Semih O.

Dediğim gibi çok uzun zaman oldu, benim atladığım unuttuğum bir şey yoksa bu kadar olmalı.

Çok uzun zaman oldu ama deneyelim... Soketin üst tarafı, bu durumda dişi olan taraf olmalı, 34 ve 35 nolu pinlerini kontrol edin. Pinlerin dolu olması APIM'den video + ve - uçlarının burada mevcut olduğu anlamına geliyor. Dilerseniz kameradan gelen kabloları doğrudan bunlara bağlantı yapabilirsiniz. Dilerseniz erkek terminal ya da pin olan tarafa 34 ve 35 nolu pinlere bağlarsınız. Şemada belirtildiği üzere bu kabloların renkleri mavi ve yeşil olmalı. Terminallerin sökülebilmesi için, soket dışındaki housing adı verilen kılıfını sökülmesi lazım. Sağında solunda vs. tırnaklar vardır. Daha sonra konnektör ortaya çıkar, genellikle sağ ya da sol tarafında, bazen direk pin yuvaları yanında numaralar ile o sıradaki terminallerin başlangıç numarası ifade edilir. C237 özelinde o içerde gördüğünüz beyaz kısımlar da sökülebilir ve terminal sökme aparatı ya da hassas cımbız vs. gibi bir araçla terminalleri tırnağından kurtarıp, boşa çıkarmanız gerek. Kablo demetindeki bantı biraz gevşetmek kolaylık olur. Ben olsam APIM'den üst kısımdaki gelen kısımdaki terminelleri söker, makaronu geçirip, uygun bir yerden kabloyu sıyırıp, buralardan lehim yapıp, makaron ile kapatırım.

Şehir içi 10-11, şehir dışı 6-7.

Bunu anlatmaya çalışmıştım. Yani gazı bırakıp salmak ile fren ile yavaşlamak farklı şeyler. Araba nereden bilecek duracak mısın, tekrar gazlayacak mısın? 😀 Ekonomi yapmaya çalışıyor aslında. Sen manuelde hızına göre 4'ten 2'ye alıp gazlayabiliyorsun çünkü. Araç senin gaza basma miktarına göre doğru vitese karar vereceğine göre, basmassan neye göre vites seçecek abi 😀 Sen elektrikli araba moduna geçmişsin.

Hem benzinli hem de dizelde aynı şanzımanı kullanmış biri olarak bahsettiğin sorunu hiç yaşamadım. Bu şanzıman yapısı gereği gücü etkin kullanamayan bir şanzıman. Özgür beyin yazdığı gibi özellikle düşük viteslerde devir aralığı çok kısa ve şanzıman tüketim odaklı optimize edilmiş. Şimdi gerçekte bir sorun olup olmadığını uzaktan anlama şansımız yok ama şurası kesin şanzımanın doğru çalışmasında gaz dozajı çok büyük rol oynuyor. Sen şimdi 100 km/h ile giderken yol şartına göre belki araç 7 ya da 8. viteste oluyor, ama fren yapmadan gazdan ayağını çekip 70'lere düştüğün zaman aracın 3 veya 4. viteste gibi ivmelenmesini stiyorsan bu gerçekçi bir beklenti değil. O zaman gaza yükleneceksin. Biz ilk konuştuğumuzda sen titreşimden bahsettin diye hatırlıyorum. Ama şu an konuşulan konu alışkanlık ile ilgili bir şey gibi gözüküyor. Bir de şunu ekleyelim, şimdi dizelden benzinliye geçince bu durum çok daha belirgin hala geldi. Focus hem ağırlık olarak Kuga'dan hafif, hem de dizelin güçlü torkuyla bu kararsızlıklar dizelde çok daha az hissediliyor. Kuga gibi daha ağır bir araçta, benzinde daha fazla tork için yüksek devirler onun için de daha fazla gaz gerekli. O da yakıt tüketimi demek. İşin doğası bu.

Sen bunu servise göstermedin mi abi?

Teamüllere aykırı sürüş yapmışsın Ozancım. Velev ki saldın, geri viteste salacaksın. 🙂

Geriye hareket etmezken, yani geri vites seçili değilken arkadaki engel ile ilgili size neden sesli uyarı versin? Sistem doğru çalışıyor.

Bunun aküyle bir alakası yok ki. Hata gayet net aslında, ikinci kavramanın debriyajını yapan parça hata vermiş. Elektrik, hidrolik ya da mekanik olarak arızalı olabilir. Ne yapacaksınız? İyi bir usta bulup göstereceksiniz.

Motosiklet ile zor oluyor zaten yakalaması abi dur karıştırma 😅

Bütçeniz el veriyorsa aracınızın orijinal donanımı olan Sync 3 ve geri görüş kamerasına yönelin. Ben bu Çin malları ile barışamadım.

Yine aynı saati yakalamışım 😂😂

Saati de denk getirmişim 😂

Akü zayıf olduğu için de lastik basınç arızası vermiş olabilir.

Mantıken evet ama her zaman vermeyebiliyormuş. Örnekleri olduğu için söylüyorum. Bir de bu olayın akü değişimiyle bir alakası var mı acaba onu sormak lazım. İki konu bağlanabilir.

Lastik basınçtan değil ABS hız sensörlerinden bahsediyorum. Her tekerde bir adet hız sensörü vardır.

BMS (Akü yönetim sistemi) resetlemesi yapıldı mı? Akü arızalı ya da bozuk olabilir mi?

Aracınızda lastik basıncı ölçümü tekelerleklerde bulunan hız sensörleri ile ölçülüyor. Bu sensörlerden biri bozulmuş, arızalanmış, temassızlık yapıyor vs. olabilir.

Bu etikette yalnızca klima sıvıları için bilgiler var 🙂 Ben mi yanlış hatırlıyorum acaba. Size verilen kullanım kılavuzunda aracınızın üretim tarihini kapsayacak şekilde yağ bilgisi paylaşılmıştır. Eğer ustanın kullandığı yağ standardı karşılamıyor ya da içiniz rahat etmediyse değiştirin. Bir sonuca ulaşamazsanız aracınızın şasi numarasından sorgulayabiliriz.

Aracınızın motor kaputu ön bölümünde bulunan etikette yazan yağ veya yağ standardı nedir?

Engin abinin jantlari beğenmiştim ben bunları görmedim daha önce.

Yok yav alaşımın üzerinde siyah çikin bi plastik kapak var. 😀