Liderlik Tablosu

Yeni Sitemizi Açalı; 2 yıl, 8 ay, 1 gün oldu. (976 gün - 23,424 saat -1,405,440 dakika - 84,326,400 saniye) Ailemiz hergün büyümeye devam ediyor! Herkese Teşekkür Ederiz Bugün aramıza 4,000. arkadaşımız geldi. Kimmiş görelim Geçtiğimiz günlerde ise 200,000 mesaj'ı devirdi. SOSYAL MEDYA'DAN TAKİP İÇİN Facebook Twitter Youtube

1. Çok çekirdek bir aileyiz 2. Çok gevezeyiz. 200.000 mesajın %99'unu taş çatlasın 70-80 kişi üretmiştir... Neyse, böylesi daha iyi!

Ben böyle bir forum görmedim. Aktif üyeler arasında acaba x abi nerede, y nin sınavı nasıl geçti acaba, Ozan İzmir'e ulaştı mı, Mertcan'ın arabanın arkasında unuttuğu pet şişe hala duruyor mu hiç kimseye zarar vermeden diye düşünebildiğimiz, en önemli günlerimizi, en büyük sorunlarımızı paylaşabildiğimiz ve paylaşabileceğimiz çok nadir sitelerdendir. (Benim için tek site, zaten başka hiç bir foruma da takılmadığım için FocusClubTR yi hiç aldatmadım.)

Yakup eline koluna emeğine ayırdığın vakitlere herşey için teşekkurler. Forumda iyisi oldu kötüsü oldu, yanlışlarımız doğru yaptıklarımız oldu. Tek amacımız kimsenin kimseye hakaret etmediği aşağılamadığı adil ve katılımcı bir ortam kurmak oldu. Otomobillerin birer araç, önemli olanın dostluk olduğunu söyledik hep, anlayan oldu anlayamayan oldu yinede gelen katılan 1 tane bile olsa mesaj atan paylaşımda bulunan herkese teşekkurler. Nice güzel sohpetlere, iyiki varsın FocusClubTr.

yarın "X yere gidiyorum.yolculuk var" denildiğinde içtenlikle ve samimi bir şekilde "iyi yolculuklar" denildiğine inandığım forum ahalisine sevgiler... içinde olmaktan mutlu olduğum tek forum...

Üyelerin niceliği değil niteliği, daha doğrusu foruma katkısı önemli.. Ama antin kuntin 100.000 üyedense adam gibi 100 üye olsun daha iyi... Nice aile gibi olabilecek binlerce üyeye diyeyim ben de...

Daha nice 200.000'ler devirmek temennisi ile bol mesajlı, muhabbetli mesajlaşmalar..

Aile gibiyiz, bazen ileti sayımız biraz çok da olsa sohbetten kaynaklı...açıkcası ben keyif alıyorum forumda olmaktan.....

Bunlar hayatın gerçekleri malesef. Ben bunları sürekli göz önünde bulunduracak kadar sabırlı bir insan olamadığımdan trafikte bir şey illaki olacaksa önce başkasının canına, sonra benim canıma, sonra başkasının malına, sonra kendi malıma bir şey gelmemesi için dua ediyorum. Sıralama da belki yanlış ama teorik olarak bence doğru. Bir kaza videoları serisi hazırlayım size, çoğunluğu Rusya'dan, focusları satar rollcageclubtr açarız Roll cage resmi: Bence tırnaklı olmalı hepsi. Patlayan cam parçalarının zarar verip vermediğini araştırmadım, onu araştırırsam eklerim buraya. Onlar zarar veriyorsa ki ben denemiştim onla bir yerinizi kesmek imkansız, her şey zarar verebilir. Bayan çantaları için aklıma gelen, Yalın'ın iphone kabındaki mıknatısı keşfedince aklıma geldi bu Ozan, çantaların altına mıknatıs konulursa aracın herhangi bir yerine konduğunda otomatikmen belirli bir güce kadar sabitlenmesi işe yarayabilir Bunlara benzer onlarca video daha vardır, Bilkent'te sticker almak için girdiğimiz oryantasyonda gösteriyorlar bunları ciddi olarak da işe yarıyor bence.

Ohh bee internet Ohhh rahatladım yurt'a geçtim bugün sonunda http://www.speedtest.net/my-result/3144988846

Daha nice 4000 üyelere Masallah ...

hadi bi msjda benden olsun daha nice mesajlara maşallah

Aynen Bu arada ben Yakup abimi tebrik etmeyi unutmuşum ayıp etmişim. Abi emeklerine sağlık gerçekten bu yaptığını herkes başaramaz.

Aile ortamında emeği geçen herkese teşekkürler....

Keyifli ortam için herkese teşekkürler. Ilk başta Yakup'a tabikide.

Maşallah.

Hayırlı olsun nice nice güzel yıllar görürüz inşallah ankarada bunun bir kutlamasını mı yapsak Mertcan ?

Daha önce de belirttiğin gibi abi az ve öz olması bence de daha iyi. Şu an benim yavaş bulduğum tek şey kaynaşma hızımız. Daha sık buluşmak gerek Bir de indeks gibi ekstra bir kaç şey olsa daha da iyi olacak bence de moderetörlük sıfatımın hakkını veremediğimden biraz geç olacak gibi onlar

hayırlısı olsun bence çok iyi rakam tüm focusuna değer verenler burada bu arada facebook sayfasındaki mustang reklamında arabadan çok manken ön planda olmuş, arabayı gölgelemiş.

Bunu da izlemenizi tavsiye ederim Sonuna kadar http://youtu.be/CLOQfzeOp1c Genel Tanıtım http://youtu.be/k2v4zVy1bbE Yeni Fotoğraflar ayrıca resmi açıklama ilk mesaja eklenmiştir.

Amerika ile aynı anda forumda, işte hizmette kalite diye buna denir.... Klasik çizgisini koruyarak gelenekselliği bozmamış olması güzel. Genel olarak da albenili, ancak ne ön gündüz farlarını ne de arka stopları sevemedim, içi ve kısmen dışı da bana fazla oyuncaklı geldi, daha fazla sadelik isterdim. 2.3 EB motor çok güzel, ben onu Focus kasasında hayal etmeye devam edeceğim...

Çalışması lazım, kullanım klavuzunda yazmıyor. sadece sert frende devreye girmiyormuş.

Yeni Mustang Karşınızda Videolara geçmeden birkaç teknik detay ve Yeni Mustang 50.Yılına giren Mustang Yeni Şık tasarımı, Yenilikçi Teknolojileri ve Birinci Sınıf Performans sunmaktadır. Abd pazarında ki motorlar (Europe motorları 5.0 ve 2.3 EB) -Güçlendirilmiş 5.0 litre V8 (420 beygirden fazla olacak) -Güçlendirilmiş 3.7 litre V6 (en az 300 beygir) -ve Tamamen yeni 2.3 Ecoboost (Projesi; 309 hp 407 Nm gibi) ile sunulacaklar. - Sürücüler daha yumuşak (pürüssüz) elden geçirilmiş manuel vites ile alabilecekler ayrıca otomatik isteyenler de elden geçirilmiş otomatik vites seçimi yapabilecekler ve direksiyondan kulakçıklar ile de değişim yapabilecekler. Mustang yeni performans ayarlarına sahip; Dünya çapında kriter olabilecek birinci sınıf yol tutuşa sahip olacak ve daha hassas direksiyon kontrolü ile geliştirilmiş sürüş konforu vaad ediyor. Aracın tavan yüksekliği azaltılarak daha geniş bir duruş sağlanmış ayrıca daha geniş arka çamurlukları mevcut. Yeni Mustang da daha dik eğimli ön ve arka cam kullanılmış. Trapezoid ızgara ve Köpekbalığı ısırığı tasarımı da diğer detaylarını oluşturuyor. Yeni Mustang artık görmeye alıştığımız bazı sürücü destek sistemleri de mevcut olacak bunlardan birkaçı; Çapraz trafik uyarı ile Kör Nokta Bilgi Sistemi Adaptif Cruise Control SYNC AppLink New Mustang Exterior Design - Yeni Mustang Dış Dizayn New Mustang Interior Design - Yeni Mustang İç Dizayn Mustang Materials Colors - Yeni Mustang Malzeme ve Renkleri RESMİ AÇIKLAMA Ford, Avrupa pazarına yönelik Yeni Mustang’i görücüye çıkardı: Yeni Mustang Şık bir Tasarıma, İleri Teknoloji unsurlarına ve Birinci Sınıf Performans özelliklerine sahip ● Ford Motor Company İcra Kurulu Başkanı Bill Ford, Avrupa pazarına yönelik yeni Mustang’i tanıttı; Yeni Mustang, neredeyse 50 yıllık üretim geçmişinden sonra bölgede satışa sunulacak ilk Mustang modeli olma özelliğini taşıyor. ● Yeni Mustang, eş zamanlı görücüye çıktığı dört kıtadaki altı şehirden biri olan İspanya, Barselona’daki özel “Go Further” etkinliğinde basın mensubu, bayi ve çalışanlardan oluşan bir izleyici kitlesine tanıtıldı. ● Yeni Ford Mustang’in Fastback ve Convertible modelleri, birinci sınıf performans ve geliştirilmiş özellikler vaat ediyor; aracın şık tasarımında, klasik Mustang’in karakteristik tasarım unsurları korundu. ● Yeni Mustang, 5.0 litrelik V8 motorunun yanı sıra yakıt tasarruflu yeni 2.3 litrelik EcoBoost motoruyla da Avrupalı tüketicilere farklı motor seçenekleri sunacak. En son teknolojiyle geliştirilmiş süspansiyon, birinci sınıf yol tutuş, hassas direksiyon kontrolü ve sürüş konforu sağlamak için optimize edilmiş; yenilikçi teknolojiler, geliştirilmiş kontrol ve bağlantı özellikleri sunuyor. Ford Motor Company, yaklaşık 50 yıllık üretim geçmişinde Avrupa’da satışa sunulacak ilk Mustang’i modelini görücüye çıkardı. İcra Kurulu Başkanı Bill Ford Yeni Mustang’i, Ford’un İspanya’nın Barselona şehrinde düzenlenen özel “Go Further” etkinliğinde basın mensupları, bayiler ve çalışanlardan oluşan 2,500 kişilik bir izleyici kitlesine tanıttı. Barselona, Yeni Mustang’in eş zamanlı olarak beğeniye sunulduğu dört kıtadaki altı şehirden biri olma özelliği taşıyor. Yeni Ford Mustang’in Fastback ve Convertible modelleri, bir yandan Mustang’in yarım asırlık mirasını ve dünyaya mal olmuş ikon statüsünü kucaklarken, diğer yandan birinci sınıf performans seviyesi ve geliştirilmiş özellikler vaat ediyor. Yeni Mustang, birinci sınıf performans, sürüş dinamiği ve kullanılabilirlik unsurlarından yola çıkarak geliştirildi. Mustang, sürücüsüne kolaylık sağlayan önemli ileri teknolojik özellikleri de içeriyor. Ford Avrupa Pazarlama, Satış ve Servis Başkan Yardımcısı Roelant de Waard: “Yeni Mustang, heyecanla beklenen araçlardan biri, Avrupalı sürücülere, gerçeğini deneyimleme fırsatı sunacağımız için çok heyecanlıyız.” Şüphe götürmez bir şekilde Mustang Ford Mustang’in gerek Fastback gerekse Convertible modellerinin yepyeni tasarımında, aracın gerçek karakteri yansıtılırken, çağdaş bir yorumla uygulanan şekillendirilmiş uzun ön kaput ve kısa arka bagaj kapağı gibi klasik Mustang’lerin kilit tasarım unsurları da tasarımda korunuyor. Ford Amerika Tasarımdan Sorumlu Direktörü Moray Callum Yeni Mustang ile ilgili şunları söyledi: “İlk izlenim için elinizde bir tek şans vardır ve bu aracı gördüğünüzde güçlü ve gerçek bir Mustang’le karşı karşıya olduğunuzu bilirsiniz”. Yeni Ford Mustang’i bir dizi karakteristik tasarım özelliği tanımlıyor. Bunlar: · Düşük tavan yüksekliği ve geniş duruş · Dik eğimli ön camın ve arka camın kazandırdığı zarif yan görünüş · Üç boyutlu, üç çizgi halindeki arka aydınlatmalar · İkonik aracın imzası niteliğindeki köpekbalığı burnu şeklindeki tamponun çağdaş yorumu Üstü açılır Ford Mustang sürücüleri, araca lüks bir görünüm ve sessiz bir kabin kazandıran, çok katmanlı yalıtımlı, kumaş açılır tavanı beğenecekler. Açılır tavan, açık havada sürüş keyfi için katlandığında zarif bir görünüm sunuyor. Geniş, anlaşılması kolay gösterge paneli, araçla ilgili bilgileri, havacılık endüstrisinden ilham alan geniş kabinde, sürücünün hemen önünde yer alacak şekilde gösteriyor. Ergonomik ve dokunsal anahtar ve düğmeler ise kontrol kolaylığı sağlıyor. Aracın genişliği ve yeni arka süspansiyon, geliştirilmiş omuz çizgisi, artan oturma alanı ve iki golf çantasını alabilen kullanışlı bagaj alanı gibi özellikleri destekler nitelikte. Mustang deneyimi Ford Mustang’in görünüşü, sürüşü ve sesi, insanın içgüdülerine hitap eden deneyimin vazgeçilmezleri. Ford Mustang, Avrupalı sürücülerin sürüş dinamiği beklentilerini karşılamak için geliştirilen üstün motor seçenekleri ve şasi konfigürasyonları sunuyor. Ford’un beğeni toplayan ve 426 PS’den fazla güç ve 529 Nm tork sağlayan 5.0‑litrelik V8 motoruna, Mustang’e en yeni teknolojiyi getiren 2.3 litrelik EcoBoost motor eşlik ediyor. Tamamen yeni EcoBoost motor, turbo besleme performansıyla, Avrupalı müşterilerin yakıt tasarrufu ve CO2 emisyonları alanındaki taleplerini karşılıyor. Mustang Baş Mühendisi Dave Pericak: “EcoBoost motor, geniş, kesintisiz ve düz tork eğrisiyle, bir Mustang sürücüsünün aracını virajlı bir yolda keyifle veya performanslı kullanımda motordan beklediği performansı sağlıyor.” Mustang’in 2.3-litrelik EcoBoost motorunda, elverişli performans sağlaması için, doğrudan enjeksiyon sistemi, değişken egzantirik zamanlaması ve turbo besleme sistemi gibi özellikler kullanılıyor. Benzersiz bir emme manifoldu ve turbo besleme gövdesi sayesinde araç, 309 PS’den fazla tahmini çıkış gücü ve 407 Nm torkuyla, Mustang sürücülerinin performans beklentilerine yanıt veriyor. Otomatik şanzıman seçeneğinde, tercihlerini kullanım bulunuyor. Avrupa’daki Mustang sürücülerini ayrıca, birinci sınıf 12 hoparlörlü bir ses sistemiyle birlikte orta konsolda 8 inçlik renkli bir navigasyon sistemi bekliyor. kolaylığı veya kontrolden yana kullanmak isteyen sürücüler için, direksiyon üzerine entegre vites kumanda kulakçıkları bulunuyor. Gerçek sürüş meraklısı için Mustang Yeni Ford Mustang, bütünüyle yenilenmiş ön ve arka süspansiyon sistemlerine sahip. Öndeki yeni alt çerçeve, ön yapıyı güçlendirirken hacmi azaltıyor ve yol tutuşunu desteklerken aynı zamanda sürüşe katkıda bulunan daha tahmin edilebilir bir direksiyon kontrolü için güçlü bir temel sağlıyor. Öndeki yeni çift noktadan bağlı MacPherson süspansiyon sistemi, büyük ve güçlü frenlerin kullanımına imkan tanıyor. Avrupa’da hem 2.3‑litrelik EcoBoost hem V8-motorlu GT Mustang modellerinde, standart sunulan 19-inçlik jantların arkasında performans fren paketleri yer alacak. Arkada, tamamiyle yeni, entegre bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon yer alıyor. Geometri, helezonlar, amortisör ve burçların hepsi bu yüksek performanslı uygulama için özel olarak değiştirildi ve buna uygun hale getirildi. Bu özellik ile araç, Avrupa yolları ve yüksek hızda sürüş kültürüne çok uygun. Yeni alüminyum arka bağlantılar, yaysız ağırlığı azaltarak geliştirilmiş sürüş ve yol tutuş özellikleri sunuyor. Akıllı teknolojiler Yeni Mustang, sürücülere, istedikleri geliştirilmiş bilgi, kontrol ve bağlantı özelliklerini onların istedikleri zaman kendilerine sunan yenilikçi teknolojiler içermektedir. Virajlı bir toprak yolda veya hafta sonunda pistte geçirilen bir günde sürücü, dilediği her an mükemmel Mustang’i yaratmak için konsoldaki anahtarlardan yararlanarak ve mevcut Seçilebilir Sürüş Modlarını (Selectable Drive Mode) kullanarak direksiyon dönme direncini, motor yanıtını, şanzımanı ve elektronik stabilite kontrol ayarlarını hızlı bir şekilde ayarlayabilir. Ford tarafından geliştirilmiş ileri düzey stabilite kontrolü, aracı yolda tutmak için bağımsız motor gücünü ayrı ayrı tekerleklere yönlendiren dinamik tork kontrolü gibi sistemlerle yeni Mustang’in dinamik özelliklerini azamiye çıkartmak için uyumlu hale getirildi. Yarış pistinde gaza basma zamanı geldiğinde Mustang GT’nin manuel şanzıman seçenekleri, sürücülere her zaman yumuşak ve tutarlı kalkış deneyimi yaşatan standart kalkış kontrol özelliğini içeriyor. Geliştirilmiş sürücü yardım özellikleri arasında, sürücülere eğlenme seçeneklerini kontrol etme imkanı tanıyan Dokunmatik Ekranlı ve Ses Kontrollü standart Ford SYNC teknolojisi Mustang’in 50 yılı Orijinal Ford Mustang, 17 Nisan 2014’te pazara çıkışının 50’inci yıl dönümünü kutlayacak. Mustang Amerika’da Flat Rock Fabrikası’nda üretilmeye devam edecek. “Daha birinci günden eğer yeni bir Mustang üreteceksek bunu doğru bir şekilde yapmamız gerektiğini biliyorduk” diyen Pericak sözlerine şöyle devam ediyor: “Tepeden tırnağa, hızlı, mükemmel görünen, zarif ve randımanlı, yeni bir Mustang yarattık. Bunu yaparken, bütün dünyada insanların yıllarca Mustang’le ilişkilendirildikleri o vahşi çekicilikten hiçbir şey kaybetmedik.” Konuyu Paylaşmayı unutmayınız

Arkadaşlar merhabalar. İşimiz gereği araçları sarı renk ile ya boyatmalıyız ya da kaplama yapmalıyız. Türkiye' nin dört bir yanından Adana şehrinde bulunan çok iyi bir kaplamacı var. Taksicilerin bir çoğunluğu mesafeye bakmadan Adana' ya gidip araçlarını kaplıyorlar. Çok kaliteli işçilik ve fiyatı çok çok uygun. Şimdi size bir abimin aracının fotoğraflarını paylaşıcam. Edirne' nin Keşan ilçesinden 3 arkadaş arabayı alır almaz direk Adana' ya kaplama için yola çıkmışlar. 600 tl mazot parası ve 350 tl kaplama parası verip tekrar aynı gün geri gelmişler. Araç Focus 1.6 dizel Titanyum Bu son resimde dikkatli bakarsanız arkada kaplanmış ticari taksilerin resimlerini görebilirsiniz.

Sesiz çoğunluk halen burada.

ortada öyle ciddi bir kar yok. 100 kmde 8 litre benzin tüketen bir araç 11 litre minimum lpg tüketir. 8x4.80=38.4 tl 11x3.11=34.21 tl 100 kmdeki fark yaklaşık olarak 4 lira.Bu fark ilk çalıştırmadaki lpg tarafından tüketilen benzini ve kış aylarında gaza geçiş sürecindeki tüketimi de hesaplarsak daha da aza inecektir. Yani senede 10 bin km yapan vatandaş en iyi tabloda 400 lira kar edecektir..Değer mi?bence kesinlikle değmez .Atmosferik motora bile taktırmak yazık olur ki 1.2 tsi ve 1.0 lt ecoboostlar için kıyas bile yapılmaz.Hesap ortada

Benim bir arkadaş geçti ve memnun. 8 mbiti 10'a çıkartmışlar üzerine.

Çok geçmiş olsun, şimdi gördüm... Hasar çok değil şansınıza...

Hayat bir yarış değil bir yolculuktur, çevreyi seyret tadını çıkar...

pinge bak sanki mağaradan bağlanıyoruz

Fatih söz konusu araç sanırım W210 E200 Kompressor. Eğer öyle ise 97-01 arası üretildi. 2L kompresörlü 186 PS/5300dd ve 260 Nm/2500dd güç üreten motoru var, 1500 kg ağırlıkta ve fabrika verisine göre 0-100 8,9s ve son hız 230 km/h Yani kağıt üstünde fena değil. Ancak Focus 1.6 EB'a göre gerek ağırlık, gerek yaş ve gerekse daha yüksek hava direnci nedeniyle şansı olacağını hiç düşünmüyorum, belki son hıza ulaşacak ve sabit tutacak bir yol olursa 10 dakika sonra geçebilir. Hele ki sıfırdan kalkışta hiç şansı olmaz. Bizim büyük kuzende var bundan, Niğde Antalya arasında kullanmış ve 4 saatin altında gelmiştim bir zamanlar, cüssesine göre atak olsa bile Focus'un dinamizmine erişemez ama yüksek hıza çıkar ve hızını güzel korur diyelim.

Aslında 40Gbit bağlantı ama test ettiğim serverlar anca budur diyor

Araç kaplama folyoları cast folyo denilen sıcaklık farklarından dolayı bozulmayan,patlamayan, çekmeyen kaliteli folyolardır.Bu nedenle diğer folyolara göre daha pahalıdırlar.Ben bir ara kaputun uç kısımına normal şeffaf folyo çektirmiştim yazın folyo küçülmüş kenarları kötü olmuştu birde normal folyoyu çıkarmak istediğinizde çıkartırken çok uğraşırsınız.Adana daki arkadaşa folyonun marka ve seri numarasını öğrenin daha önce çektirmiş olan arkadaşlarınıza sorun yine son kararı siz verin.

O zaman sorma, git...!

Geçmiş olsun Ozan. Sadece tamponda kalmış olması iyi. Autoking çözüm olabilir. Hatta katlanabilirsen kalabilirde belki.

Plastidip de diğer bir alternatif.

Ankara'daki GMG'den fiyat alın, İstanbul'daki Folyo Cars ve Protac'tan fiyat alın. Bunlar bilinen iyi kaplamacılar, GMG'ye Ferarri Lamborghini filan teslim ediyorlar. Adana'daki ucuz diye Adana'ya bence gidilmez. Belirtildiği gibi bir sorun çıkarsa ucuz diye gittiğiniz yerin masrafı ucuzluğundan 5-6 kat daha fazla olabilir.

Bu kaplama işinde garanti de veriyorlar sanırım Adana'da kaplattınız bir ay sonra patlama açılma soyulma oldu diyelim tekrar Adana'ya mı gideceksiniz ? Bence mantıklı değil.

Geçmiş olsun,gaz pedalına basarak yine de devreye girdiğine şahit oldum:-) hatta önüme yavaş giderken 10 yaşında çocuk çıktı ve durdu devreye girmişti

Vayyy eski aşkım yenge görmesin abi ))

Hayır, Kitapçığınıza bakın, torpidoya bakın en son güneşliklere bakın içlerinde etiket olması gerekir. En kötü servis'e gidiyorsunuz 5 dk'da açıyorlar.

Basit örnek vereyim mesela 2000cc çok araç var 90lı yıllara ait. Tabi o yıllarda güçlü motorlar üretildi ama aralarında renaultun kullandığı 8v 115 hp motor vardı.(2000cc) Opelde aynı şekilde 1.8 motor kullandı vectralarda. Ford escortta 1.8 vardı yine. 115 hp civarında bu motorlar. Ama şimdi 125 hp 1.6 motor var focus 3 lerde. Sizin aracınız 115 hp yine aynı şekilde. Gün geçtikçe hacim küçüldü beygir gücü arttı. 1.0 ecoboostun kağıt üzerinde çoğu 1.6 atmosferik ve dizel araçlardan üstün. Eminim yol üzerindede öyledir. Yoksa isyan ederdi şimdi 1.0 eb sahipleri Baksanıza hiç birinin sesi soluğu çıkmıyor hepsi çok memnun

valla burda kullanıcı arkadaşlar ve test edenler var 1.6 atmosferikten yokuşu daha iyi tırmanacagına eminim zaten 0-100 verileri aynı ..Kullananların hepsi aracın 1.0 motor olduğunu sürücüye söyleme kimse aracı sürünce 1.0 motor olduğunu anlamaz diyor .sonuçta turbolu 125 ps araç mesela vw passat 1.4 tsı 122ps millete sorsan çekmez 1.4 motor bu kasayı der benim kuzende var hem yokuşta hem düzde süper çekiyor valla 122 ps 1500 kg lık arabaya göre ..focus 1.0 motorunda iyi çekeceginden eminim ama bizim millete anlatamazsın 1.0 motor çekmez bayırda bayılır falan fistan ama siz kendiniz test edin ve görün dediğimde haklı olduğumu sürünce göreceksiniz bi 30 kuruş zamla mı kar düştü onu anlamadım ..önceden 30 tl kar ediyolardı her 1000km de şimdi de sıfır mı oldu kar? önceki kar olanları nasılsa lpg kullanıcıların şimdide kar: -30 Oldu ...atıyorum 100 liraysa 70 e düştü ..ama focus 1.6 alıp lpg taktırmak hiç mantıklı değil çünkü 1.0 ecoboost var

bence şu durumda hiçbir avantajı yok lpgnin.Nerdeyse benzinle kafa kafaya.Taktırmış olanlar için kullanmaktan başka seçenek yok zira maliyetini çıkartmak durumundalar.Ama şu saatten sonra benzinli araca lpg taktırmak hiç mantıklı değil

bence 1.0 ecoboost daha hesaplı dizele göre zaten yıllık 8 bin km ye kadar dizelle aynı yakıt gideri vergi avantajından dolayı ,birde alırken 7-8 bin lira daha ucuza eğer bu 8 bini de nakit değilde Yakup 'un dediği gibi kredi ile alıyorsak o zaman hiçbir karı kalmıyor dizelin ödeyeceğimiz kredi faizinden dolayı....Birde dizele 8 bin fazla vermek yerine bu 8 bini cebimize koyup değerlendirsek zaten bize mazot-benzin farkından daha fazla para getirisi olur ..dizel 1.0 ecoboosttan her 1000km de ancak 50 tl daha az yakar ..diğer hesaplarıda siz yapın artık hangisi karlı ..ilerleyen yıllarda aracımız 100 bin km ye geldi diyelim dizele en başta verdiğimiz 8 bin lira, 100bin km de olsun 2 araçta bu 8bin lira satarken 5 bine kesin düşer ...Şuan dizel alırken verdiğimiz ortalama 10 bin lira fark daha da düşük 2.el de (dizel-benzinli farkı) ama 2.el az km de uygun fiyata dizelde düşünüleblir ama sıfır alınıyorsa araç, kesinlikle 1.0 ecoboost daha karlıdır

Hayırlı olsun işinizde bereketiniz bol olsun...

İngiltere'de gerçekleşen bir kazada arkada emniyet kemersiz oturan bir çocuğun önündeki koltukta emniyet kemerli oturan ve aracı kullanan annesine kaza anında yerinden uçarak kafa atması sonucu hayatını kaybettiği bir haber vardı da nereden ne zaman okumuş/duymuştum hatırlayamadığımdan bulamıyorum bir türlü. Örnek videosunu buldum: Arka emniyet kemeri: Video başındaki ses: Bu Michael, bugün kız arkadaşına o kadar sert çarpacak ki kalıcı beyin hasarına yol açacak. Sondaki görevlinin söylediği: 3 Ölü, kızın durumu kritik, tüm hasarı emniyet kemeri takmayan kişinin yaptığı söyleniyor. NO seatbelt, NO Excuse Emniyet kemeri yoksa, bahane yok... Bunların altyazılarını da eklerim istenirse: Aslında hepsini altyazılarını ekleyerek tekrar yükleyip Türkçe tüm forumlara koymak gerekli farkındalığı arttırmak için. Emniyet kemeri takmazsanız ne olur? Takla: Yazdığına göre bu ödüller almış: Benzer diğer videolar: Buradan sonrakiler moral bozar demedi demeyin: +18 daha gerçekçi ve acı bu video: Bizde adac ve benzeri helikopterle gelip size ilk müdahale yapacak ya da hastaneye yetiştirecek kimse de yok. Bugün sıkışık trafikte iki ambulansa geçti yanımdan, önümde solumdan gelenlerin girmesi için bıraktığım boşluğa sağımdaki araçlar girdi çoğunlukla. Çoğunu ayrı ayrı izlemiştim de bunları liste olarak Driving Safety by awgondzur playlist'inden buldum. Özetle emniyet kemeri hayata bağlar. Bu videoları ehliyet sınavlarında sadece zorunlu olarak izletseler Tr'de trafik kazası oranı azalır. Emniyet kemerini sadece bağlamak da yeterli değil, bu da sürüş pozisyonu ile ilgili bir video Barkın Bayoğlu'nun:

ben olsam lpg ye hiç indirim yapmam bu saatten sonra.. aynı araca lpg li binerek mi devlete fazla vergi ödersiniz, benzinli binerek mi biri zaten üretilip fazla diye dışarı satılıyor, diğeri sürekli ithal ediliyor

Çok başarılı bir çalışma bende yakın zaman içinde bunu yapmak istiyorum. Elinize sağlık...

Buyrun beyler, yapacaksanız böyle yapın