Genel Arama

Abi çok teşekkür ederim verdiğin bilgiler için... Bi' de silkeleme işlemi var tabi. Araç 2. viteste yaptığı silkelemeyi geçen 3. viteste devir çok da düşük olmadığı zaman gaza dokandığımda sanki gaz istiyormuş gibi itekledi, kendini ileri atıp silkeledi. Acaba diyorum bununla bir alakası var mıdır. Çünkü bu triger sesi en başta bizim arabayı bir hata ile istop etmesine yakın frene basarak vurdurmuş olmamız ile kendini ele vermişti. Bir alaka kurarak anlamaya çalışıyorum...... Bu triger anladığım kadarıyla çok önemli bir parça. Yani motora zarar verip indirecek noktaya gelebiliyormuş.

Selamlar üstatlar, Geçen ay almış olduğum 2013 focus Powershift Trend X aracımda düşük devirde ve kalkışta silkeleme ,titretme neticesinde biraz internet araştırması yapıp bu konuya ve bu konudaki bir kaç mesaj içerisinde yer alan forumdaki diğer bir kaç sayfayı komple heyecanla ve endişe ile okumuştum. Araç şuan 59 bin km de, 51bin de kavrama değişmiş (önceki sahibi tarafından) . Endişe ile servis randevumu beklerken bu konuları okudum ve epey korkmuştum, hevesim kursağımda kalacak focus ile diye. Ancak bir çok arkadaşın da tecrübe ettiği gibi , kavraması zaten önceden değişmiş olan aracıma yazılım güncellemesi yapıldı ve araç kendine geldi, derin bir oh çektim. Sizlere de bir merhaba diyerek ilerleyen günlerde benim ve sizin son akıbetinizi takip etmek istedim. Herkese hayırlı günler. Ekleme : Bir çok mesaj okuduğum için adını hatırlayamadıgım bir arkadaş, serviste mecburi yağ değişimi olayı gelmiş, 800 küsür tl ve yılda bir değişiyormuş gibisinden bir cümle kurmuştu, ben servise gittiğimde bundan hiç bahsetmediler ( Ankara TAN OTO) , 60bin bakımı geldiği için normal filtreler,motor yağ,bujiler..vs değişti ve 430 tl civarı bir ücret ödedim,titreme sorunu ile gidip yakalamışken 60bin bakımına soktular adamlar .Neyse yazılım güncellenmesi ile sorun düzeldi ya dedik ,yuttuk.

Arkadaşlar bir süre önce aynı konuda başka bir başlıkta sorunumu dile getirmiştim. Bugün de aynı sorunla ilgili olduğunu düşündüğüm bir "motor arızası" uyarısı aldım. Hemen focusclub sitemizde bu konuyla ilgili bir başlık var mı diye arattım ve burayı buldum. Bizim 2.5 tdci focus'ta da aynı bu başlıktaki sorun vardı. Yani tıpa tıp aynı sorun anlatıma göre. 3000 devirden sonra diyordum ben de meğerse 2500 devirden sonra bir böğürme sesi geliyormuş. En sonunda gösterelim dedik. Tanıdık yerlere gittik motorda problem olsa sürekli bir arıza gösterir dediler. Yine bilgisayara bağlayın dediler. Bağladık sonrasında. Bahsettiğim motor arıza uyarısı turbo ile ilgili anlık bir durum ile ilgiliymiş. Beyinden hatayı sildiler. Arabada ikinci viteste olan silkeleme bu işlemden sonra neredeyse ortadan kalktı. Ancak bizim böğürme işlemi halen devam etmekte. Soruna çözüm olarak net bir şey bulamadık.

Ufaktan aklıma gelenleri yazayım. Öncelikle şanzıman yazılım karakteri sebebiyle araba olduğundan daha güçlü hissi veriyor. D modunda tam gazda bile öyle acayip güçlü gelmedi sanki gücü ve torku sınırlı gibi. Ama spor veya manuel modda gerçek gücü ortaya çıkıyor. Belki 1.6 olanda böyle güçlüdür ama genel karakteri böyle canlı ve atak değil, gaza daha çok abanmak istiyor. Genel yakışına pek bakmadım. Uzun yol vs 7 Kademeli olmaması eksiklik olabilir. Geçişler sadece devir değişince anlaşılıyor. Silkeleme yok. Bir de enteresan bir şey manuel iki vites birden düşürmeme rağmen birden düşürüp kompresyona girip arabayı basmadı, sanırım koruma modu gibi birşey var, sanki kaydırmalı debriyaj (bknz motorsiklet) var gibi vites düşürdü. Direksiyon arkası plastik kulakçıklar aluminyum olsa daha iyi olurmuş. Dikine park etme güzel çalışıyor. Kısaca ben arabayı beğendim. F3 satıp almak pek mantıklı değil. Ama yeni araba alacak olsam Jetta TDI dsg yerine tercih edilir. Geçtiğimiz hafta boyunca bir sebeple Jetta tdi dsg kullandım. Açıkçası pek sevmedim, özellikle ekonomi için sürekli yüksek vitesler kullandırması, gaz hassasiyeti olmaması hiç hoşuma gitmedi. Ufak şehir içi hızlanmalarda gaz pedalı hissiz kalıyor basınca gitmiyor, daha çok basınca bu sefer fırlıyor. Golf de olan direksiyon arkası kulaklar yok ve autohold da yok. Beğenmedim. PowerShift bu anlamda çok daha dengeli geldi. Bu arada autohold olsa güzel olurmuş. Işıklarda durunca ayak frende durduğunda stop ediyor, frende ayağı kaldırınca motor çalışıyor. Böyle olunca ışıkda beklerken ayağın frende basılı bekliyorsun. Autohold olsa frene bas dursun motor kapansın, frene araba kendi bassın, gaza basınca çalışsın, freni bıraksın ve yürü. Gerçekten konforlu ve tembel işi.

ben kullanıyorum ve memnunum, performans da hic bir degişiklik olmuyor, litre olarak hic hesaplamadim ama şuan ortalamam 210 kuruş km de tek şikayetim durur vaziyette iken bazen silkeleme yapıyor motor (her zaman degil) bu da sanırsam bizim motorların lpg'ye tam uyumlu olmadıgındandır, Lpg de en önemlisi takan ustadır, işin ehlini bulursanız marka olarak pek fark etmez kanaatimce

daha once aracim ile ilgili sorunumu birkac defa yazmistim.Kalkislarda titreme ve silkeleme. Tabiki gerekli yerlere iletiyoruz. Ancak bu kadar para verdigim aractan zevk almamak insani uzuyor. Dolayisiyla insan yeni arayislara giriyor. Benim anladigim kalkislardaki titreme sikintisi kavrama vs degisikligi ile olmuyor. Komple sanziman degisimi sart gibi. Bu durumda ki araclar ayipli araclardir. Kavramayi degistirmeyen koskoca ford sanzimani hic degistirmez. Servistekiler ile arkadad olduk yani o kadar gelip gittim ki millet artik guluyor halime. Valla param haram da degil ki atesin icine girerek ekmegimizi kazaniyoruz.

Bu gün hava sıcak ve arabam kıyak. Çıktım yola, trafik yoğun. Dur kalk bir trafikte d konumunda bir iki silkeleme yaptı, s konumuna aldım sorun çözüldü.

@Yakup Çağatay, Yakup benim bahsettiğim silkeleme değil, bu konuyu biliyorum, bu konudaki gibi benim de sorunum vardı, az gaz vererek gideyim desem gidemiyordum sıkışık trafikte. Benim sorunumu senin iyi bildiğini düşünüyorum. Aslında çok da sorun yaptığımdan değil de, bu bir problem aslında, araba 120 ile giderken aniden gaz bırakıyor ve sonrasında devam ediyor. Bunu su birikintisine girip esp nin arabaya müdahalesi sonucu sabitleyicinin çıkması gibi yorumlayabilirim. Ama gazı bırakıp tekrar basması 1 saniye sürmüyor, anlık bişey, her şey düzgün giderken araba birden durmak istiyor ve sonra tekrar gidiyor gibi... Neden yapıyor bunu merak ettim. Sorunun kaynağını bulan, çözümünü bulan varsa paylaşırsa öğrenmiş oluruz.

arkadaşlar merhaba 37000 km de aldığım ps aracımla ilk yoğun trafiğe girişimde bahsi geçen kalkış ve 1 ile 2 vites geçişinde çok yüksek sarsıntı silkeleme yaşadım forumu okuyunca bu sorunun kronik olduğunu gördüm hiç bu sorununa serviste çözüm bulan arkadaş var mı? ya bu aracı satacağım yada garanti kapsamında bu işlere başlayacağım ama çözümü yoksa boşuna zaman kaybetmek istemiyorum teşekkür ederim

Motordan gelen vızıltıya benzer ses için servise gittim bugün.Triger setindeki kayışın takılı olduğu tekerlerden birinin rulmanı dağılmış. Set olarak değişecek. Ayrıca ön takımdan gelen lokurtuya benzer ses ve kalkışlarda silkeleme içinde şikayetlerimi belirttim. Hadi hayırlısı

Yazılımla bir nebze silkeleme sorunundan kurtuldum düşük viteslerde , ama arada yine yapıyor ne yapalım , aracımdan çok memnunum , tek kusuru bu olsun Ayrıca araç 1.viteste iken sanki pamuk ikliğiyle aracı çekiyorlar , 2. vitese geçince resmen halatla çekiyorlar. 1.vites inanılmaz güçsüz, focus 2.5 varken onda 1.vites çok çok daha kuvvetliydi. Bunun çözümü de 1 den hemen 2'ye geçmek sanırım.

benim şikayetimde başta öyle idi silkeleme ile birlikte gaz verince vuruntuyu 2000 devire kadarmı yapıyor aracınız? 2000 üzerinde normale dönüyorsa vuruntu yaparken eğzoz a bakın o zaman artıyor dumanı çünki

Aynı şikayetten muzdarıp olan var ise diye paylaşmak istedim nihayet beyne ağrıza yazdı ve silkeleme sorunu pomPa müşüründe imiş 250 tl karşılığında değiştirdim ve silkeleme geçti ilk çalıştırmadaki vuruntuda geçti yanlızca marşa bastığım zaman anlık duman püf ediyor oda günden güne azalıyor saygılar.

Ramazan videodaki ses yok. Egr selenoid valfini değiştirmiştim. Dpf iptalinden sonra silkeleme veya tekleme bir daha gerçekleşmedi. Şu an tek sorunum, ışıklara yanaşırken boşa atıp frenle durduğum anda meydana gelen (bir anlık) rölanti düşmesi ve tekrar normale çıkması. Sıkıntı yaratmıyor fakat gözüm hep o anda rölantiye kayıyor. Frensiz duruşlarda rölanti oynaması meydana gelmiyor. Sadece boşa atıp frenle duruş anında oluşuyor. Bazen yapmadığı oluyor. Sizce boşta durmaya yakın yapılan fren rölantiyi nasıl etkileyebilir ?

Okan yukarıdaki linkteki gibi bir ses varsa ve arıza kodu olarak turbo yüksek basınç ikazı veriyorsa bu egr vakum kontrol valfi değişeceğini işaret ediyor. 50000 km de dpf dolması çok zor, benimde aracım 50000-60000 km arasında silkeleme yapmaya başlamıştı. Eski günleri hatırlattın bana, arızayı buluncaya kadar İmanım gevremişti..10 ay sonra araç arıza bulundu, normale döndü, sonrasındada sattım. Ama bu esnada turbo, turbo basınç sensörü, dpf değişecek dediler servisten(toplamda o zaman 8000 tl) bende özel servislerde teker teker kontrol ettirdim hepsini.Sağlam olduğunu anlayınca arızayı başka yerde aramaya başladık ve yapılmıştı. Her silkeleme yapan tdci da egr vakum kontrol valfi değişecek diye bişi yok ama benimki o zamanın kronik olupta bulunamayan bi arızasıydı. İnşallah arızayı giderrisin, ne kadar arıza can sıkıcı olsada focus tit x güzel araçtır.

Bu şekilde sorun bendede vardı. En son kavrama değişti. ozaman sorduğumda sonraki adımın şanzuman değşşimi demişlerdi. Yaklasık 5 bin km yaptım silkeleme azda olsa var. Tekrar gitmeyi düşündüm ama bahsedilen -olması gereken değer altında- denebileceği için gitmedim. Ayrıca Soner beyınde dedıgı gıbı yakıt tüketimi bende de arttı. Umarım herkesin sorunu çözülür...

Bilgi olması açısından; Forddaki titreme probleminin kaynağını bilmiyorum ancak VW grubunda özellikle kuru tip DSG şanzımanlı araçlar aynı problemden ötürü epeyce baş ağrıttı, kavrama esnasındaki şiddetli olmayan titremeler ağırlıkla kavrama ünitesinin (bildiğimiz kavrama balatalarının) yeni nesil kavramalar ile değişmesi sonucu büyük oranda giderildi, özellikle 2. ve 3. vites geçişindeki sert silkeleme ise şanzımandaki mekatronik denen ünitenin değişmesiyle giderildi. Bu problemler garantisi dolmuş araçlarda dahi yetkili servis dışına çıkılmamışsa taahhüt edilmemesine rağmen ağırlıkla iyi niyet garantisi kapsamında sadece makul işçilik ücretleri karşılığında giderildi. Vw'nin dsg konusunda sorunsuz olduğunu söylemek mümkün değil, ancak satış sonrasındaki mağduriyet gideren operasyonları gayet başarılı yürüttüğü bir gerçek... Bunu da muhtemelen sıfırdaki astronomik DSG farkı ile finanse ediyorlar gibi bir düşünceye sahibim. Passat ta DSG farkı 13 bin TL düzeyinde bu farkı alabilecek kadar başarılı bir satış yürütünce müşterinin şikayetine kem küm etmeye gerekte kalmıyor bence... Bu arada 2 Tip dsg kullandım, kullanıyorum; Golf 1,4 TSI 160Ps 7 ileri kuru tip dsg (20binde Kavrama garantiden değişti) Passat 2.0 TDI 170Ps 6 ileri ıslak tip dsg (şu an 100 binde, işlem görmedi, halen en ufak şikayetim yok) Ford 'da bu tip şanzıman için benzer problemlerin olması gayet normal karşılanabilir, önemli olan kullanıcıların mağdur edilmemesi...

Abi yaklalık onbeş gün önce kartal sanayide dpf iptali yaptık ve o günden beri yüksek hızdaki silkeleme olayı meydana gelmedi. Bu arada dpf iptalinden sonra 2 kere 45 dk uzun yol yaptım. Ben şu anda ilk olarak dediğin gibi önce debriyaja baktırayım. Eğer silkeleme meydana gelirse güzel teklifini geri çevirmem. Bu sorun arabamdan soğuttu resmen beni. Bu arada kalibrasyon nedir abi ?

Herkese merhaba arkadaşlar. Bende aranıza yeni katıldım. Benimde sorunum Melih ile aynı şekilde idi. Yani yüksek devirli yarım saat kullanımda aynı silkeleme sorunu bendede meydana geldi. Aracım 2010 tdci 1.6 titanium x 52000 km de. Sevgili Meli bu silkeleme hangi sıklıkta ve sürede meydana geldi. Ayrıca sorun tamamen kayboldumu ? Hava akışmetresini değiştirmesen olurmuydu.

Cevap için sağol Kaan Abi. Bundan önce 2008 focus tdci collection 109 bg 120000 km de aracım vardı ve durma anında frene basınca rölantinin dalgalanması durumu yoktu. Herhalde motor sistemleri farklı. Fakat olay , rölantinin altına düşüp tekrar rölanti normal devrine çıkması. Diğer sorun ile ilgili olarak 3, 4 ve 5. Viteslerde 3000-3500 devirlerde otobanda yaklaşık yarım saat kullanımda meydana gelen silkeleme ritmik bir şekilde ileri geri gaz verip kesme olarak meydana geldi. Sanırım dediğin gibi önce bir debriyaj sistemine baktırayım.

Merhaba arkadaşlar ! Aranıza yeni katılıyorum. Benimde bir sorunum var. Aracım 2010 model focus 2 tdci titanium x ve 51000 km de. Yaklaşık yarım saat yüksek devirde (2700-3500 d/dk) seyirden sonra gaz yememe ve bunun akabinde silkeleme (ileri-geri) meydana geldi. Bu olay bir kaç kez oldu. Ayağımı gazdan çekmesem devam edecekti ve alt viteslerdede yaptı. Baskı balata bu olaya neden olabilirmi veya bu olay sizce neden meydana gelir ? kırmızı ışıkta durmaya yakın vitesi boşa atıp frene basarak durduğumda rölanti yaklaşık 500 devirlere düşüp tekrar 920 civarı normal devrine geliyor. Yani ufak bir silkeleme oluyor. Frene basmassam bu titreme olmuyor. Yorumlarınızı merakla bekliyorum.

İlk defa garantiden ücretsiz bir parçam değişti AKÜ.. Power tuşuna basınca marş almıyordu bazen o sıkıntı gitti,yazılımı da güncellediler ücretsiz , silkeleme olayı gitti 1. ve 2. vitesteki.

titreme ile ilgli kece degistikten sonra ayni sorun devam etti. tekrar servise gittim bu seferde guncelleme yaptilar. Yaklasik 35 gun hic titreme olmadi. bundan bir hafta once titreme silkeleme olayi yine basladi. Cuma gunune randevu aldim. Bu seferde otosan ile konusup ne yapacaklarina karar vereceklermis. Sorun cozulemedigi icin araci satamiyorum icim elvermiyor. malesef servislerin bircogu neyin ne oldugunu bile bilmiyor bilgisizlik had safada. Kavramayi degistirmemek icin ellerinden geleni yapiyorlar. Bu seferde sorun cozulmezse hukuki islemler icin avukat ile gorusecegim. Tavsiyem ufak bi titremede olsa cekinmeyin yapisin servisin yakasina.

Öncelikle herkese merhabalar. 2012 focus hb powershift araca sahibim.aracım 51000 kmde. aracımdan cok memnunum ama ıkı sorun benı rahatsız edıyor.İlki sağa dönüşlerde direksiyondan gelen sesti.iki kere direksiyon kutusu değişti.hala gelmeye devam ediyor,önemsemiyorum artık.Yeni focuslarda sistem değişmiş ,anlaşılan kronik. ikincisi ve cok onemsedıgım de vitesle ılgılı yasadıklarım.Aracın vites gecıslerınden genel olarak sıkayetım yok.Zaten lpg'li olduğu için yüksek devırde 5'ten 6'ya gecıste ve ılk kalkışta bazen sılkelıyordu,cok cok önemsenecek gıbı değil.Ama esas sorun havalar ısındığında bıraz sehırıcınde dur kalk yaptığınızda oluyor. Diyelim ki araç 5'e cıktı, ışıkta durmak için firene yavaşça bastınız,o zaman cok hafif bir silkeleme ve 'lıkırt' diye vites gecısını duyabılıyorum. Arac yokuş yukarı geri vitesle çıkarken gazı verip ayağınızı cektıgınızde lıkır lıkır diye vi ses geliyor. bazen cok sıcak havada cok dur kalk veya kullanım yaptığımda araç vitesinden sıkır sıkır bi ses geliyor ve gaz verip çektiğinde artıp azalıyor. mahalle arası gibi yankı olabilecek yerlerde vites sesini duyuyorum Sıkıntım powershıft'e otokoçların bakması ve otokoçların lpg'li araç almaması.OTOSAN'a mail attım Uşak'taki servis bakacak,gerekirse söküp gönderecek dedi.Ustayla görüştüm,diyelim söktüm,1 günümü alır gitti yapılıp geldi 20 günü bulur.takarız ,deneme yaparken arıza devam edıyorsa napıcaz dedi.Haklı.Otokoç'lar aracı almıyor.Sizce bu durumlar normal mi değil mi? Mayıs sonu garantim bitiyor,bu durumun üstüne gitmeli miyim? Araç kavrama sorunu çıkarsa (garanti sonrası ) maliyet ne olur tahminen? Tamam,ses konusunda takıntılı bi adamım kabul ama sorun yasarsam kucuk olmayacağı kesın.Malum kredı odemelerı falan yanında bi de araç masrafı çıkarmasın dıye almıştım aracı,vites bni korkutmaya başladı.Tecrübelerinizi tamamıyla okudum,Önerilerinizi bekliyorum.

Bulguları detaylı yazmıyorum, varmış gibi hissedebillirsiniz Özetle silkeleme, sarsıntılı çalışma, geçişlerde gecikme, vites arama, ses yapma gibi bulguları olabiliyor. Problemlere sık karşılaşılan demek ne kadar doğru bilemedim, en azından VW-Audi grubundan az. Bence kabaca %5 altı gibi. Yazılım güncelleme, keçe değiştirme, kavrama değiştirme ve komple şanzıman değiştirmeye kadar değişik onarım yöntemleri var. Endişenin sonu yok, aracınızın keyfini çıkarın, çok tedirginseniz de garantiyi uzatın.