Genel Arama

değil hocam çünkü frene çok yumuşak bastım. bildiğiniz motordan geldi abs olsa farkederdim dediğim gibi ani fren yapmadım ama o anlık heyecan ile debriyaj a basmayı unuttum 2. viteste durma noktasına gelince de küt küt küt diye yüksek bir ses ile silkeleme hissettim. Hatta eşim çarptım sandı korktu.

Geçen yıl benim de başıma şöyle bir durum gelmişti. Kamyonetim ilk çalıştırmalarda ancak uzun uzun 5-6 marşta çalışıyordu. Ustaya götürdüm ve bakması için bıraktım. Kızdırma bujileri vs. yeni takılmıştı. İki saat sonra beni aradı ve pompanın söküleceğini ve pompacıya gönderileceğini söyledi. Ben hemen atlayıp gittim. Ustaya "araç çalıştıktan sonra herhangi bir sorun yok pompadan olsa silkeleme ya da vuruntu vs. yapar dedim. O da benden iyi biliyorsan kendin yap dedi biraz tarşıttık. Oraları buraları karıştırırken ara bir yakıt hortumunun terleme yaptığını farkettik. Meğer yakıt hortumu sızdırıyor ve hava yapıyormuş. Bence aracınızın yakıt sistemini iyice bir gözden geçirin. Basitten karmaşığa doğru sorunu arayın.

DPF (Dizel partikül filtresi) rejenarasyonuna yakalandıysanız bu silkeleme hissini yaşarsınız.

Bugün artık iyice netleşti rüya bitti sanirim aracim ilk olarak 4.000 km civarında 1 ve 2.vites geçişi sırasında silkeleme yaptı. Bu durumu çok onemsemedim ama 5.500 km ye kadar ara ara silkeleme yaptı. Bugün Ankara'da hava biraz sıcakti bir rampada kalkiş yaparken aşırı silkeledi sanki bir parça kopacak gibi.. arabada hanim ve çocuk vardı çok ağır değildi yani. 2015 model 5.500 km arabanın bunu yapması gerçekten çok üzücü.. aracimi gerçekten çok seviyorum fakat bu sorun sogutacak beni, belki de satacagim.. Yazılım yada kavrama değişse bile aynı sorun devam ediyor gibi yorumları forumda okuyorum. Ford gibi bir firma kalıcı bir çözüm bulamiyor mu bu soruna. Böyle binmek zorundamiyiz kafam çok karışık..

Merhaba arkadaşlar. 2011 model tdci titanium-x aracım var. Normal kullanımda hiç sorunum yok. Fakat biraz devirli kullandığımda bir süre sonra araba kendi kendine yığılıyor ve devir 2000den sonra kesik kesik yükseliyor. Gaza bastıkça araba silkeliyor. Sizce sorun ne olabilir? Daha önce böyle bir arıza duyan yada başına gelen oldumu? Yardımlarınızı bekliyorum.

Hocam merhaba. bende de 2015 focus var 1.6 atmosferik. zannedersem sizinkiyle aynı motor. bende lpg taktırmayı düşünüyorum ve Atiker Gold'ta karar kılmak üzereyim. Bu silkeleme olayı tam olarak nasıl oluyor. çok belirgin bir şey mi yoksa belli belirsiz mi? birde siz yazalı baya olmuş hala devam ediyor mu? Birde silidir tank mı yoksa simit tank mı önerirsiniz. Stepne yeri ince. Hem yazısını alıntı yaptığım arkadaş hem de diğer arkadaşlar bi şeyler yazarlarsa sevinirim.

Güncelleme ücretsiz yapıldı ama pek işe yaradığını zannetmiyorum. Eskisi gibi düşük viteslerde silkeleme ve doğru vitesi seçememe problemi devam ediyor. Opel Corsa 1.4 easytronic de kullandım, doğruyu söylemek gerekirse Focus powershift'e göre çok daha iyi bir otomatik şanzımanı var. Powershift bu haliyle benim için hayalkırıklığı. Focus'un sevdiğim yanı, güvenli yol tutuş özellikleri ve sağlam karoser hissi..

uzun bir aradan sonra aracımı dün teslim aldım. 15.000 bakımı da yapıldı. şanzıman keçesini garantiden değiştirmişler, bu sanırım powershift araçların kronik bir problemi. Software güncellemesi de yapılmış. arabanın düşük viteslerdeki silkeleme problemi az da olsa devam ediyor. yaklaşık 80 km yol yaptım ortalama tüketim 8.5lt/100km.

ondan sonra neden silkeleme oluyo deriz.... bence mantıksız ve oranda çok yuksek

Focus iyidir. Style donanım yeterlidir. Ti-VCT İngilizce "Twin Independent Variable Camshaft Timing" teriminin kısaltmasıdır,, motorda değişken zamanlamalı çift egzantrik olduğuna işaret eder. B5 kodlu 5-ileri şanzıman iyidir. Motor da şanzıman da sorunsuz ve sağlamdır. Motor 125 PS'lik tam gücünü 6500 dd ve torkunu 4000 dd'da veren atmosferik bir ünite olduğundan alt devirlerde biraz cansızdır. Powershif şanzımana gelince mutlu, mesut kullanan binlerce insan olduğu gibi sorun yaşayan onlarca araç sahibi de var. Özetle silkeleme, sarsıntılı çalışma, geçişlerde gecikme, vites arama, ses yapma gibi bulguları olabiliyor. Yazılım güncelleme, keçe değiştirme, kavrama değiştirme ve komple şanzıman değiştirmeye kadar değişik onarım yöntemleri var. Detaylar için: http://www.focusclubtr.com/topic/4698-focus-3-powershift-titreme/?page=1 http://www.focusclubtr.com/topic/4654-power-shift-kullanımı/#comment-321789

Abi gauge menüde 900 devirde gösteriyordu. Ama göstergede gördüğün gibi. Bir de motor kulakları aşınınca motorun sağında bir yerden yağ kaçırıyormuş. Oradan anlıyorlarmış. Tabi ben bugün kayıtlı olarak kontrol ettirdiğim için çokta önemsemedim. Şuan titreşim ve silkeleme şikayetim kayıt altında. Bir sıkıntımda şu. Dururken gaza basıp bırakınca 1500 devirde başlayıp 1000 devire kadar silkeleme yapmasıydı. Ama serviste yapmadı. Bakalım isterse motor patlasın artık sallamıyorum.

Abi benimki sarsıntılı zatende. Bir de şu var boşta gaza basınca devir 1500 den düştüğü esnada 1000 e kadar silkeliyor bildiğin. Titreme değil silkeleme abi. Devir rölantideyken sanki düşük gibi geldi bana.

Slm.Yakın Zaman'da enjektör problemi yaşayan focusculardan biriside benim.Her ne kadar mazot aldığım yere vs dikkat etsemde 920tl masrafa yol açtı bu hadise.Ankarada çok ta billinen 88.sanayı sıtesındeki bir dizel pompacı ya götürdüm.Aractaki sorun kalkışlarda benzini araçlardaki avans problemi gibi şakırdaması,özellıkle soğukken 1500-2000 devir bandında gaz yememe ve silkeleme,biraz da çekiş düşüklüğü,kapalı otopark vs gibi mekanlarda egzosdan aşırı derecede kötü kokulu duman çıkmasını fark etmem idi.Arıza tespiti sonucu 3 enjektörde tükenmiş malasef.950 tl masrafı pazarlık vs.ile800 tl Ve 120tl mazot fıltresıne ödeyerek yaptırdım.Sonuç :Focus doping almış gibi oldu,gidiyormuş yolda ?Çekış arttı,ara hızlanma gayet iyi

aynı sıkıntı bende de var hocam. Ankara Mocan'da taktırdım ben de. bir kaç defa ayara götürdüm. fakat düzelmedi. yaklaşık 100km benzinde kullanmam önerildi denedim olmadı. araç soğukken hafif silkeleme tarzında pof pof ediyor çalışınca. haftasonu tekrar gideceğim. olur da sorunu hallederseniz bana da yazar mısınız? şimdiden teşekkürler.

Merhaba arkadaşlar, Aracım 4. ve 5. viteslerde hızlanma sırasında hafif silkelenme yapıyor. Silkelenmeden kastım sanki araç 1 saniye kendi gücünde çekiş sağlıyor sonraki 1 saniye daha az bir güçle. Bu geçişler çok belirgin ve sert değil ancak kolaylıkla hissedilebiliyor. Bunun nedeni ne olabilir acaba? Teşekkürler. Araç Bilgileri: Focus 2011 TDCI - 103 bin KM

Merhaba, aracımın son zamanlarda iyice gözüme batan bir sıkıntısı oldu. forumda biraz aradım ama bulamadım. Araç tam ısınmadan hareket etmek istediğimde silkeleme yapıyor. geçtiğimiz ayda lpg yaptırdım. lpg takıldıktan sonra yapmaya başladı. öncesinde bir sorun yoktu. tesadüf müdür bilmiyorum ama o günden beri aracı bir kaç dakika çalıştırmadan hareket edince tekliyor, sallıyor. ısınınca bir problem yok. lpg kapalı iken yapmıyordu. montajı yaptırdığım yerde tekrar ayar yaptık. 60-70 km benzinde kullan dediler. şu an onu yapıyorum. ama bugün benzinde de yaptı. Ayrıca araç lpgye geçtikten sonra canavar oluyor. ama iyice ısınana kadar benzinde bu sorunu yaşıyorum. daha önce tecrübe etmiş ya da bilgisi olan arkadaşların yardımına ihtiyacım var. buji erimesi, subap problemi gibi şeyler okuyorum, geriliyorum. şimdiden teşekkürler.

Merhabalar kalkış esnasında silkeleme şikayetiniz için öncelikle IDS şanzıman öğrenimi araca uygulanıyor. Arıza devamı halinde de kavrama titreşimi yol testinde cihazla alınıp ford otosana iletiliyor. Araç oturumu ve RVC kodu alındıktan hemen sonra müşterimize yeni kavramanın sipariş verildiğini parça geldiğinde kendisine bilgi vereceğimizi iletiyoruz Ford özellikle otomatik araçlarının arkasında arkadaşlar 2005 - 2006 model araçlarda dahi revizyonluda olsada şanzımanı komple değiştiriyor bu güzel birşey bence.

Abi çok teşekkür ederim verdiğin bilgiler için... Bi' de silkeleme işlemi var tabi. Araç 2. viteste yaptığı silkelemeyi geçen 3. viteste devir çok da düşük olmadığı zaman gaza dokandığımda sanki gaz istiyormuş gibi itekledi, kendini ileri atıp silkeledi. Acaba diyorum bununla bir alakası var mıdır. Çünkü bu triger sesi en başta bizim arabayı bir hata ile istop etmesine yakın frene basarak vurdurmuş olmamız ile kendini ele vermişti. Bir alaka kurarak anlamaya çalışıyorum...... Bu triger anladığım kadarıyla çok önemli bir parça. Yani motora zarar verip indirecek noktaya gelebiliyormuş.

Selamlar üstatlar, Geçen ay almış olduğum 2013 focus Powershift Trend X aracımda düşük devirde ve kalkışta silkeleme ,titretme neticesinde biraz internet araştırması yapıp bu konuya ve bu konudaki bir kaç mesaj içerisinde yer alan forumdaki diğer bir kaç sayfayı komple heyecanla ve endişe ile okumuştum. Araç şuan 59 bin km de, 51bin de kavrama değişmiş (önceki sahibi tarafından) . Endişe ile servis randevumu beklerken bu konuları okudum ve epey korkmuştum, hevesim kursağımda kalacak focus ile diye. Ancak bir çok arkadaşın da tecrübe ettiği gibi , kavraması zaten önceden değişmiş olan aracıma yazılım güncellemesi yapıldı ve araç kendine geldi, derin bir oh çektim. Sizlere de bir merhaba diyerek ilerleyen günlerde benim ve sizin son akıbetinizi takip etmek istedim. Herkese hayırlı günler. Ekleme : Bir çok mesaj okuduğum için adını hatırlayamadıgım bir arkadaş, serviste mecburi yağ değişimi olayı gelmiş, 800 küsür tl ve yılda bir değişiyormuş gibisinden bir cümle kurmuştu, ben servise gittiğimde bundan hiç bahsetmediler ( Ankara TAN OTO) , 60bin bakımı geldiği için normal filtreler,motor yağ,bujiler..vs değişti ve 430 tl civarı bir ücret ödedim,titreme sorunu ile gidip yakalamışken 60bin bakımına soktular adamlar .Neyse yazılım güncellenmesi ile sorun düzeldi ya dedik ,yuttuk.

Arkadaşlar bir süre önce aynı konuda başka bir başlıkta sorunumu dile getirmiştim. Bugün de aynı sorunla ilgili olduğunu düşündüğüm bir "motor arızası" uyarısı aldım. Hemen focusclub sitemizde bu konuyla ilgili bir başlık var mı diye arattım ve burayı buldum. Bizim 2.5 tdci focus'ta da aynı bu başlıktaki sorun vardı. Yani tıpa tıp aynı sorun anlatıma göre. 3000 devirden sonra diyordum ben de meğerse 2500 devirden sonra bir böğürme sesi geliyormuş. En sonunda gösterelim dedik. Tanıdık yerlere gittik motorda problem olsa sürekli bir arıza gösterir dediler. Yine bilgisayara bağlayın dediler. Bağladık sonrasında. Bahsettiğim motor arıza uyarısı turbo ile ilgili anlık bir durum ile ilgiliymiş. Beyinden hatayı sildiler. Arabada ikinci viteste olan silkeleme bu işlemden sonra neredeyse ortadan kalktı. Ancak bizim böğürme işlemi halen devam etmekte. Soruna çözüm olarak net bir şey bulamadık.

Ufaktan aklıma gelenleri yazayım. Öncelikle şanzıman yazılım karakteri sebebiyle araba olduğundan daha güçlü hissi veriyor. D modunda tam gazda bile öyle acayip güçlü gelmedi sanki gücü ve torku sınırlı gibi. Ama spor veya manuel modda gerçek gücü ortaya çıkıyor. Belki 1.6 olanda böyle güçlüdür ama genel karakteri böyle canlı ve atak değil, gaza daha çok abanmak istiyor. Genel yakışına pek bakmadım. Uzun yol vs 7 Kademeli olmaması eksiklik olabilir. Geçişler sadece devir değişince anlaşılıyor. Silkeleme yok. Bir de enteresan bir şey manuel iki vites birden düşürmeme rağmen birden düşürüp kompresyona girip arabayı basmadı, sanırım koruma modu gibi birşey var, sanki kaydırmalı debriyaj (bknz motorsiklet) var gibi vites düşürdü. Direksiyon arkası plastik kulakçıklar aluminyum olsa daha iyi olurmuş. Dikine park etme güzel çalışıyor. Kısaca ben arabayı beğendim. F3 satıp almak pek mantıklı değil. Ama yeni araba alacak olsam Jetta TDI dsg yerine tercih edilir. Geçtiğimiz hafta boyunca bir sebeple Jetta tdi dsg kullandım. Açıkçası pek sevmedim, özellikle ekonomi için sürekli yüksek vitesler kullandırması, gaz hassasiyeti olmaması hiç hoşuma gitmedi. Ufak şehir içi hızlanmalarda gaz pedalı hissiz kalıyor basınca gitmiyor, daha çok basınca bu sefer fırlıyor. Golf de olan direksiyon arkası kulaklar yok ve autohold da yok. Beğenmedim. PowerShift bu anlamda çok daha dengeli geldi. Bu arada autohold olsa güzel olurmuş. Işıklarda durunca ayak frende durduğunda stop ediyor, frende ayağı kaldırınca motor çalışıyor. Böyle olunca ışıkda beklerken ayağın frende basılı bekliyorsun. Autohold olsa frene bas dursun motor kapansın, frene araba kendi bassın, gaza basınca çalışsın, freni bıraksın ve yürü. Gerçekten konforlu ve tembel işi.

ben kullanıyorum ve memnunum, performans da hic bir degişiklik olmuyor, litre olarak hic hesaplamadim ama şuan ortalamam 210 kuruş km de tek şikayetim durur vaziyette iken bazen silkeleme yapıyor motor (her zaman degil) bu da sanırsam bizim motorların lpg'ye tam uyumlu olmadıgındandır, Lpg de en önemlisi takan ustadır, işin ehlini bulursanız marka olarak pek fark etmez kanaatimce

daha once aracim ile ilgili sorunumu birkac defa yazmistim.Kalkislarda titreme ve silkeleme. Tabiki gerekli yerlere iletiyoruz. Ancak bu kadar para verdigim aractan zevk almamak insani uzuyor. Dolayisiyla insan yeni arayislara giriyor. Benim anladigim kalkislardaki titreme sikintisi kavrama vs degisikligi ile olmuyor. Komple sanziman degisimi sart gibi. Bu durumda ki araclar ayipli araclardir. Kavramayi degistirmeyen koskoca ford sanzimani hic degistirmez. Servistekiler ile arkadad olduk yani o kadar gelip gittim ki millet artik guluyor halime. Valla param haram da degil ki atesin icine girerek ekmegimizi kazaniyoruz.

Bu gün hava sıcak ve arabam kıyak. Çıktım yola, trafik yoğun. Dur kalk bir trafikte d konumunda bir iki silkeleme yaptı, s konumuna aldım sorun çözüldü.