Genel Arama

Merhaba arkadaşlar. 2004 c-max ghia aracıma esp projesi yapmaya karar verdim. olurmu olmazmı derken projeyi tamamladım ve sizlerle paylaşmak istiyorum. Bu işlemleri yaparken bana her konuda destek olan ve mekanik değişimleri yapan bursa millet mahallesinde faaliyet gösteren değerli ustam Muhammed DURMUŞ’a teşekkür ediyorum. Öncelikle parçaları temin etmemiz gerekiyor. Vermiş olduğum parça numaraları focus 2 ve cmax 1 araçlar için geçerlidir. Ola ki focus 3 parçaları bulursanız onlarda oluyor fakat o zaman farklı değişikliklerde yapmanız gerekiyor. (örneğin benim aracın orijinal abs beyni parça numarası 3M51 ile başlıyor. Yeni takacak olduğum esp li abs beyni 3M51 ile başlıyorsa fren rekorları tam oluyor ama parça numarası 8M51 ile başlayan esp li abs beyni takıcak olursanız fren merkezinden gelen 2 adet rekorun abs beynine gireceği yer geniş olduğundan fren merkezi ve rekorlarında değişmesi gerekir) Ayrıca aracım ghia paket ve dört tekerinde de disk fren ve abs sensörleri üzerinde mevcut. Eğer olmasaydı onlarıda takmamız gerekiyordu. Kullanılan Parçalar ve parça numaraları: ESP li ABS Beyni: 3M51-2C405-HB (HB,HA,HC,JC v.b) Sondaki harfler versiyon sürümüdür hepsi olabilir. Direksiyon Açı Sensörü: 3M5T-3F818-AC yaw Rate Sensör : 3M51-3C187-EA ESP Düğmesi : 3M5T-2C418-BE İşlemlerin Yapılma Aşaması: 1-Tesisat değiştirmemiz gerekiyor. Çünkü abs beyni ile esp li abs beyni soketleri farklı olduğundan yeni soket bağlantısı yapılmalı Düz abs beyni soketinde 14 adet pin kullanılıyor. Yeni takacak olduğumuz es pli abs soketinde ise 23 adet pin kullanılması gerekiyor. Aracın elektrik şemasına göre eski soketteki kabloların yerlerini yeni sokette nerelere takılması gerektiğini bularak 14 kabloyu yeni sokete aktardım. Daha sonra elektrik şemasına göre aracın iç tarafında sağ kapı ön direğin orda bulunan C111 ve C113 soketlerinden abs beyninin oraya 8 adet yeni kablo tesisatı çektim ve yeni abs soketinde girmesi gereken yerlere bağladım. Toplamda 22 kabloyu soketteki yerlerine olması gereken şekilde bağladım. Geriye bir pin kaldı. Eski sokette şase 1 adet fakat yeni sokette şase 2 adet olduğundan 23.cü pin için soket içinde şaseden köprü attım ve tesisat işlemini tamamladım. (Aracım ghia paket ve araç içi tesisat hazır. Trent paketlerde nasıl bilemiyorum bakmak gerekiyor) 2- ABS beynini yeni ESP li ABS beyni ile değiştirdik. Eski abs beyni Yeni esp li abs beyni Konunun başında bahsetmiştim. Aracıma uygun olan parça numaralı esp li abs beyni bulup taktığım için fren merkezinden gelen rekorlar tam oldu J size tavsiyem sizde aracınıza uygun olan parça numaralı esp li abs beyni bulmanız. 3-yaw Rate Sensörü montajı Bu sensörün takılacağı yer (focus 2 ve c-max 1 için söylüyorum) sağ ön yolcu koltuğunun altındaki halının altındadır. Soketi hazır olduğu için sadece sensörü yerine montaj yaptık ve soketini taktık. 4-Direksiyon açı sensörü montajı Bu sensörün takılacağı yer direksiyondaki airbag sargısına arkadan takılıyor ve yerine oturtuluyor Soketi hazır olduğu için soketini taktık ve dreksiyonu geri topladık. 5-ESP düğmesinin takılması Düğmenin yeri benim aracım 2004 c-max olduğu için teybin sağında bulunun arka cam rezistans düğmesinin hemen altı. Orada boş kapak takılı olan kapağı çıkarınca arkasında boşta bulunan soketi düğmeye takıyoruz ve düğmeyi yerine oturtuyoruz. 6-Yazılım ile aktif hale getirme işlemleri yapılması VCM İDS yazılımı ile abs ile ilgili bölümden resetleme kalibrasyon ayarlarının yapılması gerekiyor. Yada ELM327 ve elmconfig ile resimdeki işaretlediğim yerlerde ki işlemleri yaparak sistemi aktif hale getirebilirsiniz. Sonuç: Artık aracımızda esp yi aktif olarak kullanabiliyoruz. Herkesin soracağı soru bu projenin maliyeti nedir olucak. Şöyle cevap vereyim. Vermiş olduğum parça numaralı malzemeleri servislerden almaya kalkarsanız çok maliyetli olur. Ben çıkmacılardan topladım. Abs beyni 500-850 arası, Direksiyon açı sensörü 200-300 arası, yaw rate sönsör (en önemlisi bu parça çünkü bulması gerçekten zor ama ebay da hem çok var hemde fiyatı uygun ama nasıl alırsınız bilemiyorum. Ben focus 3 çıkması şans eseri buldum ama montaj braketi yoktu kendimiz bir tane montaj ayağı yaptırdık. connect çıkmasıda olabilir denemek gerekiyor) ülkemizde 250-350 arası, esp düğmesi 50-80 tl arası. Benim piyasadaki çıkmacılarda karşılaştığım fiyatlar bunlar belki siz daha uyguna bulabilirsiniz. En önemlisi montaj çünkü işçiliğin çok titizlikle yapılması gerekiyor. Artık yaptıracağınız usta ne kadar fiyat ister bilemiyorum. Konu ile ilgili fikirlerini düşüncelerini belirten parça bulmam konusunda yardımcı olan herkese çok teşekkür ederim

Çözecez ama biraz zaman alacak. Çünkü o kadar çok varyasyon var ki. Modüller arası bağlantı, Yazılım, mekanik parçalar Akü Yönetim Sistemi vs.

Merhaba arkadaşlar öncelikle iyi günler dilerim. Ford Sync yazılım güncellemelerini focusclubtr de araştırmama rağmen bazı takıldığım noktalar var bunları sormak istiyorum. Aracım 2017 Focus 4K 1.5 Tdci Pws aralık ayında satın aldım ve araçta Sync 3 mevcut ancak yazılımı 2.3 olarak gözükmekte, yukarıda 3.0 ı kullanan arkadaşları gördüm. Güncelleme yapmama rağmen aracımda herhangi bir değişiklik olmadı. Sync 3 ü bahsedilen 3.0 veya 3.2 ye nasıl güncelleme yapabileceğimi anlatabilir misiniz. Şimdiden teşekkür ederim.

Arkadaşlar, Ben bu yazılım güncellemesini servise gidip yaptırdım. PCM, TCM, BCM dahil hepsini. Ben birşey yazacam öyle şey olur mu diyecekler çıkabilir şimdi, ama maalesef durum bu.. Kesinlikle yaptırmanızı önermiyorum. Ciddi şekilde performans düşüsü ve aynı oranda tüketim artışı oluyor. Psikoljik falanda değil. Yaptıracaklar birkez daha düşünsün yaptıranda bana hak verecektir.

-Kontrol edilmesi gerekir mekanik de olabilir yazılım da. -Olabilir -Yetkili servise gidip danışarak.

Trend modellere Hız Sabitleme Montajı ; arkadaşlar 2005 trend c max aracıma uzun araştırmalar sonunda hız sabitlemeyi taktım ve bugün test ettim sonuç mükemmel; 1.İlk olarak çıkmacıdan hız sabitleme tuşu satın aldım (ostimden) direksiyon almanıza gerek yok. 2.Daha sonra hava yastığını söktüm ve direksiyonu çıkardım ( hız sabitleme tuşlarının montajı için direksiyon plastiğini kestin. direksiyonun içinde tuşları sabitlemek için yuvalar var vidaları ile monte ettim. yuvaların içi dişli değil diye tereddüt etmeyin siz sıkın diş açılıyor.) 3.Direksiyon içindeki 5 li sokete hız sabitlemeden gelen kabloları montajladım. ( ben yaptım ama size tavsiyem elektrik soketlerinden anlamıyorsanız elektrikçiye kabloları taktırın soketi bozabilirsiniz.) 4.Daha sonra direksiyonun altındaki ( kontak anahtarının solunda) soketten kahve ve beyaz renkte iki adet kablo çektim gem modülüne 5.Gem modülünde bulunan ve Focus Hız sabitleme montajı konu başlığında belirtilen sokete kabloları bağladım. 6.İnternetten aldığım ELM 327 cihazını modifiye ettim 7.ilgili elm programı ile hız sabitlemeyi açmaya çalıştım ama VID block no empty hatası verdi sürekli 8.ELM ile ilgili bir siteden beyin yazılım koduna denk gelen kalibrasyon yazılımını buldum ve beyne yükledim.( gözümü kararttım yaptım ama size tavsiye etmem 14 dakika süren işlemde 3 tane sigara içtim. Çünkü load tuşuna basmamla araç ekranında MOTOR SİSTEM ARIZASI yazısının çıkması bir oldu) 9.Ve finalde hız sabitleme aktifleşti ve yol denemesinde sistem mükemmel çalıştı. BALIKESİR'DE olan arkadaşlar şunu söylemek isterim ki; Burda bu işe az yatkınlığınız yok ise kesinlikle sanayide bu işi yaptıramazsınız bırak tuş takmayı direksiyondan gem modülüne giden kabloyu takacak usta bulamadım kendim çektim, soketlere girecek kablo fişini 1-2-3-4 ncü kapıdaki tüm elektrikçileri, çıkmacıları ve elektronikçilerde dahil gezdim bulamadım ( Tüm sistemi taktım bu sokete girecek fiş yüzünden bir hafta beklemek zorunda kaldım). Hurda bi bilgisayarın power suplyinden çıkardım sokete takacağım fişleri, Eğer BALIKESİR'de olup ta böyle bir sistem yaptırmayı düşünen arkadaşlar var ise seve seve yardımcı olurum.... tabi bu işi ticari olarak yapmayı düşünmüyorum o yüzden tuş ve en önemlisi FİŞ kısmı size ait kablo çekme işini ve Program kısmını ben hallederim (her beyin yazılımı yazılım güncelleme istemiyor bunu da belirteyim eğer ki ister ise şunu belirteyim beyne yazılım atar iken her hangi bir sıkıntı olur ise mesuliyet kabul etmem )

Mayıs 2015 üretimi benimki, acil kampanya mesajı çıkmıyor. Bir sürü yazılım güncellemesi görünüyor ama..

yazılım güncellemesiyle büyük ihtimal halledilecek bir sorun. Servise uğramanızı tavsiye ederim

Merhaba herkese kolay gelsin.2013 model FORD B MAX POWERSHIFT 1.6 OTOMATİK şanzıman benzinli bir araç aldım Ankara dan iki hafta kadar önce 35.000 km de araç.Forumdan biraz takip ettim titreme problemi bende de var maalesef düşük vites şehir trafiği geçişte yapıyor.Araç soğuk iken yapmıyor ısındıktan sonra yapmaya başlıyor hatta bir gün kırmızı ışıkta yokuşta beklerken yeşil yandı gasa bastım ama algılamadı sanki 3-5 saniye sonra hareket etti.Önce dışarıdan bir servise gösterdim abi şanzıman beyni değişecek 3000 tl masraf çıkar dendi.Sonra Adana otokoç servisine götürdüm aracı problemi anlattım yazılım yüklediler olmadı tabi bana kavrama değişecek 4000 tl ayrıca sökülünce ortaya cıkar iki adet çatal var tanesi 2000 tl den 4000 tl daha masraf çıkarabilir dendi.Zaten kredi çekerek zar zor aldık şimdi birde bu kadar masraf ödeyemem.Bu problemi yaşayıp sorunu çözen arkadaşlardan yardım bekliyorum.

Benim resimlerini koyduğum yazılım sadece IOS içindi. Son bildiğim, henüz android telefonlar için bir araç uygulamasının olmadığı. Ama devam eden bir çalışma olabilir. Android markette, "Sygic car navigation" şeklinde bir uygulama bulabiliyor musunuz şu anda?

Hava filtresini her iki ayda değiştiriyorum. Ama yüke bindiğinde gaza devamlı basınca duman bayağı atıyor. Cekiste sorunyok yakıt 9.6 gösteriyor. --2 dakika sonra eklendi-- Servis çözemedi birkaç defa yazılım attı ayar yaptı. Yinede duman kesilmedi. Egr Olabilir mi. Yada Enjektör pulları hatalı olabilir mi.

Öncelikle sildiğiniz diski kullanmayın. O bilgisayara herhangi bir yazılım yüklemeyin. Hatta işlem yapmayın. Her yaptığınız işlem silinmiş olan verilerinizin diskteki yerinin üzerine yazabilir ve sonrasında onları kurtarmanız imkansız hale gelir. Başka bir bilgisayara kurtarma yazılımını kurun. Cem Beyin söylediği yazılım olabilir. Daha eski ama free olarak bulabileceğiniz Final Data Enterprise olabilir. Sonra da diskinizi o bilgisayara ek olarak bağlayıp taramanızı yapın. Üstte yazdığınız denemeyi yaptıysanız eğer, büyük ihtimalle daha fazla bir şey kurtaramayabilirsiniz.

Son durum: Almanya'da gerekli değişimler yapılıyor ama yazılım güncellemesi için hala beklemedeler.

bugün bende çanakkale ecufastta dpf + yazılım yaptırdım. (çevreci geçinenler dpfme laf etmesin pls herkez zararını bilmekte)140 hp 320 nm olduğu söylendi. aracı dynoya sokmadım 135 bg de olsa fark etmez bnim için. yaptırmadan önce baya araştırmıştım zaten. ecufastte karar kıldım. ben eski halinide seviyordum zaten ancak sürekli o gücü her devirde hissetmek istiyordm. neyse gelelim hissettiklerime ve aracın yaptıklarına. uygulamayı çanakkale ecufasstte yaptırdm. 150 km uzakta bana. yani 150kmlik tecrübemdir ilerdebi sıkıntı yaşarsam burdan tekrar yazarm. öncelikle 1750-2500 devir arasında hissettiğimiz tork gücünü artık 1600 3200 arasında hissedebiliyoruz. eskiden 6. viteste 130la başlayıp 115 gibi bitirdiğim rampayı 130la girip 130-135le bitiriyorum. aracın devir saati 1600den sonra hep dolu. ivmelenmeler daha kuvvetli. ancak turbo devreye girene kadar eski haliyle aynı.güç geldiğinde hissediyorsunuz net olarak. yakıt bana aynı gibi geldi ancak depo ölçümü yapınca daha net bilgi verebilirim. dönüşte bol bol gazladığım için bir kanıda olamadım. tavsiye eder miyim kesinlikle evet. ve söylediklerine göre turbo basıncıyla oynamamışlar sadece yakıt avasn rail gbi değişkenlerle yapılmış. turboya el atsak cok daha fzlasını elde ederiz ama riskli dediler. araç karakter değiştirdi eski halide kötü değildi ancak bu hali çok daha zevkli

Otomobil firmaları bu konuda fazla kurumsal kalıyor. Biraz da pazarlama stratejisi. Bugün BMW sadece carplay için 1300 lira, navigasyon için modele göre 5-10 bin lira gibi rakamlar istiyor. Şaka gibi diyecem ama şaka değil. Tabi maliyetler de yüksek. Araca özel yazılım geliştiriliyor. 3-5 sene kullanıp çöpe atılacak yazılımlar. Reklam geliri vs de yok. Ford mesela sync 3 ile hata yaptığını kabul ediyor. Microsoft'u pahalı diye bıraktı ama, QNX de ona hayli pahalıya mal oluyormuş. Muhtemelen sync 4 için de başka bir yol çizecek.

Cem bey. Forumda baştan sona okursanız yeterince bilgi ve görsel var.(Ben sorun yaşadığımdan en az üç defa okumuşumdur.) Rahatlıkla Aliexpires internet sitesinden 24 dolar civarı bir fiyatla tuş takımını getirtebilirsiniz. Sizin araçta muhtemelen tesisatta çekili olacağından işiniz çok daha kolay olacaktır. Sizin için tek sıkıntı modifiyeli bir ELM cihazı bulmak olacaktır. Olmadı onuda satın alın aynı siteden. Yada forumdan kullanmanız için kargoyla gönderen olabilir.(Bende yok başkasından kullandım.) Montaj ve yazılım konusunda yardımcı olurum.

Evet TR yok. o zaman işimiz zor gerçekten. bulunduğun yerdeki servise montaj yaptıramadim .kaldıki yazılım hayal. Bu şekilde kullanmaktan başka çare yok şimdilik o zaman.

İkisi bağlantılı evet. Dil seçeneklerinde TR yoksa, yazılım yüklenmesi gerekli fakat yazılımı yükleyecek servis bulmak mesele...

Aynı sorunu yaşadım. Yazılım attılar düzeldi ama hala soğuk havalarda motor çok sarsıntılı ve kararsız bir rolantide çalışıyor. 1100 ile 800 devir arasında gidip geliyor birkaç saniye. Sıcak havaları beklemek lazım Serviste muhtemelen normal olduğunu söyleyecekler.

Arkadaşlar servis volant dişlisini değişecekmiş. Garanti kapsamında. Birde yazılım güncelleme varmış araçta. Bakalım ne olacak. Aracı daha almadım. 2 gündür serviste. İnşallah tekrarlamaz bu sıkıntı.

Bu multimedya sistemi değil. Siz taktiramazsiniz. Bu orijinal sync3 u Android yapan yazılım. Carvocaldeki convex güzel cihaz.

2016 model 1.0 EB A/T SEDAN TITANIUM FOCUS la yaşadığım İlk 1500 km izlenimlerimi paylaşmak istedim. Madde madde gidelim . 1- Daha önce sorun olarak belirttiğim, MOTOR SERVİSE GÖTÜR ekranı, serviste yazılım yüklemesi neticesinde giderildi. 2- Daha önceki aracım; FIESTA 1.0 PWS şanzımanından farklı olarak, bu araçtaki tam otomatik şanzıman biraz değişik gelse de alıştım. Aracın daha ağırbaşlı hali hoşuma gitti. 3- Gaz tepkileri, bence mükemmel olan yalıtımı insana zevk veriyor. 4- Yol tutuşu, virajlardaki güven hissi gerçekten çok iyi. 5- Direksiyon hissiyatı mükemmel. Ne söylersen dinliyor:))) 6- Gelelim yakıt tüketimine: Gaz pedalına doğru davrandığınız zaman, gerçekten ekonomik bir araç. İlk 600-700 km. 7.0-7.5/100km. olan tüketimi, gaz pedalı ile yaşadığımız seviyeli beraberliğimizin neticesinde 6.0 - 6.5 / 100 Km seviyesine geldi ki bence bu segmentte bir araç için bayağı iyi. Bu arada, bu sonuçlar pek de yoğun olmayan şehir içi İstanbul trafiği için geçerli. 7- Start stop sistemi gerçekten önemli ve gerekli imiş, bunu anladım. 8- Yan aynalardan pek haz etmediğimi söylemeliyim. Görüş açılarını yetersiz buldum. Kör noktalar sorun oluşturuyor. Aynalar ufak kalmış. 9- Aracı çevreleyen sensörler o kadar iyi çalışıyor ki, geri görüş kamerası vs gerekmiyor. Göremediğiniz yerleri sizin yerinize görmesi ve ekranda göstermesi mükemmel. 10- Sync 2 ses kalitesi, radyosu ile beni gerçekten memnun etti. İlk başta değiştirmeyi düşünmüştüm. Kullandıkça fazlasıyla tatminkar bulduğumu söyleyebilirim. Sağlıkla kalın. Saygılar.

Merhaba şimdi bu dönüş yardımcısı yazılım olarak açılıyormu (sis lambaları üzerinden) tam olarak bilgi sahibi arkadaş varmı Focus 3 style plus aracım c-max larda farda var ne güzel ama benim donanımda yok maalesef

iphone bellekleri gibi, bellek ve ram değiştirilip, yazılım yüklenince olacağını düşünüyorum. Ram için tam modelini bulmak lazım.

Çok sorun olduğunu düşünüyorum ama servis benimle aynı düşünmüyor. Bir gün aracım hiç çalışmayınca çekiciyle gelip aldılar. Yazılım güncelleyip geri verdiler Bir de övüne övüne "Yazılımınızı garantiden güncelledik." dediler. Burdaki servisin "Bunlar böyle" demesinden bıktığım için servisi artık son çare olarak görmeye başladım.