Liderlik Tablosu

Gercekten anlama guclugu var. 320 nm boru degil diyenlerdenim. Goz ardi edilmemesi gerektigini dusunenlerdenim. 180 hp bir arabanin "bence" gerekli olmadigini dusunenlerdenim. Zaten aksi olmus olsaydi ecoboost ya da TSi satin almak benim icin sorun olan birsey degil. Ben gunluk hayatimda sabah kalkip aksam 0-150 denemesi falan yapmayi dusunmuyorum. Sabahlari ise giderken drag falanda yapmiyorum. Kimin ne yaptigi ya da ne yapacagi ile falanda ilgilenmiyorum. Performanstan anladiginiz ile benim anladigim cok farkli seyler. Beni 900 cc clio cok eglendirebiliyor mesela. Ya da 1.3 JTP motorlu dandik paliovan. Cembo bilir benim eve giderken sacma sapan virajlari olan bir yol var. Dun aksam palio ile oradan gecerken yaptigim maymunluklari (arka teker aks bilyama mal olmus olsa da ) ecoboost ile yapmaya bir cogunuzun gozu yemez. Kalkip kapisalim falan filan moduna girmeyin bosuna. Eglenmek demek keyif almak demek 200 ile gitmek falan degil. Eger derdiniz oysa poposu moklu palio bile becerebiliyor o kadarini. Ama bu onu muhtesem falan yapmiyor. He onunda motoru odullu. Keramet odulse yani.. Bence Marmaris rampalarini kacinci vitesle ve kac devirde ne kadar yakit tuketerek ciktiginiz onemli. Benim icin o rampalarda bayilmadan en yuksek vitesle en dusuk devirde en az tuketerek cikan arabanin performansi 5-6bin devirde bagira bagira cikip benden 1-2 sn once cikan aractan daha yuksektir. Konunun kaynagina donersek, ben hangisini alirdim? hicbirini.. illede birini sececeksem, baska secenegimde yoksa dci yi secerdim. Benim icin tuketiminin dusuk olmasi 0-150 hizlanmasindan daha onemli.

Ben de arada kalmıştım. Hatta test sürüşünde Alfa "DNA" sistemi ile çok etkileyici geldi Focus'tan sonra, kağıt üstünde gerçek olmasa da kullanımda daha güçlü hissi veriyordu. Gaz tepkimeleri, ara hızlanmaları ve yol tutuşu hepsi çok keskindi "D" konumunda. EB'un benzeri bir yazılım çeşitliliğine ihtiyacı var. Eğer Alfa 170 PS ise o zaman benim test sürüşü yaptığım EB Focus ancak 150 PS'tir demiştim hatta. Ancak trim kalitesi düzelmiş olsa da iç mekan beni etkilemedi, birbirine benzeyen konsol düğmeleri, ufacık ve kumandası zor radyo düğmeleri, elimde kalan vites topuzu ile güven vermedi. Üzerine ilaveten 12.000 TL fazla vermek zorunda olmak karar sürecini kolaylaştırdı. Kuşkusuz bireyselliği vurgulayan bir araç, ancak ne kadar mutlu eder uzun süreli kullanımda emin değilim. Bir aracın ikinci eldeki bolluğunu etkileyecek üç faktör sayabilirim: 1. Çok satmıştır, ikinci eli de boldur 2. Az satmıştır, alanlar da yaka silkmektedir ve biran önce kurtulmaya bakmaktadırlar 3. Az çok satmıştır, ama ikinci elde ilgi görmemekte ve satışa konulanlar uzun süre sahibini beklemektedirler. Alfa için biraz son ikisi gibi düşünüyorum, birinci el satışına göre satan çok ve talep edilen paraları veren yok. Bu bir izlenim sadece, herhangi bir kanıta dayalı değil. Bir Q serisi ile kıyaslama eksikti o da geldi , Q7 2300 kg'lık bir dev. Haliyle çok atak olmasını beklememek lazım. Ben sık olarak arkadaşımdaki Q5 ile birlikte yolculuk ediyorum, 2.0TFSi 211 PS ve 350 Nm, ama o da 1700 kg üstünde. Pek birbirimizden kopamıyoruz. Virajlı yolda ben sürücü farkı nedeniyle arayı açıyorum, ama düzde çok fark yok, tabii ciddi anlamda yarışmadık ama birbirimizi zorladığımız oldu. Aslında bu şunu geçer, o bunu geçer muhabbetti trafiğin, yol şartlarının ve sürücü potansiyelinin bu kadar değişken olduğu bir süreçte bence nafile muhabbet...

Yani tam sular durulmuşken bir "dejavu" yaratman şart mıydı... Kesmemiş anlaşılan seni tartışmalar! Yazılan okunduğunda anlaşılmak istendiği gibi algılanıyor. Mesela ben neler yazmışım ve nasıl algılanmasını dilerim: Aynı sıra ile gidersek dCi'nin EB'un üzerinden atlayacağını iddia eden olmadı, sadece EB'un performans farkının abartıldığı vurgulandı EB'un tüketiminin 9L altında olduğunu herkeş kabul ediyor, ama belli şartlarda 9L/100km'ye kadar tüketebileceği de yazıldı ki kendi deneyimlerimi buna kanıt olarak sunarım. Görmemişlikten bahsedilmedi, ben özellikle yazdım Megane'ın ekonomisi ne kadar abartılıyorsa EB'un performansı da o kadar abartılıyor. Yazılanları okuduğumda ben başka bir araba kulanıyormuşum hissine kapıldım. Ve Türk insanının aidiyet hissinin fanatizme dönüşmesindeki kolaylık düşünüldüğünde bazı yorumları takım tutma düzeyinde nitelendirmek çok da yanlış olmaz. Her türlü teknik veri olabildiğince doğru kullanıldı (en azından tarafımdan) İlave olarak bir tutam alınganlık da vardı, neden, onu kestirmekte hep zorlanıyorum Yineliyorum gök kubbe altında sanırım bu başlığa yazılacak fazla bir şey kalmadı. İsa da bu kadar yazışmadan sonra hala kararsız ise ona yardım etme şansımız yoktur.

Ford Focus 3 için orijinal navigasyon kurulumu kullanımı ile ilgili bilgileri buradan paylaşmak istiyorum Öncelikle Focus Araçta orjinal navigasyonu kullanabilmek için dashboarddaki ekranı 5"; SD kart girişli ve renkli ekranla değiştirmek gerekiyor; ben bu ekranı daha önce satın almıştım zaten ve aracımda kullanıyordum. Ekranın parça numarası ve arkasındaki girişler. Ekranla birlikte navigasyon özelliği de deaktif olarak beliriyor sistemde ve ekranda No GPS yazısını görüyoruz. Bu noktada aracı serviste bilgisayara bağlatırsanız GPS anteni bulamadım şeklind ehata mesajı yayınlıyor. Navigasyonu aktif hale getirmek için yapmamız gereken 2 şey var. Birincisi içinde haritaların yüklü olduğu orjinal ford SD kartını bulup almak; otosandan almak isterseniz yüklüce bir para vermeniz gerek.Ben almanayada bir satıcıdan aldım. İkincisi ise Fakra girişli GPS anteni almak. Bunu sahibinden.com'da bir satıcıdan aldım. SD kart ve anten tamamlanınca iş sadece montaja kaldı. Öncelikle göğüsten; tuş takımını ana ünite ve ekranı söktüm. Anteni göğüsün alt kısmına çift taraflı bant ile yapıştırıp sabitledim. Resimde hem anteni hemde kalan kabloyu nasıl ve nereye yapıştırdığımı görebilirsiniz. Antenin ve kartın takılması ile Navigasyon aktif oluyor; Öncelikle kart kendine göre bir kurulum yapıyor bu yaklaşık 2 dakika sürüyor. Şöyle bir uyarı çkıyor. Adres giriş ekranı; Rotanızı ekonimik hızlı yada kısa olarak seçebilrisiniz. Rotayı çok kısa sürede oluşturuyor. Türkçesi Zumla olarak gelen zoom lama özelliği; Kaydır özelliği ile harita üzerinde sağa sola yukarı aşağı gezinebiliyorsunuz. Demo modunu açarsanız diğer ekranlardayken sağ yanda rotanızı bu şekilde tarif ediyor. Bulunduğum noktanın koordinatları. Ve aracın içinin şuanki görünümü. Ben hala 5" ekrana uygun çerçeve bulamadığım için orjinal 3,5" lik ekranın çerçevesi ile kullanıyorum daha önce yanlarda görüle metal kısımlara bu kez siyah bant çektim. Bildiğiniz gibi aracıma 5" ekran + Navigasyon kurulumu yapmıştım ancak bu ekrana uygun çerçeveyi takmadığım için ekranın yanları açık kalmış altından ve üstünden ise bir miktar alan görünemez olarak kalmıştı. Ben de madem bu çerçeveyi değiştireceğim olmuşken sony tuş takımına uygun olan çerçeveyi ve sony paneli alayım demiştim. Yaklaşık 6 aylık arayıştan sonra çerçeve (5" ekrana uygun+SD kart yuvası olan+Sony panele uygun) ve Piano black navigasyon fonksiyonlu sony paneli ingilterede buldum ve aldım. Navigasyon kurulumu sonrası aracımın görüntüsü; Satın aldığım çerçeve+Sony Panel; Montaj sonrası yakından görünüm; Gece görüntüleri çok güzel oldu; Sonylerin aydınlatmalarının hepsi aynı mı bilmiyorum bu panelde aydınlatma floresan gibi bembeyaz değil; üstteki ekranın zemin aydınlatması ile uyumlu mavimsi bir beyaz.

Başlık gizemli ve iddialı oldu, ama çoğu deneyimli sürücünün bildiğini gençlere hatırlatayım istedim. Manüel şanzımanlı araçlarda bazı durumlarda debriyajı kullanmadan vites değiştirmek mümkün. Birinci ve geri vitesi kapsam dışı bırakmak koşulu ile tüm diğer viteslerde ayağınızı gazdan çektiğiniz anda vitesi kolaylıkla boşa atabilirsiniz debriyaja basmadan (bu birinci viteste de mümkün). Eğer süratiniz devreye sokmayı düşündüğünüz viteste motor yaklaşık 2000 dd veya altında olacaksa vites koluna takılacak vites yönünde hafif basınç uygularsanız kısa bir süre sonra kendiliğinden vitese geçtiğini fark edeceksiniz. Daha yüksek devirlerde ise motoru beklenen devire kadar yükseltip ayağınızı gazdan çektiğiniz anda gene rahatlıkla geçtiğini fark edeceksiniz. Bazı vitesler biraz daha zor geçebiliyor, bende 3 biraz nazlı mesela, ama alışınca hızlı değişimleri bir kenara bırakmak koşulu ile akan trafikte daha az debriyaj kullanırım. En azından vitesi boşa atacakken hiç basmıyorum debriyaja. Önemli not: Uygun teknik kullanılmadığında şanzımana zarar verebilirsiniz ve denemesi tamamen kullanıcının sorumluluğundadır, oluşacak hasarlar beni ilgilendirmez!

Bugün Şaşmaz daki Azim Frod servisi ne gittim.Arabam LPG Benzin farketmiyor arada bir tekliyordu.Bilgisayara bağladı bobin arızalı dedi.Ok dedim.Bosch marka bobini 80 TL ye değiştirdi.30 TL de işçilik istedi.Ben çok değil mi dedim.Hayır bilgisayara bağlamak bile 30 TL demez mi!Sanayiden çıktım baktım ki LPG göstergesi çalışmıyor.70 km yol gitmişim benzinle geri döndüm.Usta bu sefer 'çırak araba geldiğinde de yanmıyordu ışıklar bizden kaynaklanmıyor diyor' dedi.İyice delirdim.Yazıklar olsun dedim aldım arabayı lovatoya götürdüm usta bobini değiştirirken kabloyu çıkarmış meğerse ama kabul etmedi. Sözün özü sakın gitmeyin bu kendini esnaf zannedenlerin yanına.Ben forumlardaki arkadaşların önerisi ile gitmiştim oraya.Buradan şunu anlıyorum o arkadaşlar hayatlarında hiç usta görmemişler.

İkame olarak accent era verdiler, tahtadan araba gibi, abs si çok kötü, renault iyi bir tercih olur

Tabiki insanlık hali ben ona bir şey demedim.Bana lamba sen geldiğinde de yanmıyordu diyor.Yani bana sen yalancısın diyor.Yaptığı hatayı kabul etse olmaz mı?

Geçmiş Olsun Hocam Valla Bu Devirde İşini İyi Yapan Dürüst Usta(insan) Bulmak Zor...

westinghause,hortum bağlantıları gevşemiş olabilir firen esnasında rolanti düşmesine sebep olur.ayrıca seyir esnasındaki titreme için manifoltu kontrol etmekte yarar var zira hava alan bir kısım olabir.

SUV sınıfında sürdüğüm en iyi araba Q7 şahsi fikrim ama aklımın ucundan bile geçmiyordu focusun geçebileceği ve geçilebiliniyormuş. Meganı yarar diye düşünüyorum kabaca

1.6 dci meganı test etme imkanım olmadı ama dizel olarak ara hızlanmaları Audi Q7 den iyi değildir diye düşünyüorum 550nmlik canavar sonuçta q7 nerden cıktı dersek geçtiğimiz hafta sonu 2 araba çanakkaleye gittik 1.6 eb focus ve Q7 0 dan 180 e kadar burun farkıyla önde götürdü Q7 ama ondan sonrasında focus konuştu diyebilirm ara hızlanmalarda ise dağlar kadar fark yoktu ama uzun bi parkurda 1.6 eb ile Q7 yi cok rahat olmasada geçebiliyorsunuz. ama meganıda test etmek lazım .

Samsung ve HTC şarj cihazları üzerinde usb girişi var. İstediğin kabloyu takıp şarj edebiliyorsun. (Bir ucu usb diğer ucu mikro usb kablolar) Fakat kullanılan kablo önemli ben orjinal haricinde eskiden kalan Nokia kablosunu kullanıyorum.

Bundan alalım hem tork hem beygir var

Tartışma amaçlı değil aslında. Konuşulanlar o sorulara/başlıklar/seçimler ile bağlantılı. Genel ilkeler bazında teknik detaylarla konuşmak hoş oluyor. Ama onun gerisi kişilerin o sorulara verecekleri cevaplar ve tercihleri. Dürüst cevaplar verip arabasını alan mutlu mesut yaşar. Bu arada İsa Subaru Forester almış.

Tork mu beygir mi ______ ikisi birden dengeli biçimde olmalı , sırf tork ticari araçalarda olur sanırım Megane'mı Focus'mu ___ bu soruda bence focus tdci Dizel mi Turbo Benzinli__ bu sorunun cevabı aslında çok net , bizim hanede 2 tane araba var birisi dizel fiesta , biriside turbo benzinli ( bu yüzden senelik yapılan km düşük oluyor ) ... ama tek araba olacaksa kullanım sıklığına göre dizel alınması 5 yılda binilmesi kaydı ile focus eb 'mi - megane dci'mi sorusunun yanıtı megan'dır ... Gelgelelim ortalığın neden bukadar karıştığına megane dci ile focus eb arasında performans kıyaslaması yapıldığı ve hatta eb 'nin üzerinden atlayacağı bile iddia edildi ... eb'nin 100 km'de 9 lt'den az yakabileceği asla kabul edilmedi eb kullanıcıları fanatik ilan edildi , ve gereksiz arabalarını abartıyor (görmemişin arabası olmuş ) gibi bişi denmeye çalışıldı ... fabrikanın teknik verileri bile hiçe sayıldı yeri geldiğinde bir kulp takıldı Ne megane dci - focus eb'ye performansta üstünlük sağlayabilir , nede focus eb - megane dci ye yakıt ekonomisinde üstünlük sağlayabilir ... Güvenli , konforlu , performanslı ve ekonomik bir araç aranıyorsa = Focus 1.6 eb ve 1.0 eb çok başarılı vede kayda değer otomobiller ... Sonuç olarak normal atmosferik benzinli bir arabadan az yaktığını herkez kabul eder , 1.6 lt motor ile de neredeyse 2.8 benzinli bir araç ile aynı performansa sahip olması ,vergi avantajı ; ekonomisi ile benim isteklerime ve keyfime hitap ediyor ve severek kullanıyorum ... Bana performansı ve ekonomisi gayet yeterli nokta net

Bu bölümde arabalar mı olacak yoksa kafamıza göre mi paylaşıyoruz, bilelim de ona göre katkı sağlarız hemde konular bölünmez Müzik eğlence vb için hep ayrı ayrı başlık var zaten.. http://www.focusclubtr.com/forum/43-konu-d%C4%B1%C5%9F%C4%B1-payla%C5%9F%C4%B1mlar/

Ben cevabımı aldım

Genelde -araba açıldı artık -deyip biraz rahat kullanımla ilgisi olabilir

Şimdi cevap vermeye çekiniyorum, aracımıda tanıyorsun mazallah Bora aklıma geliyorda...)

Bir daha baktım yazdıklarıma: "Söyle yazayım: Antalya'dan Söğütcuması'na 45 km'de 1400 m rakım alan bir dağ yolumuz var. Ben GT Line Megane'ı 130'luk dizeliyle bu yolda denedim ve net yazayım kendimi EB 182PS'de takip ediyor olsam asla geçemezdim. Net ve kesin... " "Otoyolda ölesiye basarsanız EB hep önde gider, trafiğin belirgin olduğu ve ara hızlanmaların yoğun kullanıldığı bir ortamda kopamazlar birbirlerinden, yokuş yukarı virajlı yolda GTLine ile Focus'u geçebilirim, kesin konuşmuyorum" Bu nedenle ara hızlanmaların önemli olduğu virajlı yollar, sollamalı akıcı trafik vb. durumlarda maksimum tork devirleri civarında dolaşırken Renault avantajlı durumdadır, ancak yol açılırsa Ford uzar gider. baştan beri iddia ettiğimi yeniden yazayım, EB iyi bir motordur ama 1.6 DCi'ye her şart ve koşulda bariz bir üstünlük sağlaması kolay olmaz, ekonomiden hiç söz etmiyorum bu arada." Kişisel gözlem ve deneyimlerime dayanan ifadelerim bunlar. Neyse canım EB üstünlüğü zaman zaman bir fikri sabit haline gelebiliyor demek ki... Konuya yeterlilik önergesi veriyorum. Yazılacak başka bir şey kalmadı, ikna etmek için artık yazmak değil yarışmak gerekecek

Bizi nasil gordugune gore degisir.. Bence fena birsey degil.

Bu arada ben dizel konusunda fiat in cok daha basarili oldugunu dusunuyorum. Gerek 1.3 gerek 1.6 gerekse gecmisteki 1.9 dizel motorlari hem performansi yuksek hem de ekonomik ve ayni zamanda uzun omurlu motorlar.. Ondan sonra ekonomik olmasi ile renault, permormansi ile PSA geliyor. Benim icin boyle en azindan.

Çeşitli otomobil forumlarına aşina olanlar için bu başlıktaki herşey alışıldık; dizel ile benzinli motor seçeneğinin mukayese edildiği hemen her forumda konu uzuyor çünkü!

Doğru eğilir kırılmaz.

laflarını çarpıtanlar utansın bence küsme......

Güzel kardeşim tork boru değil tamam fakat güçte kalas mı? Biri 5000 d/d diğeri 8000 d/d burada sadece torku ele alma diyoruz sen nerelere taşıyorsun. Mesele ecoboost meselesi değil onca örnek saydık sen daha aynı yerlerdesin bunun içinde yüksek devir ve gücü nereye saklayalım o zaman.Bak yine güya biz tork önemsiz demişiz diye yazmışsın.İyi okursan, hemen dalmazsan anlayacaksın ama o gayreti nedense göstermek zahmetine katlanmıyorsun bile...EB'u kimse tokatlar demedi diyorsun halen altta peşi sıra sıralıyorsun yok remaptı şuydu buydu diye.... Örnek istersen sana çok örnekler sayabiliriz fakat eminim ki sen yine başa sarar oradan devam edersin.Overboost meselesinde 0.2-0.5 sn olayını neye dayanarak yazdın onu bile açıklamadın.Kendi yazdıklarına kendin ters düşüyorsun as900 kamyon meselesini sen açtın, şimdi konu nerelere geldi diye sitem eden yine sensin. Defalarca yazdık dizel daha ekonomik dedik sen yine sanki birileri ekonomik değil demişcesine yorum yapıyorsun.Neyse bu gece bu kadar yeter herkese iyi geceler..

Açın otto çevrimini , karma dizel çevrimini inceleyiniz. Uçak motorları ile karşılaştırılma yapılmış ahahahahaha :) dizelin benzinin lpg nin alt ısıl değerlerine bakın sonra karar verin. Burda ne ben nede başkası dci eb yi tokatlar demedi. Konuyu oraya kadar çektiniz. Ben sıkışmadım çünkü gerçekleri konuşuyorum. Gerçekler sıkışmaz. Dizelin ekonomik performans sunduğunu o torkunda boru olmadığını söyledim . Dediniz ki tork önemsizdir güç önemlidir. Uçak motorları gemi motorları örnek verildi. Kara taşıtları ile hava ve su taşıtları kıyaslandı Öncedende demiştim sevilla sitesinde real madrid iyidir diyoruz. Benzin sıkıntısı yoksa koymaz bana 700 kmde şehir içinde bir depo benZin diyorsanız eb alın dedim. Ben 55 litre mazotla şehiriçinde 1000 km yol yapacağım depomuda benzine göre daha ucuz dolduracağım diyorsanız dci alın. Ne ecoboost muş öve öve bitirilemedi. Galiba çok az yakıp çok performanslı uygun fiyata olduğu işin müşterilerin aklında soru oluştu nasıl oluyor bu sık arıza verir diye ondan tutulmadı ikinci elide sıfırıda. Dizel motorları ekonomi için üretiliyor. Yüksek performanslı gerçek dizel istiyorsanız bmw 123 d ye bakın. Remap ile 300 beygir veriyor 2000 cc de. Mehmet gazihanın meşhur duman manyağı polo dizeline bakın. 100 kmde 8 litreler gözden çıkarılınca dizel rakip tanımaz. Ama adamlar 1.6 dizelden 130 ps 320 nm çıkartıyor. Şehir içi 5 litre yakıyor.

Abi, insanoğlunun sıkıştığında yapamayacağı yoktur, zaten alternatif arayışlar sürekli yapılıyor gün gelecek belki daha nice enerji kaynakları bulunacak, kim bilebilir? Torkun önemini iyi ya da kötü çok iyi biliyoruz ve bunu da ifade etmeye çalışıyoruz zaten. Fakat bazı arkadaşlara aslında aynı şeyleri ifade etmeye çalıştığımızı, paralelinde güç ve yüksek devir etkenininde çok önemli olduğunu vurgulamaya çalışıyoruz. Amma ve lakin sadece tork deyip duruyorlar sanırım burada tıkanıyoruz, burayı aşabilsek anlaşırız gibime geliyor.Yaptığım tüm yorumlarda 130'luk dci motorun kolay teslim olacağı yönünde hiç bir yorumda bulunmadım, torkun bittiği yerde beygir ve yüksek devrin etkili olacağını belirttim o kadar.Yine de tork tork tork deniyor biz tamam dedikçe yine de tork neredeyse sürat göstergesinin yerine onların tabiriyle yakında torkmetre konacak o kadar. Bu arada rampada 5 ton çekebilecek, üzerimizden uçarak gidebilecek 320 torkluk 1.6 dci etkisi ile tanışmış olduk bu bizim için güzel bir gelişme.

nebilim , ben pek düşünmedim aslında , direk rs jant'ı vardı aklımda ... st jantıda değil ... bu arada illa japon arabalarına takılacak diye birşey yok ... hatta bu tarz gibi ken block'un eb deki

nasıl demedi ya başta siz megane le yaptığınız yolculuktan örnek verdiniz focusun bu kadar tırmanmada etkili olamayacağını ,ara hızlanmada megane nın çok etkili olduğu focusun bu kadar etkili olamayacağını siz örnek vermiştiniz..diğer arkadaşlarda yok 320 nm tork yok bilmem ne diye bas bas bağırıp durdular nasıl demediler ???

Alemsiniz, Megane lehine konuşanlar torku ihmal etmeyin bu motor kolay teslim olmaz derken konuyu çarpıtıp kendi kendinizi eğlencenin doruklarına taşıyorsunuz. Nihat F1 araçlarına bir gün yakıt sınırlaması gelirse hepsinin dizele ya da elektro-dizel hibride dönüşeceğinden kuşkun olmasın. Eğlencenize engel olmak istemem ama kimse dizel daha güçlüdür daha hızlıdır demedi...

izmirde oluşu super olmuş..tebrıkler... hayırlısı olsun.. sitenızde teknık bır problemmı var... onlıne mağaza linkine tıkladım.urun ara kısmı filan sayfa açılmadı..

Kusura bakmayın ama motor teknolojisi Ecoboost ile çağ atlamadı, VAG grubu yıllardır son derce verimli, güçlü ve göreceli düşük tüketimli motorlar yapıyor. Ford dizel motorlarını PSA grubu ile ortak geliştiriyor. Mercedes küçük sınıf dizel motorlarını Renault'dan alıyor, yıllardır F1 deneyimlerinden geliştirdikleri teknolojileri Renault 1.6 dCi motorlarında kullanıyor, firma prospektüsü gibi süslü anlatımla dile getirecek bilgi ve beceriye sahip değilim ama ben bu EB muhabettinden sıkıldım. Ford her zaman sağlam ve güvenilir motorlar üretti, yeni yeni bunları biraz da performanslı yapmaya başladılar, ve son yıllarda biraz daha cesur ve yenilikçi adımlar atmaya başladılar, muhafazakar tavırlarına uymasada, ve şimdilik başarılı gidiyorlar, ama Ecoboost motoru otomobilin icadından sonraki en etkileyici gelişme gibi anmaya da gerek yok.. Ayrıca ben yeterince derdimi anlatamadım bu kesin: Megane Focus'u geçer diye bir yerde yazdığımı hatırlamıyorum, sadece EB iki çevirir bir tükürür ifadelerinin geçerli olmadığını, trafik koşullarında bu farkın zannedildiği kadar bariz olmayacağını deneyimlerime dayanarak yazdım. Hala da bu yazdıklarımın arkasındayım, 1.6 dCi Megane ile forumdaki EB sürücülerini zaman zaman fena şaşırtırdım. Benzinliyi hala daha çok seviyorum, ama tercihimi iki kere düşünmeden yapamazdım... Ekleme: Sonradan aklıma geldi, Fiesta ST çıkarken Renault'da Clio RS200'ü çıkardı, ondaki motor da 1618 cc (bu kötü çünkü bir üst vergi diliminde), 200 PS üretiyor, 1750-5600 d arasında da 240 Nm torku var, hiç yeri göğü inlettiklerini duymadım bu motor için! İçindeki elektronik oyuncaklara ve EDC şanzımana hiç değinmiyorum... Aynı motoru Nissan Juke Nismo da kullanıyor.

Boşa kolay alınıyor, 2den 3e uygun hız ve devirde geçti. 1 ve 2 ye takmaya çalışmak daha zor sanırım baktım zorlanıyor cartlamadan bıraktım. Vites geçirmede önemli olan uygun hız ve devir ama deneme/yanılma yapmadan ve bunları akılda tutmadan zor biraz . Artık bir kaç arkadaşa gösterir hava atarım. Ford özel şanzıman üretti yarı otomatik diye.

viteslerin geçmesi için dişlilerin hızlarının aynı olması gerekir. vites kutusunda bunun için senkromeç vardır debriyaja basıldığında iki dişlinin hızını birbirine ayarlar. eskiden bazı kamyonlarda senkromeç olmazdı bu yüzden ara gazı verirler ki devirleri birbirine denklensin. debriyajın görevi burda gücü kesmek senkromeçin görevi devirleri ayarlayarak geçişi kolaylamak. debriyajla gücü kesmezseniz motordan gelen 50-60 bg lik güç dişlinin üzerinde olacak diğer dişlininde üzerinde tekerden gelen güç. Tabi bu güç belkide yüzlerce kilo baskı yapacak malzeme kırılacak kırılmasa bile kılcal çatlaklar olacak gün geldiğinde kolayca kırılacak.

Europa da bunu bende yapıyorum da, sizin gibi sürüş konusunda, otomobil konusunda bu kadar deneyimli, bu kadar bilgili her türlü tekniği hem teorik olarak hem de uygulama olarak bilen birisinin bu şekilde araba kullanmasını anlayamadım doğrusu. Bir de bundan sonra "doktordan" diye yazan ilanlara bakmayacağım galiba :D Bunca yıldır doktorların arabalarını temiz, nazik ve dikkatli kullandıklarına inandırıldık. (Gora da Cem Yılmaz'ın amerikan sinamasına atıfta bulunduğu sahne aklıma geldi şimdi ) Ve evet itiraf ediyorum bende, çok rahat oluyor. Bir de nedense debriyaja basmadan vites değiştirmiş olabilmek ayrı bir keyif veriyor galiba insana. Anlıyorum canım ben bu arabanın dilinden...... :D :D Focus ta denemedim tabi bende.

Sis farları çevresine yaptığınız ledler yanarken sisde yanıyor gibi durmuş fotolarda. Tahminimce gerçekten nasıl durduklarını kafamda tasarlamaya çalıştım. Ama şu anki görselde benim hoşuma gitmedi malesef. Yaptığınız diğer bütün eklemeler güzel olmuş. Elinize emeğinize sağlık. Emir'in de bahsettiği ST spoiler işini sakın gözardı etme derim.

Hep aracını beğenisine göre çalışma yapanları takdir etmişimdir elinize emeğinize sağlık keyifle sürün.......