Cem Boneval

Yeni başlık açmadan buradan devam edeyim. Kriz var, satışlar düştü deniliyordu ya, Pazar genel anlamda %35 dolaylarında daralmış gözüküyor. Ancak C1 sedanlar incelenirse, en çok satan olmaları nedeniyle, özellikle Kasım ve Aralık'ta satışlar coşmuş gerçekten. Dövizdeki erken dönem belirsizlik yalnıza Eylül-Ekim'i etkilemiş gibi. Çoktan aza ay ay satışlar: Sene sonundaki coşkudan (bknz. filo) nasibini alamayan iki model Astra ve Focus. Focus'ta model değişimi etkili olabilir.

Konu ile ilgili daha ayrıntılı bir yazı burada var. İşin komiği ben bu uçaklarla defaten Ankara'ya ve İzmir'e uçtum, o zamanlar hem okuyor hen de turizm acentasında çalışıyordum.

Sadece ilk iki yarışta, yani Monte ve İsveç'te var. Sonrası belirsiz. Henüz üç arabalık bütçe yapamadılar. İlginç bir şekilde otomobil sporları kan kaybediyor. WRC pek kötü durumda sayılmaz ama örneğin Ford her an bırakabilir. Aslında en rekabetçi ve zevkli olan WRX'te önce Ford, sonra da VW, Audi ve Peugeot ayrıldı. Bu sene şampiyona programı zar zor yapıldı. Özel takımlara dışarıdan destek verecekler gibi görünüyor. Ayrıca WRX için 2020 ve sonrasında elektrikli araçlar planlanıyor ki bu beni hiç heyecanlandırmasa da bazı üreticiler için cazip, örneğin VW bu durumda katılabileceğini açıkladı. Formula E'ye de ilgi giderek artıyor.

Her tekerleğe farklı güç göndermesi teknik olarak mümkün değil. Uygun tekerleğe fren yaptırarak çalışıyor ESP.

Gerçek ustalık halkı ve çevreyi düşündüğüne inandırarak kendi çıkarına çalışabilmektir. Tabii bu durumda ustalık kavramını yeniden tanımlamak gerekecek.

Petlas'ı hafife almayalım. Savunucusunun belirttiği gibi oldukça iyi tanımlanmış bir kullanım alanı ve kendine göre memnun bir kullanıcı kitlesi var. Ben ilk günden beri yazıyorum, belki Doğu Anadolu hariç, çoğu yerde büyük oranda kar ve buzlu zemin dışında kullanıldığı için kış lastiklerinde "iyi" ve "kötü" arasındaki farkta kar ve buz dışındaki performansın belirleyici olacağını. Auto, Motor Sport'un geçtiğimiz seneye ait 205/55-16 için yaptığı test sonuçlarını da paylaşıp ne demek istediğimi daha iyi anlatabilirim belki. Ölçümlere bakalım: Kuruda fren mesafesi En iyinin en kötüye göre fren mesafesi %10 daha kısa. Kuruda tutunma En iyi ile en kötü arasında %4 hız farkı var. Islakta fren mesafesi En iyinin en kötüye göre fren mesafesi %20 daha kısa. Islakta tutunma En iyi ile en kötü arasında %11,5 hız farkı var. Kızaklama (aquaplaning) Kızaklama hızı en iyide %21 daha yüksek. Karda fren mesafesi En iyinin en kötüye göre fren mesafesi %11,8 daha kısa. Karda tutunma En iyi ile en kötü arasında %10,4 hız farkı var. Dikkatinizi çekmiştir belki yağmurda fren mesafesi ve kızaklamada dramatik sayılabilecek değişiklikler var. Bu incelemenin Petlas'ı da Giti denilebilir.

BIM ve A101 toplam şube sayısı 13.000 civarında. Ortalama günde 300 poşet satsalar: 13.000 x 300 x 0.25 = 975.000TL yapar. %40 markete masrafı için kalıyor, %60 devlete "Geri Kazanım Katılım Payı" olarak gidiyor. Yani devlete sadece bu iki zincirden ayda yaklaşık 17 Milyar para akacak, bakalım kimler poşet zengini olacak? Siz Mart sonuna kadar hayatın tadını çıkartın, Biz nasıl olsa sonra canınızı çıkartacağız... Anonim'in kardeşi

Yakıt konusunda yıllardır söğüşlenirken gıkını çıkarmayan sevgili halkım poşet savaşlarında aslan kesildi. Komik ötesi bir ülkede yaşıyoruz. Hepsinin bir izahı var mutlaka ama benim idrak yeteneğimin ötesinde.

Yapmayın, aklı evvellerin sözlerine kanmayın. Bu daha önce de tartışıldı. Çekiş kontrolu tekerlekler patinaja düştüğünde motor torkunu azaltarak daha güvenli kalkmanızı sağlayan bir özellik. Kapatılması gerekmiyor. Sadece yokuş yukarı ve buzlu zeminde eğer patinaj geçmez ise motor neredeyse stop edecek düzeye kadar dizginlenebiliyor. Kaldım, kalkamıyorum durumunda çekiş kontrolu kapatılarak lastiğin patinajla ürettiği ısı ile üzerinde bulunduğu buzu eriterek altındaki tabakadan tutunma sağlayarak ilerlemesi mümkün olabilir. Yani çekiş kontrolu ancak bu nadir karşılaşılan durumda deneme amaçlı kapatılabilir.

Üst %5'lik dilimde olmanın gururunu yaşadım. Yaşlanan forumlarda gevezelik azalıyor. İçerik sağlayan aktif kullanıcılara ihtiyaç var. Sadece arıza tespit sistemi olarak bir yere varamayız. Herkes okur ve kimse yazmazsa da öyle... Bir kez daha eline sağlık Yakup...

1. Seçim yatırımı 2. Arz talep dengesi 3. Devlet ihalelerinden nemalananlar dışında pek kimsenin alım gücü kalmadı Happy New Year

LG 3 ve 4'lerde zaman zaman ısınma sorunları oldu. 5 ve 6 sorunsuz çalışıyor. Yıllardır kullanıyorum. Hiç sorunum da olmadı ve son derece de memnunum. G2 ve G5 için konuşuyorum. Tereddütsüz öneririm. Özellikle G5'in pilinin kullanıcı tarafından değiştirilebiliyor olması seyahatlerde büyük kolaylık. Çift lensli fotoğraf makinesi -süper geniş açılı ikinci lensle- çok pratik. Ama cevaplara bakınca herkesin kullandığından memnun olduğu görülüyor.

Birkaç katkı: 1. Iphone pili değişince gayet iyi oluyor. Ama takılan pil önemli. 3 değişik telefonda değiştirttim. Hepsinde seni kullandık. Hepsi de -biri eşim- çok memnun, ikisi 6S. 2. H.Cenk'in attığı bağlantıya: ABD ile Çin arasındaki ekonomik savaş adına atılmış bir adım. Yoksa başta Apple ciddi istihbarat topluyordur. 3. LG G6 da çok iyi bir cihaz. Hepsi orada da 2000 TL civarına resmi garantili satılıyor. Değerlendirilmeli.

Geçmiş olsun. Balans sorunu yaratıp yaratmayacağını balansçı söyleyebilir ancak. Kullanımda ise sıkıntı yaratacağını düşünmüyorum. Fareleri o kadar aç bırakmayın.

Önümüzden geçti gitti...

@Ümit Vaysaloğlu Tek lastiğin fotoğrafı var ve onu iki lastik gibi göstermek istersen resmi çevirme yönüne dikkat etmek lazım. Yanlışı: Doğrusu:

Eline sağlık. Yol düz değildi galiba, A noktası daha yüksekmiş anlaşılan. Sürüş modlarının ivmelenme üzerine etkisi olmadığını teyit edebilirim gözlemlerime dayanarak. Manüel vites değiştirme bence daha yavaş ama ölçülebilir mi bilemedim... Sayıların dilinin ötesinde aracın çok canlı ve tatmin edici bir ivmelenmesi var, beklentinin üzerinde benim için. Sadece 120 km/h üztü hızlarda azıcık hantallaşıyor. Yani özetle gayet başarılı.

2019'da takımlar nasıl oluşacak, kim kiminle? Citroen Ostberg ve Breen ile yolları ayırdılar. Ford'dan gelen şampiyon Sebastian Ogier yıldız, ona Toyota ile vedalaşan Esapekka Lappi eşlik edecek. Toyota Ott Tanak ve Jari-Matti Latvala devam ediyor, hızlı ama öfkeli Kris Meeke üçüncü aracın direksiyonunda. Hyundai Thierry Neuville ve Andreas Mikkelsen'in kontratları devam ediyor, üçüncü arabada sürpriz var, altı yarışta Sebastian Loeb, üçünde Dani Sordo sürecek. Ford Pek karışık. Teemu Suninen kesin devam edecek, kontratı var, Elfyn Evans kontratı bitse de yenilenecek gibi görünüyor. Craig Breen'in ismi geçiyor, ama takımın üç arabalık bütçesi henüz yok. Genelde katılıp katılamayacakları bile belli değil. Heyecanı düşürmemek için organizatör kolaylık sağlamak için uğraşacaktır diye düşünüyorum.

2019 WRC takvimi için başvurular bu Cuma sonlanıyor. Hyundai, Toyota ve Citroen başvurularını tamamlarken Ford M-Sport adına Malcolm Wilson FIA'dan süre uzatması isteyeceklerini, sponsorluk konusunda yoğun çaba içerisinde olduklarını ancak hali hazırda bir sezonu sürdürebilecek maddi kapasitelerinin olmadığı yönünde açıklama yaptı. ST'den GT'ye spor araç gamı bulunan markanın bu duruma düşmesi tek kelimeyle tuhaf ve hatta bence komik.

10 yaşını geçmiş araçlar acemileri üzer.

O fiyata ben olsam 2012 civarı Punto alırım. Parçası bol, bakımı ucuz, çok yakmaz, şehir içi ve acemi için ideal.

Adminlerden biri bu turbo muhabbetini ayrı bir konu başlığı altında toplar mı?

İngilizlere atfedilen güzel bir söz var: "Ucuz mal alacak kadar zengin değilim".

Tanıdık parçacıdan alıyorum, bana özel fiyat yapar genelde. Uyumluluğu 2014 ve sonrası diye okuyun lütfen. Yani aynı balatadır 2015 için de. 190 gerçek fiyatı olabilir.

Lastik değişirken baktım ön fren balatalar bitmeye yüz tutmuş, değiştirdim. Motorcraft, sessiz ve etkili. Alışı 150 TL. Ustam da bu seferlik benden olsun dedi, sağ olsun...