Genel Arama

Selam arkadaşlar geçen hafta bu bahsi geçen güncellemeler yapıldı.Yazılımın düşük devirlerde çok daha iyi olduğunu şimdiden söyleyebilirim ancak test aşamasında 5000 devir üstüde ayagını gazdan hızlı çeker vaya debriyaja basarsan motor arızası veriyordu.K&N hava filtresini çıkarıp stok filtreye geçtik sorun azalsada yine yapıyordu.Sorunun selenoid valfi ve vakum pomasından olduğuna tahmin yürüttük. Bunun üzerine stok filtreyle 1000km yol yaptım şehirler arası fazla zorlamadan.Yeni yazılımla aracın daha verimli çalıştığını söyleyebilirim yakıt tüketimi klima açık 6.2 ortalamayı tutturdum. İstanbula gelince arabayı zorladım arıza vermedi K&N filtreyi taktım henüz arıza vermedi. Haberiniz olsun istedim.

Merhaba arkadaşlar. “2012 1.0 Ecoboost 52 Bin Km'de Garantide Motor Arızası” başlıklı yazının benzeri başıma geldi. Olay biraz daha farklı olduğu ve yazının eski olmasından dolayı yeni başlık açmayı düşündüm. 2016 Mayıs’ta yıllık bakım için servise gittiğimde su kaçağından dolayı garantiden devir daim pompasını değiştirdiler. Bu yıl garantim Mayıs ayında bitmeden Nisan’da servise gittim ve sırf “beni bulur aksilik kaçmayayım masraftan” mantık yada mantıksızlığıyla kıydım paraya ve normal bakım artı triger artı balata vs 2000 tl ödedim. Haziran’da da yani yaklaşık iki ay sonra yazlık kontrol için farklı bir servise gittim. Herhangi bir problem ile karşılaşmadık. Aradan iki ay daha geçti Kurban Bayramı’nın ikinci günü akşamı yaklaşık 50 km/h ile giderken bir anda “motor ısındı durdurun” diye uyarı verdi. Sağa yanaştım durdum motoru durdurdum. Yaklaşık bir dakika sonra baktım normal sıcaklığa dönmüş. 50 metre geride uygun yer vardı, çalıştırıp döndüm ve yol dışına park ettim, başka her hangi bir yol yapmadım. Ford direkt hattını aradım çekici istedim. “Aracınızı serviste yaptırırsanız çekici ücreti olmayacak.” dediler. “Altı üstü hararet yaptı ne kadar masraf olacak ki” diye düşünüp “olur” dedim. Çekiciye çalışır vaziyette bindim, yaklaşık 20 km sonra serviste tekrar çalıştırarak çekiciden indim, otoparkta bıraktım, gösterge normaldeydi. Bayram sonrası Salı günü işbaşı yapılınca aracımı içeri almışlar. Akşamüstü servise gittim ve olduysa aracı almaya geldiğimi söyledim. Usta motorun yandığını ve aracın çalışmadığını söyledi. Yaklaşık 35 bin lira gibi bir maliyetinin olacağını belirtti ama indirimlerle yaklaşık 18 bine hallolacağını söyledi. 10 saniye hararet ile motorun yanmasını benim aklım almıyor açıkçası. Ustanın açıklamasına göre su kabında hiç su kalmamış. (Daha sonra ben de gördüm kapta kılcal bir sürü çatlak vardı. Servis müdürüne bir bakım bir de kontrole gelmeme rağmen ve böyle bir sorunla karşılaşma ihtimali olmasına rağmen neden kaçakların kontrol edilmediğini sorduğumda tüketicinin şikâyeti olmadan böyle bir kontrol yapılmadığını belirtti. İyi de su kabının üst, yani görünen kısmında her hangi bir hasar görünmüyor, kabın altta kalan yani benim kullanıcı olarak göremeyeceğim kısımda kalıyor.) Başvuru devir daim pompası üzerinden yapıldı ve Nisan’daki bakımda garanti kapsamındaki pompayı diğer servisin değiştirmemesi sebep gösterilerek servis hatası nedeniyle böyle bir sorunla karşılaştığımız üzerinden iyi niyete başvuruldu. Ayrıca ben de iyi niyete başvurdum. Garantinin iki ay önce bittiğini, garanti dolmadan serviste bakımın ve triger setinin değiştiğini, iki ay önce de yazlık bakıma geldiğimi, 4 yaş ve 55000 km.de olduğumu belirtmeme rağmen Mayıs’ta garantim dolduğu için Ağustos’ta iyi niyeti kabul etmediler. Böyle saçmalık olur mu ne zaman göstereceksiniz peki iyi niyeti? İkinciye iyi niyet için aradım ve ya fabrikadan mühendis göndermelerini ya da mahkeme aracılığıyla bilirkişi isteyeceğimi belirttim. Birileri vasıtasıyla olumlu haber geldi. Servis sandık motor istedi fakat Ford, motor bloğu ve silindir kapağını karşılayacaklarını ama diğer işçilik, triger seti, pompa vs. benim karşılayacağımı belirtti. Ecoboostlarda revize olmadığı halde anlaşmalı oldukları Şahin Rektifiye’ye motor gönderildi ve rapor beklendi. Bloğun ve silindir kapağının iş göremeyeceği belirtilmiş raporda. Velhasıl Ford direkt hattı hiçbir işe yaramıyor ve tüketicinin lehinde değiller. İndirimler ile bana toplam 6500 tl.’ye mal olacakmış bu iş. Ayrıca baskı balatanın da değişmesi gerektiğini, yıpranmalar olduğunu belirttiler (ki ben Tekirdağ gibi küçük bir şehirde yaşadığım için çok trafik olmamasından sebep pek debriyaj ve fren kullanan biri değilim. 4 yıl ve 55000 km araç için o da erken gibi geldi ama farklı bir servisi aradığımda daha fazla fiyat çıkardılar, gittiğim servis motor sökülü olduğu için işçilik ücreti almayarak baskı balata için 2000 tl ücret çıkardı.) Araç hala çıkmadı, haftaya yetişebileceğini belirttiler. Ben aracımı yıkamacıya bile vermeyen, kendi yıkayan biri olarak bu kadar hassas olurken nasıl böyle bir iş başıma geliyor. Hala daha aklım almıyor hiçbir uyarı vermeden bir seferlik hararette ki 5-6 saniye içinde durduğum ve stop ettiğim halde su kabında hiç su kalmayıp bütün suyun motorun içinden çıkmasını. Cam suyunun bile azaldığını uyaran araç, motor yanıp kül oluyor umrunda bile değil!!! Ama evdekiler bütün gün yoldasın ya kaza olsaydı, başına başka bir şey gelseydi diye manevi yönden vurmaya başlayınca vardır bunda da bir hayır, verilmiş sadakamız varmış demeye başladım Sizlerle de dertleşmek ve bilgilendirmek istedim. Ne dersiniz yazdıklarım sizce mantıkla izah edilebilir mi? Biraz uzun yazdım tekrar tekrar yazarak vakitlerinizi almamak için tüm detayları yazmaya çalıştım. Acısını çeken biri olarak söylüyorum lütfen şu dandik su kaplarınızı şikayetim var deyip sık sık kontrol ettirin. 100-150 liralık bir kap size 35 000 tl. ye mal olabilir, beni teğet geçti ama geçmesi bile yetti Dün Cem Bey ve Yakup Beyle mesajlaştık, sağ olsunlar düşüncelerini belirttiler, derdime ortak oldular. Sonuç olarak Yakup beyin bir cümlesini aktarıyorum. “Okyanusu geçip derede boğuluyorlar.” Allah kimseyi Ford direkt hattına düşürmesin. Sağlam su depolu günler dilerim, saygılarımla.

km saati kaynaklı sorun olabilir ben facus 2,5 makyajlı kasa kullanıyorum otomatık arac aynı sorun bana da verdı uyarı motor arızası hız azaltıldı saat kadranlarında ıstemsız gıdıp gelme vs vs baktırsanız ıyı olur bence

merhaba 2008 otomatik focus um var benzinli bu gun şehir içinde giderken arac bırden vıtes kutusu uyarısı ve motor arızası uyarısı verdı ve lambalar yanıp sönmeye başladı ama yola devam edıyordu bunu 1dk aralıklarla tekrarlamaya başladı ve hız azaltıldı dıyor du daha da ekranda bunu neden yapmış olabilir sorun ne olabilir acaba saygılar...

Merhaba, Uzun süredir aracımda arada olan ve can sıkan bir durum hakkında görüş, öneri ve tecrübelerinize ihtiyacım var.Aracım 195000 km de. Bakınlarını her 10000 de bir yaptırmaya gayret ediyorum. Aracım da yolda şuana kadar genelde yokuşlarda giderken motor arızası uyarısı veriyor ve araç haliyle çekişten düşüyor. Stop edip tekrar çalıştırınca sorun yok. Dts cihazına bağlandığında P0130 (HO2S11 sen şüphelen diye bağlayan bir kaç öneri sunan) kodlu hatayı veriyor.Şuan arıza ışığı yanık. Hatayı Dts ten siliyoruz ama hiç beklenmedik bir anda tekrar meydana geliyor. Usta egzoz sensöründen olabileceğini söyledi. Bunun sebebi Dpf olabilir mi. Temizlenmesine 350 tl istediler. İptali Tüvtürk te sorun oluşturabiliyormuş. Bu tür bir sorun ile karşılaşan var mı? 2. olarak dizel olarak ilk arabam Focus oldu. Araç intercooler açtığında rolanti devri 900 civarında ve gaz tepkileri çok iyi oluyor. Aracın ani tepkileri çok iyi duruma geliyor. Bu tepkilerin normal zamanda da olmasını bekliyorum ama yanlış bir beklenti mi aracımda bir sorun olabilir mi? Destek öneri ve bilgileriniz için şimdiden teşekkürler.

Herkese merhabalar,forumda yeniyim yazdığım yer ile ilgili bir hata varsa veya kurala uygun değilse şimdiden kusura bakmayın.2011 focus 1.6 dizel aracımı alalı daha 10 gün oldu,aldığım gün satışı yaptıktan sonra motor arızası verdi,partikül filtresi ve egr valfi tıkalı hataları aldık,Bir ustaya gittik hallederim ben dedi.Partikül filtresinin içine partikül filtre temizleyicisi sıkmış(bu durumda motor arızası yazmaya devam ediyor ve turbo motoru devreye girmiyor,araç zorla hareket ediyordu).Aracı ustadan aldık sorun kalmadı dedi 40km sonra tekrar motor arızası yandı.Lafı uzatmayayım ertesi gğn başka bir ustaya gittik,turbo motorunu söktüler motorun içindeki pervane tıraşlanmış erimiş resmen.Sonra çıkma bi turbo motoru takıldı,partikül filtresi temizlendi,arızalar söndü, 260 km yol gittik 130. Km den sonra araba çekişten düştü,daha sonra geçen gğn kırmızı ışıkta dururken araç stop etti,marşa 3-4 basıştan sonra aldı.Aynı şekilde bi yerde durdum, 5 dakika sonra marşa bastım, 4. Seferde gaz vererek çalıştırdım.Şimdide aracım çekişten tamamen düştü bazen kendine gelir gibi oluyor ama bir sorun var mutlaka, sorun nedir sizce yardımlarınızı bekliyorum,şimdiden sağolun .

Herkese merhabalar,forumda yeniyim yazdığım yer ile ilgili bir hata varsa veya kurala uygun değilse şimdiden kusura bakmayın.2011 focus 1.6 dizel aracımı alalı daha 10 gün oldu,aldığım gün satışı yaptıktan sonra motor arızası verdi,partikül filtresi ve egr valfi tıkalı hataları aldık,Bir ustaya gittik hallederim ben dedi.Partikül filtresinin içine partikül filtre temizleyicisi sıkmış(bu durumda motor arızası yazmaya devam ediyor ve turbo motoru devreye girmiyor,araç zorla hareket ediyordu).Aracı ustadan aldık sorun kalmadı dedi 40km sonra tekrar motor arızası yandı.Lafı uzatmayayım ertesi gğn başka bir ustaya gittik,turbo motorunu söktüler motorun içindeki pervane tıraşlanmış erimiş resmen.Sonra çıkma bi turbo motoru takıldı,partikül filtresi temizlendi,arızalar söndü, 260 km yol gittik 130. Km den sonra araba çekişten düştü,daha sonra geçen gğn kırmızı ışıkta dururken araç stop etti,marşa 3-4 basıştan sonra aldı.Aynı şekilde bi yerde durdum, 5 dakika sonra marşa bastım, 4. Seferde gaz vererek çalıştırdım.Aracımdaki sorun nedir sizce yardımlarınızı bekliyorum,şimdiden sağolun .

50 KM gitmiyor abi Batumdan aldığım pis mazot bitsin diye, 0 KM'ye getirdiğim de istasyona 10 ya da 15 KM Vardı. Önce motor arızası veriyor , sonra titreye titreye 1-2 KM gidiyor. Sanırım istasyona son 1 KM kala araba kendini komple örtmüştü. İşin garip tarafı, bidonla yakıt getirdim doldurdum, araba rampayı zor çıktı Turbo devre dışı kalmıştı. İstasyona gidip yakıtı doldurup biraz bekleyince düzelmişti. Ama yakıt ben bittim diyip titremeye başladıktan sonra titreye titreye 1-2 km gitti.

Bu tür soruları yapacak kişilere sormak lazım. Ne tür bir yazılım kullanacaklarını bilmiyoruz. Kabaca 25 PS alınır ve kullanım koşullarına bağlı olmakla beraber yakıt tüketiminde önemli bir fark olmaz. Hele düşmesini hiç beklemeyin. Bir de ciddi bir motor arızası durumunda aracın garanti kapsamı dışında kalacağını da unutmayın.

Selamlar. Aracımız Focus mk2 2010 1.6tdci titanium donanım. Araç motor arızası veriyordu. Ustaya götürdük. Dpf sıvısının bittiğini söyledi fiyatıda 600 tl yi bulabileceğini söyledi. Bu durumda bizde yaptıramadık. İnternetten araştırmalarım sonucu kendim sıvıyı ekleyebileceğimi gördüm. OBD 2 bluetooth cihazı alıp arabayla bağlantısını kurabildim ve arıza kodlarını silebildim. Şimdi sıra geldi sıvıya, bunun için bir tane sıvı bulabildim bilgili olan arkadaşlar doğru sıvı mı yanlış sıvı mı söyleyebilir mi. Link; burada Sıvı bu ise hemen alacağım.

Merhaba değerli forum üyeleri Yaklaşık 2 aydır araştırmalar yaptığım 2013 1.6 tdcı Sedan modelli aracı almaya arar verdim. Ancak halen şüphe duyduğum noktalar var. rica etsem değerli teknik bilgileriniz ile yardımcı olurmusunuz? * İçinin çok dar olduğunu söylüyorlar (3 kişilik bir aileyiz annem ve ablam) * Kabin içine çok ses aldığını yalıtımının iyi olmadığı doğrumu (bazıları yeterli demiş ama hangisi doğru emin olamadım) * Alacağım araç 120.000 km'de 64.000 TL alacağım. bu araç o kadar para etmez diyorlar. * Ayrıca yılda 8.000 km anca yapıyorum benzinli araç matematiksel olarak avantajlı duruyor. Benzinli de olsa yine focus mu almaylıyım yoksa VW tercih etmeliyimiyim. * Alacağım aracın kazası, değişini ve boyası yok. motor arızası çıkarma durumu varmıdır 150.000 km'de yada daha erken. Bu dizel dedikoduları çok fazla. motor 100.000 km'den sonra arıza çıkarmaya başlıyor diyor bazı yorumlarda. Seçimim sizce doğrumudur ?

4 kişi bu araçta çok rahat uzun yolda yolculuk edebiliyor(3 kere Bursa-Artvin yapmışlığım vardır ) Ses yalıtımı araçtaki lastik ve yol durumuna göre değişir.Bence yeterli sınıfındaki diğer araçlardan bariz sessiz değil ama seslide değil. Araç o para etmez diyenlere 64.000 TL ye ne alabileceğinizi sorun bakalım ne diyecekler.Malum piyasa çok yüksek.Bence kulak asmayın emsal araçlara bakın ve içinize siniyorsa alın. Ben eğer turbo benzinli alınmayacaksa her zaman dizelden yanayım. Benzinli alacaksanız vw tsi motor olabilir. Motor arızası durumu bu km ye kadar nasıl bakıldığı ile alakalı,bakımları düzenli yapıldıysa,bakım esnasında doğru malzemeler kullanıldıysa ben 150.000 de de sorun çıkaracağını sanmıyorum.Sadece km den dolayı ekstra yapılması gereken işlemler olabilir(enjektör temizliği veya değişimi gibi)Araç satış sitelerinde baktığınız araçtan oldukça fazla 200.000 km civarında olanı var.Eğer bu araçlar 150.000 km de bozulacak olsaydılar ayda 5.000 km yapan bir aracın 2,5 sene ömrümü olacaktır.Eğer bakımı düzgün yapılmaz ise araca dikkat edilmez ise 50.000 olmadan da motor bitebilir.

Motor arızası verdi mi? Bence kızdırma bujisi gibi duruyor.

Merhaba, 2006 Ghia Model 1.6 Manuel C-Max aracımız var. Motor arızası uyarısı vermesi nedeniyle bir servise bıraktık aracı. Birçok sorun çıkardılar önümüze. Öncelikle katalizör temizliği yapıldı (Boşaltma değil temizleme). Yakıt deposu temizlendi. Sonrasında enjektör temizliği/ayarı yapılması gerektiği söylendi. Bostancı sanayide birine yaptırdık. Bu aşamadan sonra yaşadığımız sorunlar şöyle; Yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 1 litre arttı. Yaz aylarında şehiriçi 7.4 lt./100km yakıt tüketimi olan araç 8 lt./100km üstüne çıkmaya başladı. Kış olması ve debriyaj yukarıda kavradığı için yakıt tüketimin artması mümkün ancak baskı/balata çok kötü durumda değil. Yani yokuşlarda çekiş sorunu yaşamıyoruz. Bu nedenle bu kadar artması anormal geldi bize. Yaklaşık olarak 100km. daha az yol alıyoruz. Bir diğer sorunumuz da araç ekranındaki ortalama yakıt tüketimini gösteriminin yanlış olması. Sadece şehiriçi kullanıma rağmen şu an 5.6 lt./100 km gibi komik bir ortalama gösteriyor Yapılan onarımlardan sonra bu hâle geldi, önceden böyle bir sorun yoktu. Her yakıt aldığımızda sıfırlıyorduk ortalama tüketimi. Bundan kaynaklanabileceğini söylediler ancak bana saçma geldi. 4 ay boyunca bu şekilde kullandığımızda sorun olmadı, onarımdan sonra olması garip. Bu gibi sorunları yaşayanlar varsa bilgilendirme yapabilirler mi acaba? Ve baskı/balata değişimi yaptıranlar varsa ne kadar tuttuğunu paylaşabilirler mi? Şimdiden teşekkür ederim. EK: Unuttuğum bir diğer sorun da şu; Hızı sabitleyip + tuşuna basılı tuttuğumda -yani sabitlenen hızı yükseltmek istediğimde- araç biraz hızlanıyor ancak sonra hız sabitleyici devredışı kalıyor. Bu neden kaynaklanıyor olabilir? Onarımdan önce böyle bir sorun yoktu.

Arkadaşlar 2. el 2012 otomatik focus aldık yalnz yolda giderken yokuşlarda ve hızı 120 civarlarında motor arızası vermeye başladı gaz doluyken de boş olarak gösteriyo ustaya götürdüm silindir kapağı sıkışmış dedi silkeleme yapıyor dedi gaz filtresini değiştirdik benzinde kullanmaya başlayınca arıza vermedi yalnz usta gazda kullanırsanız yeniden olucanı söyledi silindir kapağının değişilmesi gerekiyor dedi 3 bin küsür fiyat çıkarttı başına böyle bişey gelen varmı

Merhaba, Aracımı genellikle işten eve giderken günlük ortalama 30-40km kadar şehir içi aktif olarak kullanmaktayım. Araçta daha önceden yapılan işlem: 3 ay önce dpf temizlendi. 5 ay önce enjektör bakımları yapıldı. Kalibrasyon servis tarafından yapıldı. 7000 km önce bakımda olan her şey değiştirildi. yağ, hava ve bütün filtreler. Focus 2013 trend aracım 152.000 km de. 1.6 tdci 90hp 01.12.2017 22 lt. mazot aldım. (İstanbul / Kozyatağı E5 Total İstasyonu) Eve giderken bir kasis üzerinden normal bir şekilde geçtikten sonra önce " Fren Ampül Arızası " verdi. Klasik olarak yenisini aldım ve değiştirdim. Fakat sonrasında her şey normal idi. (veya ben öyle zannediyordum) 02.12.2017 Akşam Ataşehir' e gittim arabamı kapalı otoparka çektim 2 saat sonra bindim ve seyir haline başladım. Yolda giderken aracı anlık tekleme yaptığı fark ettim. Tansiyonum mu düşüyor acaba bu sallantıda nedir dedim. Kendimden emin olduktan sonra arabayı 3. viteste sabit 2000 devire getirdim ve 1-2 dk sonra "motor arızası servis..." ikazı verdi. Uygun bir yere çekip Stop ettim. Biraz bekleyip tekrar çalıştırdım. Arıza geçti. Sonrasında gene sabit bir devre getirip 1-2 dk sonra gene aynı "motor arızası servis..." ikazı verdi. gene stop edip bekledim. çalıştırdım geçti. 3. kez denedim gene aynı durum oldu ve kalıcı olarak motor arıza lambası yandı. Aracı eve götürüp park ettim. 03.12.2017 Sensörlerden şüphelendik söküp temizledik. bu sensörler sıra ile şöyle: Hava Debimetresi Emme Manifolt Basınç Sensörü Egr Vakum Subabı 04.12.2017 Şuan gelinen durum/netice şöyle: agresif olarak sürüşte herhangi bir arıza ile karşılaşmıyoruz. Sabit devirde gene aynı şey olmakta yığılma veya anlık bir motorda güç kaybı yaşanıyor. Konu ile ilgili olarak böyle bir durum yaşamış tecrübe edinmiş veya tecrübeli/usta arkadaşlarca bilgi rica ediyorum.

Merhaba arkadaşlar, 54Bin kilometredir aracı yazılımlı kullandığım için bu konudaki tecrübelerimi paylaşmak istedim. Araç 2012 model focus 3 TDCI 115hp, 40 Bin km'de megachips'te yaptırdım ve 115'den 140'a çıktığı söylendi. Şu an 94 Binde. Performans artışı çok ciddi fark etti. Aracın sürüş zevki inanılmaz arttı. 0-100 testleri yaptım, 9.8 saniye civarında. Bu veri GPS verisidir, kadrana göre 9.3 civarı bir değer yakalanabiliyor. Ben bu değerin daha iyi olacağını düşünmüştüm, bu biraz hayal kırıklığı oldu. Çok kaliteli bir lastikle belki 0.1-0.2 saniye gibi daha iyi bir değer elde edilebilir diye düşünüyorum. Ben bu testi yaptığımda araçta 20Bin km yapmış Michelin Crossclimate vardı. 0-160 değeri de kadrana göre 25 saniye civarı. Yazılımsızken bu değerleri test etmediğim için orijinal süreleri bilemiyorum. Yakıt konusunda, önce daha az yaktığını düşündüm ama sonra depodan ölçümlerde baktım ki aracın yol bilgisayarı kalibrasyonu bozulmuş yazılımdan sonra. Yani yol bilgisayarı 5,6 gösterirken aslında 6,6 yakıyormuşum. Normalde bu fark yazılımdan önce 0.2-0.3 litre iken 1 litrelere çıkmış. Buradan öğrendiğim şekilde kalibrasyonu tekrar yapınca yakıt normal seviyelere geldi. Zaten yakıt ekonomisi gibi bir beklentim yoktu ancak bu işi yapanlar bu konuda çok iddialı oldukları için ben de bir acaba demiştim. Muhtemelen çoğu yazılım yapan arkadaşın arabasında bu olay yaşanıyor ve insanlar daha az yaktığını düşünüyor diye düşünmekteyim şu an. Şu ana kadar herhangi bir problemle karşılaşmadım. Sadece bir kere şöyle bir olay yaşadım. Yazılımla herhangi bir ilgisi var mı bilmiyorum. Araçta, bagaj dolu, arka koltuklar cam hizasına kadar dolu, önde de iki kişiyiz, Ankara çevre yolunda 5. viteste yaklaşık 170km hızla dip gaz bir bayır tırmanırken, birden motor arızası deyip araç gaz pedalına tepki vermemeye başladı. Durduğum anda da istop etti, daha da çalışmadı. Çekiciyle servise götürdük ve akünün boşaldığını söylediler ve doldurup aracı teslim ettiler. Uzun yola gidiyorum, akünün değişmesi gerekiyorsa değiştirelim dememe rağmen gerek yok dediler ve ben öyle 750km yolu sorunsuz gittim. Sonra gittiğim yerde aküyü değiştirdim ve bir daha asla böyle bir problem yaşamadım. Ama asla arabayı bu kadar zorladığım bir durum da olmadı. Bu olayda aracı çok aşırı yük altına soktuğum için birden akü boşalmış muhtemelen. Ancak yazılım yaparken bazı hata mesajlarını vermeyi engelliyorlar diye biliyorum. Acaba bu nedenden dolayı mı hiç akü uyarısı vermeden araç birden kendini kapattı bilemiyorum. Bu olayın yazılımla ilgili olup olmama yorumunu size bırakıyorum. Bu olayı 50Bin civarında yaşamıştım. O günden bugüne kadar. benzer bir şey olmadı. Benim söyleyeceklerim bu kadar, sormak istediğiniz bir şey olursa sorabilirsiniz.

vakti zamanında bende çok almak istemiştim ama gördüm ki ecoboost motorlar diğer motorlara oranla daha fazla dikkat edilmesi gerekiyor ve araştımalarımda motor arızası verenlerin birçoğu sandık motor takmak zorunda kalmışlar.Mutlaka yakıt araştırması yapmışsınızdır ,yakıtı ile üzülmezseniz ben çok dikkat ederim motora diyorsanız güzel araç.

Benzer bir sorun benim başımda da var. Sadece uzun yolda klima açık iken motor arızası yazıyor ekranda.arıza lambası yanmıyor.obd cihazı ile bakınca P0299 arıza kodu çıkıyor.yağ bakımı yeni yapıldı mazot filtresi dahil değişti.kızdırma bujilerinden olduğunu düşünüp onları değiştirdik.2 si çalışmıyormuş.yakıtta ve gidişte sorun yok.arıza verdiğinde kontağı kapatıp açınca düzeliyor.arıza verdiğinde 3000 deviri geçmiyor.turbo hortumları kontrol edildi kaçak yok. Araç benim di kardeşime verdim bugün Karabük e doğru yola çıktı yolda yine yapmış. Şehir içinde klima açık kapalı düşük yüksek devir ve hızlarda çok denedim hiçbir türlü arıza vermedi sadece uzun yolda veriyor. --0 dakika sonra eklendi-- 21 Ekim de ankaraya gideceğiz Ankara bu işlerden anlayan problem her neyse 1 günde çözebilecek usta veya servis tavsiye edebilir misiniz?

Dtc kodlarını silince tekrar gelmiyor. Araç bir kere limp mod'a girmişti motor arızası sonrasında, kontak kapatıp açınca düzeldi. Limp mod kontak kapatıp açılınca iptal olmuyor mu? geçici bir koruma mod değil mi? değilse resetlenebilir mi? --7 dakika sonra eklendi-- bir de turbo wastegate, turbo recirculation valf testlerini kendim yapabilir miyim youtube da video falan vardır sanırım biraz araştırayım --10 dakika sonra eklendi-- yapamazmışım --12 dakika sonra eklendi-- Bu motordan anlayan iyi bir usta lazım sanırım bana. Benim gittiğim ustalar map ile maf sensörünü karıştırıyorlar. turbo wastegate desem sigorta yakarlar.

Benim başıma bir şey geldi.klima ve temaları yaptıktan sonra , göstergede motor arızası belirdi.Menüye grip baktığımda sistem normal diyor.Aracı 20 km kadar sürüp stop ettikten bir saat kadar sonra arızanın kalktığını gördüm. birde kalan mesafe mesala 80 km iken bu işlemleri yaparken 5-6 km düştüğünü farkettim.bu olay herkezin başına geliyor , yoksa bozuk sürümün bana bir oyunumu?

Öncelikle geçmiş olsun. Benim arabamda yaklaşık 5 ay önce benzer bir sorun yarattı ancak bende neredeyse bütün lambalar yanıyordu ve motor arızası veriyordu. Hareket halindeysem gaz kesiyor motor korumaya alıyordu kendisini. Duruyorsam motor çalışmıyordu gösterge tablosunu hafif tıklayınca düzeliyordu. Tamirci bir arkadaşa gösterdim gösterge tablosunun arkasındaki entegrelerde lehim çatlağı ya da soğuk lehim olduğunu söyledi yüzde yüz garanti verdi ben de ona 200 TL verdim sorunu çözdü. kısacası benim sorun gösterge tablosundan çıktı sizinki de öyle olabilir. Tanıdığınız cep telefonu tamircisi varsa onlar bile çözebilir gösterge tablosunu sökmek çok basit zaten bence denemeye değer. Tekrar geçmiş olsun kazasız belasız günlerde binin.

Geçmiş olsun. Evet. Ne kötü tesadüftür ki benim araç bugün park ettim. Geldim çalışmadı. Motor arızası, şanzuman arızası, yokuş kalkış arızası verdi. Motor çalışmadı. Çalıştı gösterge gitti. Çalıştı vites geçmedi Çekiciyle servise gittim. Emareler tmc arızasını gösteriyor. İkame araç kalmamış ellerinde. Eğer kullanırsam daha büyük sorunlara; bi anda trafikte araç boşa alması, kitlemesi gibi sorunlar çıkrmış. Resimden baktım tcm o fakat kod yeri farklı geldi. Daha detay resim ya da kod atarmısınız?

İkinci gün de çok çekişmeli geçti. Gün içerisinde liderlik dört kez Neuville ile Tanak arasında el değiştirdi. Bu arada sert bir rüzgarın çamuru/etapları kurutması, akabinde şiddetli yağmurun tekrar kayganlaştırması da doğanın pilotlara ek sürprizi oldu. Tanak'ın Fiesta'sının arka kanadı kopunca hızlı etaplarda çaresiz kaldı ve üç etap boyunca ciddi vakit kaybetti. Bu da günün sonunda Neuville'e 3 saniyelik bir avantaj sağladı. Latvala motor arızası yaşayınca yarıştan koptu. Ogier iki kez lastik patlattı, yol kenarındaki engele çarptı, motor sorunlu çalıştı, velhasıl ciddi sorunlu bir gün geçirdi ve sonuçta Paddon'a geçilerek dördüncülükle yetinmek zorunda kaldı. Bugün ikişer kez geçilecek iki etapla kısa bir gün olacak. Bakalım liderlik çekişmesi nasıl son bulacak. Bastır Tanak demek geliyor içimden... İkinci günün sonunda genel klasman

Çok kırıcı bir yarış oldu. Uzaktan takip edebildim. Bazı notlar... P1 serisinde Toyota da Porsche de ciddi sorun yaşadı. Hibrid sistemleri sıkıntılıydı. Bu nedenle çok sayıda tur boyunca onarımda pitte kalmaları gerekti. Toyota'nın favori aracı kavrama sorunuyla kaldı. İkincisi onarıma girdiğinde B planı olarak kullanılacak üçüncü Toyota kaza ile yarış dışı kaldı. Sonunda onarımdaki araç zayıf bir dokuzunculukla yetinmek zorunda kaldı. 19.kere kazanmak amacıyla gelen Toyota yine eli boş döndü. P1 Porsche'lerde de durum pek farklı olması. Özel takımla gelen bir 919 motor arızası ile yedinci turda kaldı. Lider giderken bir diğeri yağ basıncı düşünce yarışı bırakmak zorunda kaldı. Kalan tek 919 da onarım için pite girince yarış tarihinde neredeyse bir ilk gerçekleşiyordu ve P2 sınıfından Holywood yıldızı Jackie Chan'ın takımına ait bir Oreca liderliğe oturuyor ve yarışı kazanma yolunda hızla ilerliyordu. Ancak onarımı tamamlanan #2 Porsche piste çıkınca tur başına 13-14 saniye daha hızlı olmayı başardı ve 24.saate girerken Oreca'dan liderliği aldı ve bir daha bırakmadı. GTEPro sınıfında ise müthiş bir çekişme yaşadı ve Taylor'un yönetimindeki Corvette lider giderken son turda lastik patlaması ile Aston-Martin ve Ford'a geçilerek üçüncülüğe düştü, dramatik bir süreçti. Türk çaylak sürücü Yoluç'un ekibi ise sınıfında yedinci oldu. Genel klasman...