Eğer aracınızda hız limitleme ve cruise kontrolü varsa bunları kullanmayı deneyin aracın yakıt konusunda ne kadar cimri olduğunu göreceksiniz.

 

 

Bu her zaman geçerli değil bazen daha fazla yakıt tüketimine neden oluyor

Bu her zaman geçerli değil bazen daha fazla yakıt tüketimine neden oluyor

Doğru ayarladığınız hıza bağlı, uzun yolda 99 limitli 90'a ayarlayınca iyi sonuç verir sanırım.

Asla o sabrı gösteremedim.

Zaten öyle ekonomik gideceksem otobüse biner giderim, daha da ekonomik olur.

Doğru ayarladığınız hıza bağlı, uzun yolda 99 limitli 90'a ayarlayınca iyi sonuç verir sanırım.

Asla o sabrı gösteremedim.

Zaten öyle ekonomik gideceksem otobüse biner giderim, daha da ekonomik olur.

Aynen. Haftaya bugün sahuru yapıp Samsun'a gideceğiz. Babam 90 la giderse cinnet geçiririm.

Bir çok yerde hız limitleri böyle ... Yapacak birşey yok, ister istemez ekonomik oluyor.....

Elbette her yerde bu dediğim tutmuyor yolun durumuna göre is size düşüyor. Ama sehir icinde 100 km ile gitmeye çalışmaktansa 80 ile gitmek daha mantıklı geliyor. 20 km en fazla 3 dakika oynar

Hız sabitleyici cok reset olursa arttırıyor ortalamayı çünkü sabitlenen hıza gelene kadar tam gaz yapıyor. Onun dışında bol inişli çıkışlı yollarda rampalarda biraz yavaşlamak göze alınırsa daha ekonomik kullanmak mumkun.

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hız sabitleyici cok reset olursa arttırıyor ortalamayı çünkü sabitlenen hıza gelene kadar tam gaz yapıyor.

Ozan mantık öyle dese de ekonomik kullanma eğitimlerinde son yıllarda hep söylenen seyir hızınıza olabildiğince çabuk ulaşmaya çalışmanın doğru olacağı yönünde. Yani her vitesi olabildiğince tam gaz geçip limite varınca sakin gitmek şeklinde. Hız sabitleyici de aynı mantıkla çalışıyor. Belli ki yavaş ivmelenmede kaybedilen zaman tüketime de olumsuz yansıyor.

Ozan mantık öyle dese de ekonomik kullanma eğitimlerinde son yıllarda hep söylenen seyir hızınıza olabildiğince çabuk ulaşmaya çalışmanın doğru olacağı yönünde. Yani her vitesi olabildiğince tam gaz geçip limite varınca sakin gitmek şeklinde. Hız sabitleyici de aynı mantıkla çalışıyor. Belli ki yavaş ivmelenmede kaybedilen zaman tüketime de olumsuz yansıyor.

bunu duymuştum ama pratikte göremedim

Hız sabitleyici bazen fazla tüketime sebep olabiliyor benim görüşümde bu yönde tabiki ekonomik sürmeyi bilen birine göre

Özellikle yokuşlarda cruzu devreden çıkarmak lazım aynı hızı koruyayım derken tüketim artıyor.

90 a ayarladığınızda ort. Tüketim 3.9 bile görüyor. ( tecrübe ile sabittir) unutmadan dizel için söylenmiştir...

Asıl tüketim şehir içinde trafik ışıklarından kalkarken yada yavaşlarken oluyor. Bunun için yumuşak çok abartmadan ama arabayıda max. tork devrinin altına fazla düşürmeden kaldırmak ve duracağınızı bile bile lambalara doğru gaz vermeyip vites düşürerek yavaşlamak. Şahsen uzun yolda 90 la gitmeyi çok ekonomik bulmuyorum radar korkum yoksa 115-120km. hızlarla seyrediyorum. 90 la digip 10dakika daha fazla motor çalıştırmak bana ekonomik gelmiyor; o kadar düşük devirde motor için iyi olmuyor.

 

Bugün itibari ile -klima 2 aydır hiç kapanmaksızın- yakıt tüketimim 5,2L/100km. dir.

Klavuzu okudum da Yakup int.de cam emniyet kilidi aynı zamanda arka kapılarıda kilitlediğinden bahsetmiş, klavuzda bir açıklama yapmamış doğru mu mu?

 

çocuk kilidi var mı ki F3 lerde??? ben yok diye biliyorum

 

Var var, anahtarın içerisinde çocuk kilidini açıp kapatan bir anahtar mevcut, onunla kapı açıkken bu kilidi açıp kapatabilirsiniz.

Var var, anahtarın içerisinde çocuk kilidini açıp kapatan bir anahtar mevcut, onunla kapı açıkken bu kilidi açıp kapatabilirsiniz.

Anahtarın içerisinde derken? Bildiğimiz kontak anahtarının içinde mi? Yoksa stepnenin içinde mi acaba bu anahtar?

32 sayfanın tamamını okudum, 3/4'ü sohbet olmuş ama

Tek korktuğum çok yokuş yerde arabanın çıkmaması, çünkü memlekette bol bol yokuş var, araba doluyken yokuş yukarı gitmezse vay halime

Bir de ben konsoldaki kilit düğmesine basıyor ve içim rahat şekilde gidiyordum, çünkü arkada çocuk oluyor. Bu kilit düğmesine basınca içten kilitlemiyormuş meğer, çok kötü bir durum gerçekten de.

Ali bey bu aracın en önemli özelliği sadece yol tutuşu değil 115 hp ve 270 nm torkuyla YOKUŞ PERFORMANSINA HAYRAN KALACAKSINIZ

 5 KİŞİ VE BAGAJ DOLUYKEN ÇOK DİK YOKUŞLARDA BİLE 140-150 KM HIZLARDA 2000 D/DK  devirle gidiyo ve bana  mısın demiyor bassan dahada gidecek yokuşta çok araç tokatladım