Genel Arama

var var vnt vgt fark etmez videoyu detaylı izlerken farkına vardım elektronik kontrollü bir wasgate mevcut vakumu kaldırmışlar yalnız ... aşşağıdaki resimde bariz wasgate açma kapama kolu belli ? yazılım kaldırır sağlam fakat bu hacim ve güç için ufak bu turbolar ?

Büyük ihtimal yazıldığı gibi gtd1244vz. Mk3 de gtc1244vz vardı. Güzel turbo, yazılım falan kaldırır iyi üfler. --4 dakika sonra eklendi-- VNT turboda wastegate yok.

Cık olamaz, Servet e dört teker altı önermek olmaz, mazallah bir süre sonra kesmez yazılım ve türevlerine gider,iki teker zaten güvensiz. yok Servet kendin içinse hiç aklından bile geçirme

Ben dediğiniz gibi bir değişim hissetmedim. Gerçi ben vites uyarı oklarını pek dikkate almıyorum, bununda etkisi olabilir. Çok düz ve boş trafikte anlamlı oluyor. Onun dışında onun dediği vitesleri kullanmaya kalktığımda, aracın kendisi bile isyan ediyor ? :). Yanlış yazılım atılabilme ihtimali olacağını sanmıyorum. Belki hep bu şekildeydi, siz yazılımdan sonra daha dikkat etmeye başladığınız içinde garip gelmiş olabilir. Çünkü genelde o uyarıyı hep erken veriyor, ve devir düşük kaldığı için titreme oluyor. Bi kaç sefer vites düşür okunu bende gördüm ve şaşırdım. Çünkü çok nadir zamanlarda görebiliyorsunuz :)(Yazılımdan önce de görmüştüm).

Herkese iyi geceler. Aracım 2013 Focus 3 1.6 Powershift Sedan. Şu an 27.000 km'de. 19 Nisan 2013 İzmir-Otokoç çıkışlı. Forumda takip edenler aracımdaki powershift sorunlarını bilirler. Kısaca özet geçmek gerekirse; • İlk zamanlarda (yokuş kalkış desteği olmasına rağmen) kaydırma. • Vites geçişlerinde sarsma, hızlı kalkışlarda 1'den 2'ye atarken takılma. • Yüksek süratte 5'ten 6'ya atamama • Araba çalışır vaziyette durulduğunda (rölantide) titreme. (rölantide düşme ve son zamanlarda neredeyse stop edebilecek derecede) • Sürekli debriyaj kaydırıyormuş hissi. Bu sorunlardan herhangi birini yaşıyorsanız; İzmir-Otokoç Servis'te bu sorun, her ay en az 2 kez servis kaydı açılıp bakılması ve geçen 7 ayın sonucunda çözüldü. Bu süreçte sırasıyla yapılan işlemleri aktaracağım. 1. işlem: Aks keçelerinde yağ kaçağının fark edilip, değişimi idi. Sonuç: Yokuşta kaydırma sorunu çözüldü. 2. işlem: Yazılım güncelleme. Sonuç: Vites geçişlerindeki sarsma düzeldi. 3. işlem: (En çok uğraştıran) Kavramanın değişimi. Sonuç: Bu son işlem ile powershift'in tüm sorunları çözülmüş oldu. Son işlemi açmak gerekirse: 7 aylık sürecin sonlarına doğru, İzmir-Otokoç Servis, İstanbul-Otosan Mühendisleri ile konu ile ilgili görüşmeye başladı. Sorun 7 ay boyunca sürdüğü için aracın değişimi, geri iadesinin düşünülmesine kadar gitti bu konu. Sonucunda Otosan Otokoç'tan, aracımı bilgisayara bağlayıp powershift ile ilgili bir kod'un kendilerine gönderilmesini istediler. Cevap 2 gün içerisinde geldi. Ve aracımın kavrama sisteminin fabrika çıkışlı olarak bozuk olduğu belirlendi. Değişecek parçalar Otosan tarafından İzmir-Otokoç'a gönderildi. Parça değişimi, testler vs 3 iş günü sürdü. Bu süreçte İzmir-Otokoç, şahsıma kiralık araç tahsis etti. Şuan powershift tıkır tıkır çalışıyor. Yukarıda madde halinde yazdığım sorunların hiç biri kalmadı. Benzer sorun yaşayanlara ışık tutması dileğiyle... Tüm bu işlemler garanti kapsamında yapılmıştır. Uzun dönem kullanım notlarımı buradan aktarmaya devam edeceğim. İzmir-Otokoç Servis çalışanlarına da, gösterdikleri özen ve çözüm odaklı uğraşları sebebiyle teşekkürü borç bilirim.

Yazılım da vardı ama...

Sonunda gerekeni yapmaya karar vermişler. En azından Almanya'da. Ford Almanya C-Max, Fiesta ST, Focus, Kuga ve Transit Connect serilerinden 1,6-Liter Ecoboost motora sahip 56.000 aracı geri çağırıyor. Nedeni soğutma sistemi su seviyesinin denetimindeki yetersizlik. Su seviyesi düştüğünde motorun aşırı ısınarak silindir kapağına zarar verebileceği, olası yağ kaçaklarının kızgın yüzeyle teması halinde yangın dahi çıkarabileceği bir Ford sözcüsü tarafından belirtilmiş. Yapılacak parça (genleşme haznesi, seviye tespit sensörü, bir takım hortumlar ve termostat) ve program değişimleri sonrasında sürücünün görsel ve işitsel olarak uyarılacak ve sürmeye deva ederse motor performansı otomatik olarak düşürülecek. ETIS'de de 17S09 numaralı aksiyon olarak gözüken işlem ortalama 4,5 saat alıyor. 2014 sonunda 1.6 EB motor üretimine son verildiği için daha yeni modellerdeki EB'lar için bu durum geçerli değil. Söz konusu modeller: Fiesta ST (Köln): 19. 9 2012 - 16.12.2014 Focus (Saarlouis): 23.7.2010 - 21.9.2014 C-MAX (Saarlouis): 2.7.2010 - 22.12.2014 Kuga (Valencia): 8.5.2012 - 21.11 2014 Transit Connect (Valencia): 10.7.2013 - 20.12.2014 Yapılacak işlem detayları ise şöyle: Su kaçağı (seviye azalması, basınçlı kontrol) ve yağ seviyesi azalması veya kaçağı (turbo civarında kapaktan yağ sızıntısı varlığı) kontrolu yapılıyor ve kayıt altına alınıyor. Eğer yağ sızıntısı varsa silindir kapağı değişimi de söz konusu olabiliyormuş Hava filtresi kutusu, hortumları ve akü kutusu sökülerek altında yeni bir elektrik dağıtım kutusu monte ediliyor Yeni bir kablolama sistemi oluşturuluyor Alternatör sökülerek termostat değiştiriliyor Genleşme kabı ve hortumları değişiyor Soğutma suyu bypass valfi değişiyor Soğutma suyu seviye borusu monte ediliyor ve yeni kablo ve hortumlarla bağlantıları yapılıyor Yeni yazılım yükleniyor Ancak kullanıcı yorumlarında komik bir ayrıntı da var, servisler yeni yazılımı yüklemeyi başaramadıkları için servis aksiyonunu geçici olarak durdurmuşlar. Bakalım Otosan ağabey bizi ne zaman aydınlatacak?

arkadaşlar herkese merhaba . engin tecrübelerinize ihtiyacım var . araç hakkındaki bilgilerimi aktarayım . aracı 56.000 de alıp 95000 e kadar getirdim . bu süreçte aracı ilk aldığımda performansında düşüklük hissettiğim için enjeöktör ayarı yaptırmıştım , 2016 yılında 400 lira vermiştim . performans düzelsede düşük devirlerde olan silkeleme sorunu bir miktar kaldı ve hiç geçmedi . 2 yıldır araca bakımlarını zamanında yaptım ve aldığımda bu enjektör hatalarını obd bağlantısında zaten veriyordu . araca ek olarak gündüz led farları taktım ve halojen farlarımı ledler ile değiştirdim . arka sigorta kutusundan da bagaj bölgesine takılan kayan led takmıştım fakat led şeritin son kısmının ışıkları bozulduğu için onun elektirk bağlantısını kestim . geçenlerde maf sensörünü ve boğaz kelebeğini söktüm ve temizledim . bunun ardından motoru çalıştırdığımda en soldaki enjektörün ayağı kırıldı ve motordan pat pat ses geldi duman çıktı . arızayı tespit edene kadar obd kablosuyla foccus programından ve forscan programından enjektör verilerini maf sensörü boğaz kelebeği verilerini sıfırladım (ayağın kırıldığını hemen anlamamıştım ) . neyse bunları değiştirsemde dumanlar gelmeye devam edince enjektörlerden duman geldiğini fark ettim ve baktım ki ayağı kırık . enjektörü söktüm . sökerken mazot geri dönüş hortumunuda yanlışlıkla kırdım . çok basit plastik bir hortum . neyse sanayiye gidip yedek parçaları aldım ve taktım enjektör sorunu ortadan kalktı . aracın gidişinde bir sorun yok . hatta şu an silkeleme sorunum bir nebze olsun azaldı . ardından hava yastığı ışığım durmadan yanıp sönmeye başladı . obd cihazım anahtarlı olan model yani ecuda değişikşlik yapıp kayıt edebiliyorum . rcs modülünü foccus programından resetledim ve intialize yaptkm birkaç defa fakat hava yastığı ışığım sönmedi. birde çok fazla hata kodu veriyor araç fakat kullanımda başka bir sorunum yok . aküyü inci akü taktım ve yeni . akü şarj aletim var . aküye bağladığımda bir sorun göstermiyor ve akü tam dolu . araç hakkında bildiklerim bunlar . yardımınıza ihtiyacım var . herkese iyi forumlar ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektörn Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC P02D3:00-6C=== ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektörn Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC P02CF:00-6C=== ===PCM DTC U0001:00-28=== Kod: U0001 - Yüksek Hızlı CAN Haberleşme Veri Yolu Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Güç Aktarma Organları (motor, şanzuman, diferansiyel) Kontrol Modülü ===END PCM DTC U0001:00-28=== ===OBDII DTC U0001-C=== Kod: U0001 - Yüksek Hızlı CAN Haberleşme Veri Yolu Durum: - Onaylandı - arıza doğrulandı Modül: OBD Teşhis II ===END OBDII DTC U0001-C=== ===SASM DTC U0140:00-2C=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Direksiyon Açı Sensörü Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972256 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END SASM DTC U0140:00-2C=== ===FDSM DTC U0423:81-28=== Kod: U0423 - IPC'den Al?nan Veriler Ge?ersiz İlave hata belirtisi: - Geçersiz Seri Veriler Alındı Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Ön Mesafe Algılama Modülü ===END FDSM DTC U0423:81-28=== ===ABS DTC U0300:00-20=== Kod: U0300 - Dahili Kumanda Modülü Yazılım Uyuşmazlığı Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 0 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 0.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0300:00-20=== ===ABS DTC U2300:51-20=== Kod: U2300 - Merkezi Konfigürasyon İlave hata belirtisi: - Programlanmamış Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 196089648 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U2300:51-20=== ===ABS DTC C0040:87-60=== Kod: C0040 - Fren Pedal Şalteri A İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 202227136 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 0.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: -40 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC C0040:87-60=== ===ABS DTC U0401:00-60=== Kod: U0401 - ECM/PCM)'den Alınan Veriler Geçersiz Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0401:00-60=== ===ABS DTC P1701:81-60=== Kod: P1701 - Geri vitese geçme hatası İlave hata belirtisi: - Geçersiz Seri Veriler Alındı Durum: - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 13.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC P1701:81-60=== ===ABS DTC U0151:00-68=== Kod: U0151 - ek Güvenlik Sistemleri Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 202150032 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 81886.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0151:00-68=== ===ABS DTC U0100:00-68=== Kod: U0100 - ECM/PCM A ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203001696 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0100:00-68=== ===ABS DTC U0126:00-28=== Kod: U0126 - SASM ile Iletisim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972176 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0126:00-28=== ===ABS DTC U0140:00-68=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Tekerlekleri bloke etmeyen fren sistemi (ABS fren sistemi) Görüntü dondur : -GLOBTIM: 183972256 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 71754.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END ABS DTC U0140:00-68=== ===RCM DTC B0020:13-28=== Kod: B0020 - Sol Yan Hava Yastığı Şişme Kontrolü İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC B0020:13-28=== ===RCM DTC U0140:00-28=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U0140:00-28=== ===RCM DTC U2100:00-2F=== Kod: U2100 - Başlangıç Konumuna Getirme Düzenlemesi Tamamlanmadı Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U2100:00-2F=== ===RCM DTC U2101:00-2F=== Kod: U2101 - Kontrol Modül Düzenlemesi Uyumsuz Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Yolcu Koruma Kontrol Modülü ===END RCM DTC U2101:00-2F=== ===PAM DTC U0415:86-28=== Kod: U0415 - Telematik Kumanda Modülünden ABS Alınan Veriler Geçersiz İlave hata belirtisi: - Geçersiz Sinyal Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Park Yardımı Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 219553104 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 93182.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END PAM DTC U0415:86-28=== ===PAM DTC U100B:00-28=== Kod: U100B - Yarı Otomatik Paralel Park Yardımı Sistemi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Park Yardımı Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 219553104 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 93182.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 14.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 23 °C - Araba sıcaklığında -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık ===END PAM DTC U100B:00-28=== ===PSCM DTC U0140:00-08=== Kod: U0140 - Kaporta Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Hidrolik Direksiyon Kontrol Modülü Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225101024 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -OUTTMP: 23 °C - Sensörden Harici Sıcaklık -PWR_MODE_KEY: Ignition On - Güç Modu Anahtar Durumu -PWR_MODE_QF: Power Mode OK - Güç Modu Kalite Faktörü -SSHFT_TQ_S2: -0.3 Nm - Direksiyon Mili Tork Algılayıcısı #2 -MOD_SUP_V: 11.90 Volt - Modül Besleme Gerilimi -PSCM_INT_TEMP: 22 °C - PSCM İç Sıcaklık -VSS: 0.0 km/h - Araç Hızı -DLA_SED_FD0B_PID: 161 - DL_SED_FD0B_PID -DLA_NUM_FD0C_PID: -0.02 Amper - DL_NUM_FD0C_PID -DLA_NUM_FD0D_PID: 0.00 Amper - DL_NUM_FD0D_PID -DLA_NUM_FD0E_PID_1: 0.0 Nm - DL_NUM_FD0E_PID_1 -DLA_NUM_FD0F_PID_1: 0 d/dk. - DL_NUM_FD0F_PID_1 ===END PSCM DTC U0140:00-08=== ===BCMii DTC B1026:87-68=== Kod: B1026 - Direksiyon Kolon Kilidi İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 205904704 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 84384.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.75 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı ===END BCMii DTC B1026:87-68=== ===BCMii DTC B1108:77-28=== Kod: B1108 - Sürücü kapısı merkezi kilitleme motoru İlave hata belirtisi: - Verilen Komut Konumu Erişilebilir Değil Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224960000 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı ===END BCMii DTC B1108:77-28=== ===BCMii DTC B112B:07-28=== Kod: B112B - Direksiyon Simit Modülü İlave hata belirtisi: - Mekanik Arızalar Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 217095216 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 90394.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.50 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: -40 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC B112B:07-28=== ===BCMii DTC B1130:87-28=== Kod: B1130 - Lamba anahtar modülü İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1130:87-28=== ===BCMii DTC B11D4:87-28=== Kod: B11D4 - Frenlemenin Devreden Çikarilmasi ile Düsük Hizda Çarpismada Zararin En Aza Indirilmesi İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B11D4:87-28=== ===BCMii DTC B10A2:02-28=== Kod: B10A2 - Çarpışma Girişi İlave hata belirtisi: - Genel Sinyal Arızası Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224957728 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.00 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 119 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC B10A2:02-28=== ===BCMii DTC B1D17:87-68=== Kod: B1D17 - Akü Destekli Sesli İkaz İlave hata belirtisi: - Eksik Mesaj. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D17:87-68=== ===BCMii DTC U0151:00-28=== Kod: U0151 - ek Güvenlik Sistemleri Kontrol Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC U0151:00-28=== ===BCMii DTC U0155:00-28=== Kod: U0155 - Gösterge Paneli Gösterge Kumanda Modülü İle İletişim Kayboldu Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 224957984 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0155:00-28=== ===BCMii DTC U0164:00-2E=== Kod: U0164 - HVAC Kontrol Modülü ile Iletisim Kesildi Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225102384 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0164:00-2E=== ===BCMii DTC U0214:00-2E=== Kod: U0214 - Uzaktan Fonksiyon Kumandasi ile Baglanti Kayboldu Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 225102384 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 95525.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 120 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0214:00-2E=== ===BCMii DTC U0236:00-6C=== Kod: U0236 - Kilitleme Modülü ile İletişim Kesildi Durum: - Oluşan arıza kodu - talep zamanı aralıklı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln Görüntü dondur : -GLOBTIM: 203004864 sn - Evrensel gerçek zamanlayıcı -TOTDIST: 82234.0 km - Toplam Mesafe -MAINECUV: 12.25 Volt - Ana ECU gerilim kaynağı -INCARTMP: 106 °C - Araba sıcaklığında ===END BCMii DTC U0236:00-6C=== ===BCMii DTC B1C84:13-68=== Kod: B1C84 - Rezistanslı Arka Cam Rölesi Çıkış Devresi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1C84:13-68=== ===BCMii DTC B1097:13-68=== Kod: B1097 - Isıtmalı ön cam rölesi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1097:13-68=== ===BCMii DTC B1C55:13-68=== Kod: B1C55 - Korna Rölesi Bobin Devresi İlave hata belirtisi: - Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1C55:13-68=== ===BCMii DTC B1D00:15-68=== Kod: B1D00 - Sol Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Aküye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D00:15-68=== ===BCMii DTC B1D00:11-68=== Kod: B1D00 - Sol Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Devre. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D00:11-68=== ===BCMii DTC B1D01:15-68=== Kod: B1D01 - Sağ Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Aküye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D01:15-68=== ===BCMii DTC B1D01:11-68=== Kod: B1D01 - Sağ Far Kısa Devre Devresi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Devre. Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B1D01:11-68=== ===BCMii DTC B10E7:14-68=== Kod: B10E7 - Kontak Açık Rölesi İlave hata belirtisi: - Şasiye Kısa Veya Açık Devre Durum: - Daha önce ayarlanmış arıza kodu - Talep saati mevcut değil - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı - Test tamamlanmadı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC B10E7:14-68=== ===BCMii DTC U2101:00-2F=== Kod: U2101 - Kontrol Modül Düzenlemesi Uyumsuz Durum: - Mevcut arıza kodu - talep zamanı - Bu arıza kodu için arıza lambası kapalı Modül: Gövde Kontrol Modnln ===END BCMii DTC U2101:00-2F===

Merhaba, Fiesta 1.5 TDCi 75Hp'lik aracıma yazılım yaptırmayı düşünüyorum, yazılımla 90-95 Hp'e çıkartıyorlar. Yurt dışında aynı motorun 95Hp'lik versiyonu var ve 0-100 km hızlanması benimkine göre baya iyi 10.9sn. Benim 75Hp'lik 13.5sn. Kafama takılan bu 20Hp'li fark sadece yazılımla mı ilgili yoksa motoda turbo vs farklılıkları da mı var? Yani yazılım yaptırırsam 95Hp'lik bu motorla aynı performans değerlerine sorunsuz bir şekilde ulaşabilir miyim? Motorun ömrünü kısaltırsın diyorlar bu da beni düşündürüyor. Yatırmalı mıyım yaptırmamalı mıyım?

bro kafa göz dal derken şunları yap demiştim ? 1.5 fiestam olsa 1.5 tdci focus turbosu big intercooler down pipe k&N hava filtresi stage 3 yazılım yapıp gerekli olursa 1.5 dizel focus enjektörlerini takarım kg farkından 1.5 tdci focustan ciddi hızlı olurum ondan sonra lastiklerimi 16 jant yapar eıbach 3.5 yay takıp arka kampanaları diske çeviririm tertemiz binerim yaklaşık güzel bir remapla 180-200 hp ler yakalanır adamlar wagta 1.6tdi poloda big turbo big coooler big enjektör stage 3 yazılımla 300 hp yaklaşıyorlar ? --10 dakika sonra eklendi-- cem hocam açıklamış valla trde yapılmayan bir işi yapmak macera ama benim 1.5 tdci fiestam olsa yapardım :d bakım aralıklarını kısaltırsın 15 binde değil 10 binde girersin motor soğukken basmazsın bir sıkıntı olmaz benim kanımca ? satmış olduğum böcükte alan arkadaş şu an halen sorunsuz kullanıyor yaklaşık yapılalı 70 bin km oldu hybrd turbo big intercooler down pipe k&n hava filtresi sprint booster stage 3 yazılım var araçta ... 180 hp 350 nm tork olmuştu araç...

Her kafadan bir ses çıkıyor. Yazılımın niteliği önemli. "Stage I" olarak tarif edilen ve ek bir donanım kullanmadan motoru zorlamayacak şekilde hazırlanmış bir yazılımda sorun yaşama olasılığınız çok ama çok düşüktür. Tabii kurumsallığı ve yetkinliği kanıtlanmış bir yerden alıyorsanız! Kara duman yanlış yazılım sonucudur, normal koşullarda ancak çok zorlandığında az miktarda atması beklenebilir, o da pek zarar etmez. Motor ömrü ise yazılımla değil tamamen kullanım tarzınız ile ilgilidir. Kullanırken zorlanan -hele ki soğukken- ve sürekli üst devir sınırında gezinen motorun ömrü daha kısa olur. Yani bunun için yazılım gerekmez, normal motoru bile daha çabuk eskitebilirsiniz bu şekilde. Olmaz ya hadi diyelim ki %10 fazla aşınma oldu, 300.000 km yerine 270.000 km, ne kadar fark eder, ne kadar üzer?

95likle mekanik aynıdır yazılım farklıdır sadece ... 1.5 fiestam olsa 1.5 tdci focus turbosu big intercooler down pipe k&N hava filtresi stage 3 yazılım yapıp gerekli olursa 1.5 dizel focus enjektörlerini takarım kg farkından 1.5 tdci focustan ciddi hızlı olurum ondan sonra lastiklerimi 16 jant yapar eıbach 3.5 yay takıp arka kampanaları diske çeviririm tertemiz binerim yaklaşık güzel bir remapla 180-200 hp ler yakalanır ?

Bendeki model de V3 olan. Acaba root yapsam mı diye düşündüm. TTnetten almıştım modemi, root için nette dolaşan şifreyi kabul etmedi. Ben çok sıkıntıçektim Turknetten ama yapacak bişi yok. 2. yi açtım bi sorun çıkmadan kullanılıyor. Acaba bu 2. bağlantıya veri sınırı ekleyebiliyormusun? Sentimi aradım. Yapılacak herşeyi yaptığımı modemi yollamamı istediler. Büyül ihtimalle ücretli yapacaklar. Bu root şifresi bulursam bende bir bakayım belki yazılım yüklemeyle falan çözerim. Cihaz bilgisi: Firmware Versiyonu:17.12.27.01005 Donanım Versiyonu:TD-W9970 v3 00000000

Merhaba Arkadaşlar, Benim aracımda da işlemler yapıldı. Her hangi bir sorun çıkmadı. Zaten benim kavrama yeni değişmişti, sadece yazılım yüklendi. Yazılımı yüklediğim gün, benzin alıp iş yerime geldim. Eve dönerken motor arıza ışığı yandı. Hemen sağa çekip, yağı suyu falan kontrol ettim. Motorda fiziksel bir olumsuzluk göünmüyordu. Aynı gün yazılım yükleme işlemi yapıldığı için hemen yol yardımını aradım, durumu anlattım beni servise bağladılar. Servisteki usta çekişte ve arabanın çalışmasında bir sorun olup olmadığını sordu, her hangi bir olumsuzluk hiseetmediğimi belirttim. Oda önemli bir durum olmadığını ciddi bir sorun olsaydı, arıza ışığı ile beraber ekranda mesajda çıkacağını belirtti. Bu şekilde kullanabilirsiniz dedi. Bende neredeyse tüm gün arıza ışığı yanık bir şekilde gezdim :). Biraz araştırdığımda, benzin kalitesi düşükse bu şekilde arıza ışığının yanabildiğini öğrendim. Zaten depo yarımdaydı, üzerine Opetten dolum yaptım. Çevreyoluna çıkıp biraz gezdim, 7 - 8 km sonra ışık söndü. 10 gün boyunca ara ara dolum yaparak depodaki benzini seyrelttirmeye çalışıyorum. Bu haftasonuda servise uğrayıp, arızanın ne olduğuna baktırıcam. Muhtemelen yakıtla ilgili çıkacaktır. Benim sıkıntım, canavar gibi çalışan SS sisteminin artık çalışmıyor olması :). Yüklenen yazılım ile bir alakası var mıdır acaba? Ya da arıza ışığı ekrandan gitmesine rağmen, beyinde bir yerde tutulduğu için devreye girmiyor olabilir mi? Eskilerin bir lafı vardır, hatta bu başlık altında bir yerlerde @Yakup Çağatay da yazmıştı. Çalışan arabayı boşuna elletmeye gerek yok :). Hiç elletmesem ne güzeldi her şey ? (SS açısından)

Buna şöyle bakmak lazım, Emisyon değerlerini düşürmek için milyarlarca dolarlık ar-ge çalışmaları yapıyor şirketler. Hatta bildiğiniz üzere VW Amerika'da çok ciddi bir cezaya maruz kaldı bu emisyon değerlerini düşürebilmek için yaptığı yazılım yüzünden. Bu kadar ciddi bir işten bahsediyoruz. Ve Türkiye'de VGT diye bir ürünün emisyonu çok ciddi derecelerde azalttığından bahsediliyor. Bu mümkün mü, tabi ki mümkün ancak, şirketler milyarlarca dolar harcama yapmadan bu ürünü satın alabilirler, ürünün bir benzerini üretebilirler, gaza basmayla değil de, elektrikle vakum yaptırıp, bilmem ne değerlerinde bilmem ne oranlarında düşüş sağlanmış şeklindeki süslü cümlelerle doğayı mükemmel düzeyde koruduklarını ispat edebilirler. Not: VW nin işine çok yarardı bu. Ancak böyle bir şey yok. Güvenmiyor değilim sakın yanlış anlaşılmasın. Ancak böyle bir cihaz varsa, bu adamların 100 senede kazanamayacakları paraları verip satın alırlar. Demek ki yok diye düşünüyorum.

Öncelikle konu ile ilgili forumda gerekli bilgiler mevcut biraz araştırma yolu ile gerekli cevapları bulabilirsiniz. İkincisi drag tarzı sürekli kalkış yapmıyorsanız 0 /100 den ziyade ara hızlanmalar aracı çok daha keyifli hale getirir. Bence ara hızlanmalar sizi daha mutlu edecektir.Yaptırın derim . Kendim 8 senedir soft yazılım ile kullanıyorum. Hiç 0/100 kalkmayı denemedim yada ölçmedim. Mutlaka hızlanmaya etki ediyor tabiki. Yaptıracaksanızda işin ehli bilinen firmalara yaptırmanızı tavsiye ederim. Saygılarımla

Jant'lar niche verona m150 ya da vossen cv7 modeli 18", renk olarak mat bronz aradım ama bulamadım satıcı, istediğin zaman fırında istediğin renge boyatılır dedi ve jant+lastik fiyatı uygun olunca da almaya karar verdim.. Tatlı bir ofseti olan arka lastik+jant aracın dışına taştı bu durumu bir miktar kamber verilerek ve spor yay takılarak giderilebileceği söylendi, arka jant görüntüsü bu yüzden hoşuma gitmedi diyebilirim. Bu yüzden ilk olarak kamber işini halledeceğiz ve daha sonrasında yay işi gelecek, forum içerisindeki başlıklarıda incelediğimde eibach prokit 3,5 cm yayların en çok tercih edilen marka olduğunu gördüm, bu hafta içi yay işini de halletmek istiyorum.. Model olarak Cem abi dizel araç için bir başlıkta E10-35-016-02-22 modeli ismini vermiş fakat nette arattırdığımda focus 2 için uyumlu olduğunu gördüm ve satıcı olan bazı sitelerde de uyumlu olduğu yıl için 2007-2011 arası denmiş, yeni kasa dizel aracına yay taktıran oldumu? Birde vogtland 953031 marka yay bu da yine focus 2 için önerilmiş, var ise tavsiyelerini almak ister, yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim. Bu arada Lastikler kumho marka modeline tam olarak bakmadım malum ülkede yaşanan büyük üzüntü veren sorunlar nedeniyle keyiflerimiz kaçık işten direkt eve geldim araca şu an bakmak içimden gelmiyor fakat müsait zamanda lastik modelinide yazacağım; lastikler 1000 tl jantlar ise 1600 tl toplam 2600 tl mâl oldu. Konfor olarak kayıp yok diyebilirim çünkü fabrika çıkışı olan 16" jant ve continental marka lastiklerde içeri aynı derecede ses alıyordu, satıcı lastikler ne kadar çok kanallı olursa konforu o kadar düşer diye bir muhabbetten bahsetti, mevcut 18" jantlar ile 160-170 km hız yaptım araç yüksek olduğundanmıdır nedir o yüksek hızda araç altında akışkan bir rüzgar sesi geldi, haricinde şu an'a kadar sorun yok. İşlemler 15.07.2016 saat 14:00 da yapıldı. Araç üzerinde yapılan değişiklikler oldukça konuyu sizlerle paylaşacağım, şu anki düşüncem sırasıyla kamber, yay, body kit, spoiler, angel ışıklandırma, yazılım.. artık para buldukça yavaş yavaş işlemleri yapmaya niyetim var, teşekkürler.. dimvossen cv7

Olmuyor, olması lazım zaten. Usa spec ile Eu spec arasında yazılım farkı var bu konularda. Zaten olsa kullanım kılavuzunda da yazardı.

Aşağıdaki gibi bir yazı çıktı. Acil kampanyanın altında kampanya mesajı bulunamadı yazıyor. Bu durumda güncelleme yapmazlar sanırım. Güncelleme fikri zaten kafamda yoktu. Fakat araç 1.viteste veya 2.vitesten 1 e alırken tekliyor, titretiyor. Benzer sorunları olanlar yazılım güncelleştirmesiyle düzeldiğini söylemişler, aracın garantisi bittiği için ek ücret çıkartıyorlar mı onu merak ettiğimden de sormak istedim.

Yazılım güncellemeleri aracın garantisi bitmiş olsa da servislerde ücretsiz olarak yapılıyor mu?

Sen uğramadın ki bir gezdireyim seni, nasıl hakkı verilirmiş gör... İlk kalkışta ve alt viteslerde yazdıklarına katılıyorum, benim EB'u aratmıyor, ancak 80-100 km/h arası bir hızdan uzamak istediğinde astım başlangıcı hissediliyor. Gerekli mi? Tabii ki değil. Ama hangi zevkli şey gerçekten gerekli ki? Bu arada pedal tepkimesi bence aşırı hassas, ben alışana kadar ışıklardan patinajla kalkıp ele güne mahcup oldum bayağı. Superchips önerimin temelinde de bu yatıyor, arabanın karakteri değişmiyor. Düşünmeye bile değmez. Düşünülecek tek şey getiriği maliyet olabilir. Apaçi bir yazılım değilse psikolojik rahatlama dışında somut bir faydası olmaz. Apaçi yazılım ise bu da kurtarmaz.

enjektörünüz turbonuz yeterli büyük intercooler down pipe k&N hava filtresi sprint booster custom remap ile gayet keyifli olur ama duman hard yazılım olursa olur ... maliyette bu setup için yaklaşık 5bin tl gibi ...

Otosan'ın zoru ile -nihayet- öngörülen değişiklikler yapıldı. Servet'in de bahsettiği gibi genleşme kabı ve hortumları değişti, araya seviye sensörü eklendi, aşırma valfi ve termostat da değişti ve CANBus üzerinden akünün altına yeni bir modül bağlandı. Yeni yazılım yüklendi. Sonuç: Daha önce benim akü sızdırdığı için rezil durumda olan muhafaza ve altı temizlendi ve boyandı. Göstergede değişen bir şey yok. Yazılımla superchips yazılımı da kaybettim, bu aracı fazlaca medeni yaptı, ilk fırsatta yeniden yükletmem lazım. Şimdilik sorun yok gibi.

Ben bu motoru ve şanzıman uyumunu çok beğeniyorum, tüm kalibrasyonlar başarılı şekilde ayarlanmış durumda. Çift kavrama ve kalibrasyon konusu çok önemli bir şanzımanda yazılım yapıp orjinali bozmaya değer mi kararsızım. Kendim manuel dizel focusumda 145 hp civarında yazılımla kullanıyorum, çok da memnunum ancak ps konusunda kararsızım. Her ne kadar şanzıman sağlam olsa da sanki aracın orjinal yazılımı kickdownlarda motorun gücünü bilerek kısarak (özellikle tork anlamında) şanzımanı korumaya çalışıyor gibi bir davranış sergiliyor. Duman konusu ise tamamen yapılan yazılıma bağlı. Custom ve güvenli yapılacak bir yerde yaptırırsanız alt devirlere yüklenmeyip, yazılımın gücünün 2300-2400 lü devirlerden sonra vermesini isteyerek yaptırabilirsiniz.

Yazılımla alt devirlerden çok genel karakterinde bir canlanma oluyor. Alttaki Superchips yazılımının güç ve tork eğrisinden ne demek istediğim anlaşılır sanırım. Ancak K&N hava filtresinin alt devirlere etkisi belirgin. Ayrıca gaz tepkimelerini Sprintbooster ile arttırmak da diğer bir çözüm. Tek başına yazılım tüketimi arttırmaz. Ancak gücü hissetmek için sağ ayağınızı daha aktif kullanmaya başlarsanız durum değişir. Bu arada 6F35 400 Nm'ye kadaar torka dayanıyor.