Ben denemem banane. Zaten fındık motor ya kabııı çatlarsa. Sen dene abi

küçücük motoru var, türlü türlü huyu var yahu

küçücük motoru var, türlü türlü huyu var yahu

Abooo hemde nasıl varya bir nazlı bir nazlı hasbam

arkadaşlar hiç denemeyin,Bursa Otokoç tan beni aradılar,belli bir dereceye kadar bu durum normalmiş.o nedenle her ne olursa olsun el frenini çekin derim.İlgi ve alaka gösteren arkadaşlara teşekkür ederim.Yöneticilerimizden birisi bu konuyu farklı yerlere kaymadan kapatsalar güzel olur.Herkese iyi günler dilerim.

arkadaşlar hiç denemeyin,Bursa Otokoç tan beni aradılar,belli bir dereceye kadar bu durum normalmiş.o nedenle her ne olursa olsun el frenini çekin derim.İlgi ve alaka gösteren arkadaşlara teşekkür ederim.Yöneticilerimizden birisi bu konuyu farklı yerlere kaymadan kapatsalar güzel olur.Herkese iyi günler dilerim.

 

Kayarsa onları kaldırırız yerden  

El frenini çekmemeyi gerektirecek bir durum mu vardı anlamadım ben.

%2

Mart 26, 201511 yıl Semih G. tarafından düzenlendi

Lamı cimi yok. Neden Ar-Ge için bu kadar para harcarlar?

El freni varsa gereklidir . Düzde ya da yokuşta.

El freni varsa kullanılacak kardeşim. Yazı kışı yok.

 

Bkz.: Aşağıya...

 

Kaynak:Ford Otosan 2014 Yılı 9 Aylık Ara Dönem Faaliyet Raporu

Lamı cimi bilmem de [emoji4] vakti zamanında eksi değerli bir kış günü Sabahı aracımı çalıştırdığımda ABS arıza uyarısı vermişti, soluğu serviste almıştım ve yapılan inceleme sonucu, böyle ısının eksi değerlerde olduğu zamanlarda el frenini gece park halindeyken Çekili bırakmam gerektiği söylendiğini hatırlıyorum...

Lamı cimi bilmem de [emoji4] vakti zamanında eksi değerli bir kış günü Sabahı aracımı çalıştırdığımda ABS arıza uyarısı vermişti, soluğu serviste almıştım ve yapılan inceleme sonucu, böyle ısının eksi değerlerde olduğu zamanlarda el frenini gece park halindeyken Çekili bırakmam gerektiği söylendiğini hatırlıyorum...

[emoji300] [emoji301] silecekleride kaldırmak şart

Lamı cimi bilmem de [emoji4] vakti zamanında eksi değerli bir kış günü Sabahı aracımı çalıştırdığımda ABS arıza uyarısı vermişti, soluğu serviste almıştım ve yapılan inceleme sonucu, böyle ısının eksi değerlerde olduğu zamanlarda el frenini gece park halindeyken Çekili bırakmam gerektiği söylendiğini hatırlıyorum...

kampana için geçerli o, çeşmede bazı geceler mareanınki kitleniyodu nemden.

Merak etmiyorum böyle birşeyin sonucunu, şayet viteste ve el freni çekik halde ilk F3 arabam yokuşta hareket edip komşumun arabasına toslamıştı. El freni olmadan arabayı bırakmak, hele ki yokuşta pek akıl karı değil sanki

 

Ne gereee var 

Geç yazıyorum, daha önce da yazışılmıştı başka konuda, varsın tekrar olsun.

Araç yokuş aşağı vitese takılı olduğu zaman kayar.

Kayma eşiği

1. Takılı olan vitese

2. Kompresyon oranına

3. Silindir hacmine

4. Silindir sayısına 

5. Aracın ağırlığına

6. Eğimin şiddetine bağlıdır. 

Genelde aktarma oranı en yüksek olan vites seçilmelidir. Bu konuda genelde geri vites başta gelir.

Takılan vites ile eğimin yönünün ilişkisi yoktur, yani geri viteste de ileri kayabilir.

 

Ancak aracı viteste bırakmak sabitlemek için güvenilir bir yöntem değildir. 

Şöyle yapılır:

1. Araç park edilir

2. El freni yeterli güç ile çekilir

3. Lastıkler olası kayma yönüne uygun şekilde kaldırıma yaslanacak şekilde direksiyon döndürülür

4. Araç geri veya 1.vitese takılır ve stop edilerek terk edilir. 

 

Edit: Ozan'ın uyuzluğu, pardon uyarısı üzerine yeniden düzenlenmiştir. 

Mart 27, 201511 yıl Cem Boneval tarafından düzenlendi

2. El freni yeterli güç ile çekilir

Ben bunu bir yerden hatırlıyorum ama nerden Abi .Ama ben baya güçlüyüm demekki.

3. Lastıkler olası kayma yönüne uygun şekilde kaldırıma yaslanacak şekilde direksiyon döndürülür

Bende alışkanlık olmuş bu eğim varsa illa tekeri eğime göre kaldırıma yaslarım hatta çoğu zaman alışkanlıktan dolayı eğim olmasa da yaslarım bir ara BMW'ci olduk ya ordan kaldı herhalde BMW'nin eski fakat çok bilinmeyen bir geleneğidir kaldırma yaslamak değilde park ettikten sonra tekerleği dışarı açmak  

BMW'nin eski fakat çok bilinmeyen bir geleneğidir kaldırma yaslamak değilde park ettikten sonra tekerleği dışarı açmak

Şöyle değil mi?

 

 

Geç yazıyorum, daha önce da yazışılmıştı başka konuda, varsın tekrar olsun.

Araç yokuş aşağı vitese takılı olduğu zaman kayar.

Kayma eşiği

1. Takılı olan vitese

2. Kompresyon oranına

3. Silindir hacmine

4. Silindir sayısına 

5. Aracın ağırlığına

6. Eğimin şiddetine bağlıdır. 

Genelde aktarma oranı en yüksek olan vites seçilmelidir. Bu konuda genelde geri vites başta gelir.

Takılan vites ile eğimin yönünün ilişkisi yoktur, yani geri viteste de ileri kayabilir.

 

Ancak aracı viteste bırakmak sabitlemek için güvenilir bir yöntem değildir. 

Şöyle yapılır:

1. Araç boşta stop edilir.

2. El freni yeterli güç ile çekilir

3. Lastıkler olası kayma yönüne uygun şekilde kaldırıma yaslanacak şekilde direksiyon döndürülür

4. Araç geri veya 1.vitese takılır ve terk edilir. 

Uyuz mode ON

stop ettikten sonramı direksiyonu döndürelim?

uyuz mode OFF