Ecoboost hayata döndü....çok zorlu bir süreçten sonra aracima kavuştum , er-ol otodan aydin beyin yolladigi sıfır motoru araca taktik şimdilik bi problem gözükmüyor.bu süreçte bana zaman ayırıp yardımcı olan başta erol oto dan Aydin bey , forumdan doktor cem bey ,forum yöneticisi yakup bey ve yorumlarıyla bana yol göstermeye çalisan tüm arkadaşlara çok teşekkür ederim.bu olay bana iyi bir tecrübe oldu . özellikle iyi bir ustaniz olacak,aracinizi ya yetkili servise çekip sorunun ne olduğunu nasıl bir çözüm önerdiklerini ve maliyetinin ne olacagini öğrenmek ve maliyet konusunda pazarlık yapmak ve durumu güvendiginiz ve uzmanligindan emin olduğunuz bir özel ford servisi ile paylaşmak ve onlardan da maliyet çikartmak maliyet farki çok yoksa aracin yetkili serviste yapilmasinin uygun olacagini düşünüyorum fiyat farki çok ise aracinizi özel servise çekiniz.inşallah hiçbirimiz böyle sikintili durumlarla karşilaşmayiz, parça konusunda her zaman er-ol otodan yardim almanizi tavsiye ederim. bu süreçte bana sürekli yardımci oldular ilgi ve alakalariyla beni neredeyse şaşirttilar.şuan Türkiye'nin en sıfır 1.6 Ecoboost Focus motoru sanırım bende(bardağın dolu tarafı).bir sorum da aracın rodaj sürecinde nasıl kullanmalıyım nelere dikkat etmeliyim kaç km rodaj km vardır.

 

Mehmet bey iyi günlerde kullanın bizim amacımız sizlere ve diğer forum üyelerine en uygun çözümü üretebilmek umarım tekrardan böyle büyük sorunlarla karşı karşıya kalmazsınız

Geçmiş olsun.

Bende merak ettim masrafını birde sanırım iki arkadaş motor değiştirmiş dikkat etmemiz ya da kontrol etmemiz gereken birşey var mı?Başımıza böyle bir şey gelmemesi için.

Yüksek performanslı kullanım sonucu motoru stop etmemek veya start -stop sisteminin devreye girip motoru stop etmesini önleme önemli bence.çünkü motor durunca soğutma suyu motor tarafından aşırı ısıtılıp yüksek basınç yapması sonucu hortumların eklem noktalarının gevşemesine veya çıkmasına neden olabiliyor.bunun sebebi birim hacimden alınan gücün fazla olması ve performanslı kullanarak bu gücün sonucunda sistemin aşırı isinmasi ve stop sonucunda sanirim devir daim platinin yavaslamasi( kendi yorumlarim.)

Yüksek performanslı kullanım sonucu motoru stop etmemek veya start -stop sisteminin devreye girip motoru stop etmesini önleme önemli bence.çünkü motor durunca soğutma suyu motor tarafından aşırı ısıtılıp yüksek basınç yapması sonucu hortumların eklem noktalarının gevşemesine veya çıkmasına neden olabiliyor.bunun sebebi birim hacimden alınan gücün fazla olması ve performanslı kullanarak bu gücün sonucunda sistemin aşırı isinmasi ve stop sonucunda sanirim devir daim platinin yavaslamasi( kendi yorumlarim.)

O zaman bir çok kişinin Arabasının bu hale gelmesi lazım öyle bir durum olacağını hiç sanmıyorum...

uzun yolda s-s u kapatırım, şehirlerden geçerken stop etmesin diye, çünkü ediyor..

500-700 km yapıyoruz, 2-4 lamba denk geliyor, ondan gelecek tasarruf şurada dursun..

uzun yoldan sonra 1 dk rolantide çalışsın öyle kontak kapatın deniyor ama ss tak duruyor. şimdi hemen kontak kapatmak zararlı mı değil mi???  ilginç doğrusu

Eylül 21, 201411 yıl Mehmet Demir tarafından düzenlendi

uzun yolda s-s u kapatırım, şehirlerden geçerken stop etmesin diye, çünkü ediyor..

500-700 km yapıyoruz, 2-4 lamba denk geliyor, ondan gelecek tasarruf şurada dursun..

Hep klimam açık olduğu için toplasan 5 defa devreye girmemiştir benim aracım

Hep klimam açık olduğu için toplasan 5 defa devreye girmemiştir benim aracım

konya da duruyor veya uzun yolda.. akü dolu oldu mu, duruyor..  tam emin değilim ama aşırı sıcaklarda motoru durdursak bile fan 10-20 sn daha çalışıyor, sanırım o zamanlarda durmaz.. ama dediğim gibi uzun yolda s-s kapatıyorum..

Tabiki bariz bir şekilde bütün ecoboostlarda bu durum oluşmuyordur,fakat benim aracin dişinda yine antalya da 1.0 EB su hortumunu patlatmış ve motor yemiş kendim gördüm.bence birim hacimden alınan yüksek gücün ve start-stop sonucu motorun çok yüksek performanslı kullanımdan sonra motoru stop etmesinin etkisi var,çünkü benim olayda da dik yokuşlarda (10 km) oldukça performanslı kullanım sonucu (depo yedeğe düştüğü için ve ne kadar ileride istasyon olduğunu bilmediğimden aniden önüme çıkan ilk istasyona yüksek süratte girdim ve motoru durdurdum sonra harekete geçtim yaklaşık 30 km 40 km sonra motor aniden durdu hararet o anda anlık olarak 90 dan 120 ye çıktı ve indi net olarak gözlemlerim, kaputu açtıgimda su hortumu çıkık durumda idi.

konya da duruyor veya uzun yolda.. akü dolu oldu mu, duruyor..  tam emin değilim ama aşırı sıcaklarda motoru durdursak bile fan 10-20 sn daha çalışıyor, sanırım o zamanlarda durmaz.. ama dediğim gibi uzun yolda s-s kapatıyorum..

çok nadir de olsa klima çalışırkende s-s devreye gidebiliyor, süre uzar ise araç tekrar çalışıyor

Tabiki bariz bir şekilde bütün ecoboostlarda bu durum oluşmuyordur,fakat benim aracin dişinda yine antalya da 1.0 EB su hortumunu patlatmış ve motor yemiş kendim gördüm.bence birim hacimden alınan yüksek gücün ve start-stop sonucu motorun çok yüksek performanslı kullanımdan sonra motoru stop etmesinin etkisi var,çünkü benim olayda da dik yokuşlarda (10 km) oldukça performanslı kullanım sonucu (depo yedeğe düştüğü için ve ne kadar ileride istasyon olduğunu bilmediğimden aniden önüme çıkan ilk istasyona yüksek süratte girdim ve motoru durdurdum sonra harekete geçtim yaklaşık 30 km 40 km sonra motor aniden durdu hararet o anda anlık olarak 90 dan 120 ye çıktı ve indi net olarak gözlemlerim, kaputu açtıgimda su hortumu çıkık durumda idi.

çok nadir de olsa klima çalışırkende s-s devreye gidebiliyor, süre uzar ise araç tekrar çalışıyor

demekki dışarısı 30 dereceden fazla ise ss çalışmaması bundanmış diyeceğim ama bu da işe yaramamış anlaşılan.. (çünkü sürücü pat durdurmuş ama yapmamalı, kılavuzda böyle bir uyarı yok sonuçta..40-45 derecede ss çalışmıyor sizde 30 sn rolantide çalıştırmadan stop etmeyin yazması lazım-yazıyor mu???) hortumları, plastik ters tırnaklar tutuyor. ciddi zorlanmada atabilir. ha atmasa hortum başka yerden patlarmıydı bu da ayrı bir soru..  antifirz kabına giden hortumların kaba nasıl bağlı olduğuna dikkatlice bakın anlarsınız ne demek istediğimi..kelepçe vs yok, plastik tırnak var..

Eylül 21, 201411 yıl Mehmet Demir tarafından düzenlendi

Bizim düşündüğümüz şeyleri işleri motor yapmak olan mühendislerin düşünemeyeceğini öngörerek yazmayın lütfen. 

 

En basit mantıkla S&S'in aküsü ve bir çok parçasının farklılığını göz ardı etmeyin en azından. Olabilecek yüzlerce ihtimal varken tespitlerinizin bu kadar net ve doğru olduğuna inanmak isterseniz inanırsınız tabiki de adamlar test ederken kara kutu benzeri zımbırtılarla tespit edemiyorlar ve ilk kasa çıktığında sorunlar oluyor iken bunu standart bir kullanıcının net bir şekilde tespit edebileceğine ben inanmıyorum malesef. Kusura bakmayın.

 

Araç rölanti devrine inmemişken kontağı kapatmak kullanıcı hatasıdır, buna üreticinin yapabileceği bir şey yok.

Bizim düşündüğümüz şeyleri işleri motor yapmak olan mühendislerin düşünemeyeceğini öngörerek yazmayın lütfen. 

 

düşünüyoruz da neden yaptığını sorguluyoruz.. biri kendi başına gelmiş, birini görmüş arkadaş

düşünüyoruz da neden yaptığını sorguluyoruz.. biri kendi başına gelmiş, birini görmüş arkadaş

Tahmin ettiğimiz sorunun olmasını engelleyen düşünmediğimiz bir çok şey olabileceğini atlıyor olabilir miyiz?

Buarada bilginiz olsun, bizim ülkemize; kötü sürücülere layık araçlar geliyor ve kötü yakıt + hava içinde tabi. Adı HD olarak geçiyor heavy Dut.

 

Ek olarak makyajlı versiyona Standart Turbo Timer ekletmeye çalışyor otosan (daha net değil), sırf bilinçsiz çok bilmiş parası bol müşterileri düşündüğü için

 

Otosan sizi seviyor diyoruz inanmıyorlar

Buarada bilginiz olsun, bizim ülkemize; kötü sürücülere layık araçlar geliyor ve kötü yakıt + hava içinde tabi. Adı HD olarak geçiyor heavy Dut.

Ek olarak makyajlı versiyona Standart Turbo Timer ekletmeye çalışyor otosan (daha net değil), sırf bilinçsiz çok bilmiş parası bol müşterileri düşündüğü için

Otosan sizi seviyor diyoruz inanmıyorlar

Turbo timer ne?