Liderlik Tablosu

Dün karşılaştık, Elmadağ'da yolun kenarında duruyordu. Klasik Silver Arrow gümüşü elbiselerini giymiş,yoldan gelen geçeni hafiften kaşını kaldırmış olarak kesiyordu. Ona bakıp "bu ne be?" dedim kendi kendime, sonra plakaya takıldı gözüm. Ben ve benim gibi sazanlar'ı düşünmüş ve onun ne olduğuna dair bilgiyi plakaya işletmişti sahibin. 34 CAR XXX yazıyordu orada. İçim kaldırmadı,daha fazla bakamadım. Başladım yürümeye ama yalan yok ... 5-6 adım sonra durup döndüm ve bir kere daha baktım silüetine .. beHHH .. beHHH.

bence her zaman hatırlanması lazım: İnna lillahi ve inna ileyhi raciun: Biz şüphesiz (her şeyimizle) Allah’a aidiz ve şüphesiz O’na döneceğiz” (Bakara 156)

Güne yine hareketli başlayalım http://www.youtube.com/watch?v=1ym41b9-0ug

"Canı yanan sabretsin", -Canı yakanda yanacağı günü beklesin.. -Hz. Muhammed (S.a.v)

Malum EB 1.6 kullananlar performansı sever. Ben genel anlamda motorun gücünden memnunum, ancak yine de bazı şikayetlerim var: 1. İlk iki viteste performans yazılımsal olarak dizginleniyor sanırım, en azından benim popometre öyle gösteriyor. Birinci viteste bu traksiyon sorunları düşünüldüğünde makul olsa da ikinci viteste bence bastın mı gitmeli. Üç ve üstünde tam motor gücü hissediliyor zaten. 2. Gaz pedalı hareketlerine cevapta makine gecikiyor, bu da haliyle hızlı ivmelenme beklentisi varsa gecikme gaza fazla yüklenme anlamına geliyor. Bu iki (küçük) sorun araçtaki performans hissine gölge düşürüyor. Bunları aşmanın yollarını araştırırken iki seçeneğin Focus EB için de kullanılabilir versiyonlarının bulunduğunu fark ettim: 1. Sprintbooster Çoğu kişi tarafından aldatmaca olarak tanımlansa da işlevsel olarak etkili olabileceğini düşünüyorum. Sprintbooster gaz pedalı sensörü ile ve boğaz kelebeği arasındaki sinyal transferini hızlandırarak aracınızın gaza daha tepkili olmasını ve aracınızın var olan gücünü daha erken elde etmenizi sağlayan bir parça. Gaz pedalı soketine iki dakikada takılıyor ve tepkime süresini kısaltıyor. Benzer bir teknolojiyi mesela Giulietta "DNA" diye seri üretimde kullanıyor. Bir düğme yardımı ile tepkime süresi kısalmasının düzeyini de Hiç, Az ve Çok olarak seçebiliyorsunuz. Maliyeti 575 TL. Elbette motor gücünü arttırmıyor, ama tepkime süresini kısaltması performans hissine önemli katkıda bulunacağı gibi "fırlayıp gitmeyi" de kolaylaştırır diye düşünüyorum. Ayrıca motor yazılımı ile falan oynanmadığından zarar verme olasılığı da yok. Ücret iadesi koşulu ile deneme imkanı sunuluyor, hafta sonu bir şans vermeyi düşünüyorum... 2. Superchips Bluefin Modifiye konusunu yakından izleyenler bilir, Superchips İngiltere kökenli 30 yıldır sektörde yer alan ve kendini kanıtlamış bir firmadır. Bluefin ise araçtaki OBD portundan bağlanarak bilgisayar yardımı ile herhangi bir kullanıcının motorunu yeniden programlamasını sağlayan bir aygıt. EB motorlar için Superchips 16 Mayıs itibariyle yeni Bluefin ünitesi ve programını satışa çıkarıyor. Buna göre hem 160 hem de 182 PS modeller için programlar var. 182 PS versiyonde +30 PS güç ve +44 Nm tork vaad edilmekte ve performans eğrileri çok hoş.... 182 PS ile 1.6 motorun zaten oldukça limitte olduğunu varsaydığımdan daha fazlasını talep etmenin çok sağlıklı olduğunu düşünmesem de iştah kabartıyor. Uygulaması da kolay, aygıtı OBD protuna takıyorsunuz, minik bir program yüklüyor, beraberinde gelen CD'yi de notebookunuza yüklüyorsunuz. Daha sonra notebooku USB kablosu ile OBD portuna bağlayıp önce orijinal yazılımı bilgisayarınıza yedekliyor sonra da yeni programı ECU'ya aktarıyorsunuz. Arzu edildiğinde orijinal yazılıma dönmek mümkün. Ve teorik olarak bunu son kullanıcı biraz becerikli ise kendi başına da yapabiliyor. Bunun da maliyeti 1600 TL civarında. Modifiyeci ruhu taşıyanlar ne dersiniz bu seçeneklere???

Nussbaum WAB 02 CCT nasıl çalışıyor? ... bu gün ölçüm yapılırken başında durdum. (resimledim) bir kere toplam işlem (lifte alma, ayarlama,manual bilgi girişi, ölçüm ve sonuç alma toplam 7 dakika sürdü.) oldukça kısa. adım bir ... kuzu'yu lifte alma. kazalı araç lifte alınır, buradaki temel amaç şase düzeltme .. kaynak vs. işlemler sonucunda fabrika değerlerine ulaşılıp ulaşılmadığını görmek. aracı lifte aldıktan sonra sisteme girip fusion'u seçiyoruz ve işlem başlıyor. adım iki kameralar ve lazerler başlıyor ölçüm yapıp data aktarmaya. adım üç araç lift üzerinde kayar plakalar aracılığı ile (sistem tarafınca) otomatik olarak ileri - geri hafifçe hareket ettiriliyor ve ilk alınan ölçümlerin doğruluğu teyit ediliyor, burada amaç liftin üzerine yanlış konumlandırma var ise olası insan hatasını devre dışı bırakmak (yani sistem bize güvenmiyor,kendi bir kere daha kontrol ediyor) adım dört ölçüm bittiğinde frenlere sanki pedala basılıyor gibi baskı uyguluyoruz. (sistemin talimatı ile) adım beş sistemin talimatı ve kontrolünde direksiyon sıfırlanıyor. adım altı sistem izin verdiği için bu defa direksiyonu aparat ile sabitliyoruz. adım yedi frene basılı,direksiyon sabit durumdayken sistem data verip neleri ayarlamamız gerektiğini söylüyor ve biz "ayar" yaparken ölçümlüyor. söz gelimi kamber/kaster'mi yaptınız. siz çekildiğinizde yaptığınız işi kontrol edip eğer fabrika değerleri içindeyse size "yeşil" veriyor. amaç tüm değerleri "yeşil" yapmak. çok akıllandı bunlar,çooook.

Daha önce de yazmıştım, bunun sıteyşın şekline 2005'den beri her yıl biniyor ve bazen de kullanabiliyorum, yıllar içerisindeki gelişmesini de izledim. Üstelik Kaan gene gözlerini kısarak okuyacak ama bayağı bir modifiye şeklini... Hem de bu arabanın hakkını verebilecek yerde: Istanbul Park pistinde! Bahsettiğim F1'in medikal aracı. Muhteşem bir motor sesi var, uzun süre rüyalarıma girdi. Benim kullandığım versiyonun frenleri de inanılmazdı, motor gücünden ve otomatik şanzımanın motorla uyumunda bahsetmeye gerek yok herhalde. Kısacası böyle bir araç kullandıktan sonra artık diğer otomobillere pek binesiniz gelmeyecektir. O yüzden uzak durmakta yarar var.

Gaza basınca aracın bir süre beklemesi zaman zaman can sıkıyor, genelde sprint booster için getirilen eleştiri bunun dip gaz yapmak ile aynı olduğu, ancak o da hem pedal yolu hem de ms düzeyine de olsa zaman kaybı demek, yani bu çözümün makul olabileceğini düşünüyorum. Ayrıca düğmeye basılarak devreden çıkarılabildiği için, sürekli kullanma ve tüketimi arttırma sorunu yok, adrenalin gerektikçe devreye alınabilir. Kalıyor "bu kadar para verilir mi" sorusu ki ona genel geçer bir cevap vermek zor. Tekrar kullanılabilir, satılabilir olması, birkaç mükemmel akşam yemeği fiyatına denk gelmesi gibi argümanlarla tolere edilebilir sanki... Turbo varsa yakıt türü pek fark etmiyor İkinci bir Fiesta fazla gelir, ayrıca kolay sığamıyorum ben o arabaya, bir de çok hoppa, sürekli yanlıyorum, sağlığa zararlı, düşün ki bu eleştiri 68 beygir için geçerli, ST'de neler olur sen düşün.

anlatılmaz,yaşanır. o ısıtmalı/soğutmalı ve elektrikli siyah deri koltukların el dikişleri, çift pistonlu performans kaliperleri, kalkık burun formatındaki minik bagaj spoileri, UV filtreli mat siyah cam tavan, kapı kol yuvalarına doldurulmuş tırnak çiziğini engelleyen şeffaf folyo ... hani sizin olsa sırtınızda "yatak yarası" çıkana kadar rekaro koltuktan inmeyeceğiniz bir kuzu desem yeridir yahu.

ikiniz de ka-şı-nı-yor-su-nuzz , ayağınızın altında 180beygir var,daha ne istiyorsunuz bilmem ki? Asfalt'a "kahramanmaraşlıabdullahwashere" yazmaksa hedef , o ayrı tabi. edit :typo

cruise candır,yakıt tasarrufudur,sakin kullanımdır hele yeni versiyon kamera kontrollü "akıllı" cruise'ler can ötesidir .. pamuklara sarılasıdır,değerli bir eserdir.

kıpır kıpır bir set http://www.youtube.com/watch?v=BjjmPmOG8yY Beğenip indirmek isteyenler için http://www38.zippyshare.com/v/29751624/file.html

Bu arabayı incelediğimde en çok dikkatimi çeken tek dokunuşla dört camında açılıp kapanması oldu Sonunda bu özelliği koydular

çinliler tibet'te kurdukları cherry fabrikasından dalay lama şerefine yeni üretime aldıkları "dalayımmısana" modelini getiriyormuş, 125cc. iki zamanlı ve twin turbo. kaçırılmaz bir fırsat, bakılması ve test edilmesi lazım. aklında bulunsun cenk"ciim

Buzlu mu ?

noluyo ya türbeye geldim sandım..............

Altın olsam; Değerimi Herkes Bilir. Ben Basit Bir Demir Olayım; Değerimi Sadece anlayan Bilsin... hz .mevlana

Araç E sınıfı. (Rakipleri Mercedes E serisi, Bmw 5 Serisi, Audi A6 Serisi'dir ) Chrysler c300 kardeşi Fiyatı 87 bin Euro. 3.0 CRD V6 - 5 ileri otomatik : 239 hp - 550 Nm Tork 0-100: 7.8 sn Maks. hız: 232 km/h Tüketim: 9.5 / 5.7 / 7.1 Göz'e batan Donanımlar Isıtmalı Direksiyon Simidi Yükseklik Ayarlı Pedallar 276 Watt Ses Sistemi Isıtmalı ve Soğutmalı Bardaklıklar Akustik - Solor Kontrollü Yan Kapı Camları Resimleri Görelim

Olay aynen bu... Çamurlu iken arabayı inceledim. Ön çamurluğun etrafından arka aşağıya doğru açıklığı aşağıya bakan yay gibi kıvrılarak inen çamur izleri var. Yani aerodinamik olarak tam folyonun yapıştırıldığı yerde toplanıyor yandan geçen hava ve içinde barındırdığı ince parçacıklar zımpara etkisi yapıyor olmalı. Araba yeni iken temiz kaldığından dikkatimi çekmemişti. Bunu servisten biri veya teslimdeki eleman anlatsa (tabii öncelikle bilse) biz de böyle kafa patlatmasak!

Bence gereksiz. Sprint booster denen alet TPS in değerini manuple edip gerçekte sen %25 basarken %50 gaza basıyormuş gibi göstererek enrichment ı arttırarak gaz tepkimesini hızlandırıyor. Yakıt tüketimine negatif etkisi tartışılmaz bile bence. Ford un yakıt stratejisi (aslında ero4 üzeri tüm motorların hepsi) 4 bin devire kadar stoichiometry de yürümeye dayalı olduğundan bu tip eylemler tam sonuç vermez. Ya gözünü kapatıp çipleteceksin arabayı ve yakıt stratejisini ve avans haritasını toptan değiştireceksin ya da hiç uğraşmayacaksın. Ben senin yerinde olsam ellemezdim. Ecoboost un en sevimli tarafı makul kullanımda tüketiminin düşük olması. Bu da yukarıda bahsettiğim yakıt stratejisinin bir sonucu. Dolayısı ile arabayı biraz daha keyifli yapayım derken benzinliğe geldiğinde keyfinin kaçma ihtimali çok yüksek..

Okulda bize öğrettikleri ilk şey "Çalışan Makineyi Tamir Etmeye Kalkmayın" olmuştu, görünen o ki bunca yıldan sonra hala sağlamcı tarafım hala ağır basıyor. Gene de Murphy kurallarından bir kaç tanesini hatırlatmadan geçemeyeceğim. - Bir şeyle fazla oynarsanız, onu bozarsınız. veya - Bir şeyi tamir etmek düşündüğünüzden daha uzun sürer ve daha pahalıya mal olur. tabi bir de Campell yasası vardır ki o ayrıca takdir'e şayandır "Ne kadar az iş yaparsanız işleriniz o kadar yolunda gider."

Modifiyeci ruhu taşımadığım ve fabrika standartları dışındaki istisnasız her modifikasyona (aynaya takılan peluş hayvanat dahil) gözlerimi kısarak baktığım için ; (ön göğüste duran kağıt mendil kutusu ile yaralanan kişileri "kişi değil, kişiler" gördüğümden olabilir..) pes bir ton ile "auwww" deme hakkımı kullanıyorum.

1. AVC, ya da "adaptive veya automatic volume control", aracın hızına göre müzik sistemi sesinin arttırılmasını hedefliyor. Çevredeki gürültüyü ölçerek değişen bir sistem değil, yalnızca hızla değişiyor. Sonuçta 100 km/h hızla giderken açıp kapatarak deneyebilirsiniz, ama bunun için de uğraşmaya değmez. 2. Aracın kontağını kapatınca radyo yaklaşık 10 dakika veya kapı açılana kadar çalıyor. Kontak kapalı iken açarsanız da bir saat sürüyor kendiliğinden kapanması, ama bunlar zaten yazılmıştı. Bunu değiştiren bir ayar da yok bildiğim kadarı ile.

.............Doğru kimse, hak ve gerçek olanı anlatan bir dile sahip kimsedir...........

http://www.youtube.com/watch?v=aezttQNJXyo&feature=related

Selçuk abi güzel öneri verebilir... Var tabi Mert; aydın abin mesela

Bu konuyu tartışalım diyecektim Konunuzu ayırdım. (içine badem koydum)

Karlıkçı Halili Ankarada herkes bilir

Dizel araç almandaki sebep neydi arkadasım? Doğru dürüst arabayı kullanmıyorsunuz bile ... ?

Yakup bu senin cihaz mı? Aynı modeli kullanıyoruz sanırım. Early 2011 13inç i5. 4 den 8'e çıkınca çok ciddi hissedilir fark oluyor mu? Yapmaya değmez diye el atmadım açıkçası. Bir de HDD-SSD değişimi bekliyoruz. Şöyle resimli minumum 256gb. Çok farkediyormuş.

Kullandım,kullanıyorum ve kullanacağım...Çok rahatlık sağlayan bir sistem....tabii uyarıları göz ardı etmemek şartıyla...Yanlız sanki otm.lerde da bir keyif veriyor gibi geldi bana.....

30 binlik arabaya seve seve 80 bin verince alışıyor insan Yada hadi 10 lira madem oyle Allah rızasına biri yapsın diyesi geliyor insan Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

Bu ilk vitesler dizelde ciddi can sıkıyor ama. Hala kalkışta acemi sürücü gibi kaldırıyorum aracı. Az gaz vermek çok mümkün olmuyor gaz pedalı hassasiyeti kalkışta nedense az. Bu sefer kalkışta araç 3000 devre çıkıyor o zamanda fırlıyor, ayağını çekiyorsun sallanıp öne yığılıyor vesselam rahatsız. Ancak dikkat ederek kaldırır devri 1500 civarı tutarsan normal oluyor, orada da ayağımı yavaş kaldırdığım için debriyaja yük bindiğini düşünüyorum. 1,3 cdti Corsa'nın kalkışı ve 1-2 vites gidişi çok daha rahat o kadar söyleyeyim. Corsa böyle olunca acaba ilk vitesteki güç ve tork fazla o yüzden mi rahatsız araç diye düşünmüyor da değilim.

http://www.dailymotion.com/video/xppebg_yebnem-ferah-yaymurlar_music?search_algo=1 Sen sev yağmurları Yağmurlar yağsın üzerime... bu havada süper şarkı

Apple dizaynı kalitesi farklı.Birkaç vida sökerek tüm sistem elinin altında.Benim acerin fanını görebilmek için tüm kasayı dağıtıyorsun.Klavyeyi bile ayırıyorsun sökülmeyen vida kalmıyor. Ama Yakupun macbookunda birkaç vida ile alt kasayı ayrılabildiğini gördüm.Helal olsun valla adamlara hakediyor o paraları.Bir sonraki bilgisayarım macbook olacak. Ford birçok elektronik parçasını dışarda üretiyor.sensörlerden başla rölelere kadar.Ford hadi yine halk arabası. Mercedes Bmw den tut Audi Maserati bile farklı üreticilerle çalışıyor.BMW gidip hella gibi ampül mü üretsin far mı üretsin fan mı üretsin veya gidip sachs gibi fabrika kurup balata amörtisör mü üretsin üreticiler ? Bmw sis farlarını bile Türkiyede üretilen bir markadan alıyor çoğu modelinde.. Benim acerımda da samsung ram var samsung led ekran var.dvd okuyucusu pionner.hoparlörleri bilindik bir marka hoparlör üreticisi şimdi aklıma gelmedi. işlemcisi intel.harddisk wd. wlan kartı yine intel vs vs...

http://www.youtube.com/watch?v=RFzyYYZsxGc&feature=related

Arzu ettiğin şeyler, beklemekten vazgeçtiğin anda gerçekleşir. Bu ; hayatın ‘sen bakarken soyunamıyorum’ deme şeklidir.

araba ---> vınn,vınn ---> servis ---> servisçi abi, arabayı IDS'e bağlayalım mı? ---> pıt,pıt,pıt (dokunmatik ekran efekt'i) ---> efendim aracınızda şu ve de bu arıza kodları var ... bunlara bir bakalım. ---> tekleme tarih olur.

bir gün mac'imiz olursa işimize yarayabilir.. sağol yakup.. ama samsung ve made in china ifadeleri de ayrıca dikkatimi çekti..

o zaman şehiriçi diyemeyiz ki ona.. neyse ne yaa, neden uzatıyorsam.. CC bence büyük rahatlık.. ayrıca fok balıkları çok yalnız..

olmaz mı? var tabi.. doğrudur da,az önce belirttiğim gibi firmaların dünyaya bakışı ile alakalı bir durum bu. şöyle bir örnek vereyim. Ford süspansiyon sistemini tasarlarken önceliği bir çok rakibinin aksine yol tutuşu/sert süspansiyon için kullanıyor. Japon rakiplerimizin aynı konudaki ilk hedefi ise sağlamlık/sorun çıkarmama, Opel ve VW ise konfor konusuna yoğunlaşıyor. hangisi doğru? bence üçü de kendine göre doğru ... zaten aynı teknoloji ve benzer malzeme kullanan firmaların ürünleri arasındaki farklılık buradan doğuyor. son kullanıcı da kendine yakın hissettiği ürüne doğru yöneliyor.

Kusursuz dost isteyen,dostsuz kalır................

MArkaya ya da kendilerine darbe falan vurdukları yok merak etmeyin. Ortada darbe yiyen sadece yüksek fiyatlı alım gerçekleştiren tüketici.. Türkiyede o kadar çok insan varki, siz almasanız başkası alır nasılsa.. Alıyorda..

Abartmayın yahu ne duayeni.. Bizimki tecrübe (yenilen kazıların toplamı manasında ) Benim tanıdığım bu forumda otomotiv sektöründe ismi geçecek adam CemBo dur. Fordcuların arasında da (her ne kadar geçmişte tatsızlık yaşamış olsak ta ) Kaan Yağızer'dir. Bizimki hobi. Onlar ise elini taşın altına koyan insanlar.

Hafta sonu inceledim..Hyundai acaip pröminyom olmuş. İlgi alaka sıfır. Siz bakın arabaya deyip uzak köşeyi gösterdiler. Test sürüşü yapamadım. İyi bir araba olmuş kesin alınası var. Ahh bir de küçük hacim turbo benzinlisi olsaydı :D :D

Bu sefer kendini aşmış! Gymkhana 4 (İyi seyirler ve umarım tekrar değildir, HD seçin)

rica ederim,amacım kafa karıştırmak değildi ama görünen o ki istemeden fenalık yaptım. srry edit:bu arada bir ek bilgi. normalde 3 - 5 silindir motorlarda alıştığımız vuruntu/vibrasyon yok.motor oldukça sessiz ve sakin,bir şey var ki o özellikle hoşuma gitti. resmen sıfırdan devreye giren turbo'nun o hafif/agresif ıslık sesi camlar açıksa gayet iyi duyuluyor ve çok hoş bir ses. açık konuşmak gerekirse müzik yerine turbonun ıslığını dinlemeyi tercih ederim.

(...azimle devam eder) bilin bakalım bu ne 1.0EB Fox motor .. tanıştırayım motor bu kadar ufak (el benim değil, motorun boyutlarını kafanızda canlandırın diye bir arkadaştan rica ettim ... elini koydu) Fox motor (detay) kuzu normalde motor kaplaması ile gelecek ama bu araç Job1 olduğu için (elde imal edilmiş,montaj hattı ürünü değil) motor üzerinde kaplama yok.