Genel Arama

Berk bey mrb. Focus Debriyaj Seti + Debriyaj Bilyası + Oynar Volant - 1.6 Dizel 6 İLERİ 2012 fiyat verebilirmisiniz.

Volant, kavrama, düşük ihtimal takozlar gibime geliyor sırası ile tecrübeli bir Ford ustasına denetin aracı derim

Teşekkürler Adem, takip edeyim bakalım ve bir müsaitlikte volant değişim konusu ile ilgileneyim.

Volant değişir kavrama bunların revizyon olabiliyor tork konvertörü gibi, korkma kavrama çok sağlam, benim rölantide ses yapıyordu birde bazen kalkerken titrer gibi davranıyordu benim ki arızanın başındaydı henüz hemen değiştirdim, çok arızalı şekilde kullanılırsa bu seferde kavramayı bozuyor diyorlar, benimde şanzıman yağı değişeli 15 bin km civarı olmuştu ön kapak sorunu yaşadığım dönemde aynı yağ bi kaçkere kaba alınıp tekrar kullanıldığı için içime sinmemişti tekrar değiştirttim, volantı sacs al fomoco yuda sacs üretiyor, şanzıman fotosunda çanak gibi bi kapak var eğer kavrama arızalı ise ordan yağ geliyor benimki kupkuruydu milim boşluk yoktu.

Bendeki focus 108 binde. Vakit gelmiş o zaman 😀 yolda kalır mıyız? Beklemeden müdahale etmek gereken bir durum mu acaba? Otomatik viteste de volant-baskı balata seti şeklinde mi değişim oluyor? Bu arada şanzıman yapını da değiştireli 10bin km oldu. Yağı boşaltıp şanzıman inmesi gerekir diye tahmin ediyorum. Bakalım ne kadar maliyeti olacak..

Kerem senin volant bozulmak üzere olabilir 100 bin km lerde bozuluyor benimki 107500 km de değişti bunların kavramadan gelme ihtimali yok yağın içinde bozması zor

Benzer bir deneyim ben de yaşamıştım manuel focus ile. Baskı-balata-volant değişiminde 75-80 yağ koymuşlar. Vites sertleşmişti. Castrolün uygun spec (Castrol Syntrans FE 75W)yağı ile yağı yenileyince eski, iyi haline dönmüştü.

şanzıman ile alakalı değilde daha çok kulak veya baskı balata volant sistemiyle alakalı olabilir.

gürkan abinin söylediklerine ek olarak baskı balata volant olarak iyileştirilmiş set 1900-2000 tl orjinal olarak set şeklinde satılıyor fm51 parça kodu ile başlayan hepsi bir kutunun içerisinde ...

Volant hareketli olduğu için taşlama vs ile randımanlı olmuyor.(bazı arkadaşlar olacağını söylüyor, hiç yapmadım) Değişim için şanzıman indirildiğinde volant kontrol ediliyor ve iyi durumdaysa devam. Misal benim debriyaj baskı balata ve bilye 61K km de garantiden değişti, usta volant gayet iyi durumda dediği için değiştirmedim.(volant ı ben karşılayacaktım) 97K km ye geldim aynı volant ve şikayetim yok.

Geçmiş olsun sorunun çözülmesine sevindim. Bu hususta sormak istediğim birşey var. Focuslardaki volantın oynar tip olduğu ve baskı balatayı değiştirirken volantında değişmesi gerektiğini duymuştum. Size böyle bir bilgi verildi mi acaba? Çünkü volant ciddi masraflı en az 1400 tl. Belki bu konuda deneyimli abilerimiz @Gürkan Çakıroğlu ve @Serkan Karakoca fikir verebilir diye düşünüyorum ?

Volant değiştiğinde şanzıman yağının da değişmesi mi gerekiyormuş? Benim araçta volant değiştirmişlerdi sabah sarsıntılı ve düzensiz devirli çalışma sebebiyle ama şanzıman yağı değiştirmediler.

Servis volant değişmeli dedi. 5700 tl bir ücret çıktı şanzıman yağı değişimi ile beraber. Orjinal çift kütleli volant 1800 tl varın siz düşünün gerisini.

--2 dakika sonra eklendi-- götürdünüz mu aracı. Bende test yaptırdım kavrama kaçırıyor çıktı. Parça siparişi verildi. Bugün aradılar yarın sabah götürüyorum değişecek. Hangi parçalar değişecek diye sordum sadece baskı ve balata dedi. volant yok mu dedim hayır cevabını aldım.. Neye göre belirlenir ise artık.

Kesinlikle katılıyorum. Otomatik şanzımandan korkulmasinin sebebi arıza çıkarma olasılığından ziyade tamir masrafları. Neticede manuel aracı da doğru düzgün kullanamayıp 50-60 bin km de baskı balata volant değiştirenler var ve bunun güncel maliyeti Focus ta yaklaşık 2500 tl ki bu yetkili servis ücreti değil. Muhtemelen yetkili serviste minimum 4000 tl tutar. O yüzden bütçeyi iyi ayarlamak ve gelecekte yaşanılması muhtemel arızalarda maliyetleri karşılayabilmek birinci unsur.

Volant değişiyorsa bende bir gideyim. ?

Kusura bakmayın, Belki biraz geç bir cevap olacak ama, Benim aracımın bakımı için Ford servisinde götürdüm, aracımı almaya giderken Servis; aracınızın debraj ve baskı balatasında problem var. Biz Almanya’daki genel üstüne bildireceğiz, ondan sonra bununla ilgili tüm işlemleriniz ücretsiz yapılacak dedi. Bir kaç hafta sonra eve mektup geldi, Ford servisinden rendeu alarak debriyajı , baskı ve Volant hepsi komple değişti ve hiçbir ücret ödemedim . Bununla ilgili hiçbir fikrim yoktu, bazen aracım 1. Vitese geçerken zorlanıyordu sadece pek önemsemedim ama genel olarak kronik bir sorun ve Ford’dan kaynaklanmıyormuş o yüzden arıza tespit edilen bu araçlar geri çağrılıyormuş. Ford’da değil de sürekli dışarda servis yaptırsaydım bu konuda bir bilgim olmayacaktı.

Rica ederim ne demek. Umarım kısa zamanda sorunu çözmüş olursunuz. Titreme ile ilgili sorunları araştırırken volant ihtimali benim de dikkatimi çekmişti. Ama ustam defalarca volantın durumu gayet iyi endişelenme deyince içim rahatlamıştı. Tesadüf biz motor kulağını değiştirirken bulunduğumuz yere başka bir Focus 3 gelmişti ve arabada titreme ve ses sorunu olduğundan bahsetti. Araç 170 bim km deydi. Rica edip kontrol ettik aracı. Volantın değişme zamanı geldiğinde nasıl ses çıkardığını ve aracı nasıl titrettiğini gözlerimle görmüştüm ?

Öncelikle herkese esenlikler diliyorum. Benzer rölanti titreme sorunu bende de var. Aracım Volvo (Volvo S40 2011 model D2 motorlu 115 beygirlik, 6 ileri manuel vites) ama motor F3 motoru. Ayrıntıları aşağıda. Volvoyla ilgili birçok usta gezdim, forumlarda cevap aradım, youtube videolarının yorum kısımlarında cevap aradım, İngilizce sayfalarda cevap aradım ama bir ton para dökmeden önce kesin bir sonuca ulaşamadım. Ben de halihazırda Focus II altyapsını ve Ford motorunu kullanan aracım için bu forumda sizlere soru sormayı uygun buldum. Ayrıca sorumu sormadan önce daha önce bu klüpte yazılmış Focus II ve C-Max rölanti titremesiyle ilgili bulabildiğim tüm konuları gezdim. Aracımı satın aldığımdan beri rölantide bazen ortaya çıkan bir titreme sorunu var sanırım bu kombinasyon aynı şekilde C-max'lerde kullanılıyor. Aracın ikinci sahibiyim, şuan 89 bin KM'de. Evet dediğim gibi araç rölantide bazen titriyor, bu titremenin şiddeti değişiklik gösteriyor (Titreme bütün gövdede hissediliyor, şiddetli bir şekilde titriyorsa ön yolcu kotluğunun titreme hareketi bile görülebiliyor) bu arada vites kolu öyle zangır zangır titremiyor. Titreme motorun çalışma sesiyle senkronize bir şekilde oluyor ve bütün gövdede hissediliyor, motordan garip bir ses gelmiyor. Titremenin kesilmesi için hafif gaza basmam yeterli oluyor, ya da gaza basıp hareket ettiğim an titreme kesiliyor. Debriyaja basınca titremede herhangi bir değişim olmuyor, garip sesler de gelmiyor, frene basınca da bir değişim olmuyor, debriyaja basıp rölantideyken herhangi bir vitese takarsam da bir değişiklik olmuyor. Aracın performansında bir sorun yok, canavar gibi gidiyor, egzosttan bir pıtırtı çıtırtı gelmiyor, motordan da garip sesler çıkmıyor. Aracın devir saati rölantideyken 900 rpm civarında çalışıyor, soğuk havalarda motor soğukken 950-1000 rpm arasında. Devirde herhangi bir dalgalanma yok, oldukça stabil. Ama ben asıl önemli noktaları anlatayım: Aracımı motoru soğukken çalıştırdığımda mutlaka bu titreme oluyor. Fakat garip olan şu ki yola çıktıktan sonra bu titreşim azalabiliyor, çoğalabiliyor, hatta yok olabiliyor, yok olduğunda motorun çalıştığı bile anlaşılmıyor. Nasıl oluyor bilmiyorum ama bir yokuşta aracımı sağa yatık bir şekilde durdurursam (sağ yolcu tarafı yokuş aşağı doğru bakıyor) bu titreme azalıyor hatta yok oluyor, terse çevirip sola yatık bir şekilde park edersem rölantideki titreme artıyor. Biliyorum bu sorunlar motor veya şanzıman takozunu işaret ediyor (bu arada hidrolik takozda bir yağ kaçağı yok) ama olayı karmaşıklaştıran mesele şu: Aracımı motor soğukken çalıştırdığımda titreme var demiştim, yola çıktıktan sonra azalıp çoğalabiliyor, fakat mesela titreşim varken aracın motorunu kapattım ve 15-20 dk bekleyip aracı çalıştırırsam titremenin tamamen yok olduğunu görüyorum. Titreme varken motoru kapatıp hemen yine çalıştırırsam aynı şekilde titreşimli çalışıyor. 15-30 dakika bekleyip motor tamamen soğumadan çalıştırdığımda ise titreme tamamen yok oluyor. Aracımın tüm bakımları yetkili servis tarfından yapılmış, kayıtlara baktığımda baskı balatanın 65 bin km'de değiştiğini ama volanın değişmediğini gördüm. Yetkili servis Arkas sağ üst motor takozunun arızalı olduğunu belirtti (şöyle bir uzaktan bakıp nasıl olduysa anladılar, 1000 liranızı da alırız dediler) Sanayide ustaların bazısı volant dedi, bazısı enjektör dedi, bazısı beyin dedi, bazısı hiçbir şey demedi, yani anlayacağınız olabilecek her şeyi dediler ama bunu diyen ustaların tamamı doğru düzgün bakmadan dedi, yani ben buna bir ton para vereceğim düzelmeme ihtimali var mı dediğimde hepsi de tabiki var dediler, ya düzelmezse dedim, düzelmezse sırala parça değiştirip bakarız dediler. Ben de ne ala memleket dedim ve çıktım. Sizin forumunuzdan gördüğüm kadarıyla focus II aracı olanların hemen hemen hepsi bu rölanti titremesinden muzdarip ve çoğu motor takozu değişimyle bir şekilde azaldığını ya da geçtiğini söylemiş. Ama yukarıda da yazdığım gibi benimkisi biraz daha garip. Çok yazdım, tüm detayları paylaşmak istedim umarım kafanızı patlatmamışımdır. Bana bu konuda yardımcı olabilirseniz, görüşlerinizi paylaşırsanız çok sevinirim.

Volant dişlisinin arkasında blokla volant arasında kalan bir krank keçesi var onu değiştirtin mümkünse orjinal olanı veya fmt marka olanı alın. yağ sızıntısının sebebi bu keçe ...

Cevabınız için teşekkür ederim. Zaten özel servis baskı balata/volant komple set değişimi için 3500 tl fiyat verince koşarak uzaklaşmıştım ?

Geçen gün İstanbul da özel servise gitmiştim. Baskı balata ve volant ile ilgili şöyle bir bilgi verdi. '' Abi malzemeyi sen alacaksan eğer Ürün kodu AV61 ile başlayanlardan alma onlarda ses problemi yaşandığı için biz takmıyoruz. Ürün kodu FM ile başlayan baskı balata/volant al'' dedi. Acaba bunun doğruluk payı var mıdır? Siz hiç daha önce böyle birşey duydunuz mu?

Benim 1 yıl süren arızalar sonucunda şanzıman komple değişti ama sizin arızayı şeklini hiç yaşamadım ilk arıza çıktığında mekatronik değişti, bu arızadan 7 ay sonra volant değişti, 2018 Aralık ayıydı galiba şanzıman uyarı vermeye başladı tekrar mekatronik değişti ertesi gün yolda kaldım Otosan bu sefer komple şanzımanı değiştirdi şimdi sorun falan kalmadı, sorununuz mekatronik de olabilir çünkü tüm vites yükselme düşürmeyi mekatronik yapıyor.

D ye alınca gelen sesin volant ile alakası yok benim de aynı, şanzımanın karekteri bu sıfır kugada sıfır sayılabilecek km focusdada bu ses var Otosan mühendisleri bile normal diyor aslında olmamalı ama mal bu.

Bilgilendirme için teşekkür ederim. Kafama takılan bir durum daha var. Şöyle ki, bakımdan sonra Etis' ten şase no ile kontrol ettiğimde, Acil Kampanya bölümünde "18P07 Focus 1.5 Dizel Yanlış PCM Kalibrasyonu" diye bir uyarı dikkatimi çekti. Bakim öncesinde kontrol etmek aklıma gelmedi. Fakat serviste kalibrasyon diye belirttikleri bir güncellemenin de yapılması gerektiği ve uzun süreceği söylendi. Yine Etis'ten baktığımda soyledikleri gibi uzun süren iki adet güncellemenin başarılı olarak bittiği görülüyor. Etis kontrolünde böyle bir uyarı alan var mıdır, bu neyin nesidir aklıma takıldı.. Bendeki mevcut yazılım durumları fotoğraftaki gibi. Bir de güncelleme sonrası da düzelmeyen, vitesi D konumuna alınca tık diye bir ses gelme durumu da var. Servisteki teknik görevliye söylediğimde " Bunlarda normal bir durum " cavabını aldım. Dct450 Powershift şanzımanlarda normal bir durum mudur bu? Araç 2016 11.ay üretim; Volant degisimi bizi mi bekliyor yoksa ?