Mertol Kip

Premium markalar geri adım atmıyor o konuda. Turp kafa reis petrol sanayisini destekleyecem diye tutturunca ufaklar U dönüşü yaptı.

Daha uzun menzil şart zaten. 250 km ne ya. Sen zoe değilsin kendine gel diye tokatlayası gelir insanın. 🙂

%10 15 falan yalan dolan. Şehirdışı yollarda yazın 15kw kışın 20kw ortalama üzerinden hesaplayın. Gerisi hikaye. Dikkat ederseniz 1-2kw daha düşebilir. Kış derken 10 derece altını kastediyorum. Eğer arabada uzaktan erişim ve ön ısıtma varsa bu tüketimler iner aşağı. Kanada da bataryaların ortalama kapasite kaybı ortalaması %2.3/yıl olmuş. Hadi 2 olsun. Tabi batarya tipine de bağlı. NMC lerde 622 ile 811 arasında dahi fark var, şimdi bir de LFP ler girdi ortamlara ki onlar için ciddi bir istatistik henüz yok... Bence batarya ömrü çok kafaya takılması gereken bir şey değil. Kaç kişi aynı arabayı 10 yıl kullanıyor ki? Kaldı ki 10 yıl sonra eğer çok seviyorsna arabanı takarsın yeni nesil bir batarya geçer gider. BMW i3 ler ve Nissan leafler için yüksek kapasiteli bataryalar var. 20bin sterline değiştirip devam ediyor insanlar.

Estağfirullah

kapağın üstündeki kısım işte. Motor üç parça bunlarda. blok, kapak, kep. aşağıdaki senin arabada da kullanılan PSA nın 1.5 dizellerindeki kep mesela. Eskinin külbütör kapağı gibi ama egzantrik ve enjektörler bunun üzerinde, süpaplar kapağın üstünde. Bu blok Komple motora bakarsan, yeşil olan kep, mavi olan kapak, kırmızı olan blok.

Kep değişiyor kapak değil. İkisi aynı şey değil.

1mm clearance ile çalışacak PSA/ford öyle mi? sadghfajhgsa Yok öyle bir şey. Kugaya taktık 5-10 bin km falan olmuştur, araba hala yürüyor.

Komple kapağın değişmesine gerek yok. Kep değişse yeter. Biz kasımda Bostancıda otozeybek diye bir yerden aldık. (benim eski Kuga için) 28 bin lira mı ne verildi. Horoz tavuk hepsi dahil.

Gidiliyor zaten? Yani Grandland gidiyor. Mini yi görecez bakalım. Gitmezse satarım zaten 🙂

Ben bir senedir elektrikli kullanıyorum öncesinde hep kiralıkta fransada falan kullanmıştım. Menzil fetişizmi gereksiz ya. Durmadan 500 km uzun yol giden kaç kişi var, varsa yılda kaç kere gidiyor? Sedan araba sevenlerle menzil fetişizmi olanlar aynı kişiler bence. Sedancılarda hiçbir zaman kullanmayacakları bagajı sırtlarında taşımayı seviyorlar menzili kafaya takanlar da işlerine yaramayacak 50-100 km fazlası için 100 kg fazladan ağırlık taşıyıp tüketimi arttırıyorlar. Bence gereksiz abartılan bir konu o. Malesef explorer ve capri ford un global politikalarına kurban arabalar. Bence ikisininde özellikle içleri çok iyi. Kalite de o sınıf için iyi. Şimdi bir de Renault ile ucuz elektrikli üretme sevdasına düştü ford, umarım VW ile ortak üretilen arabalar bu durumdan etkilenmez.

elleşmeyin guzum pinin arabalarınıza 🙂

Bence LFP batarya çok başarılı sayılmaz. NMC ye göre enerji yoğunluğu düşük olduğu için daha ağır oluyorlar ve sıcaktan soğuktan NMC ye kıyasla daha çok etkileniyor. Kalibrasyon zaten başlı başına angarya. Teslanın eski arabalarındaki NMC bataryalarının istatistikleri ortada. Bence ömür konusunu pek umursamaya gerek yok.

Menzilden ziyade bataryanın LFP ye dönmesi belki daha önemli. Fiyat/maliyet avantajı yaratabilir. Bir de menzil düşünürken bu kapasite olayına çok fazla takılmamak lazım, menzili etkileyen çok fazla şey var. Mini motor sürücülerini değiştirip 30-40km kadar menzil arttırdı mesela. (Bence pazarlama şeysi) Bataryada ise sadece 600W artış olmuş. Büyük ihtimalle diğer VW modellerindeki (Şkoda vs) 60 modelinin LFP li uyarlaması olmuştur. Valla çok tatava dönüyor o konuda. Yok sürtünme yok verimlilik vs vs de en kabadayısında el alt ile en üstteki arasında 2-3 kw ya fark ediyor ya etmiyor. Benim hayatımda 100 km de 2-3 kw çok bir şey ifade etmiyor. 10-15 lira fazla vermek beni kasmaz. Kompil dışarıdan doldursan 30-50 lira. Çok da şeetmeye gerek yok. Bunların alayı zaten 15kw (+/- 2 kw) civarında tüketiyor.

Bunların bataryalarını yenilemişler. PĞişmiş aşa su katıyorlar resmen. Bataryallar LFP ye dönüp 58 kW a çıkmış. Muhtemelen diğer VW lerdeki 60 modeli ile aynı. Motorda 20hp güçlenmiş. https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2026/01/28/Explorer-and-Capri-Get-New-Battery-Option.html

Git başka bir iş ara kendine 🙂

Şu Capri ya da explorer a adam gibi bi batarya koymuş olsalar dakika düşünmeyeceğim ama 52 kw da ayıp be.

Koç un umurunda olduğunu sanmıyorum. Neden olsun ki? Eğer potansiyel varsa Otokoç şubesi açar.

Vay arkadaş adam dolmuşculuk yapmış 🙂

Adam net işte hiç uzatmayıp normal deyip geçiyor 🙂

Bu havada ben de çok geç ısınıyom valla 🙂

önce turbodan başlayın. fren merkezi pozitif basıncı ondan alıyor. Muhtemelen valfi bozulmuştur.

80 kw sonrasında ağırlık çok asimetrik arttığı için tüketim artıyor. Dolayısı ile menzile ciddi bir katkısı yok. Bence 80kw tan fazlası haram kw 🙂

Ben proje çizdirip gücü 35/20kw a çıkarttırdım. 15 istedim ama nedense 20 yaptılar. GES te olduğu için her türlü kurtarıyor zaten. Bence monofaz bir sistemde saatten direkt kablo çekilmedikce 30-32 A gibi akım soğurmak pek akılkârı değil. 3kw yeter zaten. Zaten gece uzun, 10 saat şarjda dursa nolacakki. He diyebilirsin sen neden uğraştın, benim ev trifaz. Ve dediğim gibi GES olduğu için gündüz şarj ediyorum zaten. Olur da gece şarj etmem gerekirse diye gücü arttırdım.

7.2 kW galiba max. O da 32 A sigorta flana istiyor. Gereksiz riskten başka şey değil.

Yok bu yenisi. Benim kullandığım şundandı.. Ford Territory 2025 | SUV de Diseño y Confort | Ford México https://www.ford.mx/suv/territory/2025/