Liderlik Tablosu

EDİT: 4.6.2015 Salı akşamı gene ankaraya gidip dün döndüm. Geçen sefer giderken bakmayı akıl edememiştim. Bu sefer gidişte de gelişte de kontrol ettim: Salı akşam 6ya 10 kala pendikten çıktım Gebzeye kadar E5ten devam edip gebzede TEMe girdim . TEM de 130 fiks dik rampada 120ye inerken tünelde 77 sabitlemeli molasız ankaraya geldim. Klima çok az açtım. İstanbul yolundan o hipodromu falan geçtikten sonra ODTÜ yoluna girdim ama ara yolu bilmiyorum o Söğütözüne doğru çıkıyor sanırım. Bildiğim yoldan ODTÜden eskişehir yoluna girip bakanlıklara kadar geldim. Bulvardan yukarı dönüp Cinnah vasıtasyla Orana geldim.430 km falan oldu. 4 saat 5 dk falan 106 km ortalama hız ve tüketim 5.9 oldu. Aslında cankurtarana kadar 6.1 idi ama iniş ve istanbul yolunda 90ı geçmeyince 5,9 oldu. Oysa benzer dönüşte daha az yakmıştı demek ki ankara istanbul yükseklik farkı farkettiriyor. Dönüşte ise Orandan çıktımm, tunalıya geldim biraz mola verdim. Oradan bulvar kızılay vasıtasıyla sıhhiyeye geldim. 10 dk orada mola verdim. Sonra sıhhiye gençlik parkı kapısı vasıtasıyla istanbul yoluna girdim. Vera da yarım saat yemek molası verdim. Sonra da basıp molasız eve geldim. Yalnız çok yorgundum 110a fiksledim dik rapmalarda 100e indim. Temde kartaldan çıkıp cevizli gülsuyu yoluyla eve geldim. Klima zaman zaman buhar çözmek için açtım (epey yağışlıydı) eve geldiğimde 458 km ortalama hız 95 km falandı . 4 saat 50 dk falan oldu. Tüketim eve geldiğimde 5.0 idi. Şu an 920 km de falan aynı depodayım ışık yanmış durumda bugün benzin alacağım

Turbo dediğin nedir, illaki bozulur. Sadece Ss değil, çalıştırma ve park kuralları da değil. Sen denesiz kullanırsan arabanı devir üstünde saçma vites değişimlerinde yüksek performans elde ederim Kafası varsa eğer dur kalktan vs den daha çok ömrünü yersin inceden inceye. Bence insanoğlu arabadan daha çok kendi ömrünü nasıl uzatır nasıl daha iyi Yaşar ona takmalı kafayı. Turbo Dediğin nedirki....

Benim arabada acil durum çantası var. Malum deprem bölgesinde yaşıyoruz. Çantada 2 kişilik çadır, uyku tulumları, battaniye, su, meyve suyu, ağrı kesici, manyetolu radyo ve el feneri, bisküvi, çikolata, fıstık ezmesi, ton balığı, pusula, ilk yardım çantası, portatif kazma-kürek, yağmurluk, pil, çok amaçlı çakı ve bir ton ıvır zıvır daha var. Teknik olarak feci bir zombi istilasında 7 gün kadar hayatta kalabiliyoruz eşimle birlikte...

@Ozan Kar,@Mert Yürüyen, @Yakup Çağatay, @Sabri Özer, @Hakan Saraylı, @Doğan Kurban, De haydi gidin işinize... Hepiniz de Mercedes buldunuz da... Tövbe tövbe... Yahu gidin yatın yahu...

Bir yanım her kişinin zevki farklıdır saygı duy, öncelikler değişir diyor, diğer yanım bunlar aklını mı kaçırmış, halıya yapışmış elektrik süpürgesi gibi dolaşmak nasıl bir fantezi, üstelik bunun için bir de para harcayacaklar, bırakın bu boş işleri diyor. Ve ikinci ses hep ilkini susturuyor.

☺ ☺ start stop lu araba trafikte birden duruyor ☺ Hadi bakalım yumurta civciv ☺☺

28-29 Mayıs 2015'te düzenlenen Google'ın sekizincisini düzenlediği Google I/O 2015'te beklenildiği üzere Android'in yeni versiyonu Android M adıyla tanıtıldı. Gelenekselleştirdiği üzere tatlı isimleriyle anılan yeni sürüm için kod isim olarak şimdilik "M" seçilmiş. Artık buna Android 6.0 Muhallebi mi derler, Maraş Dondurması mı derler orasını Google bilir. I/O etkinliği ile yeni sürümün geliştiricilere yönelik dağıtımı başladı. Son kullanıcılara yönelik versiyonun 2015 sonbaharı gibi geleceği düşünülüyor. Tanıtımda benim dikkatimi çeken noktalardan biri şu ki, Android'in otomobillerde kullanımının yaygınlaşıyor olmasına küçümsenmeyecek vurgular yapmışlar. Bu konuyu kendi adıma oldukça önemsiyorum zira, açık kaynaklı yazılımın otomobillerde alışılageldik multimedya/navigasyon sistemlerine çağ atlatacak yeni bir yola sürüklemesi mümkün. Hayal gücünün sınırı yok malum. Neyse lafı çok uzatmayayım. Tanıtımda bu sürümle ilgili en çok öne çıkan mevzular performans ve batarya verimliliği ile ilgili. Eee işletim sistemine tatlı adı veren adamlar, önbellek sorununu da tereyağı procesi, "Project Butter", ile çözmüşlerdi. Lollipop ile 64-bit desteği ve ART de tamam oldu. "M"uhallebide performans başlığının altı pek dolmuş deği henüz. Bataryada ise þöyle bir durum var. Şimdi batarya cephesinde yeni bir şey yok. Hala üstten sıkıp alttan yalıyoruz. Lakin, Nokia 3310'a bir adım daha yaklaştık Mantık aslýnda basit. Android "M"uhallebi Artık tezeği çıkan sensörler Yardımıyla kullanıcı aktivitesini, telefon performansını optimize etmek için kullanacak. Yani günlük rutine göre yatıp uyuduğun saatte işletim sistemi sana şeker patlatma oyunundan bildirim yollamayacak da, alarm, telefon işlevi gibi temel işlerin yürümesini sağlayacak. Yani mevcut sistemde derin uyku olarak adlandırılan sistem biraz daha gelişiyor gibi gözüküyor. Hazır konu bataryaya gelmişken, Tesla'nın patronu Elon Musk'a da buradan sitemle seslenmek istiyorum. Şu batarya işini çöz artık reyiz. Yapsan yapsan sen yaparsın bu işi. Böyleyken böyle... Ha bu batarya optimizasyon işinin iyi olduğunu söyleyen testler var. Diyollar ki, Lollipop'a göre 2 kat daha fazla batarya süresi mevcut olabilirmiş... Son olarak, Google'ın artık tasarım dili haline gelen "Material Design"a aynen devam edeceği malum. Yani arayüz ile ilgili ciddi bir şey yok gibi gözüküyor. http://officialandroid.blogspot.com.tr/2015/05/io-2015-mobile-revolution.html

Bak Coupe işte bu, tam dede arabası hey Maaşallah... 85bin olsa hemen yarın gider alırdım, bi tüp takar binerdim Ben anlamam 85bin TL. yazmışsınız diye çamura yatsak yemezlermi acaba ? http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-ss-motors-2007-mercedes-cl-500-amg-69.788-km-bayi-215654300/detay

Bulduk

Kasindin ama.gardini al.dua et bekir abi okimasin. Sbi ozur dilerim ben degilim.diyen hep dogan.gördüğünü bilem farketmemistim bn

abi sen ve araban gerçek olamaz... rica ederim üyeliğini iptal et (bknz. kıskançlıktan geberen pw benzinli sahibi)

100 Tl ile İzmir şehir içi.Ortalama hız 34 km.Genelde tek kullandım arada bir 2-3 yolcu oluyordu.Sabırlı ve ekonomik sürüş değerlerim.

Süper bir konuya değinmişsin. Hadi bakalım "ateyizler" bunu da açıklasın....

Ben de isterim :D Ben Sabriden daha yaşlıyım , sıra bende . Hem ben ondan eski stang ciyim :D

Yok sonra fışkıyem nerde kim kırdı diye ağlıyor.

Siz dinazor saldırısına karşı da önlem alın.

Survival rehberlerindeki çeşitli bilgileri derleyerek ve 99 depreminde çok ihtiyaç duyduğumuz şeyleri düşünerek bir liste hazırladım. Listeye göre ya yurtdışından sipariş geçtim ya da avcılık dükkanlarından satın aldım. Kendim hazırladım kısacası...

Genel bir Conti düşmanlığı var, gerekçelendirir misiniz lütfen, yoksa markayı kötülemekten kural ihlaline takılır.

Türkiye'de ilk kez yine tabiki burada 2015 Ford C-max Donanım Listesi (Makyajlı C-MAX) Trend: - 16'' alüminyum alaşım jantlar - Ön sis farları - Hız kontrol sistemi - Yan perde hava yastıkları - Ford Sync 1.1 ve Acil durum yardımı - Deri direksiyon simidi - Yokuş kalkış desteği - Ford MyKey Titanium: - Elektrikli katlanan yan aynalar - Anahtarsız çalıştırma - Otomatik Klima (1.5 ecoboost: trend donanım ile de standart.) - Otomatik yanan ön farlar - Yağmur sensörü - Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası - Arka hava menfezleri - Otomatik çocuk kapı kilidi - Çocuk gözlem aynası - Gündüz yanan Led ön farlar - 8'' dokunmatik ekran & Ford Sync 2 - Otomatik dikey ve paralel park - Paralel park çıkış yardımı - Arka koltuk emniyet kemeri uyarısı (Net değil belki hepsinde) Grand ile - 3. Sıra koltuklar - Kayar arka kapılar - Tavan Rayları Opsiyon Listesi Trend: Gelişmiş Otomatik Park Sistemi -Otomatik Dikey Park -Otomatik Paralel Park - Paralel park çıkış yardımcısı Titanium: X Paket - 17'' aluminyum alaşım jantlar - Panoramik cam tavan - Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi (bu yeni geldi) - Akıllı bagaj sistemi (bu yeni geli) - Isıtmalı ön cam - Arka yan camlara entegre güneşlikler (Ayrıca arka cam siyah) Bi-Xenon Farlar ve Dinamik Ön Far Sistemi Tekno Paket - Aktif Şehirİçi Güvenlik Sistemi - Şerit Takip Sistemi - Şeritte Kalma yardımcısı - Sürücü Dikkat Takip Sistemi - Otomatik uzun far - Kör Nokta Uyarı Sistemi - Çapraz trafik uyarı sistemi Navigasyon Paketi - Geri görüş kamerası ile NOT: 01.01.2018 üretimi itibari ile araçlarda aktif şehiriçi güvenlik sistemi standart sunulmaya başlanmıştır. AĞUSTOS İTİBARIYLA TAM LİSTE: cmax.pdf Motorlar Benzinli: --> 1.6 ti-vct 125 Ps Manuel 125 ps - 159 Nm Tork Tüketim: 8.4 - 5.2 - 6.4 / CO2: 149 --> 1.5 Ecoboost 182 PS - 6 ileri Otomatik Şanzıman - S&S ile 182 ps (6000 rpm) 240 Nm (1600 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 9.2 sn ve 213 km/h Tüketim: 8.9 - 5.1 - 6.5 lt / CO2: 149 Dizel: --> 1.6 Tdci 115 PS - 6 ileri Manuel Şanzıman - S&S ile 115 ps - 270 Nm 0-100 Hızlanma ve Son hız: 11.3 sn ve 184 km/h Tüketim: 5.4 - 4.0 - 4.5 lt / CO2: 117 1.5 Tdci 120 PS - 6 ileri PowerShift Otomatik Şanzıman - S&S ile (2016 OCAK) 120 ps (3600 rpm) 300 Nm (1750 rpm) 0-100 Hızlanma ve Son hız: 12.4 sn ve 184 km/h Tüketim: 5.0 - 4.1 - 4.4 lt / CO2: 115 NOT: 1.6 Ti-vct grand c-max ile gelmiyor. Yani sadece otomatik benzinli var şu an bu cephede. Ayrıca 1 Eylül'den sonra Grand C-max manuel dizeli 1.5 tdci olarak gelecek. Normal C-max 1.6 dizel ile devam fakat s&s mevcut hepsinde. Ek: Silecek suyu fıskiyeleri ön camın önüne gizlendi, bagaj tutamağı lazer kesin ile bagaj kapağına entegre edildi. Yeni Renkler: Kiremit Kırmızı (Lansman fotoğraflarında gördüğümüz. BKNZ: Ana başlığımız) Teknotik Gri ve Tundra Kahverengi (Yine lansman rengi bunlar) İç tasarım olarak ekranlara girelim; artık alt donanımda da gösterge önü TFT ekran ve Müzik sistemi de 4'' renkli ekran ile geliyor fakat kol dayama Trend ile sunulmuyor. İlk fiyatları burada: http://www.focusclubtr.com/topic/10097-2015-ford-c-max-donanım-motor-listesi-türkiye-fiyatları/?do=findComment&comment=310404

Eylül 2015 Frankurt otomobil fuarında müşteriler ile buluşacak olan Astra'nın tanıtımı bugün yapıldı. Hemen inceleyelim Bundan önce ise Opel yetkilileri aracın üstü örtülü şekilde yeni modeli tanışmıştı ve bazı gazeticiler ile test sürüşü yapmışlardı şimdi ise biraz onlara değinelim; Yeni Opel astra obezite sorunlu J serisinden en az 120 kg en fazla 200 kg hafifletişmiş. (Motor ve donanıma bağlı) 'K' tamamen yeni şasi ve altyapıya sahip; uzunluk olarak 5 cm (4.37m) daha kısalmış dingil ise 2 cm (2.66) kısalmış buna karşın diz mesafesi 3.5 daha fazla. Astra'da şuan J'de de bulunan 1.6 cdti dizel motor sunulacak bunun giriş versiyonu 95 ps, benzinli versiyonu giriş motor ise 1.0 Ecotec 3 silindirli ve 105 ps güç üretiyor benzinli de ayrıca 1.4 Turbo (yeni motor eskisinden farklı) -4 silindirli- seçeneği de devam edecek 145 ps 250 Nm. Modelin en güçlü versiyonu ise 200 ps güç üretecek. (Opc gtc hariç tabiki.) Farlar hemen dikkatinizi çekmiştir mutlaka bunlar ise sınıfında ilk kez sunulacak olan intelliLux Led Matrix farlar Bu farlar ile 80 km/h ile seyir halindeyken halojen ve xenon'a göre 30-40 metre daha fazla yolun yan kısımlarını kontrol edebileceksiniz. 8 inç'lik dokunmatik ekran ise hem Android Auto hem de Apple Car Play desteği sunuyor. Sürücü destek paketleri, aktif hız sabitleme, otomatik park sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve arka görüş kamerası bir takım özelliklerinden. 18 yöne hareketli, masajlı & ısıtmalı koltuklar ise unutulmamış. Eylül sonrası ülkemizde sunulmaya başlayacak ve dizel otomatik de sunulacak. Hayırlı Olsun! Antenin siyah renk kalması ve krom çıtanın yukardan geçmesi dikkatlerden kaçmıyor Apple'a özel Car Play özelliği eklenmiş

Son yılların popüler kombini... Unutmadan yine haberdar edelim, bu ay itibarı ile EU6 benzinliler satılmaya başlayacak ve 18'' jantlar ilerleyen dönemde eklenecek. Şasi numarası için kullanılan kapak yöntemi tarafımdan beğenildi Kumaş kesimleri içeri kıvrılmış sorunu yok.

Günceldir, ülkemize hayırlı olsun Bunlar da mini inceleme için olsun Bol donanımlı, otosan torpilli C-max [Focus'a Mondi'ye yok buna var her şey ] Bu ekran Trend ile de gelecek. Orta konsolda ki ise 4'' renkli olacak bakınız Sony'li Focuslar gibi.

@Mert Yürüyen şşş Ozan dur üstüne gitme adam şoklarda.Sanırım gece fara sarılıp uyuyacakmış.

Walla hocam doğru söylüyor ! Buldukda kıllısını (CLK) istiyoruz

Cık daha erken

Bilmukabele Taner,

Bu arada forumun yaş ortalaması yükseliyor haa gençler acil destek lasım. İhtiyar heyeti toplanmadan okuldan mahalleden halısaha takımından gençleri toplayın çıbık. Ha ha gene ihtiyarlara laf çarptım birazdan bombalamaya başlarlar.

Anil bahsettiğiniz sey gercekten faydali.fakat lastik janta inince bes para etmio.cunku tupu icindeki basinc.o lastigi sisrmeye yetmiyor.ama normal patlamalarda yani lastik janta.inmeden farkina varirsaniz gercekten ise yariyor. Soda yokmu bekir abi buz falan

Kaçarmı heç?

Dene dene benleri var yüzünde.

Belkide lastik basınçları yanlıştır

Benzinli bir araç işin çok güzel değerler

Belki manüeller 17 jantlıdır

Trajikomik. Bunca sene, bunca tecrübe ama değişen bir şey yok. Bence kaskoya ayrıca doğal afetten bağımsız Melih Gökçek için bir başlık eklenmeli.

Android M sürümündeki en dikkate değer gelişmelerden biri uygulama yetkilendirme sisteminde olacak. Uygulamalar bundan böyle "installation" esnasında değil herhangi bir yetkiyi tam kullanma anında kullanıcı izni isteyecek. Bu yönüyle Android, iOS'e yaklaşmış oluyor. Ayrıca sanki telefonlarımızın batarya ömrü kaplumbağaları kıskandırırmış gibi, telefondan başka USB cihazları şarj edebilme özelliğini kondurmuşlar. Hareket sensörlerinden gelen bilgiye göre cihazı derin uykuya sokma moduna ise "Doze" demişler.

Autobild Belarus'un çok detaylı ve teknik verilere dayalı bir incelemesini zar zor okudum geçenlerde. 215/55-16 ebadında yapıldığı için ayrıca kıymetli bence. Özetle: Tüm parametreler gözetildiğinde sıralama aşağıdaki tabloda soldan sağa, yani incelemenin galibi Goodyear EGP Kuruda en iyi Michelin Primacy 3 Islakta en iyi Goodyear EGP En düşük yakıt tüketimi Goodyear EGP En konforlu Goodyear EGP, Dunlop Sport Bluresponse, Conti CPC5 En iyi direksiyon hissi Goodyear EGP En sessiz Yokohama C Drive 2 Rusça bilenler yerinde inceleyebilir. Tabii genel olarak bakarsanız premium markaların ürünleri arasındaki farklar çok düşük, net bir şekilde yönlendirici veri yok. Kısacası isteyen istediğini savunur ve hepsi de haklı olur. Bence tamamen öznel değerlendirmelere dayalıdır, kanıta değil de kanaate dayalı bilgi toplayan topluluklarda etkilenme kolay olur, öznellik hep ön plandadır. Tabii kullanıcı deneyimi de birebir beklentilerle uyuşmadığı takdirde yanlış yönlendirebilir. Hakan'ın da yazdığı gibi bizde bir Goodyear esintisi olmuş, ondan etkilenilmiş, başka yerlerde Alman (!) malı sağlam ve dayanıklı (!) Conti almış yürümüştür. Ben genelde çok yönlü bilgi toplamaya çalışır ve beklentilerimi tanımladıktan sonra en uygun lastiği seçerim. Söz gelimi şehirçinde kullanan ve efendi giden biri ile benim gibi azgın bir viraj hastasının beklentileri örtüşmez, bana Eagle F1 Asym2 ancak yetecekken diğer arkadaş ucuz bir Petlas ile mutlu yaşayabilir.

Ben de şu güneşlik mevzusunda çok kararsızım. Bir taraftan kullanmak gerek diye düşünüyorum, bir taraftan da sinir bozucu geliyor. Hele o metalik görünümlü olanlar bir süre sonra pul pul dökülüyor ya... Önceki araçlarda karton olanlardan kullanmaya gayret ettim. Babam da arabasında illa çarşaf bulundurur, onun arabasını kullanıp da konsolun üstüne çarşafı yaymazsanız acayip hır çıkarır. Baya bildiğin eski yatak örtüsü yani. Özet geçiyorum güneşlik diyenler konuyu biraz açarsa iyi olur.

mesajları okuyunca içimden conti almayın demek geldi valla nedense

Görünüşe takılmayın sürüşüne bakın...

Çakmaklığa takılan sarj aleti olmazsa olmaz

ewt bende 2 adet bulunduruyorum sürekli , benım 3 kere hayatımı kurtardı resmen,yani yolda kalmak bi yana cok acıl gitmenız gereken bı yer var takım elbıseyı gıymıssınız arabanın yanına ınıyosun lastık janta ınmıs ıste bu gıbı durumlarda mukemmel oluyor tavsiye ederım bende.

Navigasyon Nazarlık Mp3 usb Levye Levye ne ya şaka levye yok.

Ben bu konuya yazmasam olur mu? Çok sürer hepsini yazması da ondan. Bekir abi hiç yazmasın.Zaten hiç kadar onun aksesuarları

Araba kokusu ve güneşlik. Başka da aksesuar gıcık yapar boğazımda, bu ikisi bile batıyor bazen... Bir de İdil doğduğundan beri, puset ve onun yedek eşya çantası sürekli arabada, aksesuar sayabiliriz artık...

Bagaj havuzu, havuzlu paspas ön cam güneş koruma şeysi

... emisyon düşer, doğru ... soğuk motor görece daha zengin karışım yakar, dpf/kat/egzost geri kazanım vs. soğukken o kadar verimli çalışmaz vs. Boxer makina için yağlama sorunu yok ama dik makinalarda silindir kapağına hemen yağ gitmez, turbo'nun da yağlanmaya ihtiyacı var ... yakıt tüketimi / emisyon adına hafifçe ısıtıp ilerlemek mantıklı, en azından Alamanya gibi soğuk bir ülke için ... Türkiye'de mi? Bence gerek yok ... pek çok üstat'ın bu ve benzeri başlıklar altında belirttiği gibi ... çalıştır, hararet göstergesi oynayana kadar da (yani bir kaç dakika) fazla sıkıştırma / bağırtma yeter. Not : Porsche özelinde sadece motoru ısıtmak yetmiyor, lastikler ve frenler performans için yapıldığında soğukken ikisi de -yalan dünya- araç zorlanacaksa onları ayrıca ısıtmak lazım ... işte sırf bu yüzden -süper sport- sınıfı araçlara soğuk bakıyor, onları almıyorum

Ti-Vct maksimum adet beygiri 5500 devirde veriyor; rampada vites küçültüp, devri kullanarak arayı açtırmayın, düz yolda zaten sıkıntı olmaz... Veyahut bekleyin azıcık; 1.5 180 Bg ecoboost gelince hemen alın; sonra bakın bakalım rampa mı düz yol mu dizel mi yaman?...

Dün akşam 8buçukta acilen ankaraya gitmem gerekti (yaramaz bişey yok ) bugün öğlen 3buçuk gibi dönüş yoluna çıktım. cruise 130a kurdum. bizde tek düğme ile 10 km artırma azaltma var. dik rampalarda 120 çok dik rampalarda 110 a indim. bu arada ful klimalı sadece çok dik rampalarda kapadım . araç dört kişi iki saat sonra 229. km de tüketim 5.6 ort hız 113 km idi. istanbula eve girdiğimde 4 saat 1 dakika ve 420 km olmuştu. tabii arada mola verdik. sapanca taraflarında trafik anormal şekilde durdu dur kalk falan oldu. gebzeden çıktım gene kaynarcaya doğru biraz dur kalk oldu vs ort hız düştü. 104 oldu ama tüketim 5.6 kaldı. fındık motor benzinli bir araç için nisbeten yüksek hızla geldim . bence fena değil sonuçlar

Merhabalar, Öncelikle konuyu bi nevi hortlarttığım için özür dilerim hepinizden, Ancak yorum yazan arkadaşlar marka ve modelden hiç bahsetmemiş Aracınıza taktığınız Teybin marka ve modeli nedir acaba. Teşekkürler.