Liderlik Tablosu

15.000 bakim 332tl. Verdim az once arkas ford izmir.

60 bin bakımı serviste yapılmış ise değiştirmene gerek yok ama ben olsam değiştirirdim (Ben 2.el araç aldığımda aracı sıfır almış gibi bir bakım yapıyorum yağ,filtre v.s)

Yağ viskozite değerlerinde verilen ilk değer, yani W'nin önündeki soğuktaki viskozite katsayısını, ikinci değer ise ısındığı zamanki katsayıyı verir. Bundan çıkan sonuç ilk değer ne kadar düşük olursa soğukta çalışmada yağlanma etkisi o kadar fazla olacaktır, ikinci değer de ne kadar yüksek olursa sıcağa dayanıklılık o ölçüde fazla olacaktır. -10 derecelerin altına inmediği sürece ortam ısısı 5 veya 10W kullanmanızın bir önemi yok. Akışkan yağ sürtünmeyi azalttığı için performansı arttırır, emisyon ve tüketimi düşürür. Bu nedenle üreticiler son zamanlarda giderek daha ince yağları kullanma hevesindeler. Çok ekstrem iklim koşulları oluşmadığı sürece de bunda bir sakınca yok. Söz gelimi yeni 1.0 EB motor için Avrupa'da 5W-20 kullanımı önerilmekte, ben ülkemizi bu yağ için biraz sıcak buluyorum, ama birkaç sene sonra standart yağ olarak adı geçmeye başlarsa şaşırmam.

Sizinle aynı fikirde olan bir yazıyı yazan kişi var, bir de onun alıntı yaptığı makale ki bilimsellikten maalesef çok uzak. Çok basit bir kişisel gözlemimle tüm yazılanlara karşı çıkabilirim. Kuzen 1.6 atmosferik benzinli kullanıyor, ben 1.6 EB, beraber yola çıktık, ikimiz de iki aracı değişerek kullandık. Güzergah Niğde - Antalya, yaklaşık 530 km. Atmosferiğin turboya ayak uydurabilmesi için özellikle dağlık bölgede sürekli 4000-5000 devir civarında kullanılması gerekiyor, çünkü çekiş için gerekli torku o devirlerde yakalıyor, bu süreçte EB 2000-2500 devirde seyrediyor. Sonunda ben sıkıldım beklemekten ve göreceli erken hedefe vardım. Çıkışta sıfırladığımız ortalama tüketimlerimiz varışta atmosferik 7.6, turbo 7.2L/100km. Tempolu geldiğimizi söylemeye sanırım gerek yok. Geçen hafta sonu aynı yolu 101 km/h ortalama hız ve 6,6L/100km tüketim ile yaptım. Gelelim aykırı yazma hevesindeki arkadaşımızın alıntıladığı yayına: http://news.consumerreports.org/cars/2013/02/consumer-reports-finds-small-turbo-engines-dont-deliver-on-fuel-economy-claims.html Consumer Reports Amerikan Tüketiciler Birliğinin yayın organıdır ve yıllardır bağımsız ve reklamdan kaçınan bir yayın yönetimi anlayışı sergiler görünümdedir. Doğrudan taraflılıkla suçlamak haksızlık olur. Ancak yayına bakarsanız ana fikir olarak küçük turbolu motorların eş değer güçte büyük atmosferiklere oranla fabrika verilerinde vaat edilen ekonominin kendi testlerinde karşılık bulmadığını savunduğunu görürsünüz. Ancak bu tezi ortaya atarken metodolojik bir hata yaparak elmalarla armutları karşılaştırmışlar, yani farklı marka ve modelleri kıyaslamışlar. Ağırlık, şanzıman türü, aktarma oranları gibi farklı değişkenlerin varlığı böyle bir kıyaslamayı nesnellikten uzak hale getirir. Doğrusu aynı modelin farklı motor versiyonlarının kıyaslanması olacaktır ki, onu da Cruze, Dart, X3 ve F-150'de yapmışlar ve hepsinde küçük motorun daha performanslı, tüketimde de eşit veya daha düşük olduğunu bulmuşlar. Eleştirel bakmaya çalışırken doğruyu da ıskalamamak lazım, herkesin ak dediğine aykırı gitmek adına kara demek marifet sayılmaz.

Seçenekler Araç Bakım Paketi 49TL Araç Bakım Paketi ve Motor Koruma 69TL Yılların deneyimine sahip ekibiyle, dünyaca ünlü markaların ürünlerini kullanarak hizmet veren Mis Oto Yıkama, aracınız için birbirinden güzel paketler hazırladı. Araç Bakım Paketi Würth ürünleriyle boya koruma Cam su itici uygulaması Jant temizleme Far-stop lambaları çizik giderme Araç Bakım Paketi ve Motor Koruma Würth ürünleriyle boya koruma Cam su itici uygulaması Jant temizleme Far-stop lambaları çizik giderme Motor koruma Boya koruma ve bakım işlemleri WURTH ürünleriyle yapılır. Uygulama 4 kattan oluşmaktadır. Boya koruma yapılmadan önce aracın dış yüzeyi temizlenir. Zift ve yapışkan maddeler giderildikten sonra aracın dış yüzeyindeki ince çizikler ve girdap izleri polisaj makinesiyle yok edilir. Daha sonra makine izleri yok edilerek, araç yapılacak olan cila ve koruma işlemi için hazır hale getirilir. En son işlem olarak araç orijinal parlaklığına getirilip koruma altına alınır. Ardından yağmur kaydırıcı uygulama ve jant temizliği gerçekleştirilerek işlem tamamlanır. Boya Koruma Aşamaları Boya koruma yapılmadan önce aracın dış yüzeyi temizlenir. Zift ve yapışkan maddeler giderildikten sonra aracın dış yüzeyindeki ince çizikler ve girdap izleri polisaj makinesiyle yok edilir. Daha sonra makine izleri yok edilerek, araç yapılacak olan cila ve koruma işlemi için hazır hale getirilir. En son işlem olarak araç orijinal parlaklığına getirilip koruma altına alınır. Ardından yağmur kaydırıcı uygulama ve jant temizliği gerçekleştirilerek işlem tamamlanır. Fırsat Linki: http://www.sehirfirsati.com/deals/ankara/06-mis-oto-yikama-arac-bakim-paket/24564424?nlp=&CID=TR_CRM_1_0_0_207&a=829 Not: Gönderi reklam amaçlı gönderilmemiştir bana gelen maili paylaşmak istedim.

Fotoğraflardan görünce beğenmemiştim ama dışarda görünce arabayı beğendim.Araba kendine baktırıyor.Akıyo resmen

Mercedes kaç paraaaa, mazda kaç paraaa, enes. alınabilir makuliyet ölçüsü vermiştim

%76 indirim varmış 3 şık mevcut 1-Zararına kim hiç ihtimal yok 2-Kar marjı çok yüksek 49 TL 3-Normal yıkama yapıp sonrasında makina ile hızlı cila gibi bir uygulama (ben bu seçeneğin olabileceğini düşünüyorum)

Deneme.... O değil de Ankara'da Deneme Lisesi var ya, acaba ne denemişler diye sormadan edemiyorum... Ek: Heh şimdi düzeldi saat..

Bence de arazide hafiflik önemlidir. Mesela Suzuki Jimny hiçbir yerde saplanmıyor. Google dan bakın çok şirin bir cep Herkül'ü

kedi ile köpek arasındaki fark https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JEjJ_rHMAi0#at=10 https://www.youtube.com/watch?v=iD3cgDRsDck

Toyota fiyatları neredeyse Focus ile aynı tutmuş.Donanımsal olarak ise en dolusu Focusun en dolusuna yaklaşmış.Ama denildiği gibi biraz yaşlı arabası.Hitap ettiği kesim belli.Oldukça satacağa benziyor bu kesimde. Aracın içini de dışını da pek beğenmedim.Dışı yine iyi ama içi 2013 model bir araba gibi durmuyor.Mesela titanium+smart gibi teknolojik ve spor görünmüyor.

@Çağatay G.,var.

Aramalarda 2011 modeli ile ilgili esp sonuçları yok aklıma geldi aslında merak ettim sordum daha tatmin edici bi cevabınız varsa duymak isterim

Aynı.

Ahaaa trafik canavarı Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hoş geldiniz Sezer Bey, ancak kendi ifadenizle paranoyaklık düzeyindeki araştırma merakınız kafanızı çok karıştırmış. AutoExpress İngiltere'nin her zaman ciddiye alınmaması gereken tabloid dergilerindendir. Beğense de beğenmese de benim araç ile ilgili kişisel izlenimlerimi değiştiremez. İlk mesajınızda yazdıklarınıza önemli ölçüde katılıyoruz sanırım çoğumuz. Yeni Kua eskisine göre evrimleşmiş, iç mekanı daha iyi kullanan bir araç, 1.6 EB motor ise vergiden tasarruf ile özellikle otomatik vitesli heybetli bir araç almak isteyenler için maliyeti göreceli cazip bir seçenek. PS kullanılması ağız alışkanlığından ve evet Fprd hala yüksek torklu makinlerde çift kavramalı şanzımanlara güvenmediği için daha güvenli bir yol seçmiş. Sonuçta bu şanzıman arabayı bir nebze hantallaştırsa da, performans, tüketim ve kullanışlılık arasında oldukça iyi bir denge yakalamış. Kuga aynı motoru kullanan küçük kardeşlerine göre çok yakar, nedenlerini de daha önce yazmıştım, yine de tüketimi benzinli rakiplerine göre makul düzeyde sayılabilir. Haliyle yüksek torklu bir dizel ekonomisi sunmaz. Küçük hacimli motorları saçma bulmanızı araştırmacı kimliğinizle bağdaştıramadım. Pazarlama stratejisi falan da değil, doğal kaynakların daha az tüketilmesine yönelik zorunlu bir strateji. Doğru kullanmayı bilirseniz küçük hacimli turbo motorlar aynı güçteki atmosferik eşdeğerlerinden ort.%20 daha ekonomikler. Hem 1.0 hem de 1.6 EB motor sahibiyim, 1.6 atmosferikten ikisi ile de daha az yakıt tüketerek gerektiğinde daha hızlı yol alabiliyorum. Bu motorların başarısını görmek için araştırmak yetmez kullanmak lazım. Bu konuda deneyimlerinizi geliştirmenizi öneririm. Ayrıca motorlar daha da küçülerek yakında yaygınlaşacak hibrit araçların akaryakıtlı ünitesi olacaklar. Yani gelecekte sizin beğendiğiniz takalardan maalesef eser kalmayacak. Bu konuda belki küçük bir parantez açıp Mazda'nın "skyactive" teknolojisini eskinin devamı olarak değerlendirmek ve takdir etmek lazım.

Kesinlikle

İnşllh kısa zamanda alırsınız .Merakla bekliyorum..Sonuçları mutlaka paylaşın..

Arkadaşlar direksiyon garantiden değişiyor, siparişi verildi. ARKAS Ford elinde yok bi 20 güne kadar değişimi gerçekleşeceğini söylediler.

2004 comfortta vardı bizim. Arka camlar otomatikti. Belki yoktur sizde emin değilim..

Hay aksi yanlışlıkla senin vergini mi yatırmışım Ahmet'im ...:):)::):)

Trend'de standart. Comfort'ta arka camlar manuel ise bulunmayabilir. Cam kaldırma modülleri var bunu yapmak için. Pahalı değildir herhalde.

Rolanti motoru yapabilir. Lpg var mı araçta? Boğaz kelebeği ne durumda? Aynı sorunu yaşıyordum boğaz kelebeğini temizledim sorun çözüldü. Zor bişeyde değil kalibrasyon gerekebilir unutmayın. Herşeyden olabilir servis baksın derim bilgisayar ile.

Benim 2006 trend tdci aracımda vardı.

Her izleyişimde iç mekandaki motor sesine bayılıyorum. "Sound symposer" ST'de çok iyi iş görüyor. Motor sesi ve uğultusu konusunda çekinceleri olanlar 30. saniyeden sonra dinlesin nasıl uğulduyor Bu aracı Türkiye'ye getirmemelerini şiddetle kınıyorum!