriz, zaten motorsport'ta 3k fiesta 1,0EB ile yarışlara katılıyor, FiA kulvarında ilerleyen fiesta'nın rüzgarını yelkenlere daha rahat dolduruz ... demişlerdir (bence / tahmin) Sonuçta tamamen duygusal bir karar verilmiş... ...öyle mi? bu kanıya nasıl vardın abisi? ... kesinlikle katılıyorum. Her potansiyel araba alıcısının Ford sahibi olması gibi bir zorunluluk yok + Ford'un da her olası müşteriye araç satmak, yurdu boydan boya ford ovalleri ile kaplamak gibi de bir hedefi yok. Araba alırken alternatiflere bakmak, fiyat / fayda oranlarını kontrol etmek bence de şart. Aksi durumda elde edilecek şey sadece mutsuzluk olacaktır. Sonuç : Ford ticari bir işletme, aldığı kararların büyük bir çoğunluğu da analitik veriler / istatistikler doğrultusunda biçimleniyor. Focus Red&Black'ı ithal etme/etmeme 'de bu şekilde alınmış bir karar (doğrudur, değildir ... onu tartışmıyor sadece kararın nasıl alındığından bahsediyorum) siz bu karara katılmıyor olabiliriniz (bu da doğaldır) bu aracın ithal edilmesini istiyor da olabilirsiniz (bu da normal) o zaman başlatın bir sosyal kampanya, atıyorum açın change.org'da bir başlık ... imza toplayın, ne bileyim Ford'u mail bombardımanına tutun ve pazarlama'yı Focus Red&Black'ın yararına inandırın. Bilgi çağında yaşıyoruz, yanlış yapan şirket / kuruluşları hizaya getirmek, onları oğru yöne çevirmek sizlerin elinde.

Umut zaten o sadece paket kapasitesi belli, bu ayrı donanım seviyesi olacak. Bizim için geçerli olur mu sorusu için Mayıs'ı beklememiz lazım en geç. Focus Red

fİESTA red&black daha gemiden inmedi yahu ... bu ne sabırsızlık? Cenevre'de görünen aracın üretim & pazarlama kanallarından geçip sipariş noktasına ulaşması son çeyrekten önce olmaz zaten. Atıyorum Temmuz'da sipariş açılır, Ağustos sonu - Eylül'de gelir. ...ayrıca belli ki para battı sana. Ekmek kuran çarpsın yengeye şikayet edicem seni, yahu yatırım yap ... ne bileyim, yazlık borcuna gir vs. altındaki kız gibi kuZu'nun nesi var? millet senin bir kalemde silip attığın araca kavuşmak için bir tarafını yırtıyor ... yapma böyle şeyler. (bkn.genetik koduna ihanet edip araç alma diyen satıcı)

yokmuş ... alma ...zaten Polo satılır mı hiç? bin ona ... iyi günlerde, sağlık & sıhhat içinde kullan. Polo'n seni ve aileni mutluluklara + esenliklere taşısın, yüzünüzden gülücük silinmesin ... binin ona ... aklından bile geçirme Polo'yu satmayı ... sakın ha! (bkn. sıkıntılı adamı kakaladık vw'ye, bi daha başımıza sarmayalım diyen satıcı) ... bu koltuk takıntısı nedir üstadım ne de değerliymiş sizin "koltuklar" ... pehhhh ...buyrun benim?

Tahminen intercity nin sahibi Vural Ak almıştır. Çok özel bir koleksiyonu var.

Yalnız dikkat edin, VW bu... Basar parayı bu arabayı yapan ekibi toptan transfer eder (bknz; süspansiyoncu(kim olduğunu bilmiyom ) , bakınız jost capito ) . Car and driver"2017 FORD GT için bilmeniz gereken 17 şey" diye bir yazı yazdı. Buradan inceleyin anacım. http://www.caranddriver.com/flipbook/the-17-things-you-need-to-know-about-the-2017-ford-gt-supercar bana ilginç gelenler şunlar: - bu araba herkese sürpriz oldu. 1 yıldır çalışılıyor ve seneye çıkacak yani kabaca 2 yıl içinde. bu otomotiv endüstrisi için hiper bir hız. - ilk prototip ilk baharda yollarda olacak . spy fotocular göreve! - FORDun karbon fiber için ortaklık yaptığı DOW CHEMICAL bu projede yer almadı. Bu projedeki carbon fiber paneller el yapımı ve muhtemelen üçüncü parti şirketlerden olacak - baş mühendis en iyi güç/ağırlık oranı olacak demiş. bunlar da "sınıfında" diye ekleyeceğini düşünmüşler ama hayır. pazardaki güç ağırlık oranı en yüksek araba olacakmış güç 600 bg ğstünde bu durumda çılgınca hafif olması gerekiyor. - GTdeki jantlar çok güzel ama alüminyum. oysa GT350R da çok daha hafif karbon fiber jantlar var . GT için ağırlık takıntısı olduğundan bu karbon fiber jantlar GTde de olabilirmiş. - aktif süspansiyon tabii ki aracı hızlı kullanımda alçaltacak. ancak kabindeki bir düğme ile şehiriçi kullanımda hız tümsekleri ve otopark rampalarına sürtmemek için ön taraf yükseltilecek. - arka spoiler hava freni etkisi de gösterecekmiş. sadece yükselme değil açılanma da olacakmış. - frenler tabii ki karbon seramik brembolar - FORD un önceliği top speed veya akselerasyonda zirvede olmak değil. FORDun önemsediği bir tek şey var " tur zamanı, tur zamanı, tur zamanı". FORD yol tutuşta zirvede olmak istiyor. Bu araba Lemans a da sokulacak ve ferrarilere rakip olacak. 1960 lar geri geldi bebeğim (öyle yazmışlar vallahi) - başka arabalarda mesela porsche 918 önde elektrik motor da var. FORDda bu yok. hem ağırlığı artırmak istemiyor hem de bunu yaparsa ecoboosta ihanet etmiş olurdu. - şu yandaki çıkıntılar hem kanat görevi görüyor hem hava alıyor. - stopların içini doldurmayı unutmamışlar. intercoolerlardan geçen hava buradan tahliye oluyor. - şu arkadaki jet motoru çıkışlarına benzeyen açıklıklar aynen kalacak. aslında bunlar eksoz değil eksoz biraz önlerinde bitiyor ama bu kısım aynen kalacak. - bu arabayı parketmek imkansız olurdu ama diffüzörde kamera var . zaten 2016da yasal zorunluluk olacak. - arabanın %95i hazır sadece %5 kaldı. şov amaçlı çaykaşığı boyundaki yan aynalar ve farlar dışında burada gördüğünüz her şey yollarda olacak..

Bu amcalar Vw teknoloji guruları. İkinci i30 vakası